በመንዳት ፈተና ወቅት ኢኮ መንዳት (ቪዲዮ)

ከጃንዋሪ 1 ጀምሮ በተግባራዊ የመንገድ ትራፊክ ፈተና ወቅት, እጩ አሽከርካሪዎች ኃይል ቆጣቢ የመንዳት መርሆዎችን ዕውቀት ማሳየት አለባቸው. ርዕሰ ጉዳዮቹ በኢኮ-መንዳት ላይ ምንም ችግር ስለሌለባቸው ከዚህ በፊት የነበሩ ስጋቶች የተጋነኑ ሆነው ተገኝተዋል።

የመሠረተ ልማት እና ልማት ሚኒስትር በሜይ 9 ቀን 2014 ትእዛዝ ለ B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D ምድቦችን ለመፈተሽ ደንቦችን ቀይረዋል. እና D+E. ይህ በመንገድ ትራፊክ ውስጥ ተግባራዊ አካል ነው, በዚህ ጊዜ የአሽከርካሪው እጩ ኃይል ቆጣቢ የመንዳት ችሎታን ማሳየት አለበት, በተጨማሪም ኢኮ-መንዳት በመባል ይታወቃል.

ደንቡ በጃንዋሪ 1, 2015 በሥራ ላይ ውሏል, ነገር ግን ከዚያ በፊት ፈታሾቹ ይህንን ድንጋጌ የአሽከርካሪ እጩን "ለመሙላት" እንደሚጠቀሙባቸው በሚፈሩ ብዙ ተማሪዎች ላይ ብዙ ጥርጣሬዎችን ፈጥሮ ነበር. በተጨማሪም አንዳንድ አስተማሪዎች እና የአሽከርካሪዎች ትምህርት ቤት ባለቤቶች አዲሱ የፈተና መስፈርቶች የበለጠ አስቸጋሪ እንደሚሆኑ በመግለጽ ለኮርሶች አመልካቾች ጥቂት ይሆናሉ. ሆኖም፣ አዲሱ ደንብ የስቴቱን ፈተና ተግባራዊ ክፍል እየወሰዱ ያሉት ሰዎች እየቀነሱ ነው ማለት ነው?

ኃይል ቆጣቢ ማሽከርከር፣ ማለትም፣ ትክክለኛ የማርሽ መቀያየር እና የሞተር ብሬኪንግ

ከዓመቱ መጀመሪያ ጀምሮ፣ ከሥነ-ምህዳር መንዳት ጋር የተያያዙ ሁለት ተጨማሪ ተግባራት በፈታኞች ሉሆች ላይ ታይተዋል፡ “ትክክለኛ ማርሽ መቀየር” እና “በማቆም እና ብሬኪንግ ሞተር ብሬኪንግ”። ይሁን እንጂ ለየት ያለ ሁኔታ አለ. በዋርሶ የሚገኘው የቮይቮድሺፕ ትራፊክ ማእከል የሥልጠና ክፍል ኃላፊ የሆኑት Krzysztof Wujcik “ከ2014 መጨረሻ በፊት የስቴት ቲዎሬቲካል ፈተናዎችን ያለፉ ሰዎች አዲሶቹን ተግባራት አይቆጥሩም” ሲሉ ገልፀዋል ።

ለምድብ B እና B + E የመርማሪው የመጀመሪያ ተግባር ሞተሩ 1800-2600 ሩብ ደቂቃ ሲደርስ ወደ ላይ ከፍ ማድረግ ነው። በተጨማሪም ተሽከርካሪው በሰአት 50 ኪ.ሜ ከመድረሱ በፊት የመጀመሪያዎቹ አራት ጊርስዎች መሰማራት አለባቸው. ለሌሎች ምድቦች (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D እና D + E) ፈታኙ የሞተርን ፍጥነት በሙከራ ተሽከርካሪው ቴኮሜትር ላይ በአረንጓዴ ምልክት ባለው ክልል ውስጥ ማቆየት አለበት. .

ሁለተኛው ተግባር ማለትም የሞተር ብሬኪንግ ከላይ በተጠቀሱት የመንጃ ፈቃዶች ምድቦች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል። በዚህ ሁኔታ ሃሳቡ መኪናውን ፍጥነት መቀነስ ነው, ለምሳሌ ወደ መገናኛው ወደ ቀይ መብራት ሲቃረብ, እግርዎን ከማጣደሚያው ላይ በማንሳት እና በሞተር ጉልበት ወደ ታች በማንቀሳቀስ. በኪየልስ የአሽከርካሪነት ትምህርት ቤት ባለቤት የሆኑት ፒዮትር ሮጉላ “ማርሽ በትክክለኛው የሞተር ፍጥነት መቀየርን በተመለከተ ተማሪዎች በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም አይነት ከባድ ችግር የለባቸውም” ብለዋል። ነገር ግን የብሬኪንግ ልምምድ ለአንዳንዶች ችግር ሆኗል። አንዳንድ ሰዎች ከቀይ መብራቱ በፊት ብሬክን እና ክላቹን በአንድ ጊዜ ይጫኑ ፣ ሌሎች ደግሞ ወደ ገለልተኛነት ይቀየራሉ ፣ ይህም በፈተና ወቅት እንደ ስህተት ይቆጠራል ፣ ፒዮትር ሮጉላ ያስጠነቅቃል።

ኢኮ መንዳት ያን ያህል መጥፎ አይደለም።

ምንም እንኳን የመጀመሪያ ስጋቶች ቢኖሩም ፣ የኢኮ-ነጂ አካላትን ማስተዋወቅ በመንገድ ትራፊክ ውስጥ ተግባራዊ ፈተናዎችን የማለፍ ፍጥነት ላይ ተጽዕኖ አላሳደረም። በሎድዝ የሚገኘው የቮይቮድሺፕ ትራፊክ ማእከል ዳይሬክተር የሆኑት ሉካስ ኩቻርስኪ "እስከ አሁን ድረስ ማንም በዚህ ምክንያት" አልተሳካም" ብለዋል. - በዚህ ሁኔታ አልገረመኝም, ምክንያቱም የመንዳት ትምህርት ቤቶች ሁልጊዜ ኢኮ-መንዳትን, መኪናዎን መንከባከብ እና የነዳጅ ወጪዎችን ያስተምራሉ. በተጨማሪም ሠንጠረዡ አስቀድሞ የመንዳት ቴክኒክ መርሆዎች ላይ አንድ ተግባር የያዘ መሆኑን መታወስ አለበት, ስለዚህ ከጥር 1, 2015 ጀምሮ ኃይል ቆጣቢ ማሽከርከር ያለውን መስፈርት መግቢያ ብቻ ለፈተና የሚያስፈልጉ ክህሎቶች ማሻሻያ ነው, ያክላል. የ WORD Łódź ዳይሬክተር.

የክልላዊ ትራፊክ ማእከላት ዳይሬክተሮች ብሔራዊ ማህበር ፕሬዝዳንት የሆኑት ሉካስ ኩቻርስኪ እንደተናገሩት ምንም እንኳን አንድ ሰው ከሚፈለገው የማዞሪያ ክልል አንድ ወይም ሁለት ጊዜ ቢያልፍም ተጠያቂ መሆን የለበትም። - ትራፊክ, በተለይም በትላልቅ አግግሎሜሽንስ ውስጥ, በጣም ኃይለኛ ሊሆን ይችላል. ያስታውሱ በፈተናው ወቅት የመንዳት ቅልጥፍናም ይገመገማል ፣ እና ይህ ብዙውን ጊዜ የተቆራኘ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ በብቃት የሌይን ለውጦች ፣ የ Łódź WORD ጭንቅላት ላይ አፅንዖት ይሰጣል።

እንዲሁም በሌሎች ማዕከሎች ውስጥ, አዲስ የተዋወቁት ተግባራት በእጩዎች ላይ ችግር አይፈጥሩም. - ከጥር 1 እስከ መጋቢት 22 ቀን 2015 ባለው ጊዜ ውስጥ የኃይል ቆጣቢ ማሽከርከር ባለመኖሩ ምክንያት በተግባራዊ ፈተና ላይ አሉታዊ ውጤት የሚያመጣ አንድም ክስተት የለም ሲል Slawomir Malinowski ከ WORD Warsaw ዘግቧል። በ Słupsk እና Rzeszow ውስጥ በሚገኙ የፈተና ማዕከሎች ውስጥ ሁኔታው ​​የተለየ አይደለም. - እስካሁን ድረስ አንድም አሽከርካሪ ከሥነ-ምህዳር-መንዳት መርሆዎች ጋር ባለማክበር ምክንያት የትራፊክን ተግባራዊ ክፍል አልወደቀም። እንደ ሰራተኞቻችን ገለጻ፣ አብዛኛው ሰው ጊርስን በትክክለኛው ጊዜ በመቀየር እና በሞተር ብሬኪንግ ጥሩ ነው” ሲሉ በ Słupsk የሚገኘው የቮይቮድሺፕ ትራፊክ ማእከል ዳይሬክተር ዝቢግኒዬው ዊችኮውስኪ ተናግረዋል። በ Rzeszow የ WORD ምክትል ዳይሬክተር Janusz Stachowicz ተመሳሳይ አስተያየት አለው. "እስካሁን እንዲህ አይነት ጉዳይ አላገኘንም, ይህም የአሽከርካሪዎች ማሰልጠኛ ማዕከላት ተማሪዎችን በሥነ-ምህዳር መንዳት መርህ መሰረት ለመንዳት በትክክል እንደሚያዘጋጁ ሊያመለክት ይችላል.