ሞተሮች Toyota Echo, Platz
ቶዮታ ኢኮ እና ቶዮታ ፕላትዝ በአንድ ጊዜ ለተለያዩ ገበያዎች ይቀርብ የነበረ መኪና ነው። መኪናው በቶዮታ ያሪስ ላይ የተመሰረተ ሲሆን አራት በሮች ያሉት ሴዳን ነው. በጊዜው የተሳካለት የታመቀ ሞዴል። ሁለቱም Toyota Echo እና Toyota Platz በሩሲያ ውስጥ ይገኛሉ ማለት ተገቢ ነው. ዋናው ልዩነት ፕላትዝ የሀገር ውስጥ ሞዴል (የቀኝ እጅ አንፃፊ) ሲሆን ኤኮ በዩኤስ ውስጥ ይሸጥ ነበር (በግራ እጅ ድራይቭ)።
በተፈጥሮ, በሩሲያ ሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ, የቀኝ እጅ መኪናዎች በግራ-እጅ ድራይቭ ካላቸው አቻዎቻቸው በተወሰነ ደረጃ ርካሽ ናቸው. ነገር ግን ሰዎች ይህ የተለመደ ነገር ነው ይላሉ, እና የጃፓን የቀኝ እጅ መኪናዎች ልዩ ጥራት ያላቸው ናቸው የሚል አስተያየት አለ.እነዚህን መኪኖች ሁሉንም ልዩነቶች ለማወቅ Echo እና Platz ን በጥልቀት መመርመር ጠቃሚ ነው. .
በአጠቃላይ, መኪኖቹ በጣም በጀት ይመስላሉ, እነሱ ናቸው. እነዚህ ለከተማ ነዋሪዎች የተለመዱ "የሥራ ፈረሶች" ናቸው. በመጠኑ ምቹ, አስተማማኝ እና የታመቀ. በተመሳሳይ ጊዜ የእነዚህ መኪናዎች ጥገና ባለቤታቸውን በኪሱ ላይ አይመታም. በእንደዚህ አይነት መኪና ላይ, የሌሎችን እይታ አይሰበስቡም, ነገር ግን ሁልጊዜ ወደሚፈልጉት ቦታ ይደርሳሉ. እነዚህ መኪኖች ምንም አይነት በሽታ ሳይኖራቸው ስለ ንግዳቸው ብቻ የሚነዱ ናቸው።
Toyota Echo 1 ኛ ትውልድ
መኪናው በ 1999 ማምረት ጀመረ. ከራሱ ጋር ለቶዮታ አዲስ ክፍል ከታመቁ መኪኖች ጋር ከፈተ። ሞዴሉ ገዢዎቹን በፍጥነት አግኝቷል, አብዛኛዎቹ በከተማው ውስጥ ይኖሩ ነበር እና እንደዚህ አይነት መኪና ብቻ ይፈልጉ ነበር, ይህም ሁለቱም የታመቀ እና ሰፊ ነበር. መኪናው የተሰራው ከሁለቱም ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ እና ከፊት ተሽከርካሪ ጋር ነው።
- የዚህ ሞዴል ብቸኛው ሞተር 1NZ-FE ከ 1,5 ሊትር መፈናቀል ጋር ሲሆን ይህም እስከ 108 የፈረስ ጉልበት ሊፈጥር ይችላል. ይህ አራት ሲሊንደሮች እና አሥራ ስድስት ቫልቮች ያለው የነዳጅ ኃይል አሃድ ነው. ሞተሩ በ AI-92/AI-95 ቤንዚን ላይ ይሰራል። የነዳጅ ፍጆታ በ 5,5 ኪሎሜትር ከ 6,0-100 ሊትር ነው. አምራቹ ይህንን ሞተር በሌሎች የመኪና ሞዴሎች ላይ አስቀምጦታል-
- ቢቢ;
- ቤልታ;
- ኮሮላ;
- Funcargo;
- ነው;
- ቦታ;
- በር;
- ፕሮቦክስ;
- ቪትዝ;
- ዊል ሲፋ;
- እናደርጋለን።
መኪናው ለሦስት ዓመታት ተመርቷል, በ 2002 ተቋርጧል. የዚህን ሴዳን ባለ ሁለት በር ስሪት መጥቀስ ተገቢ ነው ፣ እሱ ከጥንታዊው ማሻሻያ ጋር በትይዩ ነበር። እኛ ሁልጊዜ የዓለም የመኪና ገበያ መረዳት ያቅተናል, ሁለት-በር sedan በዓለም ላይ በደንብ ይሸጣል ጀምሮ, በሩሲያ ውስጥ ብዙኃን መሄድ አይደለም ይመስላል. ስለዚህ እዚህ ፣ የታመቀ መኪና ከፈለጉ ፣ ከዚያ ሶስት በሮች ያሉት hatchback ይገዛሉ ፣ እና ሰፊ ነገር ከፈለጉ ፣ ከዚያ ሴዳን ይይዛሉ (በአራት በሮች) ፣ ግን ያ ፍጹም የተለየ ታሪክ ነው።
Toyota Platz 1 ትውልድ
መኪናው የተመረተው ከ1999 እስከ 2002 ነው። የ Echo ልዩነቶች በመሳሪያዎች እና በሞተር መስመሮች ውስጥ ነበሩ. ለአገር ውስጥ ገበያ, ቶዮታ ጥሩ የኃይል አሃዶችን አቅርቧል, ገዢው የሚመርጠው ብዙ ነበር.
በጣም መጠነኛ የሆነው ሞተር 2NZ-FE ከ 1,3 ሊትር መፈናቀል ጋር ሲሆን ይህም እስከ 88 የፈረስ ጉልበት ማዳበር የቻለው። ይህ በ AI-92 እና AI-95 ላይ የሚሰራ "አራት" የመስመር ላይ ቤንዚን ነው። የነዳጅ ፍጆታ በ "መቶ" ኪሎሜትር ከ5-6 ሊትር ነው. ይህ የኃይል አሃድ በሚከተሉት የቶዮታ መኪና ሞዴሎች ላይም ተጭኗል።
- ቢቢ;
- ቤልታ;
- ኮሮላ;
- Funcargo;
- ነው;
- ቦታ;
- በር;
- ፕሮቦክስ;
- ቪትዝ;
- ዊል ሲፋ;
- እናደርጋለን።
1NZ-FE ባለ 1,5 ሊትር ሞተር ነው፣ 110 hp ያመነጫል፣ የነዳጅ ፍጆታው 7 ሊትር ያህል ነው በመጠኑ ሁነታ ጥምር የማሽከርከር ዑደት በየ100 ኪሎ ሜትር። በ AI-92 ወይም AI-95 ቤንዚን ላይ የሚሰራ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር።
ይህ የኃይል ጨዋታ በጣም ተወዳጅ ነበር እና በእንደዚህ ያሉ የቶዮታ መኪና ሞዴሎች ላይ ተገኝቷል-
- አሌክስ;
- አሊየን;
- ኦሪስ;
- ቢቢ;
- ኮሮላ;
- Corolla Axio?
- Corolla Fielder;
- Corolla Rumion;
- Corolla Runx;
- Corolla Spacio;
- አስተጋባ;
- Funcargo;
- ነው;
- ቦታ;
- በር;
- ሽልማት;
- ፕሮቦክስ;
- ከውድድሩ በኋላ;
- ክፍተት;
- ስሜት;
- ስፓድ;
- ተሳክቷል;
- ቪትዝ;
- ዊል ሲፋ;
- ዊል ቪኤስ;
- ያሪስ.
በቶዮታ ኢኮ ላይ የ 1NZ-FE ሞተር 108 "ፈረሶችን" ያዳብራል, እና በፕላትዝ ሞዴል ላይ, ተመሳሳይ ሞተር 110 የፈረስ ጉልበት አለው. እነዚህ በፍፁም ተመሳሳይ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ናቸው, የኃይል ልዩነት የሚወሰደው በዩኤስኤ እና በጃፓን ውስጥ የሞተርን ኃይል ለማስላት በተለያየ ስልተ ቀመር ምክንያት ነው.
1SZ-FE ሌላ ቤንዚን ICE ነው ፣ መጠኑ በትክክል 1 ሊትር ነበር እና 70 hp አምርቷል ፣ የዚህ ውስጠ-መስመር “አራት” የነዳጅ ፍጆታ በመቶ ኪሎሜትር ወደ 4,5 ሊትር ያህል ነው። በ AI-92 እና AI-95 ነዳጅ ላይ ይሰራል። ይህ ሞተር ከሩሲያ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ችግር ሲያጋጥመው ያልተለመዱ ሁኔታዎች አሉ. ይህ ሞተር በቶዮታ ቪትዝ መከለያ ስርም ይታያል።
Toyota Platz restyling 1 ኛ ትውልድ
ለአገር ውስጥ ገበያ ጃፓኖች የዘመነውን የፕላትዝ ሞዴል አውጥተዋል ፣ የሽያጭ ጅምር በ 2002 ተጀመረ። እና የመጨረሻው እንዲህ ዓይነቱ መኪና በ 2005 ከመሰብሰቢያው መስመር ወጥቷል. በመኪናው ገጽታ ላይም ሆነ በውስጡ ላይ እንደገና ማስተዋወቅ ምንም ትልቅ ለውጥ አላመጣም።
ሞዴሉ ከሰዓቱ ጋር እንዲመሳሰል ትንሽ ተዘምኗል።
በጣም የሚታየው ለውጥ ኦፕቲክስ ነው, እሱም ትልቅ ሆኗል, የራዲያተሩ ፍርግርግ እንዲሁ በጣም ግዙፍ ሆኗል, በዚህ ምክንያት, እና ክብ ጭጋግ መብራቶች በፊት መከላከያው ላይ ታይተዋል. በመኪናው ጀርባ ላይ ምንም የሚታዩ ለውጦች የሉም. የሞተር ብዛትም ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል። የኃይል አሃዶች በእሱ ላይ አልተጨመሩም እና ምንም ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ከእሱ አልተሰረዙም.
የሞተር ቴክኒካዊ መረጃ
| የ ICE ሞዴል | ሞተር መፈናቀል | የሞተር ኃይል | የነዳጅ ፍጆታ (ፓስፖርት) | ሲሊንደሮች ቁጥር | የሞተር ዓይነት |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 ሊትር | 108/110 ኤች.ፒ | 5,5-6,0 ሊት | 4 | ጋዝ |
| AI-92 / AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 ሊትር | 88 ሰዓት | 5,5-6,0 ሊት | 4 | ጋዝ |
| AI-92 / AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 ሊትር | 70 ሰዓት | 4,5-5,0 ሊት | 4 | ጋዝ |
| AI-92 / AI-95 |
ሁሉም ሞተሮች በግምት ተመሳሳይ የነዳጅ ፍጆታ እንዳላቸው ልብ ሊባል የሚገባው ነው, በእነሱ ላይ ያለው የትራንስፖርት ታክስም በጣም ከፍተኛ አይደለም. በጥራት ደረጃ ሁሉም ሞተሮች ጥሩ ናቸው. የሊተር ICE 1SZ-FE ብቸኛው ልዩነት ለሩሲያ ነዳጅ ያለው አንጻራዊ ስሜት ነው።
እነዚህን መኪኖች በሁለተኛው ገበያ ውስጥ ከገዙ ታዲያ ሞተሩን በጥንቃቄ መመርመር አለብዎት ፣ ምክንያቱም እነዚህ መኪኖች ቀድሞውኑ ጠንካራ ርቀት አላቸው ፣ እና “ትናንሽ-ተፈናቃዮች” ሞተሮች ፣ ከቶዮታ እንኳን ፣ ማለቂያ የሌለው ምንጭ ስለሌላቸው ፣ ማጥናት የተሻለ ነው ። ሞተር ከመግዛትዎ በፊት በደንብ ከተገዛ በኋላ እንደገና ከማስተካከል ይልቅ ለቀድሞው ባለቤት ያድርጉት።
ነገር ግን ሞተሮቹ በጣም የተለመዱ ናቸው, ለእነሱ መለዋወጫ ማግኘት ቀላል ነው እና ይህ ሁሉ በአንጻራዊነት ርካሽ ነው, እንዲሁም ማናቸውንም ማሻሻያዎችን የኮንትራት ሞተር በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ ማለት ይችላሉ. በሞተሮች መስፋፋት ምክንያት ዋጋቸው በአንጻራዊ ሁኔታ ተመጣጣኝ ነው.
ግምገማዎች
የእነዚህ ሁለቱም የመኪና ሞዴሎች ባለቤቶች ከችግር ነጻ የሆኑ እና አስተማማኝ መኪኖች አድርገው ይገልጻሉ. ምንም አይነት "የህፃናት ህመም" የላቸውም. የቀኝ-እጅ ድራይቭ ፕላትዝ ብረት በአንድ ወቅት ለሰሜን አሜሪካ ገበያ ይቀርብ ከነበረው ከኤኮ የተሻለ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው። ግን በተመሳሳይ ጊዜ የኢኮ ሞዴል ብረትም በጣም ጥሩ ነው ሊባል ይገባል ፣ ግን ከፕላትዝ ጋር ሲነፃፀር ይጠፋል።
የእነዚህ ማሽኖች ሁሉም ጥገናዎች በአብዛኛው የአምራቹን ደንቦች ያከብራሉ. ይህ በግምገማዎች የተመሰከረ ሲሆን ይህ ደግሞ የጃፓን መኪናዎችን ከፍተኛ ጥራት በድጋሚ ያረጋግጣል.
