የኒሳን ፓትሮል ሞተሮች

ኒሳን ፓትሮል በአለም ዙሪያ በሰፊው የሚታወቅ መኪና ሲሆን ይህም በጣም ረጅም በሆነ የምርት ጊዜ ውስጥ ጥሩ የሀገር አቋራጭ ችሎታ ያላቸውን ትላልቅ መኪኖች ከሚወዱ መካከል ፍቅር እና አክብሮትን ማሸነፍ የቻለ መኪና ነው።

ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1951 በሁለት ስሪቶች ውስጥ ተጀመረ ፣ የእሱ ጽንሰ-ሀሳብ በቀጣዮቹ ትውልዶች ውስጥ ቀርቷል-አጭር-ጎማ ባለ ሶስት በር እና ባለ ሙሉ ጎማ አምስት-በር ክፈፍ SUV። እንዲሁም፣ ሙሉ-ቤዝ ስሪት ላይ በመመስረት፣ የፒክአፕ እና የካርጎ ስሪቶች (በፍሬም ላይ ያሉ ቀላል የጭነት መኪናዎች ክፍል) ነበሩ።

እ.ኤ.አ. ከ1988 እስከ 1994 በአውስትራሊያ ውስጥ ሞዴሉ በፎርድ ማቭሪክ ስም ይሸጥ ነበር ፣ በአንዳንድ የአውሮፓ ሀገራት ኤብሮ ፓትሮል በመባል ይታወቅ ነበር ፣ እና በ 1980 በጣም የተለመደው ስም ኒሳን ሳፋሪ ነበር። ይህ መኪና አሁን በአውስትራሊያ፣በመካከለኛው እና በደቡብ አሜሪካ፣በደቡብ ምሥራቅ እስያና በምዕራብ አውሮፓ በአንዳንድ አገሮች፣እንዲሁም ከሰሜን አሜሪካ በስተቀር በኢራንና በመካከለኛው እስያ፣ኒሳን አርማዳ የተባለ የተሻሻለ እትም ተሽጧል። ከ 2016 ጀምሮ.

ከሲቪል ቅጂዎች በተጨማሪ በእስያ እና በመካከለኛው ምስራቅ እንደ ወታደራዊ ተሽከርካሪ እና ለልዩ አገልግሎት ተሽከርካሪ በሚታወቀው በ Y61 መድረክ ላይ ልዩ መስመር ተዘጋጅቷል ። አዲሱ የY62 መድረክ በአየርላንድ ጦር ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል።

የመጀመሪያው ትውልድ 4W60 (1951-1960)

በምርት ዓመቱ ብዙዎች በዓለም ታዋቂው ዊሊስ ጂፕ ለፈጠራው መሠረት አገልግለዋል ብለው መገመት ይችላሉ። ነገር ግን ይህ በዋናነት መልክን እና ergonomicsን ይመለከታል ፣ በ 4W60 ላይ የተጫኑት ሞተሮች ግን ከአሜሪካውያን በተወሰነ ደረጃ የተለዩ ነበሩ። በጠቅላላው 4 ሞተሮች ነበሩ, ሁሉም በ "ኢንላይን-ስድስት" ውቅር, ነዳጅ. ለአምሳያው በጣም ከባድ የሆኑ ተግባራት ተቀምጠዋል፡- ከመንገድ ውጪ የሆነ የሲቪል ተሽከርካሪ፣ ወታደራዊ ከመንገድ ውጪ ተሽከርካሪ፣ ፒክ አፕ መኪና፣ የእሳት አደጋ መኪና።

በወቅቱ በኒሳን 3.7 አውቶቡስ ላይ ጥቅም ላይ የዋለው አንጋፋው 290L NAK ሞተር 75 hp አምርቷል። ከእሱ በተጨማሪ, የሚከተሉትም ተጭነዋል-3.7 l NB, 4.0 NC እና 4.0 P. NB - በኃይል መጠን የተሻሻለ ሞተር - 105 hp. በ 3400 ራም / ደቂቃ እና በ 264 N * m በ 1600 ሬፐር / ደቂቃ ከ 206 ጋር ለቀድሞው ጥንካሬ. ለ 1955 ጥሩ አፈፃፀም ፣ አይደል? በተጨማሪም, የማርሽ ሳጥኑ የፊት-ጎማ ድራይቭን ግንኙነት ወስዷል.

የ "P" ተከታታይ ሞተሮች ተመሳሳይ ባህሪያት ነበሯቸው እና ሞዴሉ ሲዘምን ተጭነዋል. እነዚህ ተከታታይ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ከአንድ ጊዜ በላይ ተዘምነዋል እና ተጠርተዋል እና ዝርያዎቹ እስከ 2003 ድረስ በፓትሮል ላይ ተጭነዋል ።

ሁለተኛ ትውልድ 60 (1959-1980)

በዚህ ሁኔታ ውስጥ በጣም ከባድ የሆነ የመልክ ለውጥ ፣ በመከለያው ስር ምንም ዋና ለውጦች አልነበሩም - ስድስት-ሲሊንደር “P” 4.0l ነበር። ይህንን ሞተር በተመለከተ የኒሳን ፓትሮል ለ 10 ዓመታት ያህል የኃይል አሃዱን እንዳይቀይር የፈቀደው አንዳንድ ቴክኒካዊ ልዩነቶች ሊታወቁ ይችላሉ. መፈናቀል 3956 ኩ. ሴ.ሜ ፣ hemispherical የማቃጠያ ክፍሎች እና ሙሉ በሙሉ ሚዛናዊ የሆነ የሰባት መንገድ ክራንች ዘንግ። ሰንሰለት ድራይቭ, ካርቡረተር እና 12 ቫልቮች (2 በሲሊንደር), ከ 10.5 እስከ 11.5 ኪ.ግ / ሴ.ሜ መጨናነቅ.². ዘይት ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል (እና አሁንም በዚህ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ያላቸው ሞዴሎች አሉ) 5W-30፣ 5W-40፣ 10W-30፣ 10W-40።

ሦስተኛው ትውልድ 160 (1980-1989)

እ.ኤ.አ. በ 1980 ይህ ተከታታይ ሞዴል 60 ን ለመተካት ተለቀቀ ። አዲሱ ተከታታይ በ 4 አዳዲስ ሞተሮች ተሰጥቷል ፣ ግን "P40" መጫኑን ቀጥሏል። ትንሹ 2.4L Z24 ቤንዚን ባለ 4-ሲሊንደር አይሲኢ ነው የተገጠመለት ስሮትል አካል መርፌ ሲስተም፣ በተጨማሪም NAPS-Z (የኒሳን ፀረ-ብክለት ስርዓት) በመባል ይታወቃል።

ጥንድ L28 እና L28E ሞተሮች - እነዚህ የነዳጅ ኃይል ማመንጫዎች ናቸው? በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት እርስ በርስ ይለያያሉ. L28 ካርቡረተር አለው፣ እና ማሻሻያው በኤል-ጄትሮኒክ ሲስተም ላይ የተመሰረተ በ Bosh በ ECU ቁጥጥር የሚደረግበት መርፌ ሲስተም አለው። L28E እንዲህ ዓይነት ሥርዓት ካላቸው የመጀመሪያዎቹ የጃፓን ሞተሮች አንዱ ነው። በቴክኒካዊ, በዚህ ተከታታይ ውስጥ እንኳን, በርካታ ተጨማሪ ልዩነቶች ይተገበራሉ: ፒስተኖች ከጠፍጣፋ አናት ጋር, የመጨመቂያው ጥምርታ ይጨምራል እና ኃይሉ ከ 133 እስከ 143 hp ከፍ ይላል.

Diesel SD33 እና SD33T 3.2 ሊትር መጠን አላቸው። እነዚህ በፓትሮል 160 ተከታታይ አቀማመጥ ውስጥ በጣም ዝነኛ የሆኑት የኒሳን ከኒሳን የሚመጡ ክላሲክ የናፍጣ ሞተሮች ናቸው ፣ የኃይል ባህሪያቸው ከፍ ያለ አይደለም ፣ ነገር ግን ጉልበቱ ለአገር አቋራጭ ችሎታ እና ለሀይዌይ ጥሩ ፍጥነት እድገት በቂ ነው ( 100 - 120 ኪ.ሜ በሰዓት). በእነዚህ ሞተሮች መካከል ያለው የኃይል ልዩነት SD33T ተርቦቻርጀር ስላለው ነው፣ ይህም ከምልክቶቹ ግልጽ ነው።

የሦስተኛው ትውልድ በስፔን ኢብሮ በሚለው ስም የተለየ 260 ተከታታይ ነበረው። ከዚ24፣ ኤል28፣ ኤስዲ33 በተጨማሪ፣ የኒሳን አይቤሪካ ፋብሪካ የስፓኒሽ 2.7 l Perkins MD27 ናፍጣ ሞተር ከሀገር ውስጥ በተመረተ የማርሽ ሳጥን የተሟላ የስፔን ህግን ለማክበር ተጭኗል። እንዲሁም 2.8 RD28 እና ቱርቦቻርድ ስሪቱን ጭነዋል።

አራተኛ ትውልድ Y60 (1987-1997)

የY60 ተከታታይ ቀደም ባሉት ጊዜያት በተለያዩ የሜካኒካል ማሻሻያዎች ውስጥ ከቀደምቶቹ በተለየ ሁኔታ የተለየ ነው፣ ለምሳሌ፡ የጨመረው የውስጥ ምቾት ደረጃ፣ ምንጮቹን የሚተካ የተሻሻለ የጸደይ እገዳ። የኃይል አሃዶችን በተመለከተ የተሟላ ማሻሻያም ነበር - ሁሉንም የቀድሞ የሞተር ሞዴሎችን ለመተካት 4 የ RD ፣ RB ፣ TB እና TD ተከታታይ ክፍሎች ተጭነዋል ።

RD28T የኒሳን ባህላዊ ውስጠ-መስመር ባለ ስድስት ሲሊንደር፣ በናፍጣ የሚንቀሳቀስ እና በቱቦ የተሞላ ነው። 2 ቫልቮች በሲሊንደር, ነጠላ ካሜራ (SOHC). የ RB ተከታታይ ከ RD ጋር የተያያዘ ነው, ነገር ግን እነዚህ ሞተሮች በቤንዚን ይሰራሉ. ልክ እንደ RD፣ የመስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር አሃድ ነው፣ በጣም ጥሩው ክልል ከ4000 ከሰአት በላይ ነው። የ RB30S ኃይል በዚህ የመኪና ሞዴል ውስጥ ከብዙዎቹ የቀድሞዎቹ የበለጠ ከፍ ያለ ነው, እና ጉልበቱ በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ነው. የ "S" ምልክት ማድረግ መሳሪያውን ከካርቦረተር ጋር እንደ ድብልቅ አቅርቦት ስርዓት ያሳያል. ይህ ሞተር በታዋቂው ስካይላይን ላይ በአንዳንድ ማሻሻያዎችም ተጭኗል።

TB42S / TB42E - ሞተሮች ትልቅ l6 (4.2 ሊ) እና ኃይለኛ ናቸው, እና ከ 1992 ጀምሮ የኤሌክትሮኒክስ መርፌ ስርዓት እና የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል የተገጠመላቸው ናቸው. አወቃቀሩ የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ጋዞች በሲሊንደሩ ራስ ላይ በተቃራኒ ጎኖች ላይ ይገኛሉ. መጀመሪያ ላይ የነዳጅ አቅርቦቱ እና ድብልቅው መፈጠር የተተገበረው ባለ ሁለት ክፍል ካርበሬተር በመጠቀም ነው, እና አሁን ያለው ጊዜ በነጥብ አከፋፋይ በኩል ወደ ሻማዎች ይቀርብ ነበር. TD42 ተከታታይ ባለ ስድስት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር የናፍታ ሞተሮች ነው፣ ለብዙ ዓመታት በብዙ ሞዴሎች ላይ የተጫኑ፣ ግን Y60 TD422 ነበረው። TD42 ከቅድመ ቻምበር ጋር ባለ ስድስት ሲሊንደር የናፍታ ሞተር ቅጂ ነው። የሲሊንደሩ ራስ ከቲቢ 42 ጋር ተመሳሳይ ነው.

አምስተኛው ትውልድ Y61 (1997-2013፣ አሁንም በአንዳንድ አገሮች ይመረታል)

በታህሳስ 1997 ለመጀመሪያ ጊዜ ይህ ተከታታይ በ 4.5 ፣ 4.8 ሊትር ቤንዚን ፣ 2.8 ፣ 3.0 እና 4.2 ሊትር የናፍጣ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ፣ ተለዋጭ አቀማመጦች በቀኝ እና በግራ እጅ ለተለያዩ ሀገሮች እና ለ አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ያለው የመጀመሪያ ጊዜ አማራጮች ቀርበዋል ።

TB48DE ባለ ስድስት ሲሊንደር የመስመር ውስጥ ቤንዚን ሞተር አስቀድሞ የተወሰነ ከባድ ኃይል ያለው እና ካለፉት ትውልዶች አንድ ተኩል እጥፍ የሚበልጥ ነው። ሁለት ካሜራዎች እና 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር፣ በቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ ስርዓት ቁጥጥር የሚደረግበት የቫልቭ አሠራር።

TB45E የተሻሻለው አሃድ ሲሆን የሲሊንደር ቦርዱን ከ96ሚሜ ወደ 99.5ሚሜ ከፍ እንዲል አድርጎታል። የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል እና የኤሌክትሮኒክስ መርፌ ስርዓት አፈፃፀሙን አሻሽሏል እና የነዳጅ ፍጆታን ቀንሷል.

R28ETi ወደ RD28ETi በተጨመረው የኃይል መጠን ውስጥ እርስ በርስ በሚለያዩ ሁለት ተለዋጮች ይመጣል። የእነሱ ቴክኒካዊ መሳሪያዎች ተመሳሳይ ናቸው-የተርባይኑን ኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር, የግዳጅ አየርን ለማቀዝቀዝ የሙቀት መለዋወጫ.

ZD30DDTi ባለ XNUMX-ሊትር፣ በመስመር ውስጥ፣ ባለ ስድስት ሲሊንደር ቱርቦ የተሞላ አሃድ ከሙቀት መለዋወጫ ጋር። ይህ የናፍጣ ሞተር ከቀድሞው የተለየ ነው፣ በዚህ ትውልድ ውስጥ እንዳሉት ሁሉ፣ አዲስ የኤሌክትሮኒክስ ሞተር ማሻሻያ ዘዴዎችን በማስተዋወቅ ምክንያት በከፍተኛ ኃይል እና ጉልበት እየጨመረ ነው።

TD42T3 - የተሻሻለ TD422.

ስድስተኛ ትውልድ Y62 (2010-አሁን)

የኢንፊኒቲ QX56 እና ኒሳን አርማዳ በመባል የሚታወቁት የኒሳን ፓትሮል የቅርብ ጊዜ ትውልዶች ብዙዎች በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ለማየት የለመዱትን ነገር ሁሉ የታጠቁ ናቸው። የቴክኒካል መሳሪያዎቹ ለከባድ የ SUVs ክፍል ተስማሚ የሆኑትን ሦስቱን በጣም ኃይለኛ ሞተሮችን ለመጠቀም ቀንሷል-VK56VD V8 ፣ VK56DE V8 እና VQ40DE V6።

VK56VD እና VK56DE በአሁኑ ጊዜ ለኒሳን በማምረት ላይ ያሉ ትላልቅ ሞተሮች ናቸው። V8 ውቅር፣ የድምጽ መጠን 5.6l በቴነሲ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በገነቡት የአሜሪካ አውቶሞቢሎች መንፈስ ነው። በእነዚህ ሁለት ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት በኃይል ውስጥ ነው, ይህም በመርፌ ሲስተም (በቀጥታ) እና በቫልቭ መቆጣጠሪያ (VVEL እና CVTCS) ላይ የተመሰረተ ነው.

VQ40DE V6 በትንሹ ያነሰ ባለ 4 ሊትር ሞተር፣ ቀላል ባዶ ካሜራዎች እና ተለዋዋጭ የርዝመት ማስገቢያ መያዣ የታጠቁ። በርካታ ማሻሻያዎችን እና ዘመናዊ ቁሳቁሶችን መጠቀም የኃይል ባህሪያትን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር አስችሏል, እንዲሁም ከፍተኛ ጥራት ላለው አጠቃቀም እንደዚህ ያሉ መረጃዎችን በሚያስፈልጋቸው ሌሎች የመኪና ሞዴሎች አቀማመጥ ውስጥ መጠቀም ይቻላል.

የኒሳን ፓትሮል ሞተሮች ማጠቃለያ ሰንጠረዥ

ሞተሩ	ኃይል፣ hp/revs	Torque, N * ሜትር / ማዞሪያ	የመጫኛ ዓመታት
3.7 NAK i6	75/3200	206/1600	1951-1955
3.7 NB I6	105/3400	264/1600	1955-1956
4.0 ኤንሲ I6	105-143 / 3400	264-318 / 1600	1956-1959
4.0 .0 ፒ I6 I6	125/3400	264/1600	1960-1980
2.4 Z24 l4	103/4800	182/2800	1983-1986
2.8 L28/L28E l6	120/~4000	****	1980-1989
3.2 ኤስዲ33 l6 (ናፍጣ)	81/3600	237/1600	1980-1983
3.2 ኤስዲ33ቲ l6 (ናፍጣ)	93/3600	237/1600	1983-1987
4.0 ፒ40 l6	125/3400	264/1600	1980-1989
2.7 ፐርኪንስ MD27 l4 (ናፍጣ)	72-115 / 3600	****	1986-2002
2.8 RD28T I6-T (ናፍጣ)	113/4400	255/2400	1996-1997
3.0 RB30S I6	140/4800	224/3000	1986-1991
4.2 TB42S / TB42E I6	173/4200	32/3200	1987-1997
4.2 TD42 I6 (ናፍጣ)	123/4000	273/2000	1987-2007
4.8 ቲቢ48DE I6	249/4800	420/3600	2001-
2.8 RD28ETi I6 (ናፍጣ)	132/4000	287/2000	1997-1999
3.0 ZD30DDTi I4 (ናፍጣ)	170/3600	363/1800	1997-
4.2 TD42T3 I6 (ናፍጣ)	157/3600	330/2200	1997-2002
4.5 ቲቢ45E I6	197/4400	348/3600	1997-
5.6 VK56VD V8	400/4900	413/3600	2010-
5.6 VK56DE V8	317/4900	385/3600	2010-2016
4.0 VQ40DE V6	275/5600	381/4000	2017-