Toyota 2E፣ 2E-E፣ 2E-ELU፣ 2E-TE፣ 2E-TELU፣ 2E-L፣ 2E-LU ሞተሮች
መኪናዎች

Toyota 2E፣ 2E-E፣ 2E-ELU፣ 2E-TE፣ 2E-TELU፣ 2E-L፣ 2E-LU ሞተሮች

17.02.2023 /

እ.ኤ.አ. በ 1984 ከ 1 ኢ ሞተር ጋር በትይዩ ማለት ይቻላል ፣ ለብዙ ወራት መዘግየት ፣ የ 2E ሞተር ማምረት ተጀመረ። ዲዛይኑ ጉልህ ለውጦችን አላደረገም, ነገር ግን የሥራው መጠን ጨምሯል, ይህም 1,3 ሊትር ነው. ጭማሪው በሲሊንደሮች አሰልቺ ምክንያት ወደ ትልቅ ዲያሜትር እና የፒስተን ስትሮክ መጨመር ነው። ኃይልን ለመጨመር የመጨመቂያው ጥምርታ ወደ 9,5፡1 ከፍ ብሏል። የ 2E 1.3 ሞተር በሚከተሉት የቶዮታ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል።

  • Toyota Corolla (AE92, AE111) - ደቡብ አፍሪካ;
  • Toyota Corolla (EE90, EE96, EE97, EE100);
  • Toyota Sprinter (EE90, EE96, EE97, EE100);
  • Toyota Starlet (EP71, EP81, EP82, EP90);
  • ቶዮታ ስታርሌት ቫን (EP76V);
  • ቶዮታ ኮርሳ;
  • Toyota Conquest (ደቡብ አፍሪካ);
  • ቶዮታ ታዝ (ደቡብ አፍሪካ);
  • Toyota Tercel (ደቡብ አሜሪካ).
Toyota 2E፣ 2E-E፣ 2E-ELU፣ 2E-TE፣ 2E-TELU፣ 2E-L፣ 2E-LU ሞተሮች
Toyota 2E ሞተር

እ.ኤ.አ. በ 1999 የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ተቋረጠ ፣ የመለዋወጫ ዕቃዎችን ማምረት ብቻ ተይዞ ነበር።

መግለጫ 2E 1.3

የሞተር መሰረቱ, የሲሊንደሩ እገዳ, ከብረት ብረት የተሰራ ነው. የውስጠ-መስመር ባለአራት-ሲሊንደር ICE አቀማመጥ ስራ ላይ ውሏል። የ camshaft ቦታ ከላይ, SOHC ነው. የጊዜ መቆጣጠሪያው የሚነዳው በጥርስ ቀበቶ ነው። የሞተርን ክብደት ለመቀነስ የሲሊንደሩ ራስ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው. እንዲሁም የተቦረቦረ ክራንች እና በአንጻራዊነት ቀጭን የሲሊንደሮች ግድግዳዎች አጠቃቀም የሞተርን ክብደት ለመቀነስ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ. የኃይል ማመንጫው በመኪናዎች ሞተር ክፍል ውስጥ ተዘዋዋሪ ተጭኗል።

Toyota 2E፣ 2E-E፣ 2E-ELU፣ 2E-TE፣ 2E-TELU፣ 2E-L፣ 2E-LU ሞተሮች
2ኢ 1.3

ጭንቅላቱ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር 3 ቫልቮች ያሉት ሲሆን እነሱም በአንድ ካሜራ የሚነዱ ናቸው። የደረጃ ፈረቃዎች እና የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የሉም ፣ የቫልቭ ክፍተቶች ወቅታዊ ማስተካከያ ያስፈልጋቸዋል። የቫልቭ ማህተሞች አስተማማኝ አይደሉም. የእነሱ ውድቀት በዘይት ፍጆታ ውስጥ ከፍተኛ ጭማሪ ፣ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ መግባቱ እና ያልተፈለገ ጥቀርሻ መፈጠር ጋር አብሮ ይመጣል። የላቁ ጉዳዮች ላይ, የፍንዳታ ማንኳኳት ታክሏል.

የኃይል ስርዓቱ ካርቡረተር ነው. ስፓርኪንግ በሜካኒካል አከፋፋይ እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ባልተገናኘ የማብራት ስርዓት ይቀርባል, ይህም ብዙ ትችቶችን አስከትሏል.

ሞተሩ ልክ እንደ ቀደሞው, ከፍተኛ ሀብት የለውም, ነገር ግን እንደ ታማኝ ታታሪ ሰራተኛ ስም አለው. የክፍሉ ትርጓሜ አልባነት ፣ የጥገና ቀላልነት ተስተውሏል። ውስብስብ በሆነው ማስተካከያ ምክንያት የሰለጠነ እንክብካቤ የሚያስፈልገው ብቸኛው አካል ካርቡረተር ነው.

የክፍሉ ኃይል 65 hp ነበር. በ 6 ራፒኤም. ምርት ከጀመረ ከአንድ ዓመት በኋላ በ 000 ዘመናዊነት ተካሂዷል. ምንም መሠረታዊ ለውጦች አልነበሩም, በአዲሱ ስሪት ውስጥ ያለው መመለሻ ወደ 1985 hp ጨምሯል. በ 74 ራፒኤም.

ከ 1986 ጀምሮ የተከፋፈለ የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ ከካርቦረተር የኃይል ስርዓት ይልቅ ጥቅም ላይ ውሏል. ይህ እትም 2E–E ተብሎ የተሰየመ ሲሆን 82 hp በ 6 ሩብ ደቂቃ አምርቷል። ኢንጀክተር እና ካታሊቲክ መቀየሪያ ያለው እትም 000E-EU ተብሎ ተሰይሟል፣ ከካርቦረተር እና ከካታላይስት ጋር - 2E-LU። እ.ኤ.አ. በ 2 በቶዮታ ኮሮላ መኪና ላይ ፣ የነዳጅ ፍጆታ በከተማ ዑደት ውስጥ 1987 ሊት / 7,3 ኪ.ሜ ነበር ፣ ይህ ለዚያ ጊዜ በጣም ጥሩ አመላካች ነው ፣ ከእንደዚህ ዓይነት ኃይል ሞተር ጋር። የዚህ ስሪት ሌላ ተጨማሪ ነገር, ጊዜው ካለፈበት የማብራት ስርዓት ጋር, ከእሱ ጋር የተያያዙ ችግሮች ጠፍተዋል.

Toyota 2E፣ 2E-E፣ 2E-ELU፣ 2E-TE፣ 2E-TELU፣ 2E-L፣ 2E-LU ሞተሮች
2ኢ-ኢ

በዚህ ሞተር የተገጠመላቸው መኪኖች ተወዳጅ ነበሩ. የኃይል አሃዱ ጉድለቶች በጥገና, በኢኮኖሚ, በተሽከርካሪዎች ጥገና ቀላልነት ተሸፍነዋል.

የተጨማሪ ዘመናዊነት ውጤት ከ2 እስከ 1986 የተሰራው እና በቶዮታ ስታርሌት መኪና ላይ የተገጠመው 1989E-TE ሞተር ነው። ይህ ክፍል አስቀድሞ እንደ ስፖርት ክፍል ተቀምጧል፣ እና ጥልቅ ዘመናዊነት አድርጓል። ከቀዳሚው ዋናው ልዩነት የቱርቦ መሙያ መኖር ነው. ፍንዳታን ለማስወገድ የጨመቁ ጥምርታ ወደ 8,0፡1 ተቀንሷል፣ ከፍተኛው ፍጥነት በ5 ሩብ ደቂቃ ብቻ ተወስኗል። በእነዚህ ፍጥነቶች ውስጥ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር 400 hp ፈጠረ. የሚቀጥለው የቱርቦ ሞተር ስሪት 100E-TELU በሚለው ስያሜ ማለትም በኤሌክትሮኒካዊ መርፌ፣ ቱርቦቻርጅ እና ማነቃቂያ ወደ 2 hp ጨምሯል። በ 110 ራፒኤም.

Toyota 2E፣ 2E-E፣ 2E-ELU፣ 2E-TE፣ 2E-TELU፣ 2E-L፣ 2E-LU ሞተሮች
2ኢ–TE

የ 2E ተከታታይ ሞተሮች ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የ 2E ተከታታይ ሞተሮች, ልክ እንደሌሎች, የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው. የእነዚህ ሞተሮች አወንታዊ ባህሪዎች ዝቅተኛ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ፣ የጥገና ቀላልነት ፣ ከፍተኛ የጥገና ችሎታ ፣ ከቱርቦ-ሞተር በስተቀር። ተርባይን ያላቸው ስሪቶች ከሌሎች ነገሮች ጋር በከፍተኛ ሁኔታ የተቀነሰ ሀብት አላቸው።

ጉዳቱ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

  1. የሙቀት ጭነት ፣ በተለይም በከባድ የአሠራር ሁኔታዎች ፣ በቅደም ተከተል ፣ ከመጠን በላይ የማሞቅ ዝንባሌ።
  2. የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር የቫልቮቹን መታጠፍ (ከመጀመሪያው ስሪት 2E በስተቀር).
  3. በትንሹ ከመጠን በላይ በማሞቅ ፣ የሲሊንደር ጭንቅላት ጋኬት በሁሉም መዘዞች ይቋረጣል። ጭንቅላትን በተደጋጋሚ የመፍጨት እድል ምስሉን ይለሰልሳል.
  4. በየጊዜው መተካት የሚያስፈልጋቸው የአጭር ጊዜ የቫልቭ ማህተሞች (ብዙውን ጊዜ 50 ሺህ ኪ.ሜ).

የካርበሪተር ስሪቶች በተሳሳቱ እሳቶች እና በአስቸጋሪ ማስተካከያዎች ተጎድተዋል.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ሠንጠረዡ የ 2E ሞተሮችን አንዳንድ ባህሪያት ያሳያል.

2E2ኢ-ኢ፣አይ2ኢ-TE፣ ቴሉ
የሲሊንደሮች ብዛት እና ዝግጅት4 ፣ በተከታታይ4 ፣ በተከታታይ4 ፣ በተከታታይ
የስራ መጠን፣ ሴሜ³129512951295
የኃይል አቅርቦት ስርዓትካርበሬተርመርፌመርፌ
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p.5575-85100-110
ከፍተኛ ጉልበት ፣ ኤም7595-105150-160
የማገጃ ራስአልሙኒየምአልሙኒየምአልሙኒየም
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ737373
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ77,477,477,4
የመጨመሪያ ጥምርታ9,0: 19,5:18,0:1
ጋዝ የማሰራጨት ዘዴሶ.ኬ.ሶ.ኬ.ሶ.ኬ.
የቫልቮች ብዛት121212
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎችየለምየለምየለም
የጊዜ መቆጣጠሪያቀበቶቀበቶቀበቶ
ደረጃ ተቆጣጣሪዎችየለምየለምየለም
ቱርቦርጅንግየለምየለምአዎ
የሚመከር ዘይት5 ዋ–305 ዋ–305 ዋ–30
የዘይት መጠን, l.3,23,23,2
የነዳጅ ዓይነትAI-92AI-92AI-92
የአካባቢ ጥበቃ ክፍልዩሮ 0ዩሮ 2ዩሮ 2

በአጠቃላይ የ 2E ተከታታዮች ሞተሮች ከቱርቦቻርጅድ በስተቀር በጣም ዘላቂ ሳይሆን አስተማማኝ እና ትርጓሜ የሌላቸው አሃዶች በመሆናቸው መልካም ስም ነበራቸው ፣ ይህም በተገቢው እንክብካቤ ፣ በእነሱ ላይ የተደረገውን ገንዘብ ከማፅደቅ በላይ። 250-300 ሺህ ኪ.ሜ ያለ ካፒታል ገደብ አይደለም.

የቶዮታ ኮርፖሬሽን ስለ መጠቀሚያቸው ከሚገልጸው መግለጫ በተቃራኒ ኤንጂን ማደስ በዲዛይን ቀላልነት ምክንያት ምንም አይነት ችግር አይፈጥርም. የዚህ ተከታታይ የኮንትራት ሞተሮች በበቂ መጠን እና በሰፊ የዋጋ ክልል ይቀርባሉ ነገርግን በሞተሩ ትልቅ እድሜ ምክንያት ጥሩ ቅጂ መፈለግ ይኖርበታል።

በቱርቦ የተሞሉ ስሪቶችን ለመጠገን አስቸጋሪ ነው። ነገር ግን ራሳቸውን ለማስተካከል ያበድራሉ። የማሳደጊያውን ግፊት በመጨመር 15 - 20 hp ብዙ ችግር ሳይኖር መጨመር ይችላሉ, ነገር ግን ሀብቱን በመቀነስ ዋጋ, ከሌሎች የቶዮታ ሞተሮች አንጻር ሲታይ ዝቅተኛ ነው.

አስተያየት ያክሉ