Opel A20NHT ሞተር
በኦፔል አውቶሞቢል አሳሳቢነት የሚመረቱ መኪኖች በአገሮቻችን ዘንድ ብቻ ሳይሆን በአውሮፓ ሀገራት ነዋሪዎች ዘንድ ተወዳጅ ናቸው። አንጻራዊ በጀት፣ ጥሩ የተሽከርካሪ ግንባታ ጥራት፣ ተግባራዊነት እና የቴክኒክ መሣሪያዎች የኦፔል መኪኖች የሚመረጡበት ጥቂት ምክንያቶች ናቸው። Opel Insignia በስጋቱ ከሚቀርበው የመኪና ማቆሚያ ውስጥ እራሱን አቋቁሟል።
መኪናው የ"መካከለኛ" ክፍል ሲሆን በ 2008 ኦፔል ቬክትራን ተክቷል. መኪናው በጣም ተወዳጅ ስለነበረ ከጥቂት አመታት በፊት ሁለተኛው ትውልድ ተዋወቀ.
ይህ የተሽከርካሪ ሞዴል በተለያዩ አመታት ውስጥ የተለያዩ የሞተር ሞዴሎችን ያካተተ ነበር. የዚህ ሞዴል መለቀቅ ጀምሮ እና እስከ 2013 ድረስ, Opel Insignia A20NHT ሞተር ጋር ነበር. ይህ ባለ ሁለት ሊትር አሃድ ነው, እሱም በመኪናው ውድ ስሪቶች ላይ ተጭኗል.
ሞተሩ በበርካታ ቴክኒካዊ ባህሪያት እና ባህሪያት ምክንያት እራሱን ማረጋገጥ ችሏል. በተመሳሳይ ጊዜ ከ 2013 ጀምሮ አምራቹ በተመረቱ ተሽከርካሪዎች ላይ የ A20NFT ሞዴል ሞተሮችን ለመጫን ወሰነ. በርካታ ድክመቶችን አስወግደዋል.
የ A20NHT ሞተር መስፈርቶች እንደሚከተለው ናቸው
| የመኪና ችሎታ | 1998 ስ.ም. ሴ.ሜ. |
|---|---|
| ከፍተኛው ኃይል | 220-249 ኤች.ፒ. |
| ከፍተኛ ጉልበት | 350 (36) / 4000 N * ሜትር (ኪግ * ሜትር) በደቂቃ |
| 400 (41) / 2500 N * ሜትር (ኪግ * ሜትር) በደቂቃ | |
| 400 (41) / 3600 N * ሜትር (ኪግ * ሜትር) በደቂቃ | |
| ለስራ የሚውል ነዳጅ | AI-95 |
| የነዳጅ ፍጆታ | 9-10 ሊ / 100 ኪ.ሜ. |
| የሞተር ዓይነት | 4-ሲሊንደር ፣ በመስመር ላይ |
| የ CO2 ልቀት | 194 ግ / ኪ.ሜ |
| በአንድ ሲሊንደር ውስጥ የቫልቮች ብዛት | 4 |
| ከፍተኛው ኃይል | 220 (162) / 5300 ኪ.ፒ (kW) በደቂቃ |
| 249 (183) / 5300 ኪ.ፒ (kW) በደቂቃ | |
| 249 (183) / 5500 ኪ.ፒ (kW) በደቂቃ | |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 9.5 |
| Supercharger | ተርባይንን |
የሞተር መለያ ቁጥርን ለማወቅ በሞተሩ ላይ ተገቢውን መረጃ የያዘ ተለጣፊ ማግኘት ያስፈልግዎታል።
ይህ ሞተር የተጫነበትን የኢንሲኒያ ሞዴል ያገለገሉ ብዙ ሰዎች አነስተኛ የነዳጅ ፓምፕ ህይወት እንደነበረው አጋጥሟቸዋል. የጊዜ ሰንሰለት እንዲሁ ፍጹም አይደለም። በዚህ ምክንያት አሽከርካሪዎች የፒስተን ቡድኑን ከመጠን በላይ መጫን አለባቸው. የዚህ ሞዴል ሞተር ለነዳጅ "ስሜታዊ" በመሆኑ በሚሠራበት ጊዜ አንዳንድ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ.
በተመሳሳይ ጊዜ, አራት ቫልቮች ባለው ሞተር ውስጥ, ጊዜው በሰንሰለት ይንቀሳቀሳል, የስራው ህይወት እስከ 200 ሺህ ኪሎሜትር ይደርሳል. ሀብቱን ለመጨመር አምራቹ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎችን ይጠቀማል.
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ይህ ሞተር ሞዴል ጥሩ ተለዋዋጭ አፈፃፀም እንዲያቀርቡ ያስችልዎታል. ግን በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል አሃዱ አነስተኛ መጠን ያለው ነዳጅ ይጠቀማል. የጊዜ መቆጣጠሪያው ሰንሰለት ነው። በጊዜ መቆንጠጫዎች በሾላዎቹ ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም በስራ ላይ ዘላቂ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. ዋጋቸው በ 1,8 ሞተር ላይ ከተጫኑት ተመሳሳይ ዋጋዎች የበለጠ ውድ ነው.
በመጀመሪያዎቹ ዓመታት ውስጥ ከተፈጠሩት ሞተሮች ጉድለቶች አንዱ በፒስተን ላይ ባሉት ቀለበቶች መካከል ያለው ክፍልፋዮች መጥፋት ነው።
እንደ አለመታደል ሆኖ አሽከርካሪዎች ይህንን ሞተር "አስደሳች" አድርገው ይመለከቱታል። የመጎተት አለመሳካቶች የተከሰቱት በእረፍት ጊዜ ውስጥም ቢሆን ነው። እንደ አንድ ደንብ, የተለመደውን "ዳግም ማስነሳት" ካደረጉ በኋላ, ማለትም ሞተሩን በማጥፋት እና እንደገና በማስጀመር, ይህ ችግር ለተወሰነ ጊዜ ጠፍቷል. ይሁን እንጂ ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ የቱርቦ መሙያውን የመተካት አስፈላጊነትን ያመጣል.
ብዙ አሽከርካሪዎች ለዚህ ችግር ትኩረት አይሰጡም. በውጤቱም, ሞተሩን እንደገና ማስተካከል ወይም መተካት ያስፈልጋል. በሞተሩ ውስጥ ችግር እንዳለ የሚጠቁም የማስጠንቀቂያ መብራት ከባድ ጥገና በሚያስፈልግበት ጊዜ ዘግይቶ ይሠራል። በነገራችን ላይ ለመኪናው የዋስትና ጊዜ ውስጥ እንዲህ ዓይነት ብልሽት ሲከሰት ነጋዴዎች ምክንያቱ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ መጠቀምን እንዲሁም አሽከርካሪው ለዘይት መቆጣጠሪያ ትኩረት አለመስጠቱ እንደሆነ ተናግረዋል.
የሞተር ጥገና ማካሄድ
የዚህ ሞዴል ሞተር ማሻሻያ የሚከተሉትን የስራ ዓይነቶች ያካትታል:
- በሞተሩ ውስጥ መታጠብ ፣ ቫልቮቹን ማጽዳት እና መታጠፍ ፣ ፒስተኖችን በአዲስ መተካት።
- ዘይት መቀየር, ሻማ, ማቀዝቀዣ. የነዳጅ ስርዓቱን ማጠብ.
- በመርፌዎቹ ላይ የጥገና ዕቃውን ማጠብ እና መጫን.
የሞተር ቺፕ ማስተካከያ
የሞተር ቺፕ ማስተካከል ይደገፋል። ልዩ የአገልግሎት ጣቢያን ማነጋገር የሚፈቅደው ሥራ እንዲፈፀም ለማዘዝ ይፈቅድልዎታል-
- የሞተርን ኃይል እና ጉልበት ይጨምሩ።
- የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ስርዓትን, ማጠናከሪያን, እንዲሁም ሁሉንም የተሽከርካሪዎች ክፍሎች ዘመናዊ ማድረግን ለማጠናቀቅ.
- የሞተር ማስተካከያ ያከናውኑ.
- firmware ን ያዘጋጁ እና ያዋቅሩ።
የኮንትራት ሞተር ግዢ
በተሽከርካሪው አሠራር እና ጥገና ላይ ያለው ሁኔታ "ተጀምሯል" ከሆነ, በከፍተኛ ደረጃ እድሳት አዲስ ሞተር ከመግዛት የበለጠ ይሆናል. በአጠቃላይ ሞተርን ለማግኘት ምንም ችግሮች የሉም. የአዲሱ የኮንትራት ሞተር ዋጋ ከ3500-4000 የአሜሪካ ዶላር ነው።
በተጨማሪም ለጋሽ መኪና ማግኘት እና ሞተርን በጣም ዝቅተኛ በሆነ ዋጋ መግዛት ይቻላል.
የመኪና ሞተርን የመተካት ጉዳይ ለሙያዊ ስፔሻሊስቶች ብቻ በአደራ መስጠት ያለበት ውስብስብ የሥራ ዓይነት መሆኑን መረዳት አለበት. እውነታው ግን ሙሉ በሙሉ የሚሰራ እና ለቀጣይ ስራ ተስማሚ የሆነ አዲስ ወይም ያገለገለ ሞተር መግዛት በአጠቃላይ በጣም ርካሽ ደስታ አይደለም. በዚህ ምክንያት, ሞተሩ በተሳሳተ መንገድ ከተጫነ, ለወደፊቱ የተሽከርካሪው አሠራር ችግር ያለበት ወይም በአጠቃላይ የማይቻል ይሆናል.
በዚህ ምክንያት በኦፔል መኪናዎች ውስጥ ልዩ የሆኑትን አገልግሎቶች ለማግኘት ይመከራል. ቀደም ሲል የአገልግሎት ጣቢያ ሰራተኞች ሞተር መግዛትን በተመለከተ ለደንበኛው ምክር መስጠት ይችላሉ.
