ባለሁለት የጅምላ flywheel, የጋራ ባቡር እና turbocharging - እንዴት ዘመናዊ በናፍጣ ሞተሮች ውድቀት አደጋ ለመቀነስ?

ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች ጥሩ አፈፃፀም ፣ ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ ፣ ከፍተኛ የስራ ባህል እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ አላቸው ። የዚህ ዋጋ ዋጋ ለመጠገን የበለጠ ውስብስብ እና ውድ የሆነ ንድፍ ነው. ነገር ግን አንዳንድ ብልሽቶችን በተገቢው አሠራር ማስወገድ ይቻላል.

ናፍጣ ቀላል እና ጥንታዊ ንድፎች የነበሩበት ጊዜ ለዘለዓለም አልፏል። ቱርቦቻርድ በናፍታ ሞተሮች በ1.9ዎቹ የተለመደ ነገር ሆኑ እና ቮልስዋገን በማይሞተው XNUMX TDI ሞተር ብዙ ታዋቂነትን አትርፏል። እነዚህ ሞተሮች ጥሩ አፈፃፀም ያላቸው እና ኢኮኖሚያዊ ግን ጫጫታዎች ነበሩ.

የቅርብ ጊዜ እድገቶች በጣም ጸጥ ያሉ ናቸው, ከነዳጅ ሞተሮች ጋር ይነጻጸራሉ. ከ 150 hp በላይ ኃይል አላቸው. እና ግዙፍ torque, ለረጅም ጉዞዎች ተስማሚ በማድረግ. በእነርሱም አስተሳሰብ ተፈጠሩ። በዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች አጠቃላይ እይታ ፣ ትልቅ ችግሮቻቸው እና እነሱን እንዴት ማስወገድ እንደሚችሉ ዝርዝር እነሆ።

ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ - ለእሱ ምስጋና ይግባውና ናፍጣው አይንቀጠቀጥም።

በዝቅተኛ ፍጥነት በሞተሮች የተገኘ የማሽከርከር ጉልበት መጨመር እና አጠቃላይ መዋቅሩ መበላሸት በክራንክ ዘንግ ስርዓት ውስጥ የቶርሺናል ንዝረትን በብዛት ያስከትላል። በተመሳሳይ ጊዜ አምራቾች የብርሃን-ቅይጥ ቁሳቁሶችን በዝቅተኛ የንዝረት እርጥበታማነት በመጠቀም የመኪናውን ክፍል ክብደት ለመቀነስ እየሞከሩ ነው. እነዚህ ምክንያቶች በማርሽ ሳጥኑ ፣ በፕሮፕለር ዘንጎች ፣ በመገጣጠሚያዎች እና በመያዣዎች ላይ አስከፊ ተፅእኖ ወደሚያመጣ የሮጫ ሞተር ከፍተኛ ንዝረት ይመራሉ ። በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪዎች ላይ ችግር ይፈጥራሉ.

የንዝረትን ችግር ለማሸነፍ በናፍጣ ሞተሮች (ነገር ግን በነዳጅ ሞተሮች) ውስጥ ባለ ሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ይህ ኤለመንት በአንድ ጊዜ የክላሲክ የበረራ ጎማ እና የንዝረት መከላከያ ተግባራትን ያከናውናል። ስሙ እንደሚያመለክተው, ይህ መስቀለኛ መንገድ ሁለት ተብለው የሚጠሩትን ያካትታል, የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃ. በመካከላቸው የቶርሺናል የንዝረት ማራገፊያ አለ, ይህም ለ ምንጮች እና ዲስኮች ምስጋና ይግባውና በአሽከርካሪው ስርዓቱ የሚፈጠረውን አብዛኛው ንዝረት ይቀንሳል.

ባለሁለት የጅምላ የበረራ ጎማ እንዴት መንከባከብ?

ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ ንድፍ ውስብስብ ነው፣ እና ኤለመንቱ ራሱ ለከፍተኛ ጭነት ተዳርገዋል። ይህ ሁሉ ማለት የአገልግሎት ህይወቱ አጭር ነው. ለዚያም ነው መኪናው እንዴት እንደሚሰራ በጣም አስፈላጊ የሆነው. ምንም እንኳን ባለሁለት ጅምላ ፍላይ ዊል በዝቅተኛ ሪቭስ ላይ ለስላሳ ግልቢያ በማቅረብ ነዳጅ ለመቆጠብ ቢረዳም በሚሠራበት ጊዜ ከ 1500 rpm በታች መሽከርከር የለበትም። ከዚህ እሴት በታች፣ የዝንብ መንኮራኩሩን እርጥበታማ ንጥረ ነገሮች ከመጠን በላይ የሚጭኑ ንዝረቶች ይከሰታሉ። ከባድ ጅምር እና ጠንከር ያለ ፍጥነት ይህ ውድ አካል በፍጥነት እንዲለብስ ያደርጉታል። በማጣመጃው ግማሽ ላይ ማሽከርከር የሚፈቀደው በልዩ ሁኔታዎች ብቻ ነው ፣ ምክንያቱም አጠቃላይ ስርዓቱን ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ለታዋቂው ሁለት-ጅምላ ቅባቶች ወጥነት ላይ ለውጥ ስለሚያመጣ ፣ በዚህ ምክንያት የሚንቀሳቀሱ አካላት ሊያዙ ይችላሉ።

በተጨማሪ ይመልከቱ: በናፍታ ሞተሮች ውስጥ የሚያበሩት መሰኪያዎች - ሥራ ፣ ምትክ ፣ ዋጋዎች። መመሪያ

እንደሚመለከቱት ፣ በከተማ ትራፊክ ውስጥ የማያቋርጥ ሥራ ፣ ተደጋጋሚ ጅምር እና የማርሽ ለውጦች የሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ ሁኔታን አያገለግሉም ። ረዣዥም እና ጸጥ ያሉ መንገዶችን በሚሸፍኑ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ትልቁን ከችግር ነፃ የሆነ የጉዞ ርቀት ያሳካል። የተለመዱ የመልበስ ምልክቶች ጋዙን ጠንከር ብለው ሲጫኑ ስራ ፈት፣ ንዝረት እና መንቀጥቀጥ በሚሰማ ድምጽ ነው። ባለሁለት-ጅምላ ፍላይ መንኮራኩር ከፍተኛው ምንጭ 150-200 ሺህ ነው። ኪሜ (በየዋህ የመንዳት ዘይቤ)። የውሳኔ ሃሳቦችን አለመከተል እና በከተማ ትራፊክ ውስጥ ያለው የስራ መስፋፋት ከ 100 ኪ.ሜ ባነሰ ማይል ርቀት ላይ ባለ ሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ መተካት ያስፈልገው ይሆናል። ኪ.ሜ.

ባለሁለት ጅምላ ዝንብ - አዲስ ለመግዛት ምን ያህል ያስወጣል እና ወደነበረበት ለመመለስ ምን ያህል ያስወጣል?

የአዲሱ ባለሁለት-ጅምላ ጎማዎች ዋጋ እንደ መኪናው አሠራር እና ሞዴል ይለያያል፡ ለምሳሌ (አምራቾች፡ LUK እና Valeo)፡

• Opel Vectra C 1.9 CDTI 120 ኪሜ - PLN 1610,
• Renault Laguna III 2.0 dCi 130 ኪሜ - PLN 2150፣
• ፎርድ ፎከስ II 1.8 TDCI 115 ኪሜ - PLN 1500፣
• Honda Accord 2.2 i-CTDi 140 ኪሜ - 2260 zł.

ከላይ ባሉት መጠኖች ውስጥ የጉልበት ወጪዎች መጨመር አለባቸው, ይህም በአማካይ PLN 500-700 ይሆናል. ይህ በቂ አይደለም፣ስለዚህ አብዛኛውን ጊዜ ባለሁለት ጅምላ ተሽከርካሪው ከክላቹ ጋር አብሮ የሚተካው ስርጭቱን በእጥፍ እና ውድ በሆነ መንገድ መፍታትን ለማስወገድ ነው። ባለ ሁለት-ጅምላ የዝንብ መንኮራኩሮችን እንደገና የመፍጠር እድልን መጥቀስ ተገቢ ነው። ይህ ክዋኔ አዲስ አካል ለመግዛት ሊያወጡት የሚችሉትን ግማሽ ያህል ገንዘብ እንዲያቆጥቡ ያስችልዎታል። ይሁን እንጂ መንኮራኩሩ የአዲሱን ክፍል አፈፃፀም እና ዘላቂነት መልሶ የሚያገኘው ሁሉም የተበላሹ እና የተበላሹ አካላት ሲተኩ ብቻ መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. በተለምዶ የሚተኩ: ምንጮች, ባለብዙ-ግሩቭ ቁጥቋጦ, ክፍተት ጫማዎች, መራጩን ከላይ እና ከታች ሳህኖች የሚለዩ ጫማዎች, ከፍተኛ ሙቀት ያለው ቅባት. በተጨማሪም የተገጠመላቸው ክፍሎች ከአምሳያው ጋር እንዲጣጣሙ አስፈላጊ ነው.

ቱርቦቻርገር - ለእሱ ምስጋና ይግባው, ናፍጣው ምት አለው

ጥብቅ የጭስ ማውጫ ልቀት ደንቦች በትናንሽ ሞተሮች ውስጥ እንኳን ቱርቦቻርተሮችን እንዲጠቀሙ አስገድዷቸዋል. አንድ turbocharger ጋር መኪና ኃይል እየጨመረ ወጪ ራስ እና ድራይቭ ማስተላለፍ መካከል ክላሲክ ማሻሻያዎችን ይልቅ ለእነሱ በጣም ያነሰ ነው ጀምሮ አምራቾች አመለካከት, ይህ አትራፊ መፍትሔ ነው. እንደ ሞተር ክብደት መቀነስ እና የነዳጅ ፍጆታን እና ከላይ የተጠቀሱትን የካርቦን ዳይኦክሳይድ እና ሌሎች ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ልቀትን መቀነስ የመሳሰሉ ምክንያቶች ያለ አስፈላጊነት አይደሉም።

እያንዳንዱ ተርቦቻርገር ሁለት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-ተርባይን እና ኮምፕረርተር። የተርባይን ሮተር በሞተሩ የጭስ ማውጫ ጋዞች የሚመራ ሲሆን ከ200 ሩብ በላይ ፍጥነት ይደርሳል። ወደ መጭመቂያ rotor በዘንጉ ተያይዟል. የግንኙነት ስርዓቱ ተሸካሚ እና በሞተር ዘይት የተቀባ ነው። ሮተሮች ከኦ-ቀለበቶች አማካይነት ከዘይት ኢንደስት የተጠበቀ ነው. የቱርቦቻርተሩ ተግባር በአማካይ ከ000-1,3 ባር የሚደርስ ግፊት ያለው ተጨማሪ የአየር ክፍል ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ ማስገባት ነው። በዚህ ምክንያት ሞተሩ በአጭር ጊዜ ውስጥ ብዙ ነዳጅ ያቃጥላል, ይህም የሂደቱን ውጤታማነት እና ስለዚህ የተሽከርካሪውን አፈፃፀም ይጨምራል.

ተርቦቻርጅን እንዴት መንከባከብ?

ዛሬ የሚመረቱ ሁሉም ማለት ይቻላል በናፍታ ቻርጀር የተገጠመላቸው ናቸው። መፍትሄው በጣም ተወዳጅ ነው, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, ለትክክለኛው ቀዶ ጥገና እና ለአደጋ የተጋለጡ ናቸው. ሞተሩን ከጀመረ ብዙም ሳይቆይ በፍጥነት እንዲጀምር እና ከፍተኛ ፍጥነት እንዲደርስ አይፈቀድለትም. ተርባይኑ እንዲሞቅ፣ እንዲሽከረከር እና ተገቢውን ቅባት እንዲያገኝ ጊዜ ሊሰጠው ይገባል። የመጨረሻው ነጥብ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው-የሞተር ዘይት ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ንፅህና መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, እንዲሁም ብዙ ጊዜ መቀየር አለበት. በአምራቹ የሚመከር (በአብዛኛው ከ 7-10 ሺህ ኪሎሜትር ይሆናል) የመተኪያ ክፍተቱ የተሻለው በግማሽ ይቀንሳል. በከፍተኛ ፍጥነት ከተጓዙ በኋላ ሞተሩን ወዲያውኑ አያጥፉ, ነገር ግን ቱርቦቻርጀር ሮተሮች እስኪቀንስ ድረስ እና ሁሉም ነገር ትንሽ እስኪቀዘቅዝ ድረስ በዝቅተኛ ፍጥነት ለሁለት ደቂቃዎች ያህል ይጠብቁ. ከላይ የተጠቀሱትን ምክሮች ከተከተሉ, የቱርቦ መሙያው አገልግሎት ህይወት ሊራዘም ይገባል.

Turbocharger እንደገና መወለድ

ነገር ግን, ተሸካሚዎቹ ከተያዙ ወይም rotor ከተበላሸ, ተርቦቻርተሩ ብዙውን ጊዜ እንደገና ሊገነባ ይችላል. ተርባይኑን በደንብ ማጽዳት እና የተበላሹ ክፍሎችን መተካት ያካትታል. ባነሰ ውስብስብ ስርዓት, ማለትም ቋሚ የ rotor blade ጂኦሜትሪ ያለው ተርባይን, ይህ አሰራር ብዙውን ጊዜ የሚጠበቀው ውጤት ያስገኛል, እና ሁሉም ነገር, የጉልበት ሥራን ጨምሮ, ከ PLN 1000 ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል. ይሁን እንጂ በተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ውስጥ ባሉ ስርዓቶች ውስጥ, በተርባይን ሮተር ዙሪያ ተጨማሪ የጭስ ማውጫዎች የሚባሉት ነገሮች ባሉበት, ጉዳዩ በጣም የተወሳሰበ ነው. የጭስ ማውጫው መመሪያዎች ቦታቸውን በመቀየር ፣የማጠናከሪያ ግፊቱን የሚቆጣጠሩ እና በሞተሩ ፍጥነት ላይ በመመስረት ወደ ምርጥ እሴቶች ለማምጣት የሚረዱ ምላጭ ናቸው። ይህ የሚባሉትን መከሰት እንዲገድቡ ያስችልዎታል. ቱርቦ ክበቦች. በዴዴል ነዳጅ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ምክንያት, እነዚህ ስርዓቶች በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ በዋናነት ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ከተለዋዋጭ ቢላድ ጂኦሜትሪ ጋር አዲስ ተርቦ ቻርጀሮች ከ PLN 5000 የበለጠ ዋጋ ያስከፍላሉ ፣ ስለሆነም አሽከርካሪዎች የተበላሹ አካላትን እንደገና ለማዳበር ቢወስኑ አያስደንቅም። በሚያሳዝን ሁኔታ, ሂደቱ, ዋጋው ብዙውን ጊዜ ከ PLN 2000 በላይ, የሚጠበቀው ውጤት አያመጣም - ያለ ልዩ መሳሪያዎች እና አገልግሎት መሳሪያዎች, የመጀመሪያውን የሞተር መለኪያዎችን ለመጠበቅ በሚያስችል መንገድ ጥገና ማድረግ አይቻልም. በከፋ ሁኔታ፣ መኪኖች እስከ ግማሽ የሚደርሱ ኃይላቸውን እና ጉልበታቸውን ያጣሉ። ተለዋዋጭ ምላጭ ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጅን እንደገና ለመሥራት ስንወስን በጣም ባለሙያ እና ዘመናዊ አውደ ጥናት መምረጥ አለብን። አዲስ የቱርቦቻርጀር መለዋወጫ ገበያ አለ, ነገር ግን በአብዛኛው በአሰቃቂ ጥራታቸው እና አለመጣጣም ምክንያት, እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ ሊታሰብበት አይገባም.

- ያረጀ ተርቦ ቻርጀር በሚከተሉት ምልክቶች ሊታወቅ ይችላል፡ መኪናው ከጭስ ማውጫ ቱቦው በጣም ያጨሳል፣ በኮምፕረርተሩ የሚቀርበው አነስተኛ አየር ብዙ ጥላሸት ስለሚያስከትል፣ በዝቅተኛ ጭነት ሲነዱ ፊሽካ እና ብረታ ብረት ጩኸቶች ይሰማሉ፣ መኪናው “ቆሻሻ ሊሆን ይችላል። ” በማለት ተናግሯል። ከቱርቦቻርጀር የሚወጣ ማንኛውም ዘይት ሊያሳስበን ይገባል ሲሉ በሲድልስ የሞቶ ሚክስ አገልግሎት ስፔሻሊስት የሆኑት ዝቢግኒዬ ዶማንስኪ ይናገራሉ።

Fparticulate ማጣሪያ (DPF / FAP) - ለእሱ ምስጋና ይግባውና ቱርቦዳይዝል አያጨስም።

የአውሮጳ ህብረት የልቀት ደረጃዎችን ለማስተዋወቅ የሶት ማጽጃ ቴክኖሎጂ ጥቅም ላይ የዋለው ዩሮ 4 እና ዩሮ 5 ነው። ዲፒኤፍ (ደረቅ ማጣሪያ) እና ኤፍኤፒ (የጥላሸት ማቃጠል) ማጣሪያዎች ዛሬ በተመረቱት በሁሉም የናፍታ መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ጥቃቅን ማጣሪያዎች በጭስ ማውጫው ውስጥ ይገኛሉ ፣ ብዙውን ጊዜ ከካታሊቲክ መለወጫ በኋላ ፣ እና መኖሪያ ቤት እና ኤለመንት ያቀፈ ነው። ማስገባቱ ከበርካታ የሲሊኮን ካርቦዳይድ ቻናሎች ኔትወርክ የተሰራው በሶት መምጠጥ ውህዶች የተሸፈነ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ የማጣሪያ አማራጮች የተገደቡ ናቸው። አምራቾች የማጣሪያ እራስን የማጽዳት ሂደትን አቅርበዋል, እሱም በውስጡ የሚቃጠል ጥቀርሻን ያካትታል. ሂደቱ ብዙውን ጊዜ በየጥቂት ሺህ ኪሎሜትር ይደርሳል. ነገር ግን, ለዚህ ተስማሚ ሁኔታዎች ሊኖሩ ይገባል, ማለትም. ለ 10-15 ደቂቃዎች በከፍተኛ ፍጥነት የተረጋጋ የመንዳት እድል. ስለዚህ, በነጻ መንገድ ወይም ሀይዌይ ላይ መንዳት ያስፈልግዎታል.

ሶት afterburning ሕክምና ሁልጊዜ ውጤታማ አይደለም; ተጨማሪ የነዳጅ ክፍል፣ የሞተርን ፍጥነት ለመጨመር የተመደበ፣ እና ስለዚህ የጭስ ማውጫ ጋዞች የሙቀት መጠን ወደ ሞተሩ ዘይት ውስጥ ገብቶ በማሟሟት ሁኔታዎች ነበሩ። እንዲህ ያለ ክስተት አደጋ በዋነኝነት afterburner ሂደት ​​በአሽከርካሪው ከተቋረጠ, ለምሳሌ, በመንገድ ላይ ያልተጠበቀ ሁኔታ ሁኔታ ውስጥ: ድንገተኛ ብሬኪንግ, ማርሽ ለውጦች እና, በዚህም, ሞተር ከ መዛባት. ፍጥነት መጨመር. የሚያስከትለው መዘዝ ለኤንጂኑ ሁኔታ, እንዲሁም ለቱርቦቻርጀር, በዘይት የሚቀባው በጣም አደገኛ ሊሆን ይችላል. በተጨማሪም, ጥቀርሻ ውስጥ ሁልጊዜ ያልሆኑ ተቀጣጣይ ክፍሎች አሉ, ይህም ክምችት, ይዋል ይደር, ማጣሪያውን ወደ ቋሚ መዘጋት ይመራል, ይህም መተካት አስፈላጊነት ያስከትላል. እና ይሄ ሁልጊዜ የበርካታ ሺዎች ዝሎቲዎች ዋጋ ነው, ብዙውን ጊዜ አዲስ ማጣሪያ በ 10000 zlotys ይገመታል.

የተጣራ ማጣሪያ እንዴት እንደሚንከባከብ?

የከተማ ማሽከርከር ለናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያዎች ገዳይ ሊሆን ይችላል። ተሽከርካሪው በሞተር መንገዶች ላይ ጥቅም ላይ በማይውልበት ጊዜ, በጭስ ማውጫው ውስጥ ያሉት ሁኔታዎች ጥቀርሱን ለማቃጠል በቂ አይደሉም. እዚህ በጣም አስፈላጊው ነገር የአሽከርካሪዎች ግንዛቤ ነው. በከተማ ውስጥ ብዙ ጊዜ መኪናችንን የምንጠቀም ከሆነ በየ 2-3 ሺህ ዋጋ ያስከፍላል. ኪሎ ሜትሮች ፣ በፍጥነት መንገዱ በብዙ አስር ኪሎሜትሮች ጉዞ ይሂዱ ።

በተጨማሪ ይመልከቱ: ዘመናዊ የናፍጣ ሞተር - ሊቻል ይችላል እና ከእሱ የተጣራ ማጣሪያ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል - መመሪያ

የውሳኔ ሃሳቦችን ቢከተሉም, የተለመደው የማጣሪያ አገልግሎት ህይወት ከ 150-200 ሺህ ኪሎሜትር አይበልጥም. ኪ.ሜ. የተዘጋ ማጣሪያ ምልክት ብዙውን ጊዜ የኃይል ጠብታ ነው እና ሞተሩ ወደ ድንገተኛ ሁኔታ ይሄዳል። ከዚያ አሁንም የካርቦን ማስወገጃውን ሂደት በኦፕሬሽን ሁኔታዎች ውስጥ ለማስገደድ መሞከር ይችላሉ, ነገር ግን ይህ ሁልጊዜ ውጤታማ አይደለም. በሌላ በኩል, የማጣሪያውን ማስወገድ ሁልጊዜ ከሌሎች ማሻሻያዎች (ማሟጠጥ, ሶፍትዌሮች) ጋር የተቆራኘ እና ዋጋ PLN 1500-3000 ነው. እንዲሁም ሕገወጥ ውሳኔ ነው፣ እና በዚህ መንገድ የተለወጠ መኪና ጥብቅ የልቀት ደረጃዎችን የማሟላት ዕድል የለውም። ይህ ፖሊስ ማስረጃዎችን በመያዝ ወይም በተሽከርካሪ ፍተሻ ጣቢያ ላይ የግዴታ የተሽከርካሪ ፍተሻን ማለፍ ላይ ችግሮች ሊደርስ ይችላል።

የነዳጅ ኢንጀክተሮች - የነዳጅ ሞተር አፈፃፀም እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ዕዳ አለባቸው.

የዘመናዊው የናፍጣ ሞተሮች ሌላው አስፈላጊ አካል ዛሬ ብዙውን ጊዜ በጋራ የባቡር ስርዓት ውስጥ የሚሰሩ የናፍጣ ነዳጅ መርፌዎች ናቸው። አንድ የተለመደ መርፌ አካል፣ ሶላኖይድ፣ የመቆጣጠሪያ ቫልቭ እና መርፌ ጫፍን ያካትታል። የመጨረሻዎቹ ሁለት አካላት ብዙውን ጊዜ አይሳኩም። ቫልዩው ካለቀ, የሚወሰደው ነዳጅ ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳል. ከዚያ ሞተሩን አንጀምርም። በሌላ በኩል, የተዘጉ ወይም የተሸከሙ የኢንጀክተር ምክሮች ዋናው ምልክት ጥቁር ጭስ ነው. የጋራ የባቡር ኢንጀክተሮች ኤሌክትሮማግኔቲክ እና ፓይዞኤሌክትሪክ ኢንጀክተሮች ተከፍለዋል. በአሁኑ ጊዜ የፓይዞ ኢንጀክተሮችን ለመጠገን እና ለማደስ የተረጋገጡ እና ውጤታማ ቴክኖሎጂዎች የሉም, እርምጃዎች በምርመራዎቻቸው ላይ ብቻ የተገደቡ ናቸው እና በአዲስ መተካት.

የጋራ የባቡር መርፌ እድሳት

ይሁን እንጂ መኪኖች በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንጀክተሮች የተያዙ ናቸው, እንደገና መወለድ በጣም ተወዳጅ እና ውጤታማ የሆነ የጥገና ዘዴ ነው. Denso injectors እዚህ በጣም አስጸያፊ ልዩ ሁኔታዎች ናቸው። ለ Bosch እና Delphi ስርዓቶች መለዋወጫ እና የጥገና ቻርቶች ሲኖሩ ዴንሶ ምርቶቹን ከመጀመሪያው ለመጠገን የማይቻል ያደርገዋል። የዚህ ኩባንያ አፍንጫዎች በብዙ የጃፓን ብራንዶች መኪኖች ላይ እንዲሁም በአንዳንድ ፎርድ እና ፊያት መኪኖች ላይ ተጭነዋል። በቅርቡ ዴንሶ ትንሽ ዘና ያለ ፖሊሲን ማስተዋወቅ ጀምሯል እና አንድ የተፈቀደ ወርክሾፕ በፖላንድ ውስጥ ቀድሞውኑ ተመስርቷል ፣ እንደነዚህ ያሉ መርፌዎችን እንደገና ማደስን ይመለከታል። በአምሳያው ላይ በመመስረት (ለምሳሌ ቶዮታ) ከ PLN 700 እስከ PLN 1400 እያንዳንዱን ዋጋ በመግዛት መርፌዎችን መግዛት ይችላሉ ፣ ይህም ከአምራቹ ለቀረበው አዲስ ዕቃ ከግማሽ በታች ነው።

በተጨማሪ ይመልከቱ: የዴዴል ኢንጀክተሮችን እንደገና ማደስ እና መጠገን - በጣም የተሻሉ የክትባት ስርዓቶች

የ Bosch እና Delphi ስርዓቶችን እንደገና ማደስ በጣም ርካሽ ነው; ከ PLN 200 እስከ 700 ባለው መጠን የተሟላ አካል እንቀበላለን, እና ሙሉ ለሙሉ አዲስ ዋጋ ከ PLN 900 እስከ 1500 ይሆናል. ዋጋዎች የሥራውን ወጪ አያካትቱም - ከ PLN 200 እስከ 300 ለቅጣቢው ስብስብ. ነገር ግን, ለመጠገን ለማይችሉ የፓይዞኤሌክትሪክ ኢንጀክተሮች, ከ 1000 እስከ 1500 zł በአንድ ቁራጭ መክፈል አለብን; ያገለገሉባቸው ሞዴሎች ምሳሌዎች፡ Skoda Octavia 2.0 TDI CR፣ Renault Laguna 2.0 dCi፣ Mercedes E320 CDI።

በተለመደው የባቡር ዘዴ ብቻ ሳይሆን በናፍጣ ሞተር ውስጥ መርፌዎችን እንዴት መንከባከብ?

በናፍታ ሞተሮች ውስጥ የኢንጀክተር ብልሽቶች በአብዛኛው የሚከሰቱት ጥራት የሌለው የናፍታ ነዳጅ ነው። ለዘመናዊ ዲዛይኖች ከሰልፈር ነፃ የሆኑ ነዳጆች የሚባሉት ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ምክንያቱም ሰልፈር ለኢንጀክተር አፍንጫዎች በፍጥነት እንዲለብስ አስተዋጽኦ ያደርጋል። በነዳጅ ውስጥ ያለው ውሃ እና ቆሻሻዎች እስከ 2000 ባር የሚደርስ ግፊት መቋቋም ስለሚኖርባቸው የኢንጀክተሮችን ህይወት በፍጥነት ሊያቆም ይችላል.

ብቸኛው፣ ግን እስካሁን አጠራጣሪ የሆነው የመከላከያ ዘዴ ነዳጅ መሙላት በተረጋገጡ የምርት ጣቢያዎች ብቻ ነው። የነዳጅ ማጣሪያውን በየጊዜው መቀየርዎን ያስታውሱ; እንዲሁም በፖላንድ ሁኔታዎች ውስጥ የነዳጅ ማጠራቀሚያውን በየጊዜው ማጽዳት እንደ ምክንያታዊ መከላከያ መፍትሄ ሆኖ ይታያል. በጥሩ ጣቢያዎች ላይ በናፍታ ነዳጅ ሲሞሉ እንኳን, ከ 50 ሺህ ሩጫ በኋላ. በነዳጅ ማጠራቀሚያ ግርጌ ላይ ኪ.ሜ ከፍተኛ መጠን ያለው ዝቃጭ ሊኖር ይችላል, ይህም በፓምፕ ሲጠባ, መርፌዎችን ይጎዳል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: አዲስ የታመቀ መኪና - ታዋቂ ሞዴሎችን የመግዛት እና የማስኬድ ወጪን ማወዳደር

- ዘመናዊ የናፍታ ሞተር ያለው ተሽከርካሪ ሲንቀሳቀስ የተሽከርካሪውን አምራቾች ሁሉንም ምክሮች መከተል አስፈላጊ ነው። በጣም አስፈላጊው ነገር መደበኛ እና ሙያዊ ጥገና ነው, ምክንያቱም እነዚህ ሞተሮች, ውስብስብነታቸው ምክንያት, ልዩ እንክብካቤ ያስፈልጋቸዋል. ነገር ግን፣ እነዚህን ህጎች በመከተል እና ተሽከርካሪዎን በተደባለቀ ትራፊክ ውስጥ በጥበብ በመጠቀም እንኳን፣ ምናልባት የኢንጀክተር ብልሽትን ወይም የተዘጋውን የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያን ማስወገድ አይችሉም። ስለዚህ መኪና ከመግዛትዎ በፊት እንኳን ብዙ ጊዜ የሚያስጨንቅ የፔትሮል ሥሪትን ማሰብ አለብዎት ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ በነዳጅ ላይ የሚጠራቀመው ገንዘብ በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ መተው አለበት ሲል ዘቢግኒዬ ዶማንስኪ ይመክራል።