Toyota Celsior ሞተሮች
ይዘቶች
እ.ኤ.አ. በ1989 ቶዮታ የሌክሰስን የመጀመሪያ የቅንጦት መኪና ኤል ኤስ 400 አስጀመረ። በዓላማ የተሰራ የአስፈፃሚ ሴዳን በዩናይትድ ስቴትስ ለሽያጭ ታቅዶ ነበር። ይሁን እንጂ በአገር ውስጥ ገበያ ውስጥ ለኤፍ-ክፍል መኪናዎች ከፍተኛ ፍላጎት ነበረው, ስለዚህ የ LS 400 የቀኝ መንጃ ስሪት, ቶዮታ ሴልሲየር, በቅርቡ ታየ.
የመጀመሪያው ትውልድ (saloon, XF10, 1989-1992)
ያለጥርጥር ቶዮታ ሴልሲየር አለምን የለወጠ መኪና ነው። እ.ኤ.አ. በ 1989 መጀመሪያ ላይ ይህ ባንዲራ ኃይለኛ እና ጸጥ ያለ V-XNUMX ሞተርን ከትልቅ የቅጥ አሰራር ፣ ከተፈጥሮ ቁሳቁሶች የተሠሩ የውስጥ ክፍሎችን እና በርካታ የቴክኖሎጂ ፈጠራዎችን አጣምሮ ነበር።
አዲስ ባለ 4-ሊትር 1UZ-FE (V8፣ 32-valve DOHC፣ ከ VVT-i) ሞተር ከቶዮታ 250 hp አምርቷል። እና በ 353 Nm በ 4600 ራም / ደቂቃ ውስጥ ያለው ሽክርክሪት, ይህም በ 100 ሰከንድ ውስጥ ብቻ ወደ 8.5 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት እንዲጨምር ያስችለዋል.
1UZ-FE የታሰበው ለቶዮታ እና ሌክሰስ ከፍተኛ ሞዴሎች ነው።
የሞተር ሲሊንደር ብሎክ ከአሉሚኒየም ውህዶች የተሰራ እና በብረት-ብረት መስመሮች ተጭኖ ነበር። ሁለት ካሜራዎች በሁለት የአሉሚኒየም ሲሊንደር ራሶች ስር ተደብቀዋል። እ.ኤ.አ. በ 1995 መጫኑ በትንሹ ተስተካክሏል ፣ እና በ 1997 ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል። የኃይል አሃዱ ምርት እስከ 2002 ድረስ ቀጥሏል.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 3968 |
| ኃይል ፣ h.p. | 250-300 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 6.8-14.8 |
| ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ | 87.5 |
| ቡና | 10.05.2019 |
| HP፣ ሚሜ | 82.5 |
| ሞዴሎች | አርስቶ; ሴልሺየስ; ዘውድ; የዘውድ ግርማ ሞገስ; Soarer |
| ሀብት በተግባር, ሺህ ኪ.ሜ | 400 + |
ሁለተኛ ትውልድ (ሴዳን፣ XF20፣ 1994-1997)
ቀድሞውኑ በ 1994, ሁለተኛው ሴልሲየር ታየ, ልክ እንደበፊቱ, በከፍተኛ ደረጃ የቅንጦት መኪናዎች ዝርዝር ውስጥ ከመጀመሪያዎቹ አንዱ ሆኗል.
በሴልሲየር ላይ የተደረጉ ለውጦች ከፅንሰ-ሃሳቡ አልፈው አልሄዱም. ይሁን እንጂ Celsior 2 ይበልጥ ሰፊ የሆነ የውስጥ ክፍል፣ የተራዘመ ዊልቤዝ እና የተሻሻለ ባለ 4-ሊትር V-ቅርጽ ያለው 1UZ-FE የኃይል አሃድ ተቀበለ፣ ነገር ግን በ265 hp ኃይል።
በ 1997 ሞዴሉ እንደገና ተቀይሯል. በመልክ - የፊት መብራቶች ንድፍ ተለውጧል, እና በሆዱ ስር - የሞተሩ ኃይል, እንደገና የጨመረው, አሁን እስከ 280 hp.
ሶስተኛ ትውልድ (saloon, XF30, 2000-2003)
Celsior 3፣ aka the Lexus LS430፣ የተጀመረው በ2000 አጋማሽ ላይ ነው። የተሻሻለው ሞዴል ንድፍ በቶዮታ ስፔሻሊስቶች የመኪኖቻቸውን ራዕይ በተመለከተ አዲስ አቀራረብ ውጤት ነበር. የተሻሻለው የሴልሲየር ተሽከርካሪ ጎማ እንደገና ተዘርግቷል, እና የመኪናው ቁመት ጨምሯል, ሆኖም ግን, እንዲሁም የውስጥ ክፍል. በውጤቱም, ባንዲራ የበለጠ መምሰል ጀመረ.
የሶስተኛው ሴልሲየር ሞተር አቅም ከ 4 ወደ 4.3 ሊትር ጨምሯል. ሴዳን በፋብሪካ ኢንዴክስ - 3UZ-FE, በ 290 hp ኃይል ያለው አዲስ ሞተር ተጭኗል. (216 ኪ.ወ) በ 5600 ሩብ. የሦስተኛው ትውልድ ቶዮታ ሴልሲየር በ100 ሰከንድ ውስጥ በሰአት 6.7 ኪሎ ሜትር ፍጥነት አሳይቷል!
የ 3-ሊትር 4UZ-FE ወራሽ የሆነው ICE 1UZ-FE ከቀድሞው BC ተቀብሏል። የሲሊንደሩ ዲያሜትር ተጨምሯል. አዲሶቹ በ 3UZ-FE ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል፡ ፒስተኖች፣ ማያያዣ ዘንጎች፣ የሲሊንደር ራስ ብሎኖች እና gaskets፣ ቅበላ እና የጭስ ማውጫ ማያያዣዎች፣ ሻማዎች እና የማቀጣጠያ መጠምጠሚያዎች።
እንዲሁም የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ዲያሜትር ጨምሯል. የ VVTi ስርዓት ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ. በተጨማሪም የኤሌክትሮኒክስ ማራገፊያ ብቅ አለ, የሞተሩ የነዳጅ እና የማቀዝቀዣ ዘዴዎች ተጠናቅቀዋል.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 4292 |
| ኃይል ፣ h.p. | 276-300 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 11.8-12.2 |
| ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ | 81-91 |
| ቡና | 10.5-11.5 |
| HP፣ ሚሜ | 82.5 |
| ሞዴሎች | ሴልሺየስ; የዘውድ ግርማ ሞገስ; Soarer |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 400 + |
3UZ-FE በቶዮታ መኪኖች ላይ ተጭኖ እስከ 2006 ድረስ ቀስ በቀስ በአዲሱ V8 ሞተር - 1UR ተተካ።
እ.ኤ.አ. በ 2003 ሴልሲዮር ሌላ የመልሶ ማቋቋም ሥራ ሠርቷል ፣ እና በጃፓን አውቶማቲክ ሰሪ ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ መኪናው ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማሰራጫ መታጠቅ ጀመረ ።
መደምደሚያ
የ UZ ሞተር ቤተሰብ ቅድመ አያት, 1UZ-FE ሞተር, በ 1989 ታየ. ከዚያም አዲሱ ባለአራት ሊትር ሞተር የድሮውን የ 5V አደረጃጀት በመተካት ከቶዮታ እጅግ በጣም አስተማማኝ የኃይል ማመንጫዎች መካከል አንዱ ሆኖ ታዋቂነትን አግኝቷል።
1UZ-FE ሞተሩ የንድፍ ስሌቶች, ድክመቶች እና የተለመዱ በሽታዎች በማይኖርበት ጊዜ በትክክል ነው. በዚህ ICE ላይ ሊሆኑ የሚችሉ ሁሉም ብልሽቶች ከእድሜው ጋር ብቻ ሊዛመዱ እና ሙሉ በሙሉ በመኪናው ባለቤት ላይ ጥገኛ ናቸው።
በ 3UZ ሞተሮች ላይ ያሉ ችግሮች እና ጉድለቶች እንዲሁ ለማግኘት አስቸጋሪ ናቸው። ልክ እንደ ቀዳሚው, 3UZ-FE በጣም አስተማማኝ እና እጅግ በጣም ዘላቂ የሆነ የኃይል ማመንጫ ነው. ምንም ገንቢ የተሳሳቱ ስሌቶች የሉትም እና በጊዜ ጥገና, ከግማሽ ሚሊዮን ሺህ ኪሎሜትር በላይ ሀብትን ይሰጣል.
