ኦፔል 16LZ2 ፣ 16SV ሞተሮች

እነዚህ ሞተሮች በአንደኛው ትውልድ Vectra መኪኖች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ. በተመሳሳይ ጊዜ, hatchbacks, sedans እና የጣቢያ ፉርጎዎች ሁለቱም ክላሲክ እና restyed ስሪቶች የኃይል አሃዶች የታጠቁ ነበር. የ 16SV ሞተር ከ 1988 እስከ 1992 ተመርቷል ከዚያም በ 16LZ2 ተተክቷል, እሱም ከ 6 እስከ 1992 በተሰራው.

Opel 16LZ2 ሞተር ለ Opel Vectra

በቀዶ ጥገናው ወቅት ብዙ አሽከርካሪዎች የእነዚህን የኃይል አሃዶች ጥሩ ቴክኒካዊ ባህሪያት, ስሮትል ምላሽ እና አስተማማኝነት ለመገምገም ችለዋል. በነሱ ትርጓሜ አልባነት እና ከፍተኛ የሞተር ሃብት አቅርቦት ምክንያት እነዚህ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ማሻሻያዎች እስከ ዛሬ ድረስ በኮንትራት መለዋወጫ ተገዝተዋል።

ዝርዝሮች 16LZ2፣ 16SV

16LZ2	16ኤስቪ
ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ.	1597	1598
ኃይል ፣ h.p.	75	82
Torque፣ N*m (kg*m) በደቂቅ ፍጥነት	120 (12) / 2800 እ.ኤ.አ.	130 (13) / 2600 እ.ኤ.አ.
ያገለገለ ነዳጅ	ቤንዚን AI-92	ቤንዚን AI-92
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	07.02.2019	6.4 - 7.9
የሞተር ዓይነት	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር
የሞተር መረጃ	ነጠላ መርፌ, OHC	ካርቡረተር, OHC
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	80	79
በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት	2	2
ኃይል ፣ hp (kW) በደቂቃ	75 (55) / 5400 እ.ኤ.አ.	82 (60) / 5200 እ.ኤ.አ.
የመጨመሪያ ጥምርታ	08.08.2019	10
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	79.5	81.5

የኃይል አሃዱን 16SV በ 16LZ2 መተካት የሚያስፈልግበት ምክንያት ምንድን ነው

ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ ሞተሩን የመተካት አስፈላጊነት በቂ ባልሆነ ጥራት ምክንያት ተነሳ ፣ የዚህ ማሻሻያ ዋና ምክንያት በዓለም ዙሪያ የአካባቢ መመዘኛዎች መጨመር ነው። በተለይም አዲሱ 16LZ2 ክፍል አሁን መርፌ ሆኗል, የግዴታ የካታሊቲክ መቀየሪያ መትከል.

ልክ እንደ ቀዳሚው, የእንደገና ቅርጽ ያለው የሞተር ስሪት ለእያንዳንዱ ባለቤት ምቹ እና ኢኮኖሚያዊ አሠራር በሚያቀርብ ቀላል, አስተማማኝ እና ሊቆይ በሚችል ንድፍ ይለያል. የባለቤቱ ዋና ተግባር በተመሳሳይ ጊዜ የሞተር ዘይትን ፣ ማጣሪያዎችን እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ መጠቀምን ወቅታዊ መተካት ነው። አለበለዚያ የግለሰብ ክፍሎች እና አካላት በጣም በፍጥነት ሊሳኩ ይችላሉ.

Opel 16SV ሞተር

እንደ ዘይቶች, ከዚያም ወደ 16LZ2, viscosity ደረጃዎች ጋር 16SV ጥራት ያላቸው ምርቶች ሊተገበር ይችላል:

• 0W-30
• 0W-40
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-40
• 15W-40

ምንም እንኳን አምራቹ 10 ሺህ ኪ.ሜ ቢልም ከታዋቂ አምራቾች የተውጣጡ ውህዶች በአማካይ በየ 12-15 ሺህ ኪ.ሜ መተካት አሁንም ጥሩ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል ።

የኃይል አሃዶች 16LZ2, 16SV የተለመዱ ብልሽቶች

በዚህ ተከታታይ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ሞተር በጣም አስተማማኝ እና ዘላቂ የኃይል አሃድ ነው.

በእሱ ውስጥ ያሉት ዋና ዋና ብልሽቶች ከ 250-350 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ካለው የሞተር ሀብት በላይ ከተገቢው አሠራር ጋር የተቆራኙ ናቸው.

በተለይም አብዛኛዎቹ መካኒኮች የሚከተሉትን የተለመዱ ስህተቶች ያስተውላሉ።

• የተሰበረ የጊዜ ቀበቶ. መሰባበር የሚከሰተው በውጥረት ሮለር መጨናነቅ ወይም ከ50-60 ሺህ ኪ.ሜ ከሚፈቀደው ሀብት በላይ በመጨመሩ ነው ።
• የስሮትል ዘዴን መልበስ;
• ሻማዎች መጨመር የእነዚህ ሞተሮች ካታሎግ ያልሆኑ ሻማዎች ሁለት ጊዜ ወይም ሶስት ጊዜ በፍጥነት ይወድቃሉ ፣ ይህም ወደ ማቀጣጠል ሽቦ መበላሸት;
• ሌላው የተለመደ ችግር የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ በትክክል አለመስራቱ ነው።

የእነዚህ ማሽኖች ባለቤቶች አዘውትረው ከሚያጋጥሟቸው ሌሎች ችግሮች መካከል በሲሊንደር ራስ ጋኬት ልብስ ምክንያት የዘይት መፍሰስ ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፣ ግን ይህ ችግር በጠቅላላው የኦፔል ሞተሮች መስመር ላይ ነው ፣ እና የዚህ ሞዴል የኃይል አሃዶች ብቻ አይደለም ።

የኃይል አሃዶች ተፈጻሚነት

እነዚህ በኦፔል ቬክትራ ኤ ላይ ከተጫኑት ሞተሮች ውስጥ በጣም ኢኮኖሚያዊ ናቸው ። እነሱ ከ 1989 እስከ 1995 የተሰሩትን እንደገና የተስተካከሉ ስሪቶችን ጨምሮ የመጀመሪያ ትውልድ መኪናዎች የታጠቁ ነበሩ ። በተቻለ መጠን ማስተካከልን በተመለከተ, ኃይሉን ለመጨመር, የእነዚህ ማሽኖች ባለቤቶች ሁልጊዜ የፋብሪካውን ክፍሎች በ C18NZ እና C20NE የኮንትራት analogues ለመተካት አልፎ ተርፎም C20XE ለመጫን ይረዳሉ. በተፈጥሮ ፣ በእንደዚህ ዓይነት ምትክ ፣ የነዳጅ ፍጆታ እንዲሁ ይጨምራል ፣ ግን የመኪናው የፍጥነት ተለዋዋጭነት ፣ ኃይል እና አማካይ ፍጥነት ብዙ ጊዜ ይጨምራል።

የሞተር ምትክ ለ Opel C18NZ

አሁንም የኃይል አሃዱን ለመተካት ከወሰኑ የግዢውን የኮንትራት ኃይል ክፍል ቁጥር ማረጋገጥዎን ያረጋግጡ. ለማንበብ ቀላል, ለስላሳ እና በተፈጥሮ በሰነዶች ውስጥ ካሉ ቁጥሮች ጋር መቀላቀል አለበት. ያለበለዚያ፣ የእርስዎ ኦፔል ከዚህ ቀደም እንደተሰረቀ በኋላ ወደ ቅጣት ቦታ ሊገባ ይችላል።

በዚህ ተከታታይ የኃይል አሃዶች ውስጥ ቁጥሮቹ ከዘይት ማጣሪያው በስተጀርባ, በጊዜ ቀበቶ መጫኛ ቦታ ላይ በተቃራኒው በኩል ይገኛሉ. ተነባቢነትን ለመጠበቅ እና ከቆሻሻ እና ፍርስራሾች ለመጠበቅ, የሞተር ቁጥሩ በመከላከያ ውህዶች በየጊዜው ይከፈታል. ለዚህም, ከፍተኛ ሙቀትን የሚቋቋም የግራፍ ቅባት ወይም ሌሎች ቅባቶች መጠቀም ይቻላል.

Bu ሞተር Opel Opel C18NZ | የት እንደሚገዛ?እንዴት እንደሚመረጥ? | ሙከራ