Toyota Sai ሞተርስ
ይህ መኪና ሙሉ ለሙሉ አዲስ በሆነ መሰረት ላይ የተሰራ ሲሆን የሌክሰስ ኤችኤስ ቀጥተኛ አናሎግ ነው። የዚህ ተሽከርካሪ አቀራረብ በ 2009 አጋማሽ ላይ በቶኪዮ ሞተር ሾው ላይ ተካሂዷል. በውስጡም ዲቃላ ሞተር ብቻ በመጫኑ ከሌሎች መኪኖች ይለያል።
ይህ ሞዴል የፕሪየስ ተከታይ ነው, ነገር ግን በመካከላቸው ያለው ዋነኛው ልዩነት ሱዩ ከፍተኛ ደረጃ ያለው መኪና ነው. የጃፓን የሀገር ውስጥ ገበያ ይህንን ሞዴል በታህሳስ 2009 ተቀብሏል።
የኃይል ማመንጫዎች ጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ: 2.4 ሊትር እና ኤሌክትሪክ ሞተር ያለው የአትኪንሰን ነዳጅ ሞተር. ይህ የTHS-II ጥምረት። የዚህ ዲቃላ ተሽከርካሪ ሌላው ጥቅም በጣም ከፍተኛ የአካባቢ ጥበቃ ነው: 85% የመኪናው ክፍሎች እንደገና ጥቅም ላይ ከዋሉ ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው, እና 60% የውስጥ አካላት ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ ፕላስቲክ የተሰሩ ናቸው, እሱም ከዕፅዋት መነሻ ነው. እንዲሁም የሳይ ሞዴል ኢኮኖሚያዊ አፈፃፀምን ልብ ሊባል የሚገባው ነው-ለ 23 ኪ.ሜ ያህል 1 ሊትር ነዳጅ ብቻ ይወጣል ። የኤሮዳይናሚክስ ድራግ ኮፊሸን ሲዲ=0.27 ነው፣ይህም መኪናው ከሌሎች የክፍል ተሽከርካሪዎች የበለጠ ጥቅም ይሰጣል።
መልክ እና የውስጥ ቦታ
የዚህ የቶዮታ ሞዴል ውጫዊ እና ውስጣዊ ክፍል የተነደፈው Vibrant Clarity ፍልስፍናን ("የመደወል ንፅህናን") በመጠቀም ነው። ከተሽከርካሪው ውጭ ፣የኮፈኑ ዘንበል ያለ መስመር ወደ የንፋስ መከላከያው ገጽ ላይ በጥሩ ሁኔታ ሲያልፍ እና በኋለኛው መስኮቱ በኩል ወደ ግንዱ ክዳን ሲወርድ እና በኋለኛው መብራቶች ላይ እንደሚጨርስ ማየት ይችላሉ። ይህ በጣም ከፍተኛ መጠን ያለው አካል ስሜት ይሰጣል.
የመኪናው ካቢኔ ቦታ በጣም ሰፊ ነው። ንድፍ አውጪው የመልቲሚዲያ ስርዓቱን እና የቦርድ ኮምፒዩተሩን የሚቆጣጠሩበት የርቀት ንክኪ የርቀት መቆጣጠሪያ ያለበትን እጅግ አስደናቂ የሆነ የመሃል ኮንሶል ለመስራት ችሏል። እንዲሁም ከፊት ፓነል የሚዘረጋውን የመልቲሚዲያ ስርዓት ስክሪን ልብ ሊባል ይገባል ።
ጥቅሎች
መሰረታዊ መሳሪያዎቹ ኤስ ምልክትን የተቀበሉ ሲሆን የሃርድ ድራይቭ አሰሳ ስርዓት፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ የቆዳ መሪ፣ የሃይል በር መስተዋቶች፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር፣ ባለ 6 ድምጽ ድምጽ ሲስተም እና ባለ 16 ኢንች ቅይጥ ዊልስ የተገጠመላቸው ነበሩ። በጣም ውድ የሆኑ መሳሪያዎች ከጂ ኢንዴክስ ጋር የኤሌክትሪክ መሪ እና የፊት ረድፍ መቀመጫዎች ከማስታወሻ ቅንጅቶች ጋር ፣ መደበኛ የ LED የፊት መብራቶች ፣ ባለ 18 ኢንች የአሉሚኒየም ጎማዎች ፣ የበለጠ የላቀ የመልቲሚዲያ ስርዓት ፣ የተሻሉ የውስጥ ቁሳቁሶች ፣ የ AS-pacage ጥቅል የሚያግዝ ሹፌር መኪና፣ የሰውነት ኪት እና ተበላሽቷል።
እንደ ኤስ ሊድ እትም የተሰየመ ብቸኛ የቶዮታ ሳይ መኪናዎች መስመርም አለ።
የዚህ እትም መለቀቅ የጀመረው በ2010 ብቻ ነው። ከሌሎች አወቃቀሮች የበለጠ የላቀ የሊድ ኦፕቲክስ እና የሰውነት ኪት እና የተሽከርካሪውን ኤሮዳይናሚክስ ባህሪያትን የሚጨምር ብልሽት እንዲሁም የቱሪንግ ምርጫ ፓኬጅ የተለየ ሲሆን ይህም ለመኪናው ስፖርታዊ ገጽታ ይሰጣል።
የቴክኒክ መሣሪያዎች
የቶዮታ ሳይ ቻሲሲስ ከፊት በኩል Mapherson ገለልተኛ እገዳ እና ከኋላ ባለ ድርብ ፀረ-ጥቅል አሞሌዎች የታጠቁ ነው። የመሪው መደርደሪያው የተሻሻለ ምላሽ በአሽከርካሪው አንግል ላይ ለውጥ የኃይል መሪን በኤሌክትሪክ አንፃፊ ይሰጣል። የዚህ ዓይነቱ የኃይል ማሽከርከር ሌላው ጠቀሜታ ከሃይድሮሊክ አሠራር በተቃራኒ ከሞተር ኃይል አይወስድም., የነዳጅ ፍጆታ ኢኮኖሚያዊ አመልካቾችን የበለጠ ይነካል.
የሁሉም ዊልስ ብሬክ ዘዴዎች የዲስክ ዓይነት ናቸው, እና በፊት መጥረቢያ ላይ የተጫኑ ምርቶች ልዩ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች የተገጠሙ ናቸው. መኪናው የሚከተሉት ልኬቶች አሉት: 4610 ሚሜ ርዝመት, 1770 ሚሜ ስፋት, 1495 ሚሜ ቁመት. ተሽከርካሪው መደበኛ ባለ 5,2 ኢንች ዊልስ የተገጠመለት በመሆኑ ዝቅተኛው የማዞሪያ ራዲየስ 16 ሜትር ነው።
ዲዛይነሮቹ ለጋስ 343 ሊትር የሻንጣ ቦታ ለማግኘት በባትሪ አቀማመጥ እና የኋላ ማንጠልጠያ ንድፍ ላይ ከፍተኛ ጥንቃቄ አድርገዋል ፣ ይህም ለድብልቅ ተሽከርካሪ በጣም ጥሩ ነው ።
ደህንነት
ደረጃውን የጠበቀ መሳሪያ ቶዮታ 10 ኤርባግ ፣የመቀመጫ ወንበር የፊት ረድፍ እና የኤቢኤስ + ኢቢዲ ሲስተሞች የነቃ የጭንቅላት መቆሚያዎች አሉት። የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች የተሽከርካሪውን አቅጣጫ መረጋጋት እና የትራክሽን ቁጥጥር ስርዓት እና የመርከብ መቆጣጠሪያ አሠራር ይቆጣጠራሉ. ከመግዛቱ በፊት በመኪናው ውስጥ ሊጫን የሚችል ተጨማሪ የደህንነት ፓኬጅ የሚከተሉትን ያካትታል፡- መኪናውን ከፊት ከተጫነ ካሜራ ጋር ከመጋጨቱ አስቀድሞ የሚከላከል ስርዓት፣ የሚለምደዉ የክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ እሱም ሚሊሜትር-ሞገድ ራዳር ላይ የተመሰረተ።
መኪናዎች
ቀደም ሲል እንደተገለፀው መኪናው በ 2.4 ሊትር VVT-I የነዳጅ ሞተር እና በኤሌክትሪክ ሞተር ነው የሚሰራው. የመጀመሪያው ክፍል ጎን ለጎን የተደረደሩ አራት ሲሊንደሮች ያሉት ሲሆን እያንዳንዳቸው 4 ቫልቮች አላቸው. የእሱ ኃይል 150 hp ነው. በ 600 ራፒኤም. በአትኪንሰን ዑደት ላይ የተመሰረተው ከቶዮታ ፕሪየስ ሞተር የበለጠ ውጤታማነት አለው.
የተመሳሰለው ኤሌክትሪክ ሞተር በተለዋጭ ጅረት ላይ ይሰራል እና 105 ኪ.ወ ሃይል ማዳበር ይችላል።
ይህ ክፍል 34 ኒኬል-ሜታል ሃይድሮይድ ባትሪዎችን ያካትታል, የእያንዳንዳቸው አቅም 3,5 Ah ነው. የባትሪው ጥቅል ከተሽከርካሪው በታች ተጭኗል። የመኪናው ከፍተኛው ሃይል በሰአት 180 ኪ.ሜ ሲሆን በ100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 8,8 ኪሜ በሰአት ያፋጥናል። ስርጭቱ ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ የማርሽ ሳጥን ነው። የነዳጅ ማጠራቀሚያው መጠን 55 ሊትር ነው.
