ቶዮታ ላንድክሩዘር ፕራዶ ሞተሮች

እ.ኤ.አ. በ 1987 የቶዮታ ዲዛይን ቡድን ቀላል የላንድ ክሩዘር ከባድ SUV - 70 ሞዴል መፍጠር ጀመረ ። የመኪናው ባለ ሶስት በር አካል ስሪት በአለም ዙሪያ ትልቅ ስኬት ነበር። በተሳካ ሁኔታ የቀጠለው ቀላል ክብደት ያለው ምቹ መኪና በ1990 በጅምላ መመረት የጀመረው አምስት በሮች ያሉት መኪና ነበር። አዲሱ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ከመንገድ ላይ የፍሬም ዲዛይን ተሽከርካሪ፣ ከመቀነሻ ማርሽ፣ ከኋላ እና ከፊት ጠንካራ ዘንጎች ያለው፣ ተከታታይ ስያሜ ፕራዶ ተቀብሏል።

እ.ኤ.አ. በ 1990 የአዲሱ ቶዮታ ተከታታይ የመጀመሪያ ደረጃ - ላንድክሩዘር ፕራዶ

የፍጥረት እና የምርት ታሪክ

የመጀመርያው፣ በመጠኑም ቢሆን ማዕዘን በመልክ፣ ባለ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው መስኮቶች ያሉት፣ እና ዝቅተኛ፣ ስኩዌት ሞተር ክፍል ያለው መኪናው ካለፉት አመታት ከፍታ በጣም ያልተለመደ ይመስላል። ሚስጥሩ ቀላል ነው፡ ዲዛይነሮቹ የነደፉት ልክ እንደ SUV አይደለም። ወደ አለም ገበያ የገባው በሁሉም የአየር ሁኔታ ቤተሰብ መኪና መልክ - ሁሉም መሬት ላይ ያለ ተሽከርካሪ ነው። የፕራዶ SUVs የመሰብሰቢያ ቦታ የቶዮታ ኢንጂነሪንግ ሜካ ነው፣ በአይቺ ግዛት ውስጥ በሚገኘው በታሃራ ፕላንት ውስጥ የመሰብሰቢያ መስመር።

• የመጀመሪያው ትውልድ (1990-1996).

በመኪናው ውስጥ፣ በሶስት ረድፍ መቀመጫዎች ላይ፣ ከሾፌሩ በተጨማሪ ሰባት ተጨማሪ ተሳፋሪዎች በምቾት ማስተናገድ ይችላሉ። ለእነዚያ ዓመታት መኪናዎች የመጽናናት ደረጃ ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ነበር። በተጨማሪም መሐንዲሶቹ ለፕራዶ እጅግ በጣም ጥሩ አገር አቋራጭ ችሎታ ሰጥተውታል። በዚህ ግዙፍ መኪና ላይ ሁለቱም ቤንዚን እና ናፍታ ሞተሮች መጫን ነበረባቸው ብሎ ማሰብ ምክንያታዊ ነው። ዲዛይኑ በጣም የተሳካ ሆኖ ለአምስት ዓመታት ያህል SUV በተለያዩ የዓለም አገሮች ውስጥ አንድም መዋቅራዊ ለውጥ ሳይሸጥ ይሸጥ ነበር።

• ሁለተኛ ትውልድ (1996-2002).

እንደ መጀመሪያው ተከታታይ፣ ባለ ሶስት እና ባለ አምስት በር መኪኖች ከመሰብሰቢያው መስመር ላይ ተንከባለሉ። ነገር ግን የእነርሱ ፕራዶ 90 ዲዛይናቸው የአምሳያው መስራች ቅርጻ ቅርጾችን በርቀት እንኳን አይመስልም። የሚትሱቢሺ ፓጄሮ ኃይለኛ ግብይት የቶዮታ ዲዛይነሮች ፍሬያማ በሆነ መልኩ እንዲሠሩ አስገደዳቸው። በ 4Runner መድረክ ላይ የተመሰረተው የፍሬም ቅርጽ ትልቅ ለውጦችን አድርጓል. ከተከታታይ አክሰል ይልቅ፣ ፊት ለፊት ገለልተኛ እገዳ ተጭኗል። ለሁለት ልዩነት የማገጃ አሃዶች ወደ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ዘዴ በመቀነስ ማርሽ - መሃል እና የኋላ ዘንግ ላይ ተጨምረዋል። የሞተር ብዛት በ 140 hp ቱርቦ የተሞላ የናፍታ ክፍል ተሞልቷል።

የሚያምር የሰውነት ንድፍ ፕራዶ 3 ኛ ትውልድ

• ሶስተኛ ትውልድ (2002-2009).

የሦስተኛው ትውልድ ፕራዶ 120 አካል ዲዛይን የተደረገው በ ED2 ስቱዲዮ በፈረንሣይ ስፔሻሊስቶች ነው። የአምስት በር ማሻሻያዎች በአዲሱ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ወደ ሩሲያ ገበያ ደርሰዋል. ነገር ግን በሌሎች አገሮች ውስጥ ያሉ ገዢዎች, ልክ እንደበፊቱ, የሶስት በር ስሪትም ቀርበዋል. የመኪናው ዋና ዋና ክፍሎች መዋቅራዊ ዘመናዊነት ተካሂደዋል-

• ክፈፍ
• የፊት እገዳ;
• አካል።

ከአዲሶቹ ምርቶች መካከል የሳንባ ምች የኋላ ማንጠልጠያ፣ የሚለምደዉ ድንጋጤ አምጪዎች፣ ወደላይ እና ወደ ታች የእርዳታ ሥርዓት፣ የሃይል ስቲሪንግ፣ ኤቢኤስ እና የኤሌክትሪክ የኋላ መመልከቻ መስታወትን መመልከት ይቻላል። የመኪናው የመንዳት ጽንሰ-ሀሳብ እና ማስተላለፊያ አልተቀየረም. ተጠቃሚዎች አውቶማቲክ (4x) እና ሜካኒካል (5x) ማስተላለፊያዎች ምርጫ ተሰጥቷቸዋል።

• አራተኛ ትውልድ (2009 - 2018).

አዲሱ መድረክ ከታሃራ ፕላንት መስመር ለአስር አመታት እየተንከባለለ ነው። እና በየዓመቱ የበለጠ ዘመናዊ እየሆነ ስለመጣው የ SUV ምርት መቋረጥ ለመናገር በጣም ገና ነው። አዲሱ መኪና ከምህንድስና ፈጠራዎች የበለጠ ንድፍ አለው. መልክ ቀስ በቀስ ለስላሳ የተጠጋጋ ቅርጾችን በመደገፍ የሾሉ የማዕዘን ሽግግሮችን በማስወገድ ላይ ከሆነ, የውስጥ ንድፍ በተቃራኒው በትክክለኛው ጂኦሜትሪ ተለይቷል.

የኋላ እይታ ካሜራ በፕራዶ 120 ውስጥ ተጭኗል

እ.ኤ.አ. በ 2013 እንደገና መታደስ በመኪናው ጥቅል ላይ ብዙ ቁጥር ያላቸው የእውቀት ፈጠራዎችን ጨምሯል።

• 4,2-ኢንች LCD ማሳያ በዳሽቦርዱ ላይ;
• የተለየ የፊት መብራት መቆጣጠሪያ;
• የሚለምደዉ እገዳ (ለከፍተኛ ስሪቶች);
• የኋላ እይታ ካሜራ;
• የሞተር ጅምር ስርዓት ያለ ማብሪያ ቁልፍ;
• እገዳ የኪነቲክ ማረጋጊያ ስርዓት;
• ተጎታች ማወዛወዝ መቆጣጠሪያ ፕሮግራም.

ይህ ዝርዝር ያለማቋረጥ ሊቀጥል ይችላል። ለተለያዩ የገዢዎች ምድቦች የፕራዶ ፈጣሪዎች አራት መሰረታዊ የመቁረጥ ደረጃዎችን አዘጋጅተዋል - ግቤት ፣ አፈ ታሪክ ፣ ክብር እና አስፈፃሚ።

በመኪናው ላይ ምን ዓይነት እገዳ ላይ እንደሚገኝ ፣ የዘመናዊው Prado SUV አሽከርካሪ በጦር መሣሪያ ውስጥ ትልቅ የማሽከርከር ሁነታዎች ምርጫ አለው ።

• ሶስት መደበኛ - ኢኮ, መደበኛ, ስፖርት;
• ሁለት አስማሚ - SPORT S እና SPORT S +.

እያንዳንዱ ሁነታ መሪውን ፣ የማርሽ ሳጥኑን እና የድንጋጤ አምጪዎችን ሥራ ላይ ለማዋል የግለሰብ ቅንጅቶች አሉት። የመኪናው ፈጣሪዎች ግባቸው ላይ ሊደርሱ ተቃርበዋል።

የፕራዶ ፈጣሪዎች ግባቸውን አሳክተዋል-አዲሱ SUV ከባህሪው አንፃር በተቻለ መጠን ቅርብ ነው ላንድ ክሩዘር 200።

ሞተሮች ለቶዮታ ላንድክሩዘር ፕራዶ

ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ግዙፉ በቶዮታ አውቶሞቢስ ቡድን - ኮሮላ ፣ ቻዘር ፣ ሴሊካ ፣ ካምሪ ፣ RAV4 ፣ ከመኪናው ገበያ ረጅም ጉበቶች ጋር በምርት ጊዜ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ሊወዳደር ይችላል። ከዚህም በላይ በፕራዶ የመጀመሪያዎቹ ሁለት ትውልዶች ላይ ሁለት ክፍሎች ብቻ ተጭነዋል - 1KZ-TE እና 5VZ-FE. በአዲሱ ክፍለ ዘመን ብቻ የሞተር ሞተሮች መስመር በትንሹ ተዘምኗል። እንደነዚህ ያሉ ውስብስብ እና ከባድ ዘዴዎች ከባድ የንድፍ አቀራረብ ያስፈልጋቸዋል, እና ለረጅም ጊዜ ይመረታሉ. ለ28 አመታት የፕራዶ ሃይል ማመንጫ አካል የሆኑት ስድስት ቶዮታ ብራንድ ያላቸው ትልቅ አቅም ያላቸው ሞተሮች ብቻ ናቸው።

ግሩቭ ምልክቶች	ይተይቡ	መጠን፣ ሴሜ 3	ከፍተኛው ኃይል, kW / hp	የኃይል አቅርቦት ስርዓት
1KZ-TE	ናፍጣ ተሞልቷል	2982	92/125	ባለብዙ ነጥብ መርፌ ፣ OHC
5VZ-FE	ቤንዚን	3378	129/175	የተከፋፈለ መርፌ
1GR-FE እ.ኤ.አ.	-: -	3956	183/249	-: -
2 ቲ-FE	-: -	2693	120/163	-: -
1 ኪ ዲ-ኤፍ.ቲ.ቲ.	ናፍጣ ተሞልቷል	2982	127/173	DOHC፣ የጋራ ባቡር+መሃል ማቀዝቀዣ
1ጂዲ-ኤፍቲቪ	-: -	2754	130/177	የተለመደው የባቡር ሐዲድ

ምንም እንኳን ልዩ ቴክኒካዊ ባህሪዎች ቢኖሩም ፣ ፕራዶ ሞተሮች በሌሎች ትላልቅ መጠን ያላቸው የቶዮታ መኪናዎች ሞዴሎች (በአጠቃላይ 16) ለመጫን ፍጹም ነበሩ ።

ሞዴል	1KZ-TE	5VZ-FE	1GR-FE እ.ኤ.አ.	2 ቲ-FE	1 ኪ ዲ-ኤፍ.ቲ.ቲ.	1ጂዲ-ኤፍቲቪ
መኪና
Toyota
4 ሪነር	*	*
ታላቅ ሰላም	*	*
ግራንቪቫ	*	*
ኤፍጄ ክሩዘር	*
Fortuner	*	*	*
ሕጂ	*	*	*	*
Hilux PickUp	*	*	*
Hiace regius	*
የሂልክስ ሰርፍ	*	*	*	*	*
ላንድ ክሩዘር	*
ላንድ ክሩዘር ፕራዶ	*	*	*	*	*	*
Regius	*
ሬጊየስ አሴ	*	*	*
ታኮማ	*	*
የጉብኝት ጉዞ	*
ቱንድራ	*	*
ጠቅላላ:	8	6	7	7	6	5

እንደ ሁልጊዜው የጃፓን ትክክለኛነት እና የረጅም ጊዜ ኢኮኖሚያዊ ጥቅሞችን ለማስላት ያለው ፍላጎት ሚና ተጫውቷል። የስራ አስኪያጆች እና ዲዛይነሮች የመስቀለኛ መንገድ ውህደትን መርህ ሲጠቀሙ በጣም ጥሩ ጥራት ያላቸው ዝግጁ የሆኑ ቅጂዎች ካሏቸው አዳዲስ ክፍሎችን ለመንደፍ ጊዜ እና ገንዘብ ማውጣት አያስፈልጋቸውም።

ለላንድ ክሩዘር ፕራዶ መኪኖች በጣም ታዋቂው ሞተር

ልክ እንደ ፕራዶ SUV ተመሳሳይ ሞተሮች የተጫኑባቸው ብዙ ሞዴሎች ስለሌሉ በሁሉም ሞዴሎች ውስጥ በጣም ታዋቂ የሆነውን ክፍል ማሰቡ ምክንያታዊ ነው። ምንም ጥርጥር የለውም, በጣም ኃይለኛ አሃድ, አራት-ሊትር ቤንዚን 1GR-FE, አጠቃቀም ድግግሞሽ አንፃር የ 5 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አስርት ዓመታት ሻምፒዮን ሆነ. ጊዜው ካለፈበት 2002VZ-FE ይልቅ በፕራዶ ኮፈያ ስር የመጀመርያው በXNUMX ነው።

ከጃፓን በስተቀር በፓስፊክ ውቅያኖስ በሁለቱም በኩል በ SUVs እና በኋለኛ ተሽከርካሪ አሽከርካሪዎች አስደናቂ ተወዳጅነት ምክንያት ምርቱ የተመሰረተው በዩናይትድ ስቴትስ ኦፍ አሜሪካ ነው።

ሞተር 1GR-FE

 

ሞተሩ በሁለት ስሪቶች ተዘጋጅቷል-

• ከ VVTi ደረጃ መቆጣጠሪያ ጋር;
• ድርብ-VVTi.

መጠን - 3956 ሴሜ³. በፕራዶ ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውሉት ሌሎች አሃዶች በሲሊንደሮች የ V ቅርጽ ያለው አቀማመጥ (ካምበር አንግል 60 °) ይለያል። ከፍተኛ የሞተር ማሽከርከር በ 3200 ሩብ ደቂቃ - 377 N * ሜትር. የቴክኒካዊ ባህሪያት አሉታዊ ገጽታዎች ከፍተኛ መጠን ያለው ጎጂ ልቀቶች (እስከ 352 ግ / ኪ.ሜ) እና ከፍተኛ ጫጫታ ያካትታሉ. የመንኮራኩሮቹ ሥራ እንደ ፈረስ ሰኮናዎች ለስላሳ ጩኸት ይሰማል።

የአዲሱ ክፍለ ዘመን የቶዮታ ሞተር መስመር ባህሪ የሆነው የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ በሲሚንዲን ብረት ተሞልቷል። እ.ኤ.አ. በ 2009 በጣም ከባድ የሆኑ የፒስተን ቡድን እና የክራንክ ዘንግ ንጥረ ነገሮችን በቀላል ናሙናዎች ፣ በ Dual-VVTi ደረጃ ተቆጣጣሪ ከተተካ በኋላ ፣ ሞተር 285 hp ማዳበር ችሏል።

በተጨማሪም ፣ እንደገና በሚሠራበት ጊዜ ፣ ​​​​የመቀበያ ሁኔታው ​​ተለውጧል ፣ በዚህ ምክንያት የመጨመቂያው ጥምርታ ወደ 10,4: 1 ጨምሯል።

በ 1GR-FE ገንቢዎች ውስጥ, ከቀላል ክብደት ፒስተኖች በስተቀር. አዲስ የስኩዊሽ ማቃጠያ ክፍል ተጭኗል። የዚህ እውቀት ጥቅም ግልጽ ነው. ቀደም ሲል ከተጠቀሰው ከፍተኛ የኃይል መጨመር በተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታ ውጤታማነት ጨምሯል (ፓስፖርት ስሪት - AI-92). ከ 5VZ-FE ጋር ሲነጻጸር በትንሹ አነስ ያሉ የመቀበያ ወደቦችን አዲስ ቅርጽ በመጠቀም የቤንዚን ኮንዳሽን መከላከል ተችሏል።

1GR-FE የሞተር ቫልቭ ማስተካከያ

የሞተር ቅድመ-ቅጥ ቅጂዎች በዘይት መፍሰስ መልክ የጅምላ ችግርን አስቀርተዋል። ነገር ግን ሌላ ሹፌሮችን እየጠበቀ ነበር፡ በትንሹ ከመጠን በላይ ማሞቅ የሲሊንደር ራስ ጋኬት መበላሸት ሊያስከትል ይችላል። ይህ ለኃይል አቅርቦት ስርዓት አሠራር ተጨማሪ ትኩረት ያስፈልገዋል. በሃይድሮሊክ ማንሻዎች እጥረት ምክንያት. በየመቶ ሺህ ማይል። ልዩ ማጠቢያዎችን በመጠቀም ማይል የሚፈለገው የቫልቭ ማጽጃ ማስተካከያ። በትክክለኛ እንክብካቤ እና ጥቃቅን ጉድለቶች (ሶስት እጥፍ, የተሰነጠቁ ማያያዣዎች, ስራ ፈትቶ "መዋኘት" ወዘተ) በመከላከል ደረጃውን የጠበቀ የሞተር ሀብት 300 ሺህ ኪ.ሜ.

ለፕራዶ ተስማሚ የሞተር ምርጫ

የቶዮታ ላንድክሩዘር ፕራዶ SUVs ሞተሮች በጣም ልዩ ናቸው። በአብዛኛው እነዚህ ዲዛይነሮች በደርዘን የሚቆጠሩ ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችን በኬሚስትሪ ፣ ሜካኒክስ ፣ ኪኔማቲክስ ፣ ኦፕቲክስ ፣ ኤሌክትሮኒክስ እና አርቲፊሻል ኢንተለጀንስ ውስጥ ማዋሃድ የቻሉባቸው በጣም ውስብስብ የቴክኖሎጂ ክፍሎች ናቸው ። ከእነዚህ ምሳሌዎች አንዱ 1KD-FTV ተርቦቻርድ የናፍታ ሞተር ነው። ይህ በ 2000 ከመሰብሰቢያው መስመር የወጣው የአዲሱ ኬዲ ሞተር ተከታታይ የመጀመሪያ ልጅ ነው። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የኃይል ብክነትን ለመቀነስ እና ውጤታማነትን ለመጨመር በተደጋጋሚ ተሻሽሏል.

1KD-FTV - የአዲሱ 2000 ተከታታይ የመጀመሪያ ሞተር

በዚህ ሞተር እና በቀድሞው 1KZ-TE መካከል የተደረጉ የንፅፅር ሙከራዎች አዲሱ ምሳሌ 17% የበለጠ ኃይለኛ መሆኑን አሳይቷል. ይህ ውጤት የተገኘው በተቀናጀ የኃይል አቅርቦት ስርዓት እና የነዳጅ ድብልቅ መፈጠር ሂደትን በመቆጣጠር ነው. ሞተሩ ከኃይል ባህሪያት አንጻር ወደ ምርጥ የነዳጅ ሞተሮች ምሳሌዎች ቀርቧል. እና ከማሽከርከር አንፃር ፣ ሙሉ በሙሉ ወደ ፊት ቀረበ።

መሐንዲሶች 17,9፡1 ልዩ የሆነ የመጨመቂያ ሬሾን ማሳካት ችለዋል። በማጠራቀሚያዎች ውስጥ በሚፈስሰው የናፍታ ነዳጅ ጥራት ላይ በጣም ከፍተኛ ፍላጎት ስላደረገ ሞተሩ በጣም ጉጉ ነው። በውስጡ ከመጠን በላይ የሆነ የሰልፈር መጠን ካለ, የተጠናከረ ቀዶ ጥገና በ 5-7 ዓመታት ውስጥ አፍንጫዎቹን አጠፋ. በአዲሱ የነዳጅ ስርዓት ላይ ከፍተኛ ጥንቃቄ ማድረግ ነበረብን. የተለመደው የባቡር ባትሪ አሠራር እና የ EGR ቫልቭ ልዩ ትኩረት ያስፈልጋቸዋል.

የጋዝ መልሶ ማሰራጫ ስርዓት ሥራ ዕቅድ

ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ከፈሰሰ ያልተቃጠሉ ቅሪቶች በሲስተሙ ውስጥ በተለያዩ ቦታዎች ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ተቀምጠዋል.

• የእሱን ጂኦሜትሪ ለመለወጥ በሲስተሙ ውስጥ ባለው የመቀበያ ክፍል እና ዳምፐርስ ላይ;
• በ EGR ቫልቭ ላይ.

የጭስ ማውጫው ቀለም ወዲያውኑ ተለወጠ እና የመጎተት ደረጃ ቀንሷል። የችግሩ "ህክምና" ዘዴ በየ 50-70 ሺህ ኪሎሜትር የነዳጅ ስርዓት እና የቱርቦ መሙላትን ንጥረ ነገሮች መከላከል ነው. መሮጥ

በተጨማሪም በደንብ ባልተሸፈኑ መንገዶች ላይ መንዳት ንዝረትን ያስከትላል። እነዚህ ሁሉ እውነታዎች የሞተርን ህይወት በሩሲያ መንገዶች ወደ 100 ሺህ ኪ.ሜ ይቀንሳሉ. ይሁን እንጂ በጥንቃቄ በመከላከል እርዳታ ችግሮችን ማስወገድ ይቻላል. ለምሳሌ, የቫልቮች መደበኛ ጥገና እና የሙቀት ክፍተቶችን ማስተካከል ከመጠገን በፊት ያለውን ርቀት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

ከሌሎቹ ድክመቶች ውስጥ አንድ ሰው የሁሉም የቶዮታ ክፍሎች የጋራ ችግር - ከመጠን በላይ የዘይት ፍጆታ እና ኮክኪንግ ልብ ሊባል ይችላል።

የማስተካከያ እና ጥገናው ሂደት ትኩረት የሚስብ እና ረቂቅ ቢሆንም 1KD-FTV ሞተር በቶዮታ ላንድክሩዘር ፕራዶ መከለያ ስር ምርጡን አሳይቷል። ለእሱ ተገቢውን ትኩረት በመስጠት ትክክለኛው የአሠራር ዘዴዎች እና መደበኛ የመከላከያ ምርመራዎች እና ጥገናዎች, ሞተሩ የ SUVs ባለቤቶችን በተመሳሳይ ሳንቲም "ከፍሏል" - ኃይል, ፍጥነት እና አስተማማኝነት.