Toyota 3E, 3E-E, 3E-T, 3E-TE ሞተሮች

የ 3E ተከታታይ የቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን ትንንሽ ሞተሮችን በማዘመን ሦስተኛው ደረጃ ሆኗል። የመጀመሪያው ሞተር በ 1986 ብርሃኑን አየ. የ 3E ተከታታይ ማሻሻያዎች እስከ 1994 ድረስ ተሠርተው በሚከተሉት ቶዮታ መኪኖች ላይ ተጭነዋል።

• ተርሴል, ኮሮላ II, ኮርሳ EL31;
• ስታርሌት ኢፒ 71;
• ኮሮና ET176 (ቫን);
• Sprinter, Corolla (ቫን, ዋጎን).

Toyota Sprinter ዋጎን

እያንዳንዱ ተከታይ የመኪናው ትውልድ ከቀድሞው የበለጠ እና ክብደት ያለው ሲሆን ይህም የኃይል መጨመር ያስፈልገዋል. የ 3E ተከታታይ ሞተሮች የሥራ መጠን ወደ 1,5 ሊትር ጨምሯል. ሌላ ክራንች በመጫን. የማገጃው ውቅር በረጅም-ምት ፒስተኖች ፣ ግርፋቱ ከሲሊንደ ዲያሜትር በላይ በሆነበት።

3E ሞተር እንዴት እንደሚሰራ

ይህ አይሲኢ በአንድ ረድፍ የተደረደሩ አራት ሲሊንደሮች ያሉት ካርቡረተድ ተዘዋዋሪ የተጫነ የኃይል አሃድ ነው። የመጨመቂያው ጥምርታ፣ ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር፣ በመጠኑ ቀንሷል፣ እና መጠኑ 9,3፡1 ነው። የዚህ ስሪት ኃይል 78 hp ደርሷል. በ 6 ራፒኤም.

ውል 3E

የሲሊንደ ማገጃው ቁሳቁስ የብረት ብረት ነው. እንደበፊቱ ሁሉ ሞተሩን ለማቃለል ብዙ እርምጃዎች ተወስደዋል. ከነሱ መካከል የአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ የሲሊንደር ጭንቅላት, ቀላል ክብደት ያለው ክራንች እና ሌሎችም ይገኙበታል.

በ SOHC እቅድ መሰረት የአሉሚኒየም ጭንቅላት በአንድ ሲሊንደር 3 ቫልቮች፣ አንድ ካምሻፍት አለው።

የሞተር ንድፍ አሁንም በጣም ቀላል ነው. ለዚያ ጊዜ በተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ, የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማካካሻዎች መልክ የተለያዩ ዘዴዎች የሉም. በዚህ መሠረት ቫልቮቹ መደበኛ የንጽህና ፍተሻዎች እና ማስተካከያዎች ያስፈልጋቸዋል. የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ወደ ሲሊንደሮች የማቅረብ ኃላፊነት ያለው ካርቡረተር ነበር። በቀድሞው ተከታታይ ሞተሮች ላይ ከእንደዚህ አይነት መሳሪያ ምንም መሠረታዊ ልዩነቶች የሉም, ልዩነቱ በጄትስ ዲያሜትር ላይ ብቻ ነው. በዚህ መሠረት ካርቡረተር በአጠቃላይ አስተማማኝ ሆኖ ተገኝቷል, ነገር ግን ለማስተካከል አስቸጋሪ ሆኖ ቆይቷል. ልምድ ያለው ጌታ ብቻ በትክክል ማዋቀር ይችላል. የማስነሻ ስርዓቱ ምንም ለውጥ ሳይኖር ከ 2E ካርበሬተር ክፍል ሙሉ በሙሉ ተሰደደ። ይህ ከሜካኒካዊ አከፋፋይ ጋር የተጣመረ የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል ነው. ስርዓቱ አሁንም በሲሊንደሮች ውስጥ በተፈጠረው ብልሽት የተነሳ ባለቤቶቹን ያበሳጨ ነበር።

የሞተር 3E ዘመናዊነት ደረጃዎች

እ.ኤ.አ. በ 1986 የ 3E ምርት ከጀመረ ከጥቂት ወራት በኋላ የ 3E-E ሞተር አዲስ ስሪት በተከታታይ ተጀመረ። በዚህ ስሪት ውስጥ ካርቡረተር በተሰራጨ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ተተክቷል. በመንገድ ላይ የመኪናዎችን የመቀበያ ትራክት, የማብራት ስርዓት እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ዘመናዊ ማድረግ አስፈላጊ ነበር. የተወሰዱት እርምጃዎች አወንታዊ ውጤት አስገኝተዋል። ሞተሩ የካርቦረተርን ወቅታዊ ማስተካከያ አስፈላጊነት እና በማብራት ስርዓት ስህተቶች ምክንያት የሞተር ብልሽቶችን አስወግዷል። በአዲሱ ስሪት ውስጥ የሞተር ኃይል 88 hp ነበር. በ 6000 ራፒኤም. በ 1991 እና 1993 መካከል የተሰሩ ሞተሮች ወደ 82 hp ዝቅ ብሏል. የ 3E-E ዩኒት ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ነዳጆች እና ቅባቶች ከተጠቀሙ ለማቆየት በጣም ውድ እንደሆነ ይቆጠራል.

እ.ኤ.አ. በ 1986 ከሞላ ጎደል ከኢንጀክተሩ ጋር በትይዩ ቱርቦ መሙላት በ 3E-TE ሞተሮች ላይ መጫን ጀመረ ። የተርባይኑ መትከል የጨመቁትን ጥምርታ ወደ 8,0፡1 መቀነስ አስፈልጎታል፣ አለበለዚያ በጭነት ውስጥ ያለው የሞተር አሠራር በፍንዳታ የታጀበ ነው። ሞተሩ 115 hp አምርቷል. በ 5600 ራፒኤም በሲሊንደሩ እገዳ ላይ ያለውን የሙቀት ጭነት ለመቀነስ ከፍተኛው የኃይል አብዮቶች ቀንሰዋል. የቱርቦ ሞተር በቶዮታ ኮሮላ 2 ላይ ተጭኗል፣ይህም ቶዮታ ተርሴል በመባል ይታወቃል።

3ኢ-TE

የ 3E ሞተሮች ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በመዋቅራዊ ደረጃ, 3 ኛ ተከታታይ አነስተኛ አቅም ያላቸው ቶዮታ ሞተሮች የመጀመሪያውን እና ሁለተኛውን ይደግማሉ, የሞተር መፈናቀል ልዩነት. በዚህ መሠረት ሁሉም ጥቅሞች እና ጉዳቶች ተወርሰዋል. ICE 3E ከሁሉም የቶዮታ ነዳጅ ሞተሮች በጣም አጭር ጊዜ ነው ተብሎ ይታሰባል። እነዚህ የኃይል ማመንጫዎች ጥገና ከመደረጉ በፊት ያለው ርቀት ከ 300 ሺህ ኪሎ ሜትር አይበልጥም. የቱርቦ ሞተሮች ከ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ አይሄዱም. ይህ የሆነበት ምክንያት በሞተሮች ከፍተኛ የሙቀት ጭነት ምክንያት ነው።

የ 3E ተከታታይ ሞተሮች ዋነኛው ጠቀሜታ የጥገና ቀላልነት እና ትርጓሜ የለሽነት ነው። የካርበሪተር ስሪቶች ለነዳጅ ጥራት ግድየለሾች ናቸው ፣ መርፌዎቹ ትንሽ የበለጠ ወሳኝ ናቸው። ከፍተኛ የጥገና ችሎታን ይስባል ፣ ለመለዋወጫ ዕቃዎች ዝቅተኛ ዋጋዎች። የ 3E ኃይል ማመንጫዎች ከቅድመ አያቶቻቸው ትልቁን እንቅፋት አስወግደዋል - የተሰበረ የሲሊንደር ራስ ጋኬት በሞተሩ በትንሹ በማሞቅ። ይህ ስሪት 3E-TE ላይ አይተገበርም። ጉልህ ጉዳቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

1. የአጭር ጊዜ የቫልቭ ማህተሞች. ይህ ወደ ሻማዎች በዘይት መበታተን ፣ ጭስ መጨመር ያስከትላል። የአገልግሎት ክፍሎች የመጀመሪያውን የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ይበልጥ አስተማማኝ በሆነ የሲሊኮን መተካት ወዲያውኑ ይሰጣሉ።
2. በመቀበያ ቫልቮች ላይ ከመጠን በላይ የካርቦን ክምችቶች.
3. ከ 100 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ የፒስተን ቀለበቶች መከሰት.

ይህ ሁሉ የኃይል ማጣት, የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ያልተረጋጋ ክወና ይመራል, ነገር ግን ያለ ትልቅ ወጪ መታከም.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የ 3E ተከታታይ ሞተሮች የሚከተሉት ቴክኒካዊ ባህሪያት ነበሯቸው.

ሞተሩ	3E	3ኢ-ኢ	3ኢ-TE
የሲሊንደሮች ብዛት እና ዝግጅት	4 ፣ በተከታታይ	4 ፣ በተከታታይ	4 ፣ በተከታታይ
የስራ መጠን፣ ሴሜ³	1456	1456	1456
የኃይል አቅርቦት ስርዓት	ካርበሬተር	መርፌ	መርፌ
ከፍተኛው ኃይል ፣ h.p.	78	88	115
ከፍተኛ ጉልበት ፣ ኤም	118	125	160
የማገጃ ራስ	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	73	73	73
የፒስተን ምት ፣ ሚሜ	87	87	87
የመጨመሪያ ጥምርታ	9,3: 1	9,3:1	8,0:1
ጋዝ የማሰራጨት ዘዴ	ሶ.ኬ.	ሶ.ኬ.	ሶ.ኬ.
የቫልቮች ብዛት	12	12	12
የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች	የለም	የለም	የለም
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ	ቀበቶ	ቀበቶ
ደረጃ ተቆጣጣሪዎች	የለም	የለም	የለም
ቱርቦርጅንግ	የለም	የለም	አዎ
የሚመከር ዘይት	5 ዋ–30	5 ዋ–30	5 ዋ–30
የዘይት መጠን, l.	3,2	3,2	3,2
የነዳጅ ዓይነት	AI-92	AI-92	AI-92
የአካባቢ ጥበቃ ክፍል	ዩሮ 0	ዩሮ 2	ዩሮ 2
ግምታዊ ሃብት፣ ሺህ ኪ.ሜ	250	250	210

የ 3E ተከታታይ የኃይል ማመንጫዎች አስተማማኝ፣ ትርጓሜ የሌላቸው፣ ነገር ግን ለአጭር ጊዜ የሚቆዩ ሞተሮች በከፍተኛ ጭነት ውስጥ ከመጠን በላይ በማሞቅ ዝነኛ ዝና አግኝተዋል። ሞተሮቹ በንድፍ ውስጥ ቀላል ናቸው, ምንም ውስብስብ ባህሪያት የሉትም, ስለዚህ በእንክብካቤ ቀላል እና ከፍተኛ ጥገና ምክንያት በአሽከርካሪዎች ዘንድ ተወዳጅ ነበሩ.

የኮንትራት ሞተሮችን ለሚመርጡ ሰዎች ቅናሹ በጣም ትልቅ ነው, የሚሰራ ሞተር ማግኘት በጣም አስቸጋሪ አይሆንም. ነገር ግን በኃይል ማመንጫዎች ትልቅ ዕድሜ ምክንያት የሚቀረው ሀብቱ ብዙውን ጊዜ ትንሽ ይሆናል።