ሞተሮች Toyota 2C-T, 2C-TL, 2C-TLC, 2C-TE
በጣም ግዙፍ ከሆኑት የቶዮታ ሃይል ማመንጫዎች አንዱ የሆነው 2C-T ናፍጣ ሞተር የጃፓን አውቶሞቢል ግዙፍ መኪናዎች "ቀኝ እጅ" ባላቸው ባለቤቶች ዘንድ ይታወቃል። ወደ 30 የሚጠጉ ዓመታት ታሪኩ ውስጥ፣ 2C-T አወዛጋቢ ዝና አግኝቷል። ይሁን እንጂ ከ 1986 እስከ 2001 ድረስ የኩባንያው ቋሚ ባንዲራ ሆኖ ቆይቷል.
ጊዜዎቹን ጠብቆ ማቆየት።
ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ አጋማሽ ላይ የአዲሱ ትውልድ የናፍጣ ሞተሮች እድገት ለቶዮታ የዚህ ዓይነቱ የኃይል ማመንጫ በአውሮፓ ተወዳጅነት እየጨመረ በመምጣቱ ምክንያታዊ ምላሽ ነበር። ተርቦቻርጅ ያለው ባለ 4-ሲሊንደር 2ሲ ቲ በ1986 የአዲሱ ቶዮታ ካምሪ አካል ሆኖ የቀኑን ብርሃን አይቷል። የተነደፈው ለከባድ ሴዳን እና ሚኒባሶች ነው።
ለእነዚያ ጊዜያት በጣም ኃይለኛ የነበረው የቱርቦዳይዝል ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ከፍተኛ የኃይል መጠን በጃፓን እና ከዚያ በላይ ባለው የሀገር ውስጥ ገበያ በፍጥነት ተወዳጅነትን እንዲያገኝ አስችሎታል።
ይሁን እንጂ በሩሲያ እነዚህ ሞተሮች በዋነኝነት የሚመጡት ከእስያ ገበያ ነው. የ 2C-T ተወዳጅነት በሁለተኛ ገበያ ዝቅተኛ ዋጋ እና በጥሩ ኢኮኖሚ ምክንያት ነው. በተጨማሪም ሞተሩ ለማገዶ የማይመች እና በሩሲያ ነዳጅ ላይ በጣም ምቾት ይሰማዋል. የ 2C-T ጥቅማጥቅሞች የኤሌክትሮኒክስ አለመኖርን ያጠቃልላል, ይህም ምርመራዎችን እና ጥገናዎችን በእጅጉ ያቃልላል, እንዲሁም በመጠኑ በሚሰሩ ሸክሞች ውስጥ ከፍተኛ የሞተር ህይወት.
ትኩስ ባህሪ
የዚህ የምርት ስም ዲዛይሎች በማቀዝቀዣው ስርዓት ችግር ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ይህ ደግሞ በቱርቦቻርድ ስሪት ላይ እየባሰ ይሄዳል። በአንድ በኩል, ስርዓቱ ራሱ በከባድ ሸክሞች ውስጥ የሞተር ማቀዝቀዣን መቋቋም አይችልም. በሌላ በኩል ደግሞ የአየር ማቀዝቀዣዎች ብዙውን ጊዜ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ይከሰታሉ. ሞተሩ በተደጋጋሚ በማሞቅ ምክንያት, በሲሊንደሩ ራስ ላይ ስንጥቆች ይታያሉ, ይህም የእነዚህ ክፍሎች ደስ የማይል ባህሪ ሆኗል. ወደ ሩሲያ የሚመጡት የዚህ አይነት አብዛኛዎቹ ጥቅም ላይ የዋሉ ሞተሮች የሲሊንደር ጭንቅላትን በመተካት ጥገና ያስፈልጋቸዋል.
አንዳንድ ባለሙያዎች ለማቀዝቀዣዎች የማስፋፊያ በርሜል ከሲሊንደሩ ራስ በታች በመጫኑ ምክንያት ሞተሩ ከመጠን በላይ እየሞቀ እንደሆነ ያምናሉ. ጥቂት ሴንቲሜትር ካነሱት, ችግሩ በከፊል መፍትሄ ያገኛል.
የ 2C-T ህይወትን ከፍ ለማድረግ በተቻለ መጠን ከ 3000 ሩብ በላይ በሆነ ፍጥነት መስራትን ማስወገድ ጠቃሚ ነው. ይህ ከከፍተኛው እሴት በታች አንድ ሦስተኛ ያህል ነው። ነገር ግን, እንደዚህ ባለ ረጋ ያለ ሁነታ, 2C-T በማይታመን ሁኔታ ለረጅም ጊዜ ሊሰራ ይችላል.
ድክመቶቹ ቢኖሩም, የዚህ ሞዴል የመጀመሪያዎቹ የኃይል ማመንጫዎች አሁንም በሩሲያ መንገዶች ላይ ይገኛሉ, ከዘመናዊ እና ከቴክኖሎጂ የላቁ ክፍሎች ጋር ይወዳደራሉ.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
2C-T በዘመናዊ መስፈርቶች በጣም መጠነኛ ነው። ነገር ግን ሞተሩ ለራሱ የተሰጡትን ተግባራት ሙሉ በሙሉ ያጸድቃል፤ ኃይሉ እና ጉልበቱ ለከተማ እንቅስቃሴም ሆነ ለረጂም የከተማ ጉዞዎች በቂ ነው። እርግጥ ነው, ስለ ተጎጂው የማቀዝቀዣ ሥርዓት ካልረሳን በስተቀር.
| ወሰን | 2 ሊ. (1974 ኪዩብ ይመልከቱ) |
| ሲሊንደሮች ቁጥር | 4 |
| የቫልvesች ብዛት | 8 (SOHC) |
| ኃይል (hp/rev) | 85/4500 |
| ቶርክ (N.m/r.min.) | 235/2600 |
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 23 |
| ቦረቦረ/ስትሮክ (ሚሜ) | 86/85 |
| አማካይ የነዳጅ ፍጆታ | 7-8 ሊ. (በመኪናው ሞዴል ላይ በመመስረት) |
| የሞተር መርጃ | 500 ሺህ ኪ.ሜ. |
ማስተካከያዎች
- 2C-TL - ሞተሩ በተገላቢጦሽ ተጭኗል;
- 2C-TLC - ሞተሩ በተገላቢጦሽ ተጭኗል, ማነቃቂያ አለው;
- 2C-TE - በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት መርፌ ፓምፕ የተገጠመለት. ለአውሮፓ ገበያ በ Toyota Avensis ላይ ብቻ ተጭኗል።
2C-T - ናፍጣ ለሁሉም ጊዜ
ከላይ የተገለጹት ድክመቶች ቢኖሩም ሞተሩ ለከባድ ሴዳን እና ሚኒባሶች እጅግ በጣም ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል እና ከኩባንያው ጋር ለ15 ዓመታት አገልግሏል።
ላይ ተጭኗል፡-
ምንም እንኳን ሞተሩ ከ 15 ዓመታት በፊት በይፋ የተቋረጠ ቢሆንም, ተወዳጅነቱ በጣም ከፍተኛ ነው. በተለይም ይህ የናፍታ ሞተር ብዙ ጊዜ SUVs ለማስተካከል ይጠቅማል። ለምሳሌ, የሩሲያ UAZs. እንዲሁም እነዚህ ሞተሮች ከሌሎች ሞዴሎች እና ጊዜያቸውን ያገለገሉ አምራቾች አሃዶች ተጭነዋል. እና ያ ማለት የአፈ ታሪክ እና አወዛጋቢው 2C-T ታሪክ ገና አያልቅም ማለት ነው።
