Toyota Progress ሞተሮች
ቶዮታ ፕሮግሬስ የጃፓን አሳሳቢ መኪና ነው፣ መለቀቅ በ 1998 ተጀምሮ እስከ 2007 ድረስ የቀጠለ ነው። ይህ ተሽከርካሪ ባለ 2,5 ወይም 3 ሊትር ሞተር እንዲሁም አውቶማቲክ ስርጭት ያለው ትልቅ ሴዳን ነው።
История
በተለቀቀው ጊዜ ሁሉ ይህ ሞዴል በጭራሽ አልተለወጠም ማለት ይቻላል። ተሽከርካሪው የተፈጠረው በጃፓኖች ሲሆን ጥንቃቄ የተሞላበት ጥገና እና መደበኛ ጥገና የማይፈልግ ከፍተኛ ጥራት ያለው መኪና ለማምረት ሁሉንም ነገር አድርጓል. በሌላ አነጋገር ቶዮታ ፕሮግሬስ ትርጓሜ የሌለው መኪና ነው።
በመኪናው መከለያ ስር የመስመር ውስጥ ሞተሮች ተጭነዋል ፣ የእነሱ መጠን 2,5 ወይም 3 ሊትር ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, የመኪናው አጠቃላይ ንድፍ በጣም የተወሳሰበ ነው, እና ይህ እውነታ አሁንም ከአንዳንድ ዘመናዊ ሞዴሎች በላይ ያደርገዋል. በእድገት እና በምርት ወቅት መኪናው ከከተማው ውጭ ለረጅም ርቀት ጉዞዎች እንደሚውል ይታሰብ ነበር.
መኪናው በዚህ ተግባር በጣም ጥሩ ስራ እንደሰራ ልብ ሊባል የሚገባው ነው, እና ብዙ የመኪና ባለቤቶች ይህንን ከአንድ ጊዜ በላይ አረጋግጠዋል.
መልክን በተመለከተ ፕሮግሬስ ከአንድ ጊዜ በላይ ተችቷል ምክንያቱም ሞዴሉ ከመርሴዲስ ጋር ተመሳሳይነት አለው ፣ ግን ጃፓኖች በእውነቱ ይህ አይደለም ይላሉ ። ምንም እንኳን አምራቹ አምራቾች ተቃራኒውን ለማረጋገጥ ሙከራ ቢያደርጉም መኪኖቹ ወደ ዋናው ገበያ መግባት አልቻሉም።
መኪናዎች
ለመጀመር ያህል ሁሉም የቶዮታ ሞተሮች በአስተማማኝነታቸው እና በከፍተኛ ጥራት ተለይተው የሚታወቁ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል። ቶዮታ ፕሮግረስ መኪኖች ሁለት ዓይነት ሞተሮች ተጠቅመዋል። ሁለቱም ሞተሮች የ 1 JZ ተከታታይ አካል ነበሩ. የመጀመሪያው 1 JZ-GE ሞተር ነበር, ከዚያም 1 JZ-FSE.
| ትውልድ | የሞተር ብራንድ | የተለቀቁ ዓመታት | የሞተር መጠን, ነዳጅ, l | ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ከ. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE፣ | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (ሬስታሊንግ) | 1 JZ-FSE፣ | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
ሞተር 1 JZ-GE የመስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ነው። ክፍሉ በጣም የሚፈለግበት ረጅም ጊዜ ከፍተኛ ቴክኖሎጂ, ጥራት እና አስተማማኝነት ያረጋግጣል.
ከዋና ዋናዎቹ ባህሪያት መካከል የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን መጠቀም ይቻላል, አሠራሩ DOHC ይባላል. ለዚህ ንብረት ምስጋና ይግባውና ሞተሩ ከፍተኛ ኃይል ነበረው, እና በተመሳሳይ ጊዜ ለጠቅላላው የስራ ጊዜ ጥንቃቄ የተሞላበት ጥገና አያስፈልገውም.
መጀመሪያ ላይ በቶዮታ መኪናዎች የኋላ ተሽከርካሪ ሞዴሎች ላይ ሞተሮችን ለመጠቀም ተወስኗል። የሁለተኛው ትውልድ ሞተሮች መውጣቱ በሲዳኖች እና SUVs ላይ እንዲጫኑ አስችሏቸዋል.
ሌላው ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ባህሪ የኤሌክትሮኒክስ የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ነው. በዚህ ማሻሻያ አማካኝነት ጥቅም ላይ የዋለውን ነዳጅ ከፍተኛውን ማቃጠል ማግኘት ተችሏል. ይህም መኪናው የነዳጅ ፔዳሉን ለመጫን ወዲያውኑ ምላሽ እንዲሰጥ አስችሎታል.
በመጨረሻም, የዚህ ሞተር ሌላ ግለሰባዊ ገፅታ በሁለት ቀበቶ የሚነዱ ካሜራዎች መኖራቸው ነው. ስለዚህ ክፍሉ በሚሠራበት ጊዜ ንዝረት በተግባር የለም ፣ ይህም በሚያሽከረክርበት ጊዜ የበለጠ ምቾት ይሰጣል ።
ሞተሩ ከተለቀቀበት ጊዜ ጀምሮ የተከሰቱት ዋና ለውጦች ከዚህ በታች አሉ።
- የመጀመሪያው ትውልድ 1 JZ GE ሃይል እስከ 180 ኪ.ፒ. የክፍሉ መጠን 2,5 ሊትር ነበር. ቀድሞውኑ በ 4800 rpm, ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ ላይ ደርሷል. እንዲሁም በመጀመሪያው ትውልድ ውስጥ ማቀጣጠል አከፋፋይ ነበር, ይህም የሻማዎችን ህይወት እና የአጠቃላይ ስርዓቱን አሠራር ይጨምራል.
- ከ 1995 ጀምሮ የክፍሉ የመጀመሪያ ዘመናዊነት ተካሂዷል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና አቅሙ ጨምሯል.
- በ 1996 የሚቀጥለው ትውልድ 1JZ GE ሞተር ተለቀቀ - ሁለተኛው. በዚህ ስሪት ውስጥ የኩምቢ ማቀጣጠል ተጨምሯል, ይህም በአጠቃላይ የክፍሉን አሠራር እና እንዲሁም ከእሱ ጋር የተገናኙትን ሁሉንም ስርዓቶች በእጅጉ አሻሽሏል. አዲሱ ሞተር የነዳጅ ማከፋፈያ ዘዴ ነበረው, ይህም ነዳጅ በከፍተኛ ሁኔታ ለመቆጠብ አስችሏል.
በተመሳሳይ ጊዜ ማለት ይቻላል, የ 2 JZ ሞተሮችን ማምረት ተጀመረ, ልዩነታቸው የእነሱ መጠን ነበር. የመጀመሪያው ሞዴል በ 1993 ወደ ምርት ገባ. የሞተር ኃይል ወደ 220 hp ጨምሯል, እና ሞተሩ በጣም ተወዳጅ እና ተፈላጊ በሆኑ ሴዳኖች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል.
ሁለተኛው ሞተር, ቀደም ሲል እንደተገለፀው, 1 JZ-FSE ነበር. ዩኒት በ D-4 ቴክኖሎጂ ላይ ሰርቷል, ይህም ማለት ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ማለት ነው, በከፍተኛ ጫና ውስጥ ይካሄዳል. ሞተሩ በነዳጅ ላይ ይሰራል, እና ስለዚህ በኃይል መጨመር ወይም በኃይል መጨመር ላይ ምንም ልዩ ልዩነቶች አልነበሩም. ይሁን እንጂ ከፍተኛ ልዩነት የነዳጅ ኢኮኖሚ ነበር, ይህም በአነስተኛ ፍጥነት መጎተትን አሻሽሏል.
በተጨማሪም እነዚህ ሞተሮች በዲዛይናቸው ውስጥ በአቀባዊ የሚመሩ ቻናሎችን እንዳካተቱ ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።
ለእነሱ ምስጋና ይግባውና በሲሊንደሩ ውስጥ የተገላቢጦሽ ሽክርክሪት ተፈጠረ. የነዳጅ ድብልቅን ወደ ሻማዎች ላከ, ይህም የአየር አቅርቦትን ወደ ሲሊንደሮች አሻሽሏል.
ሞተሩ በየትኛው መኪኖች ላይ ተጭኗል?
ከቶዮታ ፕሮግሬስ በተጨማሪ የ 1 JZ-GE ሞተር ጭነት በእንደዚህ ዓይነት ቶዮታ ሞዴሎች ተካሂዷል ።
- ዘውድ;
- ሁለተኛ ምልክት;
- ብሬቪስ;
- ክሬስት;
- ማርክ II ብሊት;
- ቱር ቪ;
- ቬሮሳ
ስለዚህ, ይህ ሞተሩ በጣም አስተማማኝ እንደሆነ በድጋሚ ያረጋግጣል.
ስለ 1 JZ-FSE ሞተር ከሚከተሉት የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ሊገኝ ይችላል-
- እድገት;
- ብሬቪስ;
- ዘውድ;
- ቬሮሳ;
- ማርክ II, ማርክ II Blit.
የትኛው ሞተር የተሻለ ነው?
ሁሉንም ነባር የቶዮታ ሞተሮች ከተመለከትን ፣ የ JZ ተከታታይ ክፍሎች አሁንም ከምርጦቹ እንደ አንዱ ይቆጠራሉ። በምላሹ, ICE 1 JZ-FSE ከቀድሞው - 1 JZ-GE የተሻለ ይሆናል, ምክንያቱም መለቀቅ ትንሽ ቆይቶ ነበር. አምራቾች አዲሱን ክፍል አሻሽለዋል, በነዳጅ ፍጆታ ረገድ አፈፃፀሙን እና ቅልጥፍናን ይጨምራሉ.
ለተጠቀሙባቸው ሞተሮች ምስጋና ይግባውና ቶዮታ ፕሮግሬስ ረጅም ርቀት መጓዝ የሚችል እጅግ በጣም ጥሩ ተሽከርካሪ ሆኗል። አንድ ትልቅ ሰዳን በምቾት ለመጓዝ ለሚመርጡ እና በሚያሳዝን ሁኔታ, ለመኪናቸው እና በተለይም ለኤንጂኑ የተሟላ እንክብካቤ መስጠት ለማይችሉ በጣም ጥሩ አማራጭ ነው.
