ሞተሮች Opel Z14XE, Z14XEL
ይዘቶች
እስከ 14 ድረስ በኦፔል አነስተኛ አቅም ያላቸው ሞዴሎች ላይ የነበረው የ X2000XE የተሻሻለ ስሪት የመለያ ቁጥር አግኝቷል - Z14XE። የተሻሻለው ሞተር ከዩሮ-4 የአካባቢ ጥበቃ ደረጃዎች ጋር መጣጣም ጀመረ, እና ይህ ከቀዳሚው ዋናው ልዩነት ነው. ሞተሩ የተመረተው በ Szentgotthard ሞተር ፋብሪካ ሲሆን አዲስ ልቀት፣ ሁለት የኦክስጂን ዳሳሾች እና የኤሌክትሮኒክስ አፋጣኝ ተጭኗል።
ባለ 1.4 ሊትር አሃዱ Z14XE እና የቅርብ ዘመድ የታሰበው ለኦፔል ብራንድ ለሆኑ ትናንሽ መኪናዎች ነው። የአጭር-ምት ክራንች ዘንግ በካስት-ብረት ዓ.ዓ. ውስጥ ተጭኗል። የፒስተኖች የመጨመቂያ ቁመት 31.75 ሚሜ መሆን ጀመረ. ለፈጠራዎች ምስጋና ይግባውና አስማተኞቹ የBC ቁመትን ለመጠበቅ እና ድምጹን 1364 ሴ.ሜ.
የ Z14XE አናሎግ F14D3 ነው፣ አሁንም በ Chevrolet መከለያ ስር ይገኛል። የZ14XE ዕድሜ ለአጭር ጊዜ ተቀይሯል እና ምርቱ በ 2004 በቋሚነት ቆሟል።
ዝርዝሮች Z14XE
| የ Z14XE ቁልፍ ባህሪዎች | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 1364 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp | 90 |
| ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ | 125 (13) / 4000 |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 5.9-7.9 |
| ይተይቡ | በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 77.6 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.05.2019 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 73.4 |
| ሞዴሎች | Corsa |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 300 + |
*የኤንጂን ቁጥሩ በሲሊንደር ብሎክ ላይ ባለው የዘይት ማጣሪያ መያዣ (ማስተላለፊያ ጎን) ስር ይገኛል።
Z14XEL
Z14XEL በጣም የተሻሻለ ነገር ግን ያነሰ ኃይለኛ የመደበኛ Z14XE ልዩነት ነው። ዓ.ዓ. በ መንትያ ዘንግ ባለ 16-ቫልቭ ራስ ተሸፍኗል።
ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር, Z14XEL ትናንሽ ሲሊንደሮች (73.4 ከ 77.6 ሚሜ ይልቅ) ተቀብሏል, ነገር ግን የፒስተን ስትሮክ ከ 73.4 ወደ 80.6 ሚሜ ጨምሯል.
Z14XEL የተሰራው ከ2004 እስከ 2006 ነው።
ዝርዝሮች Z14XEL
| የ Z14XEL ዋና ባህሪያት | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 1364 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp | 75 |
| ከፍተኛው ጉልበት፣ ኤምኤም (ኪ.ግ.ሜ)/ደቂቃ | 120 (12) / 3800 |
| የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ. | 06.03.2019 |
| ይተይቡ | በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር |
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | 73.4 |
| ከፍተኛ ኃይል ፣ hp (kW)/r/ደቂቃ | 75 (55) / 5200 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 10.05.2019 |
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | 80.6 |
| ሞዴሎች | Astra |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 300 + |
* የሞተር ቁጥሩ በማስተላለፊያው በኩል ፣ በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ ባለው የዘይት ማጣሪያ መያዣ ስር ይገኛል።
የ Z14XE / Z14XEL ጥቅማጥቅሞች እና የተለመዱ ጉድለቶች
የ Z14XE እና Z14XEL መሰረታዊ በሽታዎች እነዚህ ድምር እርስ በርስ ስለሚመሳሰሉ ይደራረባሉ።
ደማቅ
- ተለዋዋጭ.
- አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ.
- ታላቅ ሀብት።
Минусы
- ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ.
- የ EGR ችግሮች.
- ዘይት ይፈስሳል።
የ Zhor ዘይት ለሁለቱም ሞተሮች የተለመደ አይደለም. የ Z14XE እና Z14XEL ቫልቭ ማህተሞች የመብረር ዝንባሌ አላቸው፣ እና ይህንን ለማስተካከል የቫልቭ መመሪያዎችን መለወጥ ያስፈልግዎታል። እንዲሁም, የነዳጅ ማቃጠያ ምልክቶች ሲታዩ, የፒስተን ቀለበቶች መከሰታቸው ምናልባት ሊሆን ይችላል. ሞተሩን ካፒታላይዝ ማድረግ አለብን, በዚህ ጉዳይ ላይ ዲካርቦናይዜሽን አይረዳም.
የተንሳፋፊው ፍጥነት እና የመጎተት መውደቅ ምክንያቱ የተዘጋውን EGR ቫልቭ ያመለክታሉ። እዚህ ወይም በመደበኛነት ለማጽዳት ወይም ለዘለዓለም ለማጥፋት ይቀራል.
የዘይት መፍሰስ ምንጭ ብዙውን ጊዜ የቫልቭ ሽፋን ነው። በተጨማሪም የዘይት ፓምፑ፣ ቴርሞስታት እና የቁጥጥር አሃድ በZ14XE እና Z14XEL ውስጥ አነስተኛ ሃብት አላቸው።
ሞተሮቹ የጊዜ ቀበቶ አላቸው, ከ 60 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ መለወጥ ያስፈልገዋል. በ Astra G ሞዴሎች 2003-2004. መልቀቅ, ይህ ክፍተት ወደ 90 ሺህ ኪ.ሜ.
አለበለዚያ እነዚህ አነስተኛ አቅም ያላቸው ክፍሎች በጣም አማካኝ ናቸው እና ጥሩ ኦሪጅናል ዘይት, መደበኛ ጥገና እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን ለረጅም ጊዜ ሊቆዩ ይችላሉ.
Z14XE/Z14XEL በማስተካከል ላይ
አነስተኛ መጠን ያላቸውን ሞተሮችን በማስተካከል ላይ ኢንቬስት ማድረግ በጣም አጠራጣሪ ተግባር ነው, ነገር ግን "ሃሳቡ ይኖራል" እና ከላይ የተጠቀሱትን ሞተሮች በ 1.6 ሊትር መጠን ለማጣራት ከፍተኛ ፍላጎት ካሎት, ለ X16XEL ፒስቶኖች አሰልቺ ሲሊንደሮች ሊረዱዎት ይችላሉ.
በኋላ ፣ ከውስጥ ውስጥ ፣ ከተመሳሳዩ አሃድ ውስጥ የ crankshaft እና የማገናኛ ዘንጎችን ማስቀመጥ ይቻላል ። ቀዝቃዛ መቀበያ, 4-1 የጭስ ማውጫ እና የመቆጣጠሪያ አሃድ ብልጭ ድርግም ማለት ማስተካከያውን ለማጠናቀቅ ይረዳል. ይህ ሁሉ ወደ 20 hp ወደ ደረጃው ኃይል ይጨምራል።
መደምደሚያ
ሞተርስ Z14XE እና Z14XEL እራሳቸውን በአዎንታዊ ጎኑ አረጋግጠዋል። በጥሩ ሁኔታ እና ለረጅም ጊዜ "ይሮጣሉ", በመዋቅር በጣም ጥሩ ናቸው. በጊዜ ሰንሰለት ፋንታ ፓምፑን የሚቀይር ቀበቶ አለ (የመጀመሪያው ቀበቶ ድራይቭ ኪት ከሮለር እና ውጥረት ጋር - እስከ 100 ዶላር)። ቀበቶ በሚሰበርበት ጊዜ ሁለቱም ሞተሮች ቫልቮቹን እንደሚያጠፉ ማስታወስ ጠቃሚ ነው.
በከተማ ዑደት ውስጥ ያለው ፍጆታ: 8-9 ሊትር, በእርግጥ, እንዴት "መጠምዘዝ" ላይ በመመስረት. በተለመደው ነዳጅ እና በንቃት መንዳት, በከተማ ውስጥ ያለው ፍጆታ በክልሉ ውስጥ ይሆናል: 8,5-8,7 ሊ.
