ዋይፐር

የቴክኖሎጂ እድገት በፅዳት ሰራተኞች ውስጥ ብዙ ፈጠራዎችን ለማስተዋወቅ አስችሏል.

የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ታሪክ እ.ኤ.አ. በ 1908 "የዋይፐር መስመር" ተብሎ የሚጠራው ለመጀመሪያ ጊዜ የባለቤትነት መብት በተሰጠው ጊዜ ነው. የመጀመሪያዎቹ የንፋስ መከላከያ ማጠቢያዎች በሾፌሩ እጅ ነበር የሚሰሩት. ትንሽ ቆይቶ በዩኤስኤ ውስጥ የዋይፐሮች መንዳት የአየር ግፊት ዘዴ ተፈጠረ። ይሁን እንጂ ይህ ዘዴ ውጤታማ ያልሆነ እና በተቃራኒ አቅጣጫ ይሠራል. መኪናው በፍጥነት በሄደ ቁጥር መጥረጊያዎቹ እየቀነሱ ይሄዳሉ። የንፋስ መከላከያ መጥረጊያውን የተሻሻለው የፈጣሪው ሮበርት ቦሽ ስራ ብቻ ነው። ኤሌክትሪክ ሞተር እንደ ድራይቭ ምንጭ ያገለግል ነበር ፣ እሱም በትል ማርሽ ፣ በሊቨር እና በማጠፊያ ስርዓት ፣ መጥረጊያውን ከሾፌሩ ፊት ለፊት በእንቅስቃሴ ላይ ያዘጋጃል።

አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ በዚያ አህጉር ላይ የአየር ሁኔታን ስለሚመለከቱ ይህ ዓይነቱ የትራፊክ ፍሰት በአውሮፓ በፍጥነት ተስፋፍቷል።

ዛሬ የቴክኖሎጂ እድገት የዚህን መሳሪያ አሠራር አውቶማቲክ የሚያደርግ እና የአሽከርካሪውን ትኩረት የማይስብ ብዙ ፈጠራዎችን (የስራ ፕሮግራመሮችን, የዝናብ ዳሳሾችን) ለማስተዋወቅ አስችሏል.

በተጨማሪም በኃይል ማመንጫው ላይ የተደረጉ ለውጦችን ልብ ሊባል ይገባል. እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎችን ለመንዳት የሚያገለግሉት ኤሌክትሪክ ሞተሮች ባለአንድ አቅጣጫ ነበሩ። Renault Vel Satis ባለፈው አመት ለመጀመሪያ ጊዜ የሚገለበጥ ሞተር ተጠቅሟል። በሞተሩ ውስጥ የሚገኝ ዳሳሽ የመጥረጊያ ክንድ ትክክለኛ ቦታን ይገነዘባል እና ከፍተኛውን የ wiper አካባቢ ዋስትና ይሰጣል። በተጨማሪም አብሮ የተሰራው የዝናብ ዳሳሽ በዝናብ መጠን ላይ በመመስረት የንፋስ መከላከያን የማጽዳት ድግግሞሽ ያስተካክላል. የማስተካከያ ስርዓቱ በንፋስ መከላከያው ላይ እንደ የተከማቸ በረዶ ወይም ተለጣፊ በረዶ ያሉ መሰናክሎችን ይለያል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, በመሳሪያው ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለማድረግ የዊፐሮች የስራ ቦታ በራስ-ሰር የተገደበ ነው. ጥቅም ላይ በማይውልበት ጊዜ መጥረጊያው በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ ከስራ ቦታው ውጭ ወደ መናፈሻ ቦታ ያንቀሳቅሰዋል ስለዚህ በአሽከርካሪው እይታ ላይ ጣልቃ እንዳይገባ እና ከአየር ፍሰት ተጨማሪ ድምጽ አይፈጥርም.

አንድ ነገር ለረጅም ጊዜ አልተለወጠም - ተፈጥሯዊ ላስቲክ ለብዙ አመታት የጎማ ማምረቻዎችን ለማምረት ጥቅም ላይ ይውላል, ምክንያቱም የተሻሉ ባህሪያት እና ከፍተኛ የመልበስ መከላከያ ስላለው.

ወደ መጣጥፉ አናት