Toyota 2NR-FKE፣ 8NR-FTS አሽከርካሪዎች

የነዳጅ ሞተሮች የ NR ተከታታይ ቶዮታ በጣም ዘመናዊ ከሆኑት ትውልዶች መካከል አንዱ ናቸው ፣ ይህም ከኮርፖሬሽኑ በአሁኑ ጊዜ ባለው የሞዴል ክልል ላይ ማደጉን ቀጥሏል ። የጃፓን አሃዶች የማምረት አቅም ፣ የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ እና ትክክለኛ “መቀነስ” ጥበብ - የሞተርን አካባቢያዊ ወዳጃዊነት ለመጨመር ድምጹን መቀነስ።

ሞዴሎች 2NR-FKE እና 8NR-FTS ብዙ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ፣ ምንም እንኳን የተለያየ ሥር ቢወስዱም። ዛሬ ስለ እነዚህ ክፍሎች ባህሪያት, የተለመዱ ችግሮች እና ጥቅሞች በተናጠል እንነጋገራለን.

የ 2NR-FKE ሞተር ከቶዮታ ባህሪያት

የሥራ መጠን	1.5 l
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የቫልvesች ብዛት	16
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም
ሲሊንደር ዲያሜትር	72.5 ሚሜ
የፒስተን ምት	90.6 ሚሜ
የመርፌ ዓይነት	መርፌ (ኤምፒአይ)
የኃይል ፍጆታ	109 ሸ. በ 6000 ክ / ራም
ጉልበት	136 Nm በ 4400 ራፒኤም
ነዳጅ	ቤንዚን 95, 98
የነዳጅ ፍጆታ
- የከተማ ዑደት	6.5 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
- የከተማ ዳርቻ ዑደት	4.9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ተርባይንን	የለም

ሞተሩ ቀላል ነው, ምንም ተርባይን የለውም. የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ አገልግሎት ስለማይሰጥ ግምታዊ ሀብቱ 200 ኪ.ሜ. ይህ ቢሆንም, ሀብቱ እስኪያበቃ ድረስ በሚሠራበት ጊዜ ምንም ጉልህ ችግሮች አይከሰቱም.

የዒላማ ተሽከርካሪዎች፡ Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

የሞተር ባህሪያት 8NR-FTS

የሥራ መጠን	1.2 l
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የቫልvesች ብዛት	16
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም
ሲሊንደር ዲያሜትር	71.5 ሚሜ
የፒስተን ምት	74.5 ሚሜ
የመርፌ ዓይነት	D-4T (ቀጥታ መርፌ)
የኃይል ፍጆታ	115 ሸ. በ 5200 ክ / ራም
ጉልበት	185 N * ሜትር በ 1500-4000 ሩብ
ነዳጅ	ቤንዚን 95, 98
የነዳጅ ፍጆታ
- የከተማ ዑደት	7.7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
- የከተማ ዳርቻ ዑደት	5.4 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ተርባይንን	ናት

ይህ የሞተር ሞዴል እስከ 200 ኪ.ሜ የሚደርስ ሀብትን በመጠበቅ አስደናቂ ጥንካሬን እንድታገኙ የሚያስችልዎ ተርቦቻርጀር አለው። እርግጥ ነው, እንደዚህ ባለ ትንሽ መጠን, ትልቅ ሀብት መጠበቅ ስህተት ይሆናል. እነዚያ። አሁን ካለው የአካባቢ መስፈርቶች አንጻር የሞተር መረጃ በጣም አስደሳች ነው።

8NR-FTS በሚከተሉት ሞዴሎች ላይ ተጭኗል: Toyota Auris, Toyota CH-R.

የዚህ የጃፓን ሞተሮች መስመር ጥቅሞች

1. ትርፋማነት። እ.ኤ.አ. በ 2015 በቶዮታ መኪናዎች ላይ መጫን የጀመሩ በጣም የቴክኖሎጂ እና ዘመናዊ እድገቶች ናቸው።
2. ኢኮሎጂካል ንፅህና. ከዩሮ 5 እስከ ዩሮ 6 ያለው የሽግግር ጊዜ መመዘኛዎች በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይታያሉ።
3. የቫልቭ ባቡር ሰንሰለት. በሁለቱም ሞተሮች ላይ ሰንሰለት ተጭኗል, ይህም ስለ ጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት ጥገና እንዳያስቡ እና የሥራውን ወጪ ይቀንሳል.
4. ተግባራዊነት። ትናንሽ ጥራዞች ቢኖሩም ሞተሮቹ በባህላዊ መኪኖች ላይ በተለመደው የቤት ውስጥ ሁኔታ ውስጥ ለመሥራት ፍጹም በሆነ ሁኔታ የተስተካከሉ ናቸው.
5. አስተማማኝነት. ቀላል እና የተረጋገጡ መፍትሄዎች ቀደም ሲል በሌሎች ክፍሎች ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል, በሞተሩ አሠራር ውስጥ ምንም ጥቃቅን ችግሮች የሉም.

በNR መስመር ላይ ጉድለቶች እና ችግሮች አሉ?

በጣም አስተማማኝ ሆነው የተገኙት እነዚህ ሁለት የተከታታዩ ተወካዮች ናቸው ፣ በብዙ የልጅነት በሽታዎች አያበሩም። ከመቀነሱ መካከል በጣም ትንሽ ሀብት፣ ዋና ጥገና ማድረግ አለመቻል፣ እንዲሁም ውድ የሆኑ መለዋወጫዎች አሉ።

በተወሰኑ ክፍተቶች, EGR እና የመቀበያ ማከፋፈያውን ማጽዳት ይኖርብዎታል. በ 8NR-FTS ላይ፣ ተርባይኑ ጥገናም ሊፈልግ ይችላል። ቀድሞውኑ ከ 100 ኪ.ሜ በኋላ, ሞተሮቹ አንዳንድ በራስ የመተማመን ስሜት ያጡ እና ትኩረትን ለመጠየቅ ይጀምራሉ. ሞተሮች ለዘይት እና ለነዳጅ ጥራት በጣም ስሜታዊ ናቸው, ስለዚህ በአምራቹ የሚመከሩ ጥሩ ፈሳሾች ብቻ ወደ እነርሱ ውስጥ መፍሰስ አለባቸው.

ስለ 2NR-FKE እና 8NR-FTS ሞተሮች መደምደሚያ

እነዚህ ቀላል እና ተግባራዊ ስርዓቶች የተገጠሙ ሁለት ዘመናዊ የኃይል አሃዶች ናቸው. VVT-i ከአሁን በኋላ ከባድ ችግሮችን አያመጣም, የመርፌ ስርዓቱ ከሩሲያ ነዳጅ ጋር ይቋቋማል (ነገር ግን ያለ አክራሪነት). የጊዜ ሰንሰለት እስከ 120-150 ሺህ ኪሎሜትር ድረስ ችግር አይፈጥርም. ምንም እንኳን አጭር ሀብቶች ቢኖሩም, እነዚህ ሞተሮች ተመጣጣኝ ዋጋ አላቸው, ስለዚህ በጥቂት አመታት ውስጥ በኮንትራት መተካት ይችላሉ.

ሞተሮቹ አዲስ ሲሆኑ በተግባር ግን ምንም የኮንትራት አማራጮች የሉም። ሆኖም የጅምላ ባህሪያቸው ማለት በጥሩ ሁኔታ ከጃፓን የመጡ ሁለተኛ-እጅ ስሪቶች በቅርቡ ወደ ገበያው ይተዋወቃሉ ማለት ነው። ክፍሎቹን ስለማስተካከል ማሰብ የለብዎትም, ይህ ሀብታቸውን ይቀንሳል እና ዋናዎቹን የአሠራር መለኪያዎች ይለውጣል.