NA20P እና NA20S ኒሳን ሞተሮች

ኒሳን በረጅም ጊዜ ታሪኩ ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ የመኪና ምርቶችን ከመሰብሰቢያ መስመሮቹ ውስጥ ነድፎ ጀምሯል። የአሳሳቢው ማሽኖች እና ክፍሎቻቸው በዓለም ላይ ከፍተኛውን እውቅና አግኝተዋል። ዛሬ ስለ ሁለተኛው እንነጋገራለን. ይበልጥ ትክክለኛ ለመሆን፣ በNA2P እና NA20S ስለተወከሉት የኤንኤ ተከታታይ ባለ 20-ሊትር ክፍሎች እንነጋገራለን። በእነዚህ ሞተሮች መካከል ያሉ ሁሉም ልዩነቶች, ቴክኒካዊ ባህሪያቸው እና የአሠራር ባህሪያት መግለጫ ከዚህ በታች ይገኛሉ.

NA20S ሞተር

የሞተር መፈጠር ጽንሰ-ሐሳብ እና ታሪክ

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ መባቻ ላይ የኒሳን መሐንዲሶች ከባድ እና ኃላፊነት የተሞላበት ሥራ አጋጥሟቸዋል. ዋናው ቁም ነገር የዜድ ተከታታዮችን በሥነ ምግባራዊ እና በቴክኒካል ያረጁ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን የበለጠ ፈጠራ እና ጥራት በሌላቸው መተካት ነበር።

የዚህ ችግር መፍትሄ በ 80 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ወድቋል ፣ በ 1989 የ NA መስመር ሞተሮች ዛሬ ወደ ተከታታይ ምርት ሲገቡ። በመቀጠል ስለ ተከታታይ ባለ 2-ሊትር ተወካዮች እንነጋገር. 1,6 ሊትር ሞተር ሌላ ጊዜ ይቆጠራል.

ስለዚህ የኤንጂኑ NA20 ዎች በኒሳን የሚመረቱ ሁለት-ሊትር የኃይል ማመንጫዎች ናቸው። እነሱን በሁለት የተለያዩ ልዩነቶች ማግኘት ይችላሉ-

• NA20S - የነዳጅ ካርቡረተር ሞተር.
• NA20P በልዩ መርፌ ስርዓት የሚንቀሳቀስ ጋዝ ክፍል ነው።

ሞተር NA20P

ከመሙያ አይነት በተጨማሪ የ NA20 ዎቹ ልዩነቶች አንዳቸው ከሌላው አይለያዩም። ሁሉም ተከታታይ ሞተሮች የሚሠሩት በአሉሚኒየም ብሎክ እና በጭንቅላቱ ላይ እንዲሁም አንድ ነጠላ ካሜራ በመጠቀም ነው። በዚህ ንድፍ ምክንያት ለኤንጂኑ 4 ሲሊንደሮች እያንዳንዳቸው 2 ቫልቮች ብቻ አሉ. ለሁሉም ተከታታይ ተወካዮች ማቀዝቀዝ ፈሳሽ ነው.

የ NA20S ሞተር የተሰራው ከ1989 እስከ 1999 ነው። ይህ ክፍል የኒሳን አሳሳቢነት ባለው ሰዳን ላይ ተጭኗል። በሴድሪክ እና በክሬው ሞዴሎች ላይ በብዛት ጥቅም ላይ ውሏል.

NA20P ከተመሳሳይ ዓመት ጀምሮ ተዘጋጅቷል እና አሁንም አለ። የዚህ ሞተር ጽንሰ-ሐሳብ በጣም የተሳካ ከመሆኑ የተነሳ አሁንም የበጀት ትልቅ መጠን ያላቸው የጃፓን ሞዴሎች አሉት. አብዛኛውን ጊዜ ጋዝ NA20 በኒሳን መኪና, አትላስ እና ካራቫን ላይ ሊገኝ ይችላል.

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር NA20 ቴክኒካዊ ባህሪያት

የብስክሌት ብራንድ	NA20S	NA20P
የምርት ዓመታት	1989-1999	እ.ኤ.አ.
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የኃይል አቅርቦት	ካርበሬተር	ጋዝ "መርፌ"
የግንባታ እቅድ	በአግባቡ
የሲሊንደሮች ብዛት (ቫልቮች በሲሊንደር)	4 (2)
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	86
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	86
የመጨመሪያ ጥምርታ	8.7:1
የሞተር መጠን, cu. ሴሜ	1998
ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	91	82 - 85
Torque፣ N*m (kg*m) በደቂቅ ፍጥነት	159 (16) / 3000 እ.ኤ.አ.	159 (16) / 2400 እ.ኤ.አ. 167 (17) / 2400 እ.ኤ.አ.
ነዳጅ	ነዳጅ።	የሃይድሮካርቦን ጋዝ
የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ	8-10	9 - 11
የዘይት ፍጆታ, ግራም በ 1000 ኪ.ሜ	እስከ 6 000
ጥቅም ላይ የዋለው ቅባት ዓይነት	5W-30፣ 10W-30፣ 5W-40 ወይም 10W-40
የዘይት ለውጥ ልዩነት, ኪ.ሜ	10 000-15 000
የሞተር ሃብት፣ ኪ.ሜ	300-000
አማራጮችን ማሻሻል	ይገኛል, እምቅ - 120 ኪ.ሰ
የመለያ ቁጥር ቦታ	በግራ በኩል ያለው የሞተር ማገጃ የኋላ ፣ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ካለው ግንኙነት ብዙም አይርቅም።

የ NA20 ሞተሮች በሠንጠረዡ ውስጥ ከተገለጹት ባህሪያት ጋር በከባቢ አየር ልዩነቶች ውስጥ ብቻ ተመርተዋል. ሌሎች የNA20S እና NA20P ናሙናዎችን በክምችት ሁኔታ ማግኘት አይቻልም።

ጥገና እና ጥገና

ሞተርስ "NA" ለኒሳን ከሽያጮቻቸው ከሚገኘው ገቢ አንጻር ስኬታማ ብቻ ሳይሆን በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው. የመስመሩ ሁለት-ሊትር ሞተሮች ምንም ልዩነት የላቸውም, ስለዚህ ከሁሉም በዝባዦች አዎንታዊ ግብረመልስ ብቻ ነው ያላቸው.

NA20S ወይም NA20P የተለመዱ ጥፋቶች የሉትም። ስልታዊ እና ትክክለኛ ጥገና ሲደረግ፣ በጥያቄ ውስጥ ያሉት ክፍሎች ከ300 - 000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ያለውን ሀብታቸውን ከማንከባለል አልፎ አልፎ ይፈርሳሉ።

የ NA20 ኛውን ብልሽት ማስወገድ ካልተቻለ በማንኛውም የአገልግሎት ጣቢያ ለጥገና ማመልከት ይችላሉ። የእነዚህ ሞተሮች ጥገና, ልክ እንደሌላው ከኒሳን, በብዙ የመኪና ጥገና ሱቆች ይከናወናል, እና ከእሱ ጋር የተያያዙ ችግሮች አልፎ አልፎ ይከሰታሉ.

የ NA20S እና NA20P ንድፍ እና አጠቃላይ ፅንሰ-ሀሳብ በመጠኑ ቀላል ነው፣ ስለዚህ "ወደ ህይወት ማምጣት" አስቸጋሪ አይደለም። በትክክለኛ ክህሎት እና አንዳንድ ልምድ, እራስን መጠገን እንኳን ይችላሉ.

የኤንኤ20ዎችን ዘመናዊነት በተመለከተ፣ በጣም የሚቻል ነው። ይሁን እንጂ ቢያንስ ለሁለት ምክንያቶች እነዚህን ሞተሮች ማስተካከል ዋጋ የለውም.

• በመጀመሪያ, በገንዘብ ረገድ ጠቃሚ አይደለም. ከ 120-130 ፈረስ ኃይል ከነሱ ውስጥ ማስወጣት ይቻላል, ነገር ግን ወጪዎቹ ወሳኝ ይሆናሉ.
• በሁለተኛ ደረጃ ፣ ሀብቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይወድቃል - ካለው እስከ 50 በመቶው ድረስ ፣ ይህ ደግሞ ዘመናዊነትን ትርጉም የለሽ ክስተት ያደርገዋል።

ብዙ አሽከርካሪዎች NA20S እና NA20Pን የማሻሻል ትርጉም የለሽነትን ይገነዘባሉ፣ ስለዚህ እነሱን የማስተካከል ርዕስ በመካከላቸው ተወዳጅነት የለውም። ብዙውን ጊዜ, የእነዚህ ሞተሮች ባለቤቶች የመተካት እድልን ይፈልጋሉ.

እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የኋለኛውን ተግባራዊ ለማድረግ በጣም ጥሩው አማራጭ የናፍጣ ሞተር ከኒሳን "TD27" ወይም የእሱ ቱርቦ ስሪት "TD27t" መግዛት ነው። ለሁሉም የአምራች ሞዴሎች, በትክክል በትክክል ይጣጣማሉ, በእርግጥ - NA20 ዎችን ከመተካት አንጻር.

ምን መኪናዎች ተጭነዋል

NA20S

рестайлинг, пикап (08.1992 – 07.1995) пикап (08.1985 – 07.1992)

Nissan Datsun 9 ትውልድ (D21)

ሚኒቫን (09.1986 - 03.2001)

ኒሳን ካራቫን 3 ትውልድ (E24)

NA20P

ሰዳን (07.1993 - 06.2009)

ኒሳን ሠራተኞች 1 ትውልድ (K30)

2-й рестайлинг, седан (09.2009 – 11.2014) рестайлинг, седан (06.1991 – 08.2009)

ኒሳን ሴድሪክ 7 ትውልድ (Y31)