Opel Z17DTL፣ Z17DTR ሞተሮች

የኃይል አሃዶች Opel Z17DTL, Z17DTR

እነዚህ የናፍጣ ሞተሮች በጣም ተወዳጅ ናቸው, ምክንያቱም በሚለቀቁበት ጊዜ, የዚያን ጊዜ በጣም ተራማጅ, ኢኮኖሚያዊ እና ምርታማ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ተደርገው ይቆጠሩ ነበር. ሁሉም ሰው ሊኮራበት የማይችል ከዩሮ-4 ደረጃዎች ጋር ይዛመዳሉ። የ Z17DTL ሞተር የተሰራው ከ2 እስከ 2004 ለ 2006 ዓመታት ብቻ ሲሆን ከዚያም ይበልጥ ቀልጣፋ እና ታዋቂ በሆኑ የ Z17DTR እና Z17DTH ስሪቶች ተተክቷል።

ዲዛይኑ የተቀነሰ Z17DT ተከታታይ ነበር እና አነስተኛ ኃይል ባላቸው ትናንሽ መኪኖች ላይ ለመጫን በጣም ጥሩ አማራጭ ነበር። በተራው ፣ የ Z17DTR አጠቃላይ ሞተርስ ሞተር ከ 2006 እስከ 2010 ተመርቷል ፣ ከዚያ በኋላ የሚፈቀደው የልቀት ደረጃዎች እንደገና ቀንሰዋል እና የአውሮፓ አምራቾች በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ዩሮ -5 መለወጥ ጀመሩ። እነዚህ ሞተሮች ዘመናዊ ፣ ተራማጅ የጋራ የባቡር ነዳጅ አቅርቦት ስርዓት የታጠቁ ነበር ፣ ይህም ለማንኛውም የኃይል ክፍል አዳዲስ አማራጮችን ከፍቷል።

ኦፔል Z17DTL

የእነዚህ የኃይል አሃዶች ቀላል እና አስተማማኝ ንድፍ አስተማማኝነትን እና ጥገናን አረጋግጧል. በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሮቹ ለመንከባከብ በጣም ኢኮኖሚያዊ እና ርካሽ ሆነው ቆይተዋል ፣ ይህም ከአናሎግ ይልቅ ብዙ የማይካዱ ጥቅሞችን ሰጥቷል። ለትክክለኛው አሠራር ተገዢ ከሆነ, ሀብታቸው በቀላሉ ከ 300 ሺህ ኪ.ሜ ያልፋል, ያለ ከባድ መዘዞች እና የፒስተን ስርዓት አለም አቀፍ ጥፋት.

ዝርዝሮች Opel Z17DTL እና Z17DTR

Z17DTL	Z17DTR
መጠን፣ ሲሲ	1686	1686
ኃይል ፣ h.p.	80	125
Torque፣ N*m (kg*m) በደቂቅ ፍጥነት	170 (17) / 2800 እ.ኤ.አ.	280 (29) / 2300 እ.ኤ.አ.
የነዳጅ ዓይነት	ናፍጣ ነዳጅ	ናፍጣ ነዳጅ
ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ	4.9 - 5	4.9
የሞተር ዓይነት	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር	በመስመር ላይ ፣ 4-ሲሊንደር
ተጨማሪ መረጃ	turbocharged ቀጥተኛ መርፌ	የጋራ-ባቡር ቀጥተኛ ነዳጅ ከተርባይን ጋር
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	79	79
በእያንዳንዱ ሲሊንደር የቫልቮች ብዛት	4	4
ኃይል ፣ hp (kW) በደቂቃ	80 (59) / 4400 እ.ኤ.አ.	125 (92) / 4000 እ.ኤ.አ.
የመጨመሪያ ጥምርታ	18.04.2019	18.02.2019
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	86	86
በጋ / ኪ.ሜ ውስጥ CO2 ልቀት	132	132

በ Z17DTL እና Z17DTR መካከል የንድፍ ገፅታዎች እና ልዩነቶች

እንደሚመለከቱት ፣ በተመሳሳይ መረጃ እና በአጠቃላይ ተመሳሳይ ንድፍ ፣ የ Z17DTR ሞተር ከኃይል እና ከኃይል አንፃር ከ Z17DTL በእጅጉ ይበልጣል። ይህ ተጽእኖ የተገኘው በዴንሶ የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት በመጠቀም ነው, ይህም ለብዙ አሽከርካሪዎች የጋራ ባቡር በመባል ይታወቃል. ሁለቱም ሞተሮች ባለ አስራ ስድስት ቫልቭ ቱርቦሞርጅድ ሲስተም ከኢንተር ማቀዝቀዣ ጋር ይመካል ፣ ይህ ስራ ሲያልፍ እና በድንገት ከትራፊክ መብራቶች ሊደነቁ ይችላሉ።

ኦፔል Z17DTR

የተለመዱ ጥፋቶች Z17DTL እና Z17DTR

እነዚህ ሞተሮች ከኦፔል መካከለኛ ኃይል ያለው የናፍጣ ኃይል አሃዶች በጣም ስኬታማ ከሆኑት ስሪቶች እንደ አንዱ ይቆጠራሉ። እነሱ አስተማማኝ ናቸው እና በተገቢ ጥንቃቄ ቀዶ ጥገና በጣም ዘላቂ ናቸው. ስለዚህ, አብዛኛዎቹ ብልሽቶች የሚከሰቱት ከመጠን በላይ ሸክሞች, ተገቢ ያልሆነ አሠራር, ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ እና የፍጆታ እቃዎች, እንዲሁም በውጫዊ ሁኔታዎች ምክንያት ብቻ ነው.

በእነዚህ ሞዴሎች ውስጥ በሚቃጠሉ ሞተሮች ውስጥ ከሚከሰቱት በጣም የተለመዱ ብልሽቶች እና ብልሽቶች ውስጥ ልብ ሊባል የሚገባው ነው-

• ለአብዛኞቹ የአገራችን ክልሎች የተለመዱ አስቸጋሪ የአየር ሁኔታዎች የጎማ ክፍሎችን ወደ መጨመር ያመራሉ. በተለይም የኖዝል ማኅተሞች በመጀመሪያ የሚሠቃዩ ናቸው. የመበላሸት ባህሪ ምልክት ፀረ-ፍሪዝ ወደ ሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ መግባቱ ነው ።
• ዝቅተኛ ጥራት ያለው አንቱፍፍሪዝ መጠቀም ከውጭ ወደ እጀቱ ዝገት ይመራል እና በውጤቱም ብዙም ሳይቆይ የኖዝል ስብስቦችን መተካት ይኖርብዎታል ።
• የነዳጅ ስርዓቱ ምንም እንኳን ዋናው ጥቅም ቢቆጠርም, ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ያስፈልገዋል. አለበለዚያ በፍጥነት ሊወድቅ ይችላል. ሁለቱም ኤሌክትሮኒክስ እና ሜካኒካል ክፍሎች ይፈርሳሉ. በተመሳሳይ ጊዜ የዚህ መሳሪያ ጥገና እና ውጤታማ ማስተካከያ በልዩ አገልግሎት ጣቢያ ሁኔታ ውስጥ ብቻ ይከናወናል;
• ልክ እንደሌላው የናፍጣ ክፍል እነዚህ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ የብናኝ ማጣሪያ እና የዩኤስአር ቫልቭን ማጽዳት ያስፈልጋቸዋል።
• ተርባይኑ የእነዚህ ሞተሮች ጠንካራ አካል ተደርጎ አይቆጠርም። ከመጠን በላይ ሸክሞች በ 150-200 ሺህ ኪ.ሜ ውስጥ ሊወድቅ ይችላል;
• ዘይት ይፈስሳል። በእነዚህ ሞዴሎች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በሁሉም የኦፔል ኃይል ክፍሎች ውስጥ በጣም የተለመዱ ችግሮች አንዱ. ችግሩ የሚቀረፈው ማህተሞችን እና ጋዞችን በመተካት እንዲሁም በመመሪያው ውስጥ በተመከረው አስፈላጊ ኃይል መቀርቀሪያዎቹን በማጥበቅ ነው።

ይህንን የኃይል አሃድ በትክክል እና በትክክል ማቆየት ከቻሉ ከችግር ነጻ የሆነ ቀዶ ጥገና ለረጅም ጊዜ ሊያገኙ ይችላሉ.

የእነዚህ ሞተሮች ጥገናም በአንጻራዊነት ርካሽ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው.

የኃይል አሃዶች Z17DTL እና Z17DTR ተፈጻሚነት

የ Z17DTL ሞዴል በተለይ ለቀላል ተሽከርካሪዎች የተሰራ ነው, ስለዚህ የሁለተኛው ትውልድ Opel Astra G እና የሶስተኛው ትውልድ Opel Astra H ዋና ዋና ማሽኖች ሆነዋል. በተራው፣ የአራተኛው ትውልድ ኦፔል ኮርሳ ዲ መኪኖች የ Z17DTR ናፍጣ ሞተርን ለመጫን ዋና ተሸከርካሪ ሆነዋል። በአጠቃላይ, በተወሰኑ ማሻሻያዎች, እነዚህ የኃይል አሃዶች በማንኛውም ማሽን ላይ ሊጫኑ ይችላሉ. ሁሉም በእርስዎ ፍላጎት እና የፋይናንስ ችሎታዎች ላይ የተመሰረተ ነው.

ኦፔል አስትራ ጂ

የ Z17DTL እና Z17DTR ሞተሮችን ማስተካከል እና መተካት

የተበላሸው የ Z17DTL ሞተር ሞዴል ለማሻሻያነት በጣም ተስማሚ አይደለም ፣ ምክንያቱም በተቃራኒው ፣ በፋብሪካው ውስጥ ያነሰ ኃይል ስላለው። Z17DTR ን እንደገና ለመስራት አማራጮችን ከግምት ውስጥ በማስገባት የኃይል አሃዱን መቆራረጥ እና የስፖርት ማዘውተሪያን የመትከል እድል ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል። በተጨማሪም, ሁልጊዜ የተሻሻለ ተርባይን, ቀላል ክብደት ያለው የበረራ ጎማ እና የተሻሻለ ኢንተርኮለር መጫን ይችላሉ. በዚህ መንገድ, ሌላ 80-100 ሊትር ማከል ይችላሉ. ጋር እና ማለት ይቻላል ማሽኑ ኃይል በእጥፍ.

ሞተሩን በተመሣሣይ ሁኔታ ለመተካት ዛሬ አሽከርካሪዎች ከአውሮፓ የኮንትራት ሞተር ለመግዛት ትልቅ እድል አላቸው.

እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች አብዛኛውን ጊዜ ከ 100 ሺህ ኪሎ ሜትር ያልበለጠ እና የመኪናውን አፈፃፀም ለመመለስ በጣም ጥሩ መንገድ ናቸው. ዋናው ነገር የተገዛውን ክፍል ቁጥር በጥንቃቄ መመርመር ነው. በተጓዳኝ ሰነዶች ውስጥ ከተጠቀሰው ጋር መዛመድ አለበት, እኩል እና ግልጽ መሆን አለበት. ቁጥሩ በግራ በኩል ያለው እገዳ እና የማርሽ ሳጥኑ በተጣበቀበት ቦታ ላይ ነው.