Opel A16LET ሞተር
የኦፔል ኮርፖሬሽን የጀርመን መሐንዲሶች በአንድ ወቅት ጥሩ Z16LET ሞተር ሠርተው ወደ ምርት አስተዋውቀዋል። ነገር ግን እሱ እንደ ተለወጠ, ለጨመረው የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች "አይመጥንም". በማጣራት ምክንያት, በአዲሱ የኃይል አሃድ ተተካ, ግቤቶች አሁን ካሉት ሁሉም ደረጃዎች ጋር ይዛመዳሉ.
መግለጫ
የ A16LET ሞተር መስመር ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር ተርቦ ቻርጅ ያለው የነዳጅ ኃይል ባቡር ነው። ኃይል 180 hp ነበር. ከ 1,6 ሊትር መጠን ጋር. በ 2006 ተፈጠረ እና ተግባራዊ ሆኗል. በመኪናዎች Opel Astra ላይ የጅምላ "ምዝገባ" ደረሰ.
የ A16LET ሞተር በኦፔል መኪኖች ላይ ተጭኗል፡-
የሲሊንደ ማገጃው በልዩ የብረት ብረት የተሰራ ነው. ዋና ተሸካሚ ባርኔጣዎች የማይለዋወጡ ናቸው (ከእገዳው ጋር ተሰብስቦ የተሰራ)። ሲሊንደሮች በእገዳው አካል ውስጥ ሰልችተዋል.
የሲሊንደሩ ራስ ከአሉሚኒየም ቅይጥ ይጣላል. ሁለት አከፋፋዮች አሉት. በጭንቅላቱ ውስጥ የተጫኑ መቀመጫዎች እና የቫልቭ መመሪያዎች አሉ።
ካምሻፍቶች ከዳክታር ብረት የተሰሩ የጊዜ ማዞሪያዎች አሏቸው።
የክራንክሻፍት ብረት፣ የተጭበረበረ።
ፒስተኖች መደበኛ ናቸው, ሁለት መጭመቂያ እና አንድ የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች. የታችኛው ክፍል በዘይት ይቀባል. ይህ መፍትሔ ሁለት አስፈላጊ ችግሮችን ለመፍታት አስተዋፅኦ ያደርጋል-ግጭትን መቀነስ እና ሙቀትን ከፒስተን አካል ማስወገድ.
የተዋሃደ የቅባት ስርዓት. የተጫኑ ክፍሎች በግፊት ውስጥ ይቀባሉ, የተቀሩት በመርጨት.
የተዘጋ የክራንክ መያዣ የአየር ማናፈሻ ስርዓት። ከከባቢ አየር ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የለውም. ይህ የዘይቱን የመቀባት ባህሪያት ለመጠበቅ አስተዋፅኦ ያደርጋል እና ጎጂ የሆኑ የቃጠሎ ምርቶችን ወደ ከባቢ አየር ውስጥ የሚለቁትን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል.
ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት የሞተርን ውጤታማነት ያሻሽላል እና በተመሳሳይ ጊዜ የጭስ ማውጫ ጋዞችን መርዛማነት ለመቀነስ ይረዳል።
ሞተሩ በቪአይኤስ ሲስተም (ተለዋዋጭ የመቀበያ ጂኦሜትሪ) የተገጠመለት ነው። በተጨማሪም ኃይልን ለመጨመር, የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ እና በጭስ ማውጫው ውስጥ ያሉትን ጎጂ ንጥረ ነገሮች ይዘት ለመቀነስ የተነደፈ ነው. ሞተሩ Twin Port ሲስተም የተገጠመለት ሲሆን ይህም ከ 6% በላይ ቤንዚን ይቆጥባል.
የተለዋዋጭ የመግቢያ ማኒፎል ሲስተም በቱርቦሞርጅድ ሞተሮች ላይ ብቻ ተጭኗል (የተጣደፉ ሞተሮች ተለዋዋጭ የርዝመት መስጫ ስርዓት ይጠቀማሉ)።
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት የነዳጅ መርፌ ያለው መርፌ ነው.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| አምራች | ተክል Szentgotthard |
|---|---|
| የሞተር መጠን ፣ ሴ.ሜ | 1598 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ. | 180 |
| ቶርኩ ፣ ኤም | 230 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 8,8 |
| የሲሊንደር ማቆሚያ | ብረት ብረት |
| የሲሊንደር ራስ | አልሙኒየም |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 4 |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 79 |
| የሲሊንደሮች ቅደም ተከተል | 1-3-4-2 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 81,5 |
| ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር | 4 (DOHC) |
| የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች | የለም |
| ቱርቦርጅንግ | ተርባይን KKK K03 |
| የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ | DCVCP |
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ቀበቶ |
| የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት | መርፌ, የወደብ መርፌ |
| ነዳጅ | AI-95 ነዳጅ |
| ስፖንጅ መሰኪያዎችን | NGK ZFR6BP-ጂ |
| ቅባት ስርዓት, ሊትር | 4,5 |
| የኢኮሎጂ መደበኛ | ዩሮክስ 5 |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 250 |
አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት
ከባህሪያቱ በተጨማሪ ፣ በጣም አስፈላጊዎቹ ምክንያቶች ይኖራሉ ፣ ያለዚህ የ ICE ሀሳብ ሙሉ በሙሉ ተጨባጭ አይሆንም።
አስተማማኝነት
የሞተርን አስተማማኝነት ማንም አይጠራጠርም. ይህ እንደዚህ አይነት ሞተር ያላቸው መኪኖች ባለቤቶች አስተያየት ብቻ ሳይሆን የመኪና አገልግሎት መካኒኮችም ጭምር ነው. በግምገማዎች ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የሞተርን "የማይበላሽ" አጽንዖት ይሰጣሉ. በተመሳሳይ ጊዜ, እንዲህ ዓይነቱ ባህሪ ለእሱ ተገቢውን አመለካከት ሲይዝ ብቻ ለትክክለኛነቱ ትኩረት ይሰጣል.
የሚቀጥለውን የጥገና ጊዜ ለመቀነስ ልዩ ትኩረት እንዲሰጥ ይመከራል. የቤንዚን ዝቅተኛ ጥራት, በመንግስት ባለቤትነት በተያዙ የነዳጅ ማደያዎች ውስጥ እንኳን, ለረጅም ጊዜ እና እንከን የለሽ ስራን አያዋጣም. የቅባት ስርዓቱ ልዩ ትኩረት ያስፈልገዋል. በአምራቹ የተመከሩትን የዘይት ደረጃዎች (ብራንዶች) በርካሽ አናሎግ መተካት ሁልጊዜ ወደማይታወቅ ውጤት ይመራል።
የሞተርን ህይወት ለመጨመር ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ዘይቱን ከ 15 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ሳይሆን ሁለት ጊዜ እንዲቀይሩ ይመክራሉ. የጊዜ ቀበቶው ከ 150 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ መተካት አለበት. ነገር ግን ይህ ቀዶ ጥገና ቀደም ብሎ ከተሰራ የበለጠ ጠቃሚ ይሆናል. ይህ ለኤንጂኑ ያለው አመለካከት ይበልጥ አስተማማኝ, ዘላቂ እና እንከን የለሽ አሠራር ሁኔታዎችን ይፈጥራል.
በአጠቃላይ የ A16LET ሞተር መጥፎ አይደለም, ጥሩ ዘይት ካፈሰሱ እና ደረጃውን ከተከታተሉ, ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ከሞሉ, በጠንካራ ሁኔታ አይነዱ, ከዚያ ምንም ችግር አይፈጠርም እና ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ይቆይዎታል.
ከክራስኖያርስክ የመጣው የመድረክ አባል ኒኮላይ የተናገረውን ያረጋግጣል፡-
የክፍሉ አስተማማኝነት በተጨማሪ ሁለት ተጨማሪ ማሻሻያዎች በመፈጠሩ አፅንዖት ተሰጥቶታል - ስፖርት አንድ (A16LER) 192 hp አቅም ያለው ፣ እና አንድ (A16LEL) ፣ 150 hp ፣ በቅደም ተከተል።
ደካማ ነጥቦች
እያንዳንዱ ሞተር ደካማ ነጥቦች አሉት. በA16LET ውስጥም ይገኛሉ። ምናልባትም በጣም የተለመደው ከቫልቭ ሽፋን ጋኬት ስር የሚወጣ ዘይት መፍሰስ ነው። በነገራችን ላይ ሁሉም የኦፔል ሞተሮች ለዚህ በሽታ የተጋለጡ ናቸው. ስህተቱ ደስ የማይል ነው, ነገር ግን ወሳኝ አይደለም. የሽፋኑን ማያያዣዎች በማጥበቅ ወይም ማሸጊያውን በመተካት ይወገዳል.
የፒስተኖች ውድቀት በተደጋጋሚ ተስተውሏል. ፋብሪካው ጉድለት ነው ወይም የሞተሩ ትክክለኛ ያልሆነ ሥራ ውጤት ለማወቅ አስቸጋሪ ነው። ነገር ግን በበርካታ ምክንያቶች በመመዘን ችግሩ አነስተኛ የሆነ የሞተርን ክፍል ነካው ፣ ብልሽቱ የተከሰተው በመጀመሪያዎቹ 100 ሺህ ኪሎሜትር ብቻ ነው ፣ የመጀመሪያ መደምደሚያዎች ሊደረጉ ይችላሉ።
ምናልባትም የፒስተን ብልሽት መንስኤ ተገቢ ያልሆነ የሞተር ሥራ ነው። ኃይለኛ ማሽከርከር፣ የነዳጅ እና የቅባት ጥራት መጓደል፣ ወቅታዊ ያልሆነ ጥገና የሞተርን ንዝረት እንዲጨምር ለሚያደርጉ ብልሽቶች መከሰት አስተዋጽኦ ያደርጋል። ከፍንዳታ ጋር አብሮ የፒስተን መውደቅን ብቻ ሳይሆን ሊያነቃቃ ይችላል።
በሞተሩ ትንሽ ሙቀት, በቫልቭ ወንበሮች ዙሪያ ስንጥቆች ታዩ. በዚህ ጉዳይ ላይ, አስተያየቶች እንደሚሉት, አላስፈላጊ ናቸው. ከመጠን በላይ ማሞቅ ለማንኛውም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ምንም ጥቅም አላመጣም. እና የፀረ-ፍሪዝ ደረጃን በተጠቀሰው ገደብ ውስጥ ማቆየት አስቸጋሪ አይደለም. እርግጥ ነው, ቴርሞስታት እንዲሁ ሊሳካ ይችላል, ይህም ደግሞ ወደ ሙቀት መጨመር ያስከትላል. ግን ከሁሉም በኋላ, በዳሽቦርዱ ላይ ቴርሞሜትር እና የሙቀት መቆጣጠሪያ መብራት አለ. ስለዚህ በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይ የሚፈጠሩት ስንጥቆች የሞተር አሽከርካሪው ለሞተር ማቀዝቀዣው ምንም ትኩረት አለመስጠቱ ቀጥተኛ ውጤት ነው።
መቆየት
ሞተሩ ከፍተኛ የጥገና ችሎታ አለው. የመኪና አገልግሎት መካኒኮች የመሳሪያውን ቀላልነት አፅንዖት ይሰጣሉ እና ማንኛውንም ውስብስብ የጥገና ሥራ በማከናወን ደስተኞች ናቸው. የብረት-ብረት ማገጃው ሲሊንደሮችን በሚፈለገው መጠን እንዲሸከሙ ያስችልዎታል, እና ፒስተን እና ሌሎች አካላት መምረጥ ምንም አይነት ችግር አይፈጥርም. እነዚህ ሁሉ ጥቃቅን ነገሮች ከሌሎች ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ ተመጣጣኝ ዋጋ ያለው የመልሶ ማቋቋም ዋጋ ያስገኛሉ።
በነገራችን ላይ ጥገናዎችን ከማፍረስ ክፍሎችን በመጠቀም ርካሽ ማድረግ ይቻላል. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, ጥራቱ በጥያቄ ውስጥ ተጠርቷል - ጥቅም ላይ የዋሉ መለዋወጫዎች የተሟጠጠ ሀብት ሊኖራቸው ይችላል.
በገዛ እጆችዎ የሞተርን ጥገና ብዙ ጊዜ በተናጥል ይከናወናል። መሳሪያዎቹ እና እውቀቶች ካሉዎት ይህን ለማድረግ አስቸጋሪ አይደለም.
ስለ እድሳቱ አጭር ቪዲዮ።
ተጨማሪ ዝርዝሮች በዩቲዩብ ላይ ይገኛሉ፣ ለምሳሌ፡-
ስለ ሞተሩ ጥገና, ጥገና እና አሠራር ብዙ ጠቃሚ መረጃዎች እዚህ ይገኛሉ. (መመሪያውን ለማውረድ በቂ ነው እና ሁሉም አስፈላጊ መረጃዎች ሁልጊዜ እዚያ ይኖራሉ).
የኦፔል አሳቢነት ሞተር ገንቢዎች አስተማማኝ እና ዘላቂ የሆነ A16LET ሞተር ፈጥረዋል ፣ ይህም በወቅቱ ጥገና እና ተገቢ እንክብካቤ ጥሩ አፈፃፀም አሳይቷል። ደስ የሚል ገጽታ የጥገናው ዝቅተኛ የቁሳቁስ ወጪዎች ነው.
