Toyota 2UR-GSE እና 2UR-FSE ሞተሮች
ይዘቶች
የ 2UR-GSE ሞተር በ 2008 በገበያ ውስጥ ቦታውን ወስዷል. በመጀመሪያ የታሰበው ለኃይለኛ የኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች እና ጂፕስ ነው። የያማሃ ሲሊንደር ጭንቅላት በባህላዊ የአልሙኒየም ብሎክ ላይ ተጭኗል። የተለመዱ የብረት ቫልቮች በቲታኒየም ተተክተዋል. ከቀዳሚዎቹ ጋር ሲነፃፀሩ ዋናዎቹ ለውጦች በዚህ ጽሑፍ ውስጥ በበለጠ ዝርዝር ውስጥ ይብራራሉ ።
የ 2UR-GSE ሞተር ገጽታ ታሪክ
የጃፓን አምራች ከፍተኛ የኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች የተገጠመላቸው የ UZ ተከታታይ ሞተሮች መተካት በ 2006 የ 1UR-FSE ሞተር መምጣት ጀመረ. የዚህ ሞዴል መሻሻል የ 2UR-GSE የኃይል አሃድ "መወለድ" እንዲፈጠር አድርጓል.
በተለያዩ ማሻሻያዎች በሌክሰስ መኪኖች ላይ ለመጫን ኃይለኛ ባለ 5 ሊትር የነዳጅ ሞተር ተፈጠረ። አቀማመጡ (V8)፣ የአሉሚኒየም ቅይጥ ብሎክ እና 32 ቫልቮች በሲሊንደር ራስ ውስጥ ከቀደምቶቹ ቀርተዋል። የቫልቮቹ ቁሳቁስ እና የሲሊንደሩ ራስ ገንቢ ቀደም ሲል አስታውሰዋል.
በ 2UR-GSE ሞተር መካከል ባሉት ዋና ዋና ልዩነቶች ላይ ማተኮር አስፈላጊ ነው-
- የሲሊንደሩ እገዳ ተጠናክሯል;
- የቃጠሎ ክፍሎች አዲስ ቅርጽ አግኝተዋል;
- በመገናኛ ዘንጎች እና ፒስተኖች ላይ ለውጦችን ተቀብለዋል;
- ይበልጥ ውጤታማ የሆነ የዘይት ፓምፕ ተጭኗል;
- በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ላይ ለውጦች ተደርገዋል.
በዚህ ሁሉ ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት ያለው መስመር ውስጥ አይደለም. ባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት እዚህ ዋናውን ሚና ተጫውቷል.
ለተወሰኑ ተጨባጭ ምክንያቶች፣ የ2UR-FSE ሞተር በተወሰነ ደረጃ በስፋት እየተስፋፋ መጥቷል። ልክ ከ 2008 እስከ አሁን በ 2 የመኪና ሞዴሎች - Lexus LS 600h እና Lexus LS 600h L. ከ 2UR-GSE ዋናው ልዩነቱ በተጨማሪ በኤሌክትሪክ ሞተሮች የተገጠመ ነው. ይህ ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር አስችሏል - እስከ 439 hp. አለበለዚያ, ከ 2UR-GSE መለኪያዎች ጋር ተመሳሳይ ነው. የሰንጠረዡ ባህሪያት ይህንን በግልጽ ያሳያሉ.
ለእነዚህ ሞዴሎች ሞተሮች መፈጠርን በተመለከተ የ 2UR-GSE ሞተር በሚከተሉት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ሰፊ መተግበሪያ ማግኘቱን አጽንዖት መስጠት አለበት.
- ሌክሰስ አይኤስ-ኤፍ ከ2008 እስከ 2014;
- Lexus RG-F ከ 2014 እስከ አሁን;
- Lexus GS-F 2015 г.;
- ሌክሰስ LC 500 с 2016 г.
በሌላ አነጋገር ለ 10 ዓመታት ያህል ይህ ሞተር አንድን ሰው በታማኝነት ሲያገለግል ቆይቷል ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን። ብዙ ሞካሪዎች እንደሚሉት፣ 2UR-GSE ሞተር በጣም ኃይለኛው የሌክሰስ ሞተር ነው።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
በአንድ ሠንጠረዥ ውስጥ የተካተቱት የ 2UR-GSE እና 2UR-FSE ሞተሮች ቴክኒካዊ ባህሪያት ጥቅሞቻቸውን እና ልዩነታቸውን በግልጽ ለመለየት ይረዳሉ.
| መለኪያዎች | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| አምራች | ||
| የተለቀቁ ዓመታት | ||
| ሲሊንደር የማገጃ ቁሳቁስ | ||
| የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት | ቀጥተኛ መርፌ እና ባለብዙ ነጥብ | D4-S፣ ባለሁለት VVT-I፣ VVT-iE |
| ይተይቡ | ||
| ሲሊንደሮች ቁጥር | ||
| ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር | ||
| የፒስተን ምት ፣ ሚሜ | ||
| ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ | ||
| የመጨመሪያ ጥምርታ | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| ሞተር መፈናቀል ፣ ኪዩቢክ ሴ.ሜ. | ||
| የሞተር ኃይል ፣ hp / rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 በኢሜል. ሞተሮች |
| Torque፣ Nm/ደቂቃ | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| ነዳጅ | ||
| የጊዜ መቆጣጠሪያ | ||
| የነዳጅ ፍጆታ, l. / 100 ኪ.ሜ. - ከተማ - ትራክ - ድብልቅ | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| የሞተር ዘይት | ||
| የዘይት መጠን, l | ||
| የሞተር ሀብት, ሺህ ኪ.ሜ. - በፋብሪካው መሠረት - በተግባር | ከ 300 ሺህ ኪ.ሜ. | |
| የመርዛማነት መጠን | ዩሮክስ 6 | ዩሮክስ 4 |
የ 2UR-GSE ሞተር ግምገማን ማጠቃለል ፣ አብዛኛዎቹ አንጓዎች አዲስ እንደ ሆኑ ወይም በሂደቱ ወቅት ለውጦችን እንዳገኙ ልብ ሊባል ይገባል። እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- ፒስተን እና ፒስተን ቀለበቶች;
- የክራንች ሻፍት;
- በትሮችን ማገናኘት;
- የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች;
- የመቀበያ ልዩ ልዩ እና ስሮትል አካል.
ከተዘረዘሩት በተጨማሪ ሞተሩ የተሻሻሉ ንጥረ ነገሮች አሉት.
መቆየት
የእኛ አሽከርካሪ የመጠገን እድል ጥያቄዎች በመጀመሪያ ደረጃ ያሳስባሉ. ሙሉ ለሙሉ አዲስ መኪና በሚገዙበት ጊዜ እንኳን, ስለ ጥገናው መቆየቱ ጥያቄ ይጠየቃል. እና ስለ ሞተሩ የተወሰነ ማብራሪያ.
በጃፓን መመሪያዎች መሰረት, ሞተሩ ሊጣል የሚችል ነው, ማለትም, ከመጠን በላይ መጠገን አይቻልም. ይህንን ሞተር የምንኖረው ከጃፓን ውጭ መሆናችንን ከግምት ውስጥ በማስገባት የእጅ ባለሞያዎቻችን ተቃራኒውን ማረጋገጥ ችለዋል።
የሲሊንደር ብሎክ እና የሲሊንደር ጭንቅላት ላይ የተደረገው ጥገና በተሳካ ሁኔታ ተከናውኗል። ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ሁሉም አባሪዎች በቀላሉ በአዲስ ይተካሉ። እገዳው ራሱ በሲሊንደሩ እጅጌ ዘዴ ይመለሳል. ከዚህ በፊት የጠቅላላው ኤለመንቱን ሙሉ ምርመራ በማካሄድ ነው. የ crankshaft አልጋዎች ሁኔታ የተረጋገጠ ነው, የሁሉም ንጣፎች እድገት, በተለይም በግጭት ውስጥ ያሉ, የማይክሮክራክቶች አለመኖር. እና ከዚያ በኋላ ብቻ ማገጃውን በሚፈለገው የመጠገን መጠን ለመያዝ ወይም ለመሸከም ውሳኔ ይደረጋል።
የሲሊንደር ጭንቅላት ጥገና እንደ ማይክሮክራክቶች መፈተሽ ፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ ፣ መፍጨት እና የግፊት መፈተሽ ምክንያት የአካል መበላሸት አለመኖርን ያጠቃልላል። በተመሳሳይ ጊዜ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች, ሁሉም ማኅተሞች እና ጋዞች ይተካሉ. እያንዳንዱ የሲሊንደር ጭንቅላት በጥንቃቄ ይጣራል እና አስፈላጊ ከሆነ በአዲስ ይተካል.
አንድ መደምደሚያ ሊደረግ ይችላል - ሁሉም የ 2UR ተከታታይ ሞተሮች ሊጠበቁ የሚችሉ ናቸው.
ለእርስዎ መረጃ። ከትልቅ ጥገና በኋላ ሞተሩ ከ 150-200 ሺህ ኪ.ሜ. በእርጋታ እንደሚንከባከብ የሚያሳይ ማስረጃ አለ.
የሞተር አስተማማኝነት
የ 2UR-GSE ሞተር፣ ብዙ ባለቤቶች እንደሚሉት፣ ለሁሉም ክብር የሚገባው ነው። ለየት ያለ አድናቆት የሞተርን አስተማማኝነት በከፍተኛ ሁኔታ የጨመሩ በርካታ ማሻሻያዎች ናቸው. በመጀመሪያ ደረጃ, ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው የነዳጅ ፓምፕ በደግነት ቃል ተጠቅሷል. እንከን የለሽ ሥራው በጠንካራ የጎን ጥቅልሎች እንኳን ይታወቃል። የዘይት ማቀዝቀዣው ሳይስተዋል አልቀረም። አሁን በዘይት ማቀዝቀዣ ላይ ምንም ችግሮች የሉም.
ሁሉም አሽከርካሪዎች በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ላይ ለሚደረጉ ለውጦች ትኩረት ይሰጣሉ. በእነሱ አስተያየት, በስራዋ ውስጥ ምንም አይነት ቅሬታ አላመጣችም.
ስለዚህ ሁሉም የመኪና ባለቤቶች እንደሚሉት የ 2UR-GSE ሞተር ለእሱ ትክክለኛ እንክብካቤ ያለው ትክክለኛ አስተማማኝ ክፍል መሆኑን አረጋግጧል።
ከችግር ነጻ የሆነ ቀዶ ጥገናን በተመለከተ አንድ ሰው በሞተሩ ውስጥ የሚከሰተውን ችግር ችላ ማለት አይችልም. ይህ የማቀዝቀዝ ስርዓት ችግር ነው. ፓምፑ ምናልባት የዚህ ሞተር ብቸኛው ደካማ ነጥብ ነው. አይ ፣ አይሰበርም ፣ ግን ከጊዜ በኋላ መንዳት ይጀምራል። ይህ ስዕል ከ 100 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ ይታያል. የመኪና ርቀት. የኩላንት ደረጃን በመቀነስ ብቻ ጉድለቱን ማወቅ ይቻላል.
የሞተርን ህይወት ማራዘም
የሞተር አገልግሎት ህይወት በተለያዩ መንገዶች ይራዘማል. ዋናዎቹ አሁንም ወቅታዊ, እና ከሁሉም በላይ, ትክክለኛ አገልግሎት ይሆናሉ. የእነዚህ ሥራዎች ውስብስብ አካል ከሆኑት አንዱ የዘይት ለውጥ ነው.
ለ 2UR-GSE ሞተር አምራቹ አምራቹ እውነተኛ የሌክሰስ 5W-30 ዘይት እንዲጠቀሙ ይመክራል። እንደ ምትክ, 10W-30 መጠቀም ይችላሉ. ለምን እንደ ምትክ? ለጠፍጣፋው ትኩረት ይስጡ. ከቁጥሮች ጋር የታችኛው መስመር ላይ.
ሞተሩ ክረምቱ በጣም ሞቃት በሆነበት ክልል ውስጥ የሚሰራ ከሆነ በዘይት ምርጫ ላይ ምንም ችግሮች የሉም።
የአገልግሎት ጊዜዎች በጥብቅ መከበር አለባቸው. በተጨማሪም ፣ የአሠራር ሁኔታዎችን ልዩነቶች ከግምት ውስጥ በማስገባት (በተመጣጣኝ ገደቦች) መቀነስ አለባቸው። ሁሉንም ማጣሪያዎች እና ዘይቶች በጊዜ ሰሌዳው መተካት የሞተርን ህይወት በእጅጉ ያራዝመዋል። እነዚህን ደንቦች የሚከተሉ ብዙ የመኪና ባለቤቶች በረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ወቅት እንኳን በሞተሩ ላይ ምንም ችግር እንደሌለ ያረጋግጣሉ.
የሞተርን ቁጥር ለምን ማወቅ ያስፈልግዎታል?
ሀብቱን ከሠራ በኋላ ሞተሩ ከፍተኛ ጥገና ያስፈልገዋል. ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ ብዙውን ጊዜ ጥያቄው ከአሽከርካሪው በፊት ይነሳል - ይህን ማድረግ ጠቃሚ ነው? እዚህ ምንም ነጠላ መልስ ሊኖር አይችልም. ሁሉም መደረግ በሚያስፈልጋቸው ኢንቨስትመንቶች እና ክፍሉን ወደነበረበት ለመመለስ ጊዜ ይወሰናል.
አንዳንድ ጊዜ ሞተሩን በኮንትራት መተካት ቀላል እና ርካሽ ነው። ምትክን በሚወስኑበት ጊዜ አንድ ሰው በመኪናው የመመዝገቢያ ሰነዶች ውስጥ የሞተሩ ምትክ ላይ ያለውን ምልክት እንደ አንድ አስፈላጊ ነጥብ ማጣት የለበትም. ይሁን እንጂ ሁለት አስፈላጊ ነገሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. ክፍሉ ከተመሳሳይ ዓይነት አሃድ ለምሳሌ ከ2UR-GSE እስከ 2UR-GSE ከሆነ በውሂብ ሉህ ላይ ምልክት ማድረግ አያስፈልግም።
ነገር ግን በጥገናው ወቅት የሞተር ሞዴሎቹ ከተቀየሩ, እንደዚህ አይነት ምልክት አስፈላጊ ነው. ለወደፊቱ, መኪና በሚሸጥበት ጊዜ እና ለግብር ቢሮ ሲመዘገብ ያስፈልጋል. በማንኛውም ሁኔታ የሞተርን ቁጥር መግለጽ አለብዎት. ቦታው ለእያንዳንዱ የምርት ስም የተለየ ነው። በ 2UR-GSE እና 2Ur-FSE ውስጥ ቁጥሮቹ በሲሊንደር ብሎክ ላይ ታትመዋል።
የመተካት ዕድል
ብዙ አሽከርካሪዎች በመኪናቸው ውስጥ ሞተሩን የመቀየር ሀሳብ ያበራሉ. አንዳንዶቹ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ናቸው, ሌሎች ደግሞ የበለጠ ኃይለኛ ናቸው. ሀሳቡ አዲስ አይደለም። እንደነዚህ ያሉ መተኪያዎች ምሳሌዎች አሉ. ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ጣልቃገብነት አንዳንድ ጊዜ በጣም ውድ የሆኑ ቁሳዊ ኢንቨስትመንቶችን ይጠይቃል.
ስለዚህ በመጨረሻ ከ 2UR-FSE ይልቅ 1UR-GSE ለመጫን ከመወሰንዎ በፊት ከአንድ ጊዜ በላይ ማስላት ያስፈልግዎታል - ይህን ማድረግ ጠቃሚ ነው? ከኤንጂኑ ጋር አውቶማቲክ ስርጭትን ፣ ድራይቭሻፍትን ፣ የማርሽ ሳጥንን ከድራይቭስ ፣ ራዲያተር ፓነል ፣ ራዲያተር ፣ ንዑስ ክፈፍ እና ሌላው ቀርቶ የፊት እገዳን መለወጥ ሊኖርብዎ ይችላል ። እንደነዚህ ያሉ ጉዳዮች በተግባር ተስተውለዋል.
ስለዚህ ሞተሩን ለመለወጥ ከፈለጉ በጣም ጥሩው ነገር ከአንድ ልዩ አገልግሎት ጣቢያ ልዩ ባለሙያዎችን በዚህ ጉዳይ ላይ ዝርዝር ምክሮችን ማግኘት ነው.
ለመረጃ። ከፍተኛ ጥራት ባለው መለዋወጥ, የሞተርን ባህሪያት በከፍተኛ ሁኔታ ማሻሻል ይቻላል.
ስለ ሞተሩ ባለቤቶች
ስለ 2UR-GSE ሞተር አዎንታዊ ግብረመልስ እንደገና ትኩረትን ወደ የጃፓን ሞተር ግንባታ ጥራት ይስባል። ሁሉም ማለት ይቻላል የቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን ሞተሮች አስተማማኝ እና ዘላቂ የኃይል አሃዶች መሆናቸውን አረጋግጠዋል። ወቅታዊ እና ትክክለኛ እንክብካቤ ሲደረግላቸው ለባለቤቶቻቸው ሀዘን አያመጡም.
አንድሬ. (ስለ የእኔ ሌክሰስ) … በመኪናው ውስጥ ከኤንጂን እና ከሙዚቃው በስተቀር ምንም ጥሩ ነገር የለም። ከ 160 ኪ.ሜ በሰዓት በፍጥነት መሄድ የማይቻል ነው ፣ ምንም እንኳን የኃይል ክምችት አሁንም ትልቅ ቢሆንም ...
ኒኮል …2UR-GSE የበግ ለምድ የለበሰ እውነተኛ ተኩላ ነው።
አናቶሊ … “2UR-GSE በጣም ጥሩ ሞተር ነው፣ እንዲያውም በሁሉም የእሽቅድምድም መኪኖች ውስጥ አስገብተውታል። ለመለዋወጥ ጥሩ አማራጭ ... ".
ቭላድ ... "... ሞተር ላይ ቺፕ ማስተካከያ ሠራ። ኃይሉ ጨምሯል, በፍጥነት መፋጠን ጀመረ, እና ወደ ነዳጅ ማደያው ብዙ ጊዜ መሄድ ጀመርኩ ... እና ከሁሉም በላይ, ይህ ሁሉ ሞተሩን ሳይበታተን.
የ 2UR-GSE ሞተርን ከተመለከትን ፣ አንድ መደምደሚያ ብቻ መሳል ይቻላል - ይህ አንድ ነገር ነው! ኃይል እና አስተማማኝነት ሁሉም ወደ አንድ ተንከባሎ በማንኛውም መኪና ላይ እንዲፈለግ ያደርገዋል። እና እዚህ ማቆየት ካከሉ ፣ ከዚያ ከዚህ ናሙና ጋር እኩል ማግኘት በጣም ከባድ ይሆናል።
