የቮልስዋገን ካራቬል ሞተሮች

ሚኒባስ የአውቶሞቲቭ ዲዛይነሮች ልዩ ፈጠራ ነው። ሰፊ, ምቹ እና ፈጣን ነው. አስተናጋጁ በተመሳሳይ ጊዜ ብዙ ሊሞዚኖችን ለመፈለግ አንጎላቸውን እንዳያስቀምጡ ይህ ተስማሚ የንግድ ልውውጥ አማራጭ ነው። በክፍለ ዘመኑ መባቻ ላይ በአውሮፓ መንገዶች ላይ ከነበሩት በጣም ተወዳጅ የመንገደኞች እና የጭነት ሚኒቫኖች አንዱ ቮልስዋገን ካራቬሌ ነው።

አዲሱ ቮልስዋገን ካራቬሌ

የአንድን ሞዴል ታሪክ

የካራቬሌ ሚኒባስ በ1979 ወደ አውሮጳ መንገዶች የገባው እንደ የኋላ ተሽከርካሪ ሚኒቫን በሰውነቱ ጀርባ ላይ የሚገኝ የሃይል ማመንጫ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1997 ንድፍ አውጪዎች ሞተሩን በእሱ ውስጥ ለማስቀመጥ መከለያውን ለመጨመር ሀሳብ አቅርበዋል ። ከፊት ለፊት ብዙ ቦታ ስለነበር፣ ከመስመር ውስጥ አራቱ በተጨማሪ፣ አሁን ግዙፍ የ V ቅርጽ ያላቸው ባለ ስድስት ሲሊንደር ናፍታ ሞተሮች መጠቀም ተችሏል።

የበኩር ልጅ Caravelle - 2,4 DI ኮድ AAB

የቮልስዋገን ካራቬል ምርት መስመር የሚከተለው ነው።

• 3 ኛ ትውልድ (T3) - 1979-1990;
• 4 ኛ ትውልድ (T4) - 1991-2003;
• 5 ኛ ትውልድ (T5) - 2004-2009;
• 6 ኛ ትውልድ (T6) - 2010-አሁን (ሬስቲሊንግ T6 - 2015)።

ሚኒቫን ውስጥ የተጫነው የመጀመሪያው ሞተር የፋብሪካ ኮድ AAB 78 hp አቅም ያለው የናፍታ ሞተር ነው። (የሥራ መጠን - 2370 ሴ.ሜ 3).

ቀጣዩ የካራቬሌ ትውልድ ትራንስፖርተሩን ያስተጋባል፡ የፊት ተሽከርካሪ ቫኖች ኤቢኤስ፣ ኤርባግ፣ በኤሌክትሪክ የሚሞቁ መስታወት እና መስኮቶች፣ የዲስክ ብሬክስ፣ የሙቀት መለዋወጫ ከመቆጣጠሪያ አሃድ እና የአየር ማስተላለፊያ ቱቦ ስርዓት። የኃይል ማመንጫዎቹ በናፍታ እና በቤንዚን ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን ይህም በሰአት ከ150-200 ኪ.ሜ. በዚያን ጊዜም ቢሆን መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች በጉዞ እና በውስጥ ማስዋብ ወቅት ምቾትን ለማረጋገጥ ብዙ ትኩረት መስጠት ጀመሩ-የመለዋወጫ ጠረጴዛው ውስጥ ተጭኗል ፣ ሰዓት ቆጣሪ ያለው ምድጃ እና ዘመናዊ የመኪና ሬዲዮ ታየ።

የመንገደኞች ክፍል ካራቬል 1999 እ.ኤ.አ

ሚኒባሱ አምስተኛው ትውልድ ከሌላው የ VW - Multivan ፕሪሚየም እትም ጋር ይመሳሰላል፡- ከአካል ቀለም ቀለም ጋር የሚዛመድ መከላከያ፣ ከቅርጹ ጋር በትክክል የሚዛመዱ የፊት መብራቶች። ነገር ግን የተሻሻለው የሚኒባስ ማሻሻያ ዋናው "ማድመቂያ" 4Motion ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭን የመጠቀም ችሎታ እንዲሁም የረጅም ወይም አጭር መሠረት ምርጫ ነው። አሁን ባለሁለት-ዞን Climatronic የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ለአየር ንብረት ቁጥጥር ኃላፊነት ስለነበረ በካቢኑ ውስጥ ፣ የበለጠ ሰፊ እና ምቹ ሆነ።

Ergonomics እና የካቢኑ ስፋት - ይህ የአዲሱ የሚኒቫን ስሪት ዋና ትራምፕ ካርድ ነው። አዲሱ ካራቬሌ ከ 4 እስከ 9 ተሳፋሪዎችን ቀላል የእጅ ሻንጣዎችን ያስተናግዳል. T6 በመደበኛ እና ረጅም የዊልቤዝ ስሪቶች ይገኛል። ከዘመናዊው የኦዲዮ ስርዓት በተጨማሪ መሐንዲሶች ሚኒቫኑን ብዙ ቁጥር ያላቸው የረዳት ሲስተሞች፣ የዲኤስጂ ማርሽ ቦክስ እና የሚለምደዉ የዲሲሲ ቻሲስን አስታጥቀዋል። የናፍታ የኃይል ማመንጫው ከፍተኛው ኃይል 204 hp ነው.

ለቮልስዋገን ካራቬል ሞተሮች

የትውልዶች T4 እና T5 መኪኖች ብዙ ቁጥር ያላቸው ሞተሮችን ከፊት ዊል ድራይቭ እና ለሁሉም-ጎማ ድራይቭ መርሃግብሮች የታጠቁ ነበሩ። አንዳንድ ካራቬሌዎች በቀጥታ መርፌ ሳይሰጡ በጥንታዊ 1X ሞተሮች ማሽከርከር ችለዋል - በመስመር ላይ ናፍጣ "አራት" በ 60 hp ብቻ ማሽከርከር መቻሉን መናገር በቂ ነው።

ከ 2015 ጀምሮ የካራቬል እና የካሊፎርኒያ የንግድ ምልክቶች የኃይል ማመንጫዎችን በማስታጠቅ "በአንድ ቡድን ውስጥ እየገቡ" ናቸው: ልክ እንደ ሱፐርቻርተሮች ተመሳሳይ 2,0 እና 2,5-ሊትር የናፍጣ እና የነዳጅ ሞተሮች አላቸው.

Biturbodiesel በ 204 hp አቅም በፋብሪካው ኮድ CXEB ወደዚህ ዝርዝር ውስጥ ገብቷል፡ የፊት ተሽከርካሪ ሚኒባስ ላይ ከሮቦት ማርሽ ቦክስ ጋር ተጭኗል። በቮልስዋገን ካራቬል ሽፋን ስር የገባው በጣም ኃይለኛ ሞተር የተከፋፈለ የነዳጅ መርፌ ስርዓት ያለው የቢዲኤል ቤንዚን ሞተር ነው። ተርባይን ከሌለው ይህ ጭራቅ V6 3189 ሴ.ሜ 3 የሥራ መጠን ያለው ሚኒባስ - 235 hp.

ምልክት ማድረግ	ይተይቡ	መጠን, ሴሜ 3	ከፍተኛው ኃይል, kW / hp	የኃይል አቅርቦት ስርዓት
1X	ናፍጣ	1896	44/60	-
ABL	ናፍጣ ተሞልቷል	1896	50/68	-
ኤቢ	ናፍጣ	2370	57/78	-
AAC	ቤንዚን	1968	62/84	የተከፋፈለ መርፌ
AAF፣ ACU፣ AEU	-: -	2461	81/110	የተከፋፈለ መርፌ
AJA	ናፍጣ	2370	55/75	-
AET፣ APL፣ AVT	ቤንዚን	2461	85/115	የተከፋፈለ መርፌ
ACV፣ ላይ፣ AXL፣ AYC	ናፍጣ ተሞልቷል	2461	75/102	ቀጥተኛ መርፌ
አሂ፣ አክስጂ	-: -	2461	110/150 ፣ 111/151	ቀጥተኛ መርፌ
aes	ቤንዚን	2792	103/140	የተከፋፈለ መርፌ
AMV	-: -	2792	150/204	የተከፋፈለ መርፌ
ቢአርአር	ናፍጣ ተሞልቷል	1892	62/84	የተለመደው የባቡር ሐዲድ
BRS	-: -	1896	75/102	የተለመደው የባቡር ሐዲድ
ኤክስኤ	ቤንዚን	1984	84/114 ፣ 85/115	ባለብዙ ነጥብ መርፌ
ኤክስዲ	ናፍጣ ተሞልቷል	2461	96/130 ፣ 96/131	የተለመደው የባቡር ሐዲድ
ኤክስኤን	-: -	2461	128/174	የተለመደው የባቡር ሐዲድ
ቢ ዲ ኤል	ቤንዚን	3189	173/235	የተከፋፈለ መርፌ
CAA	ናፍጣ ከኮምፕሬተር ጋር	1968	62/84	የተለመደው የባቡር ሐዲድ
CAAB	ናፍጣ ተሞልቷል	1968	75/102	የተለመደው የባቡር ሐዲድ
ካአድ	-: -	1968	84/114	የተለመደው የባቡር ሐዲድ
CCHA፣ CAAC	ናፍጣ ከኮምፕሬተር ጋር	1968	103/140	የተለመደው የባቡር ሐዲድ
ሲ.ሲ.ኤ..ኤ.	-: -	1968	132/180	የተለመደው የባቡር ሐዲድ
ሲጄኬቢ	-: -	1984	81/110 ፣ 110/150	ቀጥተኛ መርፌ
ሲጄካ	የታሸገ ቤንዚን	1984	150/204	ቀጥተኛ መርፌ
CXHA	ናፍጣ ተሞልቷል	1968	110/150	የተለመደው የባቡር ሐዲድ
ሲኤክስኢቢ	መንታ ቱርቦ ናፍጣ	1968	150/204	የተለመደው የባቡር ሐዲድ
CAAC፣ CCAH	ናፍጣ ተሞልቷል	1968	103/140	የተለመደው የባቡር ሐዲድ

ይህ የሚያስገርም ነው፣ ነገር ግን በአንፃራዊነት "ጸጥ ያለ" የመልቲቫኖች ሞተሮች መጠነኛ ባህሪ ያላቸው በቺፕ ማስተካከያ ላብራቶሪዎች ውስጥ ተደጋጋሚ እንግዶች ናቸው። ለምሳሌ, ለ BDL ሞተር, የጋዝ ፔዳል መቆጣጠሪያ ክፍል በስማርትፎን ፕሮግራም (ፔዳል ቦክስ) በኩል ተዘጋጅቷል. መደበኛ ቅንብሮች 3,2 V6 BDL ወደሚከተለው አመላካቾች ቀርበዋል።

• የፍጥነት ጊዜን ወደ 70 ኪ.ሜ በሰዓት በ 0,2-0,5 ሰከንድ መቀነስ;
• የጋዝ ፔዳል ሲጫኑ ምንም መዘግየት;
• በእጅ የማርሽ ሳጥን ላይ ማርሾችን በሚቀይሩበት ጊዜ የፍጥነት መውደቅን መቀነስ።

የፍጥነት አፈጻጸም ማሻሻያ መርሃግብሩ በቮልስዋገን ካራቬል ላይ ለተጫነ ለማንኛውም የማርሽ ሳጥን ይገኛል። የፔዳል ሳጥን የስርዓቱን ፈጣን ምላሽ ለሾፌሩ ተግባራት ያቀርባል ፣ ኩርባውን ያሻሽላል ፣ ይህም የኃይል ማመንጫውን በጋዝ ፔዳል መለኪያዎች ውስጥ የአሽከርካሪው ለውጦችን ፍጥነት ያሳያል ።