ሁለት-ምት ዘይት ወደ ናፍታ ነዳጅ. ለምን እና ምን ያህል መጨመር?
ለምንድነው የናፍታ መኪና ባለቤቶች ዘይት ላይ ዘይት የሚጨምሩት?
በጣም አስፈላጊ እና ምክንያታዊ ጥያቄ-ለምን ፣ በእውነቱ ፣ ለነዳጅ ሞተሮች ሁለት-ስትሮክ ዘይት በአራት-ስትሮክ ሞተር ፣ እና በናፍጣ እንኳን? እዚህ መልሱ በጣም ቀላል ነው-የነዳጁን ቅባት ለማሻሻል.
የዲዛይነር ሞተር የነዳጅ ስርዓት, ምንም እንኳን የዲዛይን እና የማምረት አቅም ምንም ይሁን ምን, ሁልጊዜ ከፍተኛ ግፊት ያለው አካል አለው. በአሮጌ ሞተሮች ውስጥ, ይህ መርፌ ፓምፕ ነው. ዘመናዊ ሞተሮች በፓምፕ ኢንጀክተሮች የተገጠሙ ሲሆን በውስጡም የፕላስተር ጥንድ በቀጥታ ወደ ኢንጀክተር አካል ውስጥ ይጫናል.
የፕላስተር ጥንድ በጣም በትክክል የተገጠመ ሲሊንደር እና ፒስተን ነው። ዋናው ሥራው በሲሊንደሩ ውስጥ ለናፍታ ነዳጅ እንዲያስገባ ከፍተኛ ጫና መፍጠር ነው. እና ጥንድ ጥንድ ትንሽ መልበስ እንኳን ግፊት አለመፈጠሩን ያስከትላል ፣ እና ለሲሊንደሮች የነዳጅ አቅርቦቱ ይቆማል ወይም በስህተት ይከሰታል።
የነዳጅ ስርዓቱ አስፈላጊ አካል የኢንጀክተር ቫልቭ ነው. ይህ በመርፌ አይነት በጣም በትክክል ከተቆለፈው ጉድጓድ ጋር የተገጠመ ነው, ይህም ከፍተኛ ጫና መቋቋም እና የመቆጣጠሪያ ምልክት እስኪሰጥ ድረስ ነዳጅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ እንዲገባ አይፈቅድም.
እነዚህ ሁሉ የተጫኑ እና ከፍተኛ ትክክለኛነት ያላቸው ንጥረ ነገሮች የሚቀባው በናፍጣ ነዳጅ ብቻ ነው። የናፍታ ነዳጅ የማቅለጫ ባህሪያት ሁልጊዜ በቂ አይደሉም. እና አነስተኛ መጠን ያለው ባለ ሁለት-ምት ዘይት የነዳጅ ስርዓት ክፍሎችን እና ክፍሎችን የሚያራዝመውን የቅባት ሁኔታን ያሻሽላል.
የትኛውን ዘይት መምረጥ ነው?
ሞተሩን ላለመጉዳት እና በተመሳሳይ ጊዜ ከመጠን በላይ እንዳይከፍሉ ዘይት በሚመርጡበት ጊዜ መከተል ያለባቸው ብዙ ህጎች አሉ.
- JASO FB ወይም API TB ዘይቶችን ወይም ከዚያ በታች አታስቡ። እነዚህ ቅባቶች ለ 2T ሞተሮች ምንም እንኳን ዝቅተኛ ዋጋ ቢኖራቸውም ለናፍጣ ሞተር ተስማሚ አይደሉም ፣ በተለይም በፋይል ማጣሪያ የተገጠመላቸው። የኤፍቢ እና የቲቢ ዘይቶች በናፍጣ ሞተር ውስጥ ለተለመደው ኦፕሬሽን በቂ ዝቅተኛ አመድ ይዘት የላቸውም እና በሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ክፍሎች ላይ ወይም በመርፌ ቀዳዳው ወለል ላይ ክምችት መፍጠር ይችላሉ።
- ለጀልባ ሞተሮች ዘይቶችን መግዛት አያስፈልግም. ትርጉም የለውም። ለተለመደው ሁለት-ምት ሞተሮች ከቅባት ቅባቶች በጣም ውድ ናቸው. እና ከማቅለሚያ ባህሪያት አንጻር ምንም የተሻለ ነገር የለም. የዚህ የቅባት ምድብ ከፍተኛ ዋጋ የውሃ አካላትን ከብክለት ለመጠበቅ ብቻ የሚጠቅመው በባዮዲግሬሽን ንብረታቸው ምክንያት ነው።
- በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ለመጠቀም በጣም ጥሩው በ JASO መሠረት በኤፒአይ ወይም በ FC መሠረት የ TC ምድብ ዘይቶች ናቸው። ዛሬ, TC-W ቅባቶች በጣም የተለመዱ ናቸው, እነሱ በደህና ወደ ናፍታ ነዳጅ ሊጨመሩ ይችላሉ.
ውድ በሆነ የጀልባ ዘይት እና ርካሽ ዝቅተኛ ደረጃ ዘይት መካከል ምርጫ ካለ, ውድ የሆነን መውሰድ ወይም ምንም ነገር መውሰድ የተሻለ ነው.
ሪፖርቶች
በናፍታ ነዳጅ ላይ ምን ያህል ባለ XNUMX-ስትሮክ ዘይት መጨመር ይቻላል? የመደባለቁ መጠኖች የሚመነጩት በመኪና ባለቤቶች ልምድ ላይ ብቻ ነው. በዚህ ጉዳይ ላይ በሳይንስ የተረጋገጠ እና በቤተ ሙከራ የተፈተነ መረጃ የለም።
በጣም ጥሩው እና የተረጋገጠው የአስተማማኝ መጠን ከ1፡400 እስከ 1፡1000 ያለው ልዩነት ነው። ማለትም ለ 10 ሊትር ነዳጅ ከ 10 እስከ 25 ግራም ዘይት መጨመር ይችላሉ. አንዳንድ አሽከርካሪዎች መጠኑን የበለጠ እንዲሞሉ ያደርጉታል ወይም በተቃራኒው በጣም ትንሽ የሁለት-ምት ቅባት ይጨምራሉ።
የዘይት እጥረት የተፈለገውን ውጤት እንደማይሰጥ መረዳት በጣም አስፈላጊ ነው. እና ትርፍው የነዳጅ ስርዓቱን እና የሲፒጂ ክፍሎችን በሶት እንዲዘጋ ያደርገዋል.
የመኪና ባለቤቶችን ይገመግማል
በናፍታ ነዳጅ ውስጥ ባለ ሁለት-ስትሮክ ዘይት አጠቃቀምን በተመለከተ አሉታዊ ግምገማዎችን ማግኘት አስቸጋሪ ነው። በመሠረቱ፣ ብዙ የመኪና ባለቤቶች ስለ ተመሳሳይ ነገር ይናገራሉ፡-
- ሞተሩ በተጨባጭ ለስላሳ ይሠራል;
- የተሻሻለ የክረምት መጀመሪያ;
- በሁለት-ምት ዘይት ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ሲውል ፣ በተለይም በትንሽ ማይል ርቀት መጠቀም ከጀመሩ የነዳጅ ስርዓቱ ለአንድ የተወሰነ የመኪና ሞዴል ከአማካይ በላይ ይቆያል።
ቅንጣቢ ማጣሪያዎች ያላቸው መኪናዎች ባለቤቶች የጠርዝ ምስረታ መቀነስን ያስተውላሉ። ያም ማለት እንደገና መወለድ ብዙ ጊዜ አይከሰትም.
ለማጠቃለል ያህል፣ በትክክል ከተሰራ፣ ሁለት-ስትሮክ ዘይት በናፍታ ነዳጅ ላይ መጨመር በሞተሩ የነዳጅ ስርዓት ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል።
