Toyota Tercel ሞተሮች

ቶዮታ ተርሴል ከ1978 እስከ 1999 ባሉት አምስት ትውልዶች በቶዮታ የተመረተ አነስተኛ አቅም ያለው የፊት ጎማ መኪና ነው። መድረክን ከሳይኖስ (ከፓሴኦ) እና ከስታርሌት ጋር መጋራት ቴርሴል በቶዮታ ፕላትዝ እስኪተካ ድረስ በተለያዩ ስሞች ይሸጥ ነበር።

የመጀመሪያው ትውልድ L10 (1978-1982)

Tercel በነሐሴ 1978 በሀገር ውስጥ ገበያ ፣ በአውሮፓ በጥር 1979 እና በ 1980 በአሜሪካ ውስጥ ለሽያጭ ቀረበ ። በመጀመሪያ የተሸጠው እንደ ሁለት ወይም አራት በር ሰዳን ወይም እንደ ሶስት በር hatchback ነበር።

Toyota Tercel የመጀመሪያ ትውልድ

በዩኤስ ውስጥ የተሸጡ ሞዴሎች 1 hp 1.5A-C (SOHC four-cylinder, 60L) ሞተሮች ተጭነዋል. በ 4800 ሩብ / ደቂቃ. የማስተላለፊያ አማራጮች በእጅ - አራት ወይም አምስት ፍጥነቶች, ወይም አውቶማቲክ - ሶስት ፍጥነቶች, ከኦገስት 1.5 በ 1979 ሞተር ይገኛሉ.

ለጃፓን ገበያ መኪናዎች, 1A ሞተር 80 hp ፈጠረ. በሰኔ 5600 ወደ ክልል የተጨመረው ባለ 1.3-ሊትር 2A ሞተር በ1979 ሩብ ደቂቃ 74 hp ኃይል አቅርቧል። በአውሮፓ የቴርሴል ስሪት በዋናነት በ 1.3 ሊትር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በ 65 hp ኃይል ይገኝ ነበር.

ሞተር 2A

በነሐሴ 1980 Tercel (እና ኮርሳ) እንደገና ተቀየረ። የ 1A ሞተር በ 3A ተተካ ተመሳሳይ መፈናቀል ግን 83 hp.

1 ኤ-ኤስ

የካርቦረቴድ SOHC 1A ሞተር ከ1978 እስከ 1980 በጅምላ ምርት ላይ ነበር። ሁሉም የ1.5-ሊትር ሞተር ዓይነቶች ቀበቶ ድራይቭ ካሜራ 8-ቫልቭ ሲሊንደር ጭንቅላት ነበራቸው። የ1A-ሲ ሞተር በኮርሳ እና ተርሴል መኪኖች ላይ ተጭኗል።

1A
ጥራዝ ፣ ሴሜ 3	1452
ኃይል ፣ h.p.	80
ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ	77.5
SS	9,0:1
HP፣ ሚሜ	77
ሞዴሎች	ዘር; ተርሰል

2A

የ 1.3A መስመር 2-ሊትር አሃዶች ኃይል 65 hp ነበር። የ SOHC 2A ሞተሮች ከግንኙነት እና ከግንኙነት ውጪ የሚቀጣጠሉ ስርዓቶች የተገጠሙ ናቸው። ሞተሮች ከ 1979 እስከ 1989 ተመርተዋል.

2A
ጥራዝ ፣ ሴሜ 3	1295
ኃይል ፣ h.p.	65
ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ	76
SS	9.3:1
HP፣ ሚሜ	71.4
ሞዴሎች	ኮሮላ; እሽቅድምድም; ቴርስል

3A

የ 1.5-ሊትር SOHC-ሞተሮች የ 3A ተከታታይ ሞተሮች ከግንኙነት ወይም ከግንኙነት የማይገናኙ የማቀጣጠል ስርዓቶች ጋር 71 hp ነበር. ሞተሮች የተሠሩት ከ1979 እስከ 1989 ነው።

3A
ጥራዝ ፣ ሴሜ 3	1452
ኃይል ፣ h.p.	71
ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP፣ ሚሜ	77
ሞዴሎች	ዘር; ተርሰል

ሁለተኛው ትውልድ (1982-1986)

ሞዴሉ በግንቦት 1982 እንደገና ተዘጋጅቷል እና አሁን በሁሉም ገበያዎች ውስጥ ቴርሴል ተብሎ ይጠራ ነበር። የዘመነው መኪና በሚከተሉት የኃይል አሃዶች የታጠቁ ነበር፡

• 2A-U - 1.3 l, 75 hp;
• 3A-U - 1.5 л, 83 እና 85 л.с.;
• 3A-HU - 1.5 l, 86 hp;
• 3A-SU - 1.5 l, 90 hp

የሰሜን አሜሪካ ቴሴልስ ባለ 1.5 ሊትር ICE በ 64 hp. በ 4800 ሩብ / ደቂቃ. በአውሮፓ ሞዴሎች በሁለቱም የ 1.3 ሊትር ሞተር (65 hp በ 6000 rpm) እና 1.5 ሊትር ሞተር (71 hp በ 5600 rpm) ይገኙ ነበር. ልክ እንደ ቀደመው ትውልድ ሞተሩ እና ስርጭቱ አሁንም በቁመታቸው ተጭነዋል እና አቀማመጡም ተመሳሳይ ነው.

ድምር Toyota 3A-U

በ 1985 በአንዳንድ ሞተሮች ላይ ጥቃቅን ለውጦች ተደርገዋል. የመኪናው ውስጣዊ ክፍል በ 1986 ተዘምኗል.

3A-HU ከ3A-SU ክፍል በቶዮታ ቲቲሲ-ሲ ካታሊቲክ መቀየሪያ ኃይል እና አሠራር ይለያል።

በ Tercel L20 ውስጥ አዲስ የኃይል ማመንጫዎች:

ብራንድ	ከፍተኛ ኃይል፣ hp/r/min	ይተይቡ
ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ	የመጨመሪያ ጥምርታ	HP፣ ሚሜ
2A-U 1.3	64-75 / 6000	መስመር ውስጥ፣ I4፣ OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85 / 5600	I4፣ SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	መስመር ውስጥ፣ I4፣ OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	መስመር ውስጥ፣ I4፣ OHC	77.5	22	77.5

ሦስተኛው ትውልድ (1986 - 1990)

እ.ኤ.አ. በ 1986 ቶዮታ የሶስተኛውን ትውልድ Tercelን አስተዋወቀ ፣ ትንሽ ትልቅ እና አዲስ ባለ 12-ቫልቭ ሞተር ከተለዋዋጭ ክፍል ካርቡረተር ጋር ፣ እና በኋላ ስሪቶች ከ EFI ጋር።

አሥራ ሁለት የቫልቭ ሞተር 2-ኢ

ከመኪናው ሶስተኛው ትውልድ ጀምሮ, ሞተሩ በተገላቢጦሽ ተጭኗል. ቴርሴል በሰሜን አሜሪካ ጉዞውን እንደ ቶዮታ በጣም ውድ መኪና ሆኖ በአውሮፓ መሰጠቱን ቀጠለ። ሌሎች ገበያዎች ትንሹን ስታርሌት ሸጡት። በጃፓን የጂፒ-ቱርቦ መቁረጫ ከ 3E-T ክፍል ጋር መጣ።

3ኢ-ኢ በመከለያ Toyota Tercel 1989 ሐ.

እ.ኤ.አ. በ 1988 ቶዮታ በተጨማሪም 1.5-ሊትር 1N-T ቱርቦዳይዝል እትም ለኤዥያ ገበያ አስተዋውቋል በእጅ ባለ አምስት ፍጥነት።

1ኤን-ቲ

ተለዋዋጭ ቬንቱሪ ካርቡረተር አንዳንድ ጉዳዮች ነበሩት, በተለይም ቀደም ባሉት ሞዴሎች. በትክክል ካልሰራ ከመጠን በላይ የበለጸገ ድብልቅ ሊያስከትሉ የሚችሉ የስሮትል ጉዳዮችም ነበሩ።

Tercel L30 የኃይል አሃዶች:

ብራንድ	ከፍተኛ ኃይል፣ hp/r/min	ይተይቡ
ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ	የመጨመሪያ ጥምርታ	HP፣ ሚሜ
2-ኢ 1.3	65-75 / 6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-ኢ 1.5	79/6000	I4፣ SOHC	73	09.03.2019	87
3ኢ-ኢ 1.5	88/6000	መስመር ውስጥ፣ I4፣ OHC	73	09.03.2019	87
3ኢ-ቲ 1.5	115/5600	መስመር ውስጥ፣ I4፣ OHC	73	8	87
1ኤን-ቲ 1.5	67/4700	መስመር ውስጥ፣ I4፣ OHC	74	22	84.5-85

አራተኛ ትውልድ (1990-1994)

ቶዮታ አራተኛውን ትውልድ Tercelን በሴፕቴምበር 1990 አስተዋወቀ። በሰሜን አሜሪካ ገበያዎች መኪናው ተመሳሳይ 3E-E 1.5 ሞተር የተገጠመለት ቢሆንም በ 82 hp. በ 5200 ሩብ (እና በ 121 Nm በ 4400 rpm) ወይም 1.5-ሊትር አሃድ - 5E-FE (16 hp 110-valve DOHC)።

በጃፓን, ቴርሴል ከ 5E-FHE ሞተር ጋር ቀርቧል. በደቡብ አሜሪካ በ 1991 ሊትር 1.3 ቫልቭ SOHC ሞተር በ 12 hp በ 78 ተጀመረ.

5E-FHE በ1995 ቶዮታ ቴረስ ሽፋን።

በሴፕቴምበር 1992 የካናዳ የቴርሴል ስሪት በቺሊ 1.5 ሊትር የ SOHC ሞተር ተጀመረ።

በ Tercel L40 ውስጥ አዲስ የኃይል ማመንጫዎች:

ብራንድ	ከፍተኛ ኃይል፣ hp/r/min	ይተይቡ
ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ	የመጨመሪያ ጥምርታ	HP፣ ሚሜ
4ኢ-FE 1.3	97/6600	I4፣ DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5ኢ-FE 1.5	100/6400	I4፣ DOHC	74	09.10.2019	87
5ኢ-ኤፍኤች 1.5	115/6600	መስመር ውስጥ፣ I4፣ DOHC	74	10	87
1ኤን-ቲ 1.5	66/4700	መስመር ውስጥ፣ I4፣ OHC	74	22	84.5-85

አምስተኛው ትውልድ (1994-1999)

በሴፕቴምበር 1994 ቶዮታ ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነውን 1995 Tercelን አስተዋወቀ። በጃፓን መኪኖች በትይዩ የግብይት ቻናሎች ለሽያጭ ከኮርሳ እና ኮሮላ XNUMX ጋር በድጋሚ ቀርበዋል።

የተዘመነው 4 L DOHC I1.5 ሞተር 95 hp ሰጠ። እና 140 Nm, በቀድሞው ትውልድ ላይ የ 13% የኃይል መጨመር ያቀርባል.

4-FE

እንደ የመግቢያ ደረጃ መኪኖች፣ ቴርሴል አነስተኛ ባለ 1.3-ሊትር 4E-FE እና 2E ባለአራት ሲሊንደር ቤንዚን አሃዶች እና ሌላ የቅርስ ዝግጅት ቶዮታ 1N-ቲ፣ 1453cc ቱርቦ ቻርጅ ያለው የመስመር ላይ በናፍጣ ሞተር ይገኝ ነበር። ሴንቲ ሜትር, የ 66 hp ኃይል ያቀርባል. በ 4700 ሬፐር / ደቂቃ እና በ 130 Nm በ 2600 ሬፐር / ደቂቃ የማሽከርከር ፍጥነት.

ለደቡብ አሜሪካ አምስተኛው ትውልድ Tercel በሴፕቴምበር 1995 ተዋወቀ። ሁሉም አወቃቀሮች በሞተሮች 5E-FE 1.5 16V በሁለት ካሜራዎች (DOHC) የተገጠሙ ሲሆን በ 100 hp ኃይል. በ 6400 ሩብ እና በ 129 Nm በ 3200 ራም / ደቂቃ የማሽከርከር ፍጥነት. መኪናው የዚያን ጊዜ ገበያ አብዮታዊ ሆነ እና በቺሊ ውስጥ "የአመቱ ምርጥ መኪና" ተመረጠ።

Toyota 2E ሞተር

እ.ኤ.አ. በ 1998 ፣ የቴርሴል ዲዛይን በትንሹ ዘምኗል ፣ እና በታህሳስ 1997 ሙሉ በሙሉ እንደገና ማቀናበር ተካሂዶ ወዲያውኑ ሁሉንም ሶስት መስመር ተዛማጅ ሞዴሎችን (ቴርሴል ፣ ኮርሳ ፣ ኮሮላ II) ሸፍኗል።

የቴርሴል ምርት ለአሜሪካ ገበያ በ1998 አብቅቶ ሞዴሉ በኤኮ ሲተካ። ለጃፓን፣ ለካናዳ እና አንዳንድ ሌሎች አገሮች ምርት እስከ 1999 ድረስ ቀጥሏል። በፓራጓይ እና ፔሩ ቴረስልስ እስከ 2000 መጨረሻ ድረስ በቶዮታ ያሪስ እስኪተኩ ድረስ ይሸጡ ነበር።

በ Tercel L50 ውስጥ አዲስ የኃይል ማመንጫዎች:

ብራንድ	ከፍተኛ ኃይል፣ hp/r/min	ይተይቡ
ሲሊንደር Ø፣ ሚሜ	የመጨመሪያ ጥምርታ	HP፣ ሚሜ
2 ኢ 1.3	82/6000	I4፣ SOHC	73	09.05.2019	77.4

የ ICE ቲዎሪ፡ Toyota 1ZZ-FE ሞተር (ንድፍ ግምገማ)