Toyota Probox ሞተሮች
ይዘቶች
የኮሮላ ቫን ተተኪ የሆነው ፕሮቦክስ ከ1.3 እና 1.5 ሊት ቤንዚን ጋር አብሮ የሚሄድ የጣብያ ፉርጎ ነው።
ማስተካከያዎች
እ.ኤ.አ. በ 2002 በሽያጭ ላይ የወጣው የመጀመሪያው ፕሮቦክስ በሁለት ስሪቶች የተመረተ ሲሆን በሁለቱም የፊት እና ሙሉ ጎማዎች የተገጠመለት ነበር።
የመጀመሪያው ትውልድ ፕሮቦክስ በሶስት የኃይል አሃዶች የታጠቁ ነበር. የ 1.3 ሊትር ሞዴል መሰረታዊ ሞተር, ከፋብሪካው ኢንዴክስ 2NZ-FE ጋር, 88 hp ኃይል ነበረው. እና 121 Nm የማሽከርከር ችሎታ.
ቀጣዩ የ 1NZ-FE 1.5 ሊትር ሞተር ነበር. ይህ ተከላ 103 ሊትር አቅም ነበረው. ጋር። እና torque - 132 Nm.
የ Turbodiesel ኃይል ክፍል 1,4 ሊትር - 1ND-ቲቪ, Probox ላይ 75 ሊትር ኃይል አዳብረዋል. ጋር። እና 170 Nm ማሽከርከር ሰጠ.
የመጀመርያው ትውልድ መኪና ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ወይም ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ቦክስ፣ 1ND-TV ሞተሮች ከተገጠሙ መኪኖች በስተቀር፣ ባለ 5-ፍጥነት “ሜካኒክስ” ከ 2NZ/1NZ-FE ሞተሮች ጋር ብቻ የተገጠመላቸው ናቸው።
እ.ኤ.አ. በ 2005 የተቋረጠው የዲኤክስ-ጄ ትሪም ባለ 1.3-ሊትር አሃድ ብቻ ነበር የተገጠመው። ከ 2007 ጀምሮ, 1ND-TV ናፍጣ ክፍሎች ያላቸው ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ተሰርዟል.
እ.ኤ.አ. በ 2010 የ 1.5-ሊትር ሞተር ተስተካክሏል እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሆነ። በ 2014, ሞዴሉ እንደገና ተቀይሯል. መኪናው የድሮውን የኃይል አሃዶች - 1.3- እና 1.5-ሊትር ሞተሮችን 95 እና 103 hp አቅም ያለው፣ ነገር ግን እነሱም ተሻሽለዋል።
እንደ ክፍሎቹ ሳይሆን, ስርጭቱ ሙሉ በሙሉ በአዲስ ተተክቷል, እና ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ ከሁሉም ሞተሮች ጋር መጣ. ቶዮታ ፕሮቦክስ አሁንም በምርት ላይ ነው።
1NZ-FE/FXE (105፣ 109/74 l.с.)
የ NZ መስመር የኃይል አሃዶች በ 1999 ማምረት ጀመሩ. ተመሳሳይ ያልሆኑ መጠገን የአልሙኒየም ቅይጥ ማገጃ, ቅበላ VVT-i ሥርዓት, ነጠላ-ረድፍ የጊዜ ሰንሰለት, እና - ያላቸውን መለኪያዎች አንፃር, NZ ሞተሮች ZZ ቤተሰብ ይበልጥ ከባድ ጭነቶች ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው. በ 1NZ ላይ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በ 2004 ብቻ ታዩ.
አንድ እና ግማሽ ሊትር 1NZ-FE የ NZ ቤተሰብ የመጀመሪያ እና መሰረታዊ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ነው። ከ 2000 ጀምሮ እስከ ዛሬ ድረስ ተሠርቷል.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 1496 |
| ኃይል ፣ h.p. | 103-119 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 4.9-8.8 |
| ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP፣ ሚሜ | 84.7-90.6 |
| ሞዴሎች | አሌክስ; አሊየን; የጆሮው ጆሮ; ቢቢ Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); አስተጋባ; Funcargo; ነው። ፕላትዝ; ፖርቴ; ፕሪሚዮ; ፕሮቦክስ; ከውድድሩ በኋላ; ራም; ተቀመጥ; ሰይፍ; ተሳክቷል; ቪትዝ; ዊል ሳይፋ; ዊል ቪኤስ; ያሪስ |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 200 + |
1NZ-FXE የተመሳሳዩ 1NZ ድብልቅ ስሪት ነው። ክፍሉ በአትኪንሰን ዑደት ላይ ይሰራል. ከ 1997 ጀምሮ በማምረት ላይ ይገኛል.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 1496 |
| ኃይል ፣ h.p. | 58-78 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 2.9-5.9 |
| ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP፣ ሚሜ | 84.7-85 |
| ሞዴሎች | ውሃ; Corolla (Axio, Fielder); መጀመሪያ (C); ፕሮቦክስ; ተቀመጥ; ተሳክቷል; ቪትዝ |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 200 + |
1NZ-FNE (92 hp)
1NZ-FNE በተጨመቀ የተፈጥሮ ጋዝ ላይ የሚሰራ ባለ 4 ሊትር መስመር ባለ 1.5-ሲሊንደር DOHC ሞተር ነው።
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 1496 |
| ኃይል ፣ h.p. | 92 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 05.02.2019 |
| ሞዴሎች | ፕሮቦክስ |
1ኛ-ቲቪ (72 HP)
ያልተተረጎመው 4ND-TV SOHC 1-ሲሊንደር ዲዝል አሃድ ከቶዮታ በጣም ስኬታማ አነስተኛ የማፈናቀል ሞተሮች አንዱ ሲሆን በመገጣጠሚያው መስመር ላይ ከአስር አመታት በላይ ቆይቷል። መጠነኛ የኃይል መረጃ ጠቋሚ ቢሆንም, ሞተሩ ዘላቂ እና እስከ ግማሽ ሚሊዮን ኪሎ ሜትር ድረስ መንከባከብ ይችላል.
| 1ND-ቲቪ ቱርቦ | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 1364 |
| ኃይል ፣ h.p. | 72-90 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 04.09.2019 |
| ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP፣ ሚሜ | 81.5 |
| ሞዴሎች | የጆሮው ጆሮ; ኮሮላ; ፕሮቦክስ; ተሳካ |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
የ 2NZ-FE የኃይል አሃድ የአሮጌው 1NZ-FE ICE ትክክለኛ ቅጂ ነው፣ ነገር ግን በክራንች ዘንግ ስትሮክ ወደ 73.5 ሚሜ ተቀንሷል። በትናንሽ ጉልበቱ ስር የ 2NZ ሲሊንደር ማገጃ መለኪያዎች እንዲሁም ShPG ተቀንሰዋል እና 1.3 ሊትር የሥራ መጠን ተገኝቷል። አለበለዚያ እነሱ በትክክል ተመሳሳይ ሞተሮች ናቸው.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 1298 |
| ኃይል ፣ h.p. | 87-88 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 4.9-6.4 |
| ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ | 75 |
| SS | 11 |
| HP፣ ሚሜ | 74.5-85 |
| ሞዴሎች | ቢቢ; ቤልታ; ኮሮላ; funcargo; ነው; ቦታ; ፖርቴ ፕሮቦክስ; ቪትዝ; ዊል ሳይፋ; ቪ |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 300 |
1NR-FE (95 hp)
እ.ኤ.አ. በ 2008 ፣ የ 1NR-FE ኢንዴክስ ያለው የመጀመሪያው አሃድ ተሰራ ፣ በመነሻ ማቆሚያ ስርዓት ተጭኗል። ለኤንጂኑ እድገት, ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች እና ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ውለዋል, ይህም ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ልቀትን ለመቀነስ አስችሏል.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| ጥራዝ ፣ ሴሜ 3 | 1329 |
| ኃይል ፣ h.p. | 94-101 |
| ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ | 3.8-5.9 |
| ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP፣ ሚሜ | 80.5 |
| ሞዴሎች | የጆሮው ጆሮ; ኮሮላ (አክሲዮ); IQ; አልፋለሁ; ፖርቴ; ፕሮቦክስ; ከውድድሩ በኋላ; ሰይፍ; ቪትዝ; ያሪስ |
| ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ | 300 + |
የተለመዱ የሞተር ጉድለቶች እና መንስኤዎቻቸው
- ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ እና የውጭ ጫጫታ የ NZ ሞተሮች ዋና ችግሮች ናቸው። ብዙውን ጊዜ ከ 150-200 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ከባድ "የዘይት ማቃጠያ" እና ያልተለመዱ ድምፆች በውስጣቸው ይጀምራሉ. በመጀመሪያው ሁኔታ ካርቦን ማድረቅ ወይም ካፕቶችን በዘይት መፍጨት ቀለበቶች መተካት ይረዳል ። ሁለተኛው ችግር ብዙውን ጊዜ የሚፈታው አዲስ የጊዜ ሰንሰለት በመጫን ነው።
ተንሳፋፊ ፍጥነት የቆሸሸ ስሮትል አካል ወይም የስራ ፈት ቫልቭ ምልክቶች ናቸው። የሞተር ፊሽካ በአብዛኛው የሚከሰተው በተለበጠ ተለዋጭ ቀበቶ ነው። BC 1NZ-FE, በሚያሳዝን ሁኔታ, ሊጠገን አይችልም.
- በዓለም ላይ ካሉት ምርጥ አነስተኛ-ተፈናቃዮች የናፍጣ ሞተሮች አንዱን ሁኔታ ከግምት ውስጥ በማስገባት 1ND-TV በተግባር ምንም ችግር የለውም። ሞተሩ እጅግ በጣም ቀላል እና ሊቆይ የሚችል ነው, ሆኖም ግን, ደካማ ነጥቦቹም አሉት.
በዋነኛነት በዘይቱ ጥራት ላይ የተመሰረቱ ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች "የዘይት ማቃጠያ" እና የቱርቦቻርተሩ ውድቀት ናቸው. ደካማ ትኩስ ጅምር የነዳጅ አቅርቦት ስርዓትን በማጽዳት መፍትሄ ያገኛል.
1ND-TV በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ የማይጀምር ከሆነ፣ በኮመን ሬል ሲስተም ላይ ብዙ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ።
- ተንሳፋፊ የስራ ፈት ፍጥነት 2NZ-FE የ OBD ወይም KXX መበከል ምልክቶች ናቸው። የሞተር ጩኸት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በተለበጠ ተለዋጭ ቀበቶ ነው ፣ እና የንዝረት መጨመር ብዙውን ጊዜ የነዳጅ ማጣሪያውን እና / ወይም የፊት ሞተር መጫኛውን መተካት አስፈላጊ መሆኑን ያሳያል።
ከተጠቆሙት ችግሮች በተጨማሪ, በ 2NZ-FE ሞተሮች ላይ, የዘይት ግፊት ዳሳሽ ብዙውን ጊዜ አይሳካም እና የክራንክሼፍ የኋላ ዘይት ማህተም ይፈስሳል. BC 2NZ-FE, በሚያሳዝን ሁኔታ, ሊጠገን አይችልም.
- የ 1NR-FE ሲሊንደር ብሎክ ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው እና ስለዚህ ፣ እንዲሁም ሊጠገን አይችልም። በእነዚህ ሞተሮች ውስጥ ጥቂት ተጨማሪ "ድክመቶች" አሉ.
የቆሸሸ የ EGR ቫልቭ አብዛኛውን ጊዜ "ዘይት ማቃጠል" ያስከትላል እና በሲሊንደሮች ላይ የካርቦን ክምችቶችን ለመፍጠር አስተዋፅኦ ያደርጋል. እንዲሁም በሚፈስ ፓምፕ፣ በVVT-i clutches ውስጥ የሚንቀጠቀጥ ጫጫታ እና የእድሜ ዘመናቸው በጣም አጭር የሆኑ የመብራት ሽቦዎች ላይ ችግሮች አሉ።
መደምደሚያ
ቶዮታ ፕሮቦክስ ለሩሲያ በይፋ አልቀረበም, በግል ብቻ ነው, ለዚህም ነው በሳይቤሪያ እና በሩቅ ምሥራቅ በሰፊው ጥቅም ላይ የሚውለው, በእርግጥ, በቀኝ የመንጃ ስሪት ውስጥ.
