Opel X17DT፣ X17DTL ሞተሮች

እነዚህ የኃይል አሃዶች በአስተማማኝነታቸው ፣በማይተረጎሙ እና በጥሩ የግንባታ ጥራት የሚታወቁ የጥንታዊ የኦፔል ሞተሮች ናቸው። የተመረቱት በ1994 እና 2000 መካከል ነው እና በመቀጠል በY17DT እና Y17DTL አቻዎች ተተኩ። ቀላል ስምንት ቫልቭ ዲዛይኖች ለሞተሮች ከፍተኛ ጥገና እና አነስተኛ የፋይናንስ ወጪዎች መኪናን የመንዳት ችሎታን ይሰጣሉ ።

ሞተሮቹ የሚመረቱት በጀርመን ውስጥ በጭንቀት እራሱ ነው, ስለዚህም ገዢው ሁልጊዜ የተገዛውን መሳሪያ ጥራት እና አስተማማኝነት እርግጠኛ መሆን ይችላል. እነሱ የጂ ኤም ፋሚሊ II ሞተር መስመር አካል ናቸው እና በትንሽ እና መካከለኛ መኪኖች ውስጥ በመጀመሪያ እና ሁለተኛ ትውልድ መኪኖች ላይ ተጭነዋል።

ኦፔል X17DT

የ X17DT እና X17DTL ሞተሮች በ 1.9, 2.0 እና 2.2 ሊትር መጠን ያላቸው በርካታ ኃይለኛ አናሎግ አላቸው. በተጨማሪም፣ የX20DTH ተከታታይ አስራ ስድስት ቫልቭ አናሎግዎችም የዚህ ቤተሰብ ናቸው። የእነዚህ በናፍጣ ሞተሮች ማምረት ከመጀመሪያዎቹ ትውልድ ኦፔል አስትራ እድገት ጋር የተቆራኘ ነው ፣ እንደ ትናንሽ ፣ ኢኮኖሚያዊ እና አስተማማኝ መኪኖች ማምረት ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ እጅግ በጣም ተወዳጅነት ያተረፈ ፣ ጥቅጥቅ ባለ የከተማ ትራፊክ ውስጥ ለመንዳት እና ከፍተኛ ተለዋዋጭነትን እና ኢኮኖሚን ​​ይሰጣል ። ክወና.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

X17DT	X17DTL
መጠን፣ ሲሲ	1686	1700
ኃይል ፣ h.p.	82	68
Torque፣ N*m (kg*m) በደቂቅ ፍጥነት	168 (17) / 2400 እ.ኤ.አ.	132 (13) / 2400 እ.ኤ.አ.
የነዳጅ ዓይነት	ናፍጣ ነዳጅ	ናፍጣ ነዳጅ
ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ	5.9-7.7	07.08.2019
የሞተር ዓይነት	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር
ተጨማሪ መረጃ	ሶ.ኬ.	ሶ.ኬ.
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	79	82.5
በእያንዳንዱ ሲሊንደር የቫልቮች ብዛት	2	02.04.2019
ኃይል ፣ hp (kW) በደቂቃ	82 (60) / 4300 እ.ኤ.አ.	68 (50) / 4500 እ.ኤ.አ.
82 (60) / 4400 እ.ኤ.አ.
የመጨመሪያ ጥምርታ	18.05.2022	22
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	86	79.5

የንድፍ ባህሪያት X17DT እና X17DTL

የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ከነዚህ ሞተሮች ቴክኒካል መሳሪያዎች የተገለሉ ናቸው, ይህም በየ 60 ሺህ ኪ.ሜ የሚመረተውን ቫልቮች በተጨማሪ ማስተካከል አስፈላጊ ያደርገዋል. ማስተካከያ በኒኬል የተሰራ ሲሆን በቀላሉ በቤት ውስጥ ሊከናወን ይችላል. በተጨማሪም ይህ ገንቢ መጨመር ብዙውን ጊዜ ለአሽከርካሪዎች ብዙ ተጨማሪ ችግሮችን ስለሚያመጣ እና ውድ ጥገና ስለሚያስፈልገው ዩኒት በስዊል ፍላፕ የተገጠመለት አይደለም, ይልቁንም ጥቅም ነው.

ኦፔል አስትራ ከ X17DTL ሞተር ጋር

እንደ በዛን ጊዜ እንደ አብዛኛው የኦፔል ሞተሮች፣ እገዳው የተሰራው ከብረት ብረት ነው፣ እና የቫልቭ ሽፋኑ በአሉሚኒየም ላይ ተመሳሳይ ጽሑፍ ነበር። ከክፍሉ ሌሎች የንድፍ ገፅታዎች መካከል በተለይም በአገራችን ሁኔታ ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ለማገዶ የማይመች መሆኑ መታወቅ አለበት ። ዘይቱን ለመቀየር 5W-40 ባለው viscosity ደረጃ በአምራቹ የተጠቆሙትን ጥራት ያላቸውን ምርቶች መጠቀም ይችላሉ። የክፍሉ አቅም 5.5 ሊትር ነው.

በ X17DT እና X17DTL መካከል ያሉ ልዩነቶች

እነዚህ ሁለት ክፍሎች በጣም ተመሳሳይ መመዘኛዎች እና ብዙ ተለዋጭ ወይም ተለዋዋጭ ክፍሎች አሏቸው። X17DTL በመሠረቱ የተበላሸ የዋናው ቅጂ ነው። የእድገቱ ግብ ፍጥነት እና ጉልበት ሳይቀንስ ኃይልን መቀነስ ነበር። ይህ ፍላጎት በመላው አውሮፓ በሰፊው መተዋወቅ ከጀመረው በሞተሮች የፈረስ ጉልበት ላይ የታክስ ጭማሪ ጋር ተያይዞ ነበር ። በተመሳሳይ ጊዜ አነስተኛ መጠን ያላቸው Astra ሞዴሎች ትልቅ ኃይል አያስፈልጋቸውም እና ከ X14DT ያነሰ 17 hp በሆነ ሞተር በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ።

የኮንትራት ሞተር X17DTL

የንድፍ ለውጦች አዲስ ጂኦሜትሪ ያገኘውን ተርባይን ነካው። በተጨማሪም የሲሊንደሮች ዲያሜትር በትንሹ ጨምሯል, በዚህ ምክንያት የኃይል አሃዱ መጠንም ጨምሯል. የነዳጅ ስርዓቱን በተመለከተ የታወቁት የ VP44 መርፌ ፓምፖች ለእነዚህ የኃይል አሃዶች ጥቅም ላይ ውለው ነበር, ይህም የግንባታ ጥራት ቢኖረውም, ለባለቤቶቻቸው ብዙ ችግር ሊፈጥር ይችላል.

የተለመዱ ስህተቶች X17DT እና X17DTL

በአጠቃላይ እያንዳንዱ የኦፔል ሞተር የአስተማማኝነት እና የመቆየት ሞዴል ተደርጎ ይቆጠራል. እነዚህ የናፍታ ሃይል አሃዶች ከዚህ የተለየ አልነበረም።

በትክክለኛ እና ወቅታዊ ጥገና, ፒስተን እና ሲሊንደር ብሎክ ላይ ከባድ መዘዝ ሳይኖር, በቀላሉ 300 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ሊሸፍኑ ይችላሉ.

ቢሆንም, ከፍተኛ ጭነት, ዝቅተኛ-ጥራት ነዳጆች እና ቅባቶች አጠቃቀም እና ከባድ የአየር ንብረት ሁኔታዎች በጣም አስተማማኝ መሣሪያዎች እንኳ ማሰናከል ይችላሉ. X17DT እና X17DTL ወደ የተለመዱ ውድቀቶች ዝርዝር የሚጨምሩ ጥቂት ድክመቶች አሏቸው፡

• የዚህ የኃይል ክፍል በጣም የተለመደው ችግር በመርፌ ፓምፕ ውድቀት ወይም የተሳሳተ አሠራር ምክንያት የተወሳሰበ ጅምር ነው። ብዙውን ጊዜ ችግሮች ሥራውን ከሚቆጣጠሩት ኤሌክትሮኒክስ ጋር ይዛመዳሉ. ጥገና በተፈቀደለት የመኪና አገልግሎት ሁኔታ ውስጥ ይከናወናል, በቆመበት ላይ የነዳጅ መሳሪያዎችን ሙሉ በሙሉ ይፈትሹ;
• በሞተሩ ላይ ጭነቶች መጨመር ተርባይኑ ዘይት መንዳት መጀመሩን ያስከትላል። ይህ በጣም ውድ የሆነ ጥገና ወይም ከላይ ያለውን ሙሉ በሙሉ መተካት;
• የጊዜ ቀበቶው መጠነኛ የስራ ህይወት ለዚህ ንድፍ ልዩ ትኩረት ያስፈልገዋል. ትንሹ ጉድለቶች፣ ስንጥቆች ወይም መቧጠጥ ወዲያውኑ የመተካት አስፈላጊነትን ያመለክታሉ። አብሮ ጊዜ ቀበቶ ጋር, 50 ሺህ ኪሎሜትር ያለውን አወጀ ሀብት, ይህም ውጥረት ሮለር መተካት አስፈላጊ ነው. ደግሞም የእሱ መጨናነቅ ያነሰ አደገኛ አይደለም. በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እረፍት በሚፈጠርበት ጊዜ ሞተሩ ቫልቮቹን በማጠፍ, በሚከተለው ውጤት ሁሉ;
• የ crankshaft ዘይት ማህተም እና የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ስርዓት መፍሰስ ወደ ዘይት ፍጆታ ይጨምራል። በተጨማሪም, የፍሳሽ ቦታው የቫልቭ ሽፋኑ የተያያዘበት ቦታ ሊሆን ይችላል;
• የ USR ስርዓት አለመሳካት የካታሊቲክ መለወጫውን መተካት ወይም ከመኪናው አሠራር ውስጥ ማስወጣት, ከዚያም የመኪናውን ኮምፒዩተር ብልጭ ድርግም ይላል;
• የዚህ መኪና ባለቤት የሆኑትን እያንዳንዱን አሽከርካሪዎች በመደበኛነት ሊያደናቅፉ ከሚችሉት ከመሬት በታች ያሉ ችግሮች አንዱ ጄነሬተር ነው። በዚህ ምክንያት, ባለቤቶቹ ብዙውን ጊዜ ይህንን ሞተር ያለምንም ችግር ሊያንቀሳቅሰው ወደሚችል በጣም ኃይለኛ የአናሎግ ይለውጡት;
• የ gaskets መልበስ ምክንያት ሞተር depressurization. ችግሮችን ለማስወገድ የጥገና ሥራን በጥንቃቄ ማካሄድ እና ከቫልቭው ሽፋን ስር ያሉትን ፍሳሽዎች ሁኔታ እና አለመኖርን መከታተል አስፈላጊ ነው.

Opel Astra

ከላይ ከተጠቀሱት ችግሮች ሁሉ እራስዎን ለማዳን የጥገና ሥራን በወቅቱ ማካሄድ እና እንዲህ ያለውን ሥራ ለማከናወን ብቁ ለሆኑ ልዩ ባለሙያዎች ብቻ ጥገና ማድረግ አስፈላጊ ነው. በአምራቹ የተጠቆሙ ኦሪጅናል የፍጆታ ዕቃዎችን ብቻ ይጠቀሙ እና የራስዎን መኪና ሁኔታ እራስዎ ማረጋገጥዎን አይርሱ።

የኃይል አሃዶች X17DT እና X17DTL ተፈጻሚነት

እነዚህ ሞተሮች በልዩ ሁኔታ የተነደፉት በዚያን ጊዜ ለነበሩ Asters ነው፣ እና ስለዚህ ለእነዚህ ማሽኖች ተስማሚ ናቸው። በአጠቃላይ እነዚህ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች የሚጫኑባቸው መኪኖች ዝርዝር እንደሚከተለው ነው።

• የመጀመሪያው ትውልድ ኦፔል አስትራ ኤፍ በሁሉም ማሻሻያዎች ጣቢያ ፉርጎ, hatchback እና sedan አካላት;
• የሁሉም ማሻሻያዎች Opel Astra F ሁለተኛ ትውልድ ጣቢያ ፉርጎ፣ hatchback እና sedan;
• Opel Astra F የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ትውልድ ሁሉም እንደገና የተስተካከሉ ስሪቶች;
• ኦፔል ቬክትራ ሁለተኛ ትውልድ፣ ሰዳን፣ እንደገና የተስተካከሉ ስሪቶችን ጨምሮ።

በአጠቃላይ, ከተወሰኑ ማሻሻያዎች በኋላ, እነዚህ ሞተሮች በሁሉም የቬክትራ ማሻሻያዎች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ, ስለዚህ የኮንትራት ክፍል ካለዎት, በመኪናዎ ላይ የመተግበር እድልን ማሰብ አለብዎት.

ኦፔል ቬክትራ ከሽፋኑ ስር

ሞተሮች X17DT እና X17DTL የማስተካከል እድሎች

ከተጨመረው ስያሜ L ጋር ያለው ሞተሩ የተበላሸ ከመሆኑ እውነታ አንጻር, እሱን ለማሻሻል ኢኮኖሚያዊ ትርፋማ አይደለም. በተመሳሳይ ጊዜ, X17DT ን ለማጣራት, ባለቤቱ ሁል ጊዜ ሞተሩን በቺፕ ማስተካከል, የስፖርት ጭስ ማውጫ ስርዓትን እና ማያያዣዎችን መትከል እና ተርባይኑን ማስተካከል ይችላል.

እነዚህ ማሻሻያዎች ለመኪናው አስፈላጊ የሆነውን 50-70 hp ይጨምራሉ.

የኦፔል መኪናን ኃይል ለመጨመር ጥሩው መፍትሔ ሞተሩን የበለጠ ኃይለኛ በሆነ አናሎግ መተካት ነው። ለዚህም, 1.9, 2.0 ወይም 2.2 ሊትር መጠን ያላቸው ስምንት እና አስራ ስድስት ቫልቭ አናሎግዎች ተስማሚ ናቸው. አሁንም የኃይል አሃዱን በኮንትራት ተጓዳኝ ለመተካት ከወሰኑ, በሰነዶቹ ውስጥ ከተጠቀሰው ጋር ያለውን ክፍል ቁጥር ማረጋገጥ አይርሱ. ያለበለዚያ፣ የተሰረቀ ወይም ሕገወጥ መለዋወጫ የማግኘት አደጋ ይገጥማችኋል፣ ይህም ከሚከተለው ውጤት ጋር። በ X17DT እና X17DTL ሞተሮች ውስጥ ቁጥሩ በማርሽ ቦክስ ማያያዣ ነጥብ ላይ፣ በማገናኛ የጎድን አጥንት ላይ ይገኛል።

በ Astra G ላይ ያለው የ X17DTL ሞተር በሜካኒካል መርፌ ፓምፕ