Nissan ZD30DDTi, ZD30DD ሞተሮች

በኖረበት ጊዜ ኒሳን ለእነሱ እጅግ በጣም ብዙ መኪናዎችን እና መለዋወጫዎችን አዘጋጅቷል. ከፍተኛው የምስጋና ግምገማዎች እጅግ በጣም ጥሩ ጥራት ያለው እና ለዋጋቸው ጥሩ ተግባራት ተለይተው የሚታወቁት የጭንቀት ሞተሮች ናቸው።

የቤንዚን ክፍሎች በዓለም ዙሪያ ተገቢውን እውቅና ካገኙ ለኒሳን የናፍታ ሞተሮች ያለው አመለካከት አሁንም አሻሚ ነው። ዛሬ የእኛ ምንጭ የጃፓኖችን የናፍታ ሞተሮች ለማጉላት ወስኗል። እየተነጋገርን ያለነው ስለ "ZD30DDTi" እና "ZD30DD" ስሞች ስላላቸው የኃይል ማመንጫዎች ነው. ስለ ዲዛይናቸው, ቴክኒካዊ ባህሪያት እና አስተማማኝነት ከዚህ በታች ያንብቡ.

የሞተር መፈጠር ጽንሰ-ሐሳብ እና ታሪክ

ZD30DDTi እና ZD30DD በትክክል የታወቁ የኒሳን የናፍታ ሞተሮች ናቸው። ስጋቱ በ 90 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ዲዛይናቸውን ወሰደ, ነገር ግን በ 1999 እና 2000 ውስጥ ብቻ ወደ ንቁ ምርት ገባ. በመጀመሪያ እነዚህ ክፍሎች ብዙ ጉድለቶች ስለነበሯቸው በአውቶሞቲቭ ማህበረሰቡ ከፍተኛ ነቀፌታ ደርሶባቸዋል።

ከጊዜ በኋላ ኒሳን ZD30DDTi እና ZD30DD ን በማሻሻል እና ጉልህ በሆነ መልኩ በማጥራት አሁን ያለውን ሁኔታ አስተካክሏል። ከ 2002 በኋላ የተለቀቁ እንደዚህ ያሉ ስሞች ያላቸው ሞተሮች ለአሽከርካሪዎች አሰቃቂ እና ደስ የማይል ነገር አይደሉም። በድጋሚ የተነደፉት ZD30ዎች ጥራት ያላቸው እና ተግባራዊ ናፍጣዎች ናቸው። ግን በመጀመሪያ ነገሮች…

ZD30DDTi እና ZD30DD ከ3-121 የፈረስ ጉልበት ያለው ኃይል ያላቸው ባለ 170 ሊትር የናፍታ ሞተሮች ናቸው።

እስከ 2012 ድረስ በኒሳን ሚኒቫኖች፣ SUVs እና crossovers ውስጥ ተጭነዋል። ከዚያ በኋላ በሥነ ምግባራቸው እና በቴክኒካዊ ጊዜያቸው ያለፈባቸው በመሆናቸው የሚታሰቡት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን ማምረት ተቋረጠ።

የ ZD30 ዎቹ ጽንሰ-ሐሳብ በዚህ ክፍለ ዘመን ከ 00 ዎቹ አቻዎቻቸው የተለየ አይደለም. የናፍጣ ሞተሮች የተገነቡት በአሉሚኒየም ብሎክ እና ተመሳሳይ ጭንቅላት ላይ በሁለት ዘንጎች ፣ በ DOHC ስርዓት ጋዝ ስርጭት እና በአራት ሲሊንደሮች ነው።

በ ZD30DDTi እና ZD30DD መካከል ያለው ልዩነት በመጨረሻው ኃይላቸው ላይ ነው። የመጀመሪያው ሞተር ተርባይን እና ኢንተርኩላር ያለው ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ የተለመደ የሚንቀሳቀስ ሞተር ነው። በተፈጥሮ, ZD30DDTi ከአቻው የበለጠ ኃይለኛ እና የተጠናከረ ንድፍ አለው.

በሌሎች የግንባታው ገጽታዎች, ሁለቱ ZD30s ሙሉ ለሙሉ ተመሳሳይነት ያላቸው እና የተለመዱ ዲዛይሎች ናቸው. ጥራታቸው ጥሩ ነው፣ ነገር ግን ይህ የሚመለከተው በ2002 እና ከዚያ በታች በተመረቱ አሃዶች ላይ ብቻ ነው። ብዙ የቆዩ የሞተር ሞተሮች ሞዴሎች በርካታ ጉድለቶች ስላሏቸው በሚሠራበት ጊዜ ብዙ ችግር ሊፈጥሩ ይችላሉ። ስለ ጉዳዩ መርሳት የለብዎትም.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

አምራች	ኒሳን
የብስክሌት ብራንድ	ZD30DDTi/ZD30DD
የምርት ዓመታት	1999-2012
ይተይቡ	turbocharged / በከባቢ አየር
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም
የኃይል አቅርቦት	ባለብዙ ነጥብ መርፌ በመርፌ ፓምፕ (በአፍንጫዎች ላይ የተለመደው የናፍጣ መርፌ)
የግንባታ እቅድ	በአግባቡ
የሲሊንደሮች ብዛት (ቫልቮች በሲሊንደር)	4 (4)
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	102
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	96
የመጭመቂያ ሬሾ፣ ባር	20/18
የሞተር መጠን, cu. ሴሜ	2953
ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	121-170
ቶርኩ ፣ ኤም	265-353
ነዳጅ	DT
የአካባቢ ደረጃዎች	ዩሮ-4
የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ
- ከተማ ውስጥ	12-14
- በመንገዱ ላይ	6-8
- በድብልቅ የመንዳት ሁነታ	9-12
የነዳጅ ማሰራጫዎች መጠን, l	6.4
ጥቅም ላይ የዋለው ቅባት ዓይነት	10W-30፣ 5W-40 ወይም 10W-40
የዘይት ለውጥ ልዩነት, ኪ.ሜ	8-000
የሞተር ሃብት፣ ኪ.ሜ	300-000
አማራጮችን ማሻሻል	ይገኛል, እምቅ - 210 ኪ.ሰ
የመለያ ቁጥር ቦታ	በግራ በኩል ያለው የሞተር ማገጃ የኋላ ፣ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ካለው ግንኙነት ብዙም አይርቅም።
የታጠቁ ሞዴሎች	ኒሳን ካራቫን ኒሳን ኤልግራንድ ኒኒን ፓትለር ኒሳን ሳፋሪ ኒሳን ቴራኖ ኒሳን ቴራኖ ሬጉሉስ

የተወሰኑ የ ZD30DDTi ወይም ZD30DD ቴክኒካዊ ባህሪያት ከነሱ ጋር በተያያዙ ሰነዶች ውስጥ ብቻ ግልጽ ማድረግ ይቻላል. ይህ የሆነበት ምክንያት በየጊዜው በሚደረጉ ማሻሻያዎች እና ሞተሮች ላይ ማሻሻያ ሲሆን ይህም በተግባራዊ መመዘኛዎች ውስጥ አንዳንድ ልዩነቶችን እና ልዩነቶችን አስነስቷል።

ጥገና, ጥገና እና ማስተካከያ

ከ2002 በፊት የተለቀቀው እና በእደ ጥበብ ባለሙያዎች ZD30DDTi ያልተለወጠ፣ ZD30DD እውነተኛ የስህተት ማከማቻ ነው። የእነዚህ ሞተሮች ንቁ በዝባዦች በውስጣቸው ሊበላሹ የሚችሉ ነገሮች ሁሉ የተሰበሩ እና የተሰበሩ መሆናቸውን ያስተውላሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ, የፋብሪካ ጉድለቶች ሙሉ ፍለጋ እና እርማት ብቻ የተለመዱ ሞተሮችን ከአሮጌው ZD30DDTi, ZD30DD.

እንደ ታናናሾቹ አቻዎቻቸው, በሚሰሩበት ጊዜ ጉልህ ችግሮችን ማድረስ አይችሉም. ከ 30 ጀምሮ ከ ZD2002ዎቹ የተለመዱ ብልሽቶች መካከል ፣ እኛ አጉልተናል-

• በቀዝቃዛው ወቅቶች ደካማ አፈፃፀም, ለሁሉም የናፍታ ሞተሮች የተለመደ ነው.
• ዘይት ይፈስሳል።
• የጊዜ ቀበቶ ጫጫታ።

የጊዜ ምልክት ZD30 ሞተር

የታወቁት ችግሮች ልክ እንደሌሎች በጥያቄ ውስጥ ካሉት ሞተሮች ጋር ማንኛውንም የአገልግሎት ጣቢያ በማነጋገር ተፈትተዋል ። በቀላል እና በተለመደው ንድፍ ምክንያት ማንኛውም ጥሩ የእጅ ባለሙያ ZD30DDTi እና ZD30DD መጠገን ይችላል።

በእነዚህ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ ችግሮችን ለማስወገድ አስቸጋሪ አይደለም - በተለመደው ሁነታ እነሱን ማንቀሳቀስ እና የጥገና ደንቦችን መከተል በቂ ነው.

በዚህ ሁኔታ, ክፍሎቹ ሙሉ በሙሉ ወደ ኋላ ይመለሳሉ እና ከ 300-400 ሺህ ኪሎሜትር ሀብታቸውን እንኳን ያልፋሉ. በተፈጥሮ, ስለ ጥገናው መርሳት የለብዎትም. በየ 100-150 ኪ.ሜ ለማከናወን ተፈላጊ ነው.

ZD30DDTi እና ZD30DD ማስተካከል ጥሩ ሀሳብ አይደለም። ቀደም ሲል በተሞሉ የተሞሉ ናሙናዎችን የበለጠ መፍታት ትርጉም የለሽ ከሆነ ፣ የሚፈልጉትን አለመንካት የተሻለ ነው።

ምንም እንኳን ሁሉም ማሻሻያዎች ቢኖሩም, ZD30s በቴክኒካዊ ክፍሎች ውስጥ ተስማሚ አይደሉም, ለዚህም ነው ማንኛውም ማሻሻያዎች በሀብታቸው ላይ መጥፎ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. ለዚያም ነው ሀብታችን ቁጥጥር የተደረገባቸውን የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን ለማሻሻል የማይመክረው. ከእነዚህ ክስተቶች ምንም ጥሩ ነገር አይመጣም.