Mazda PY ሞተሮች

የአዲሱ የ PY ሞተሮችን ልማት በዋነኝነት የተከናወነው የዩሮ 6 የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን ለማሟላት ነው ፣ እና የቴክኒካዊ ባህሪዎች መሻሻል ቀድሞውኑ የገንቢዎች ሁለተኛ ግብ ነበር።

የ PY ሞተር ታሪክ

ይህ ጽሑፍ በማዝዳ መስመር ላይ - SKYACTIV, PY-VPS, PY-RPS እና PY-VPR የኃይል አሃዶችን ያካተቱ አዳዲስ ሞተሮች ላይ ያተኩራል. እነዚህ ሞተሮች በሁለት ሊትር MZR ሞተር አሮጌው ስሪት ላይ የተመሰረቱ ናቸው. ይሁን እንጂ አዳዲስ ሞዴሎች ቀደም ሲል የነበሩትን የሞተር ስሪቶች ማጣራት ብቻ ሳይሆን የአዳዲስ የአሠራር መርሆዎች መግቢያ ናቸው.

ለማጣቀሻ! የጃፓን አውቶሞቢሎች ከአውሮፓ አቻዎቻቸው በተለየ መልኩ አነስተኛ መጠን ያላቸውን የቱቦ ሞተሮች ርዕዮተ ዓለም ሁልጊዜ ውድቅ አድርገዋል። ይህ የተብራራው ቱርቦቻርጅ የሞተርን ሀብት በከፍተኛ ደረጃ በመቀነሱ የነዳጅ ፍጆታን ስለሚጨምር ነው!

በ PY ተከታታይ ሞተሮች ውስጥ በጣም ዓለም አቀፋዊ ለውጥ የጨመረው የጨመቃ መጠን - 13 ነው, በተለመደው ሞተሮች ውስጥ አማካይ ዋጋ 10 አሃዶች ነው.

አስፈላጊ! እንደ ገንቢዎቹ ከሆነ እነዚህ ሞተሮች በብቃታቸው (በ 30% ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ) ከቀደምት ስሪትዎቻቸው የተሻሉ ናቸው እና ጉልበት (15%) ጨምረዋል!

የጨመቁ ጥምርታ ዋጋ መጨመር የሞተርን ሕይወት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ልብ ሊባል ይገባል። በእርግጥም, በእንደዚህ አይነት ዋጋዎች, ፍንዳታ ይፈጠራል, ይህም የፒስተን ቡድን ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. ይህንን ጉድለት ለማስወገድ ማዝዳ እጅግ በጣም ጥሩ ስራ ሰርታለች። በመጀመሪያ ፣ የፒስተን ቅርፅ ተቀይሯል - አሁን ከ trapezoid ጋር ይመሳሰላል። በሻማው አቅራቢያ ያለውን ድብልቅ አንድ ወጥ የሆነ ማቀጣጠያ ለመፍጠር የሚያገለግል እረፍት በመሃል ላይ ታየ።

ይሁን እንጂ የፒስተን ቅርፅን ብቻ በመቀየር ፍንዳታውን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አይቻልም. ስለዚህ, ገንቢዎቹ ልዩ የ ion ዳሳሾችን (ከታች ባለው ፎቶ ላይ) ወደ ማቀጣጠያ ገመዶች ለመሥራት ወሰኑ. በእነሱ እርዳታ, የነዳጅ ድብልቅን ሙሉ በሙሉ ማቃጠልን በማሳካት, ሞተሩ ሁልጊዜ በፍንዳታው ላይ ሊሰራ ይችላል. የዚህ ስርዓት መርህ ion ሴንሰር በሻማዎች ክፍተት ውስጥ ያለውን ወቅታዊ መለዋወጥ ይቆጣጠራል. የነዳጅ ድብልቅ በሚቃጠልበት ጊዜ, ionዎች ይታያሉ, አስተላላፊ መካከለኛ ይፈጥራሉ. አነፍናፊው ጥራሮችን ወደ ሻማዎቹ ኤሌክትሮዶች ያስተላልፋል፣ ከዚያ በኋላ ይለካል። ማንኛቸውም ልዩነቶች ካሉ፣ ማቀጣጠያውን ለማስተካከል ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ምልክት ይልካል።

ፍንዳታን ለመዋጋት ገንቢዎቹ የደረጃ ፈረቃዎችንም አስተዋውቀዋል። በአንዳንድ ሞተሮች የመጀመሪያዎቹ ስሪቶች ላይ፣ ሜካኒካል (ሃይድሮሊክ) ቢሆንም እነሱ ነበሩት። የማዝዳ ፒአይ ሃይል ክፍሎች በኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች የታጠቁ ነበሩ። የጭስ ማውጫው ክፍል እንዲሁ ለውጦችን አድርጓል ፣ ይህም የጭስ ማውጫ ጋዞችን በቀላሉ ማስወገድ ጀመረ።

የሲሊንደር ማገጃ ቤት ከፍተኛ ክብደት አጥቷል (ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው) እና አሁን ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው.

የማዝዳ PY የኃይል አሃዶች ቴክኒካዊ መለኪያዎች

ለመረጃ ምቹ ግንዛቤ የእነዚህ ሞተሮች ባህሪዎች በሚከተለው ሠንጠረዥ ውስጥ ቀርበዋል ።

የሞተር መረጃ ጠቋሚ	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
መጠን፣ ሴሜ 3	2488	2488	2488
ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	184 - 194	188 - 190	188
ቶርክ፣ ኤን * ሜትር	257	252	250
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	6.8 - 7.4	9.8	6.3
የ ICE ዓይነት	ነዳጅ, የመስመር ውስጥ 4-ሲሊንደር, 16-ቫልቭ, መርፌ	ፔትሮል፣ የመስመር ውስጥ 4-ሲሊንደር፣ 16-ቫልቭ፣ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ፣ DOHC	ፔትሮል፣ የመስመር ውስጥ 4-ሲሊንደር፣ 16-ቫልቭ፣ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ፣ DOHC
በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት	148 - 174	157 - 163	145
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	89	89	89
የመጨመሪያ ጥምርታ	13	13	13
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	100	100	100

የማዝዳ ፒአይ ሞተሮች አፈፃፀም

የዚህ መስመር ሞተሮች ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ውጤቶች በመሆናቸው ጥቅም ላይ የዋለው የነዳጅ ጥራት በጣም በቁም ነገር መታየት አለበት. ቢያንስ 95 በሆነ የኦክታን ደረጃ ቤንዚን ለመሙላት ይመከራል ፣ አለበለዚያ የሞተሩ አቅም ብዙ ጊዜ ይቀንሳል።

ለማጣቀሻ! የቤንዚን ኦክታን ቁጥር ከፍ ባለ መጠን የመፈንዳት እድሉ ይቀንሳል!

ሌላው አስፈላጊ ልዩነት የሞተር ዘይት ጥራት ነው. በከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ ምክንያት የአሠራር ሙቀት, ጫና እና ጭነት በሁሉም ዘዴዎች ላይ ይጨምራሉ, ስለዚህ ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘይት ብቻ መሙላት አስፈላጊ ነው. የሚመከር viscosity ከ 0W-20 እስከ 5W-30። በየ 7500 - 10000 ኪ.ሜ መተካት አለበት. መሮጥ

በተጨማሪም ሻማዎችን በጊዜው (ከ 20000 - 30000 ኪ.ሜ በኋላ) መተካት አለብዎት, ይህ በቀጥታ የነዳጅ ድብልቅ ጥራት እና በአጠቃላይ የመኪናው ብቃት ደረጃ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

በአጠቃላይ ይህ የከባቢ አየር የነዳጅ ሞተሮች መስመር በአሠራሩ ላይ ከባድ ችግሮች አይኖሩም. ባለቤቶች በማሞቅ ጊዜ እና ከመጠን በላይ ንዝረት በሚፈጥሩበት ጊዜ የሚጨምር ድምጽ ብቻ ያስተውላሉ.

የ Mazda PY ሞተሮች, እንደ አምራቾች, 300000 ኪ.ሜ. ነገር ግን ይህ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የፍጆታ ዕቃዎችን በመጠቀም ወቅታዊ ጥገና ይደረጋል. እነዚህ ሞተሮች በዘመናዊነታቸው ምክንያት ከማይጠገኑት መካከል እንደሚገኙ ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ማለትም, ብዙ ወይም ትንሽ ከባድ ብልሽቶች ሲከሰቱ, ሁሉም ስልቶች ያሉት አጠቃላይ ክፍል ይተካሉ.

Mazda PY ሞተር ያላቸው ተሽከርካሪዎች

እና በዚህ ጽሑፍ ማጠቃለያ በእነዚህ የኃይል አሃዶች የተገጠሙ የመኪናዎች ዝርዝር መሰጠት አለበት-

የሞተር መረጃ ጠቋሚ	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
የመኪና ሞተር	ማዝዳ CX-5፣ ማዝዳ 6	Mazda CX-5	ማዝዳ አቴንዛ