የኤሌክትሪክ መኪና አጋጣሚ

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በተወዳዳሪ ዋጋ አይታወቁም። አዲሱ ኢቪ በጣም ውድ ሆኖ ካገኙት ነገር ግን አሁንም ኤሌክትሪክ መንዳት ከፈለጉ ምን ያደርጋሉ? ከዚያም ያገለገሉ የኤሌክትሪክ መኪናዎችን ይመለከታሉ. ስለዚህ ምን ትኩረት መስጠት አለብዎት? እና እዚያ ምን ማግኘት እችላለሁ? እነዚህ ጥያቄዎች እና መልሶች በዚህ ርዕስ ውስጥ ተብራርተዋል.

አክሱ

ለመጀመር: የኤሌክትሪክ መኪና ሲገዙ እንደ ጥቅም መኪና ሲገዙ ምን መፈለግ አለብዎት? ደካማ ነጥቦቹ ምንድን ናቸው? የመጨረሻውን ጥያቄ ወዲያውኑ መመለስ እንችላለን-ባትሪው ትኩረት መስጠት ያለበት በጣም አስፈላጊው ነገር ነው.

መነሻ

ባትሪ በጊዜ ሂደት አቅም ማጣቱ የማይቀር ነው። ይህ ምን ያህል በፍጥነት እንደሚከሰት በማሽኑ እና በተለያዩ ምክንያቶች ይወሰናል. በአጠቃላይ ግን ይህ አዝጋሚ ነው. አምስት እና ከዚያ በላይ የሆኑ መኪኖች ብዙውን ጊዜ ከ 90% በላይ የመጀመሪያ አቅማቸው አላቸው። ለነዳጅ ነዳጅ ተሽከርካሪ ማይል ርቀት በጣም አስፈላጊ መለኪያ ቢሆንም፣ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ግን ያነሰ ነው። የኤሌክትሪክ ኃይል ባቡር ከውስጥ ከሚቃጠል ሞተር ይልቅ ለመልበስ እና ለመቀደድ የተጋለጠ ነው።

የባትሪ ህይወት በዋነኝነት የሚወሰነው በክፍያ ዑደቶች ብዛት ነው። ይህ የሚያመለክተው ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከተለቀቀ እስከ ሙሉ ባትሪው ስንት ጊዜ እንደሚሞላ ነው። ይህ ከኃይል መሙያዎች ብዛት ጋር ተመሳሳይ አይደለም. እርግጥ ነው፣ በስተመጨረሻ በማይል ርቀት እና በክፍያ ዑደቶች መካከል ግንኙነት አለ። ሆኖም ፣ ተጨማሪ ምክንያቶች ሚና ይጫወታሉ። ስለዚህ, ከፍተኛ ማይል ርቀት ከመጥፎ ባትሪ ጋር አንድ አይነት መሆን የለበትም, እና ተመሳሳይ በሆነ መንገድ መተግበር የለበትም.

የመበላሸት ሂደቱን የሚያፋጥኑ በርካታ ምክንያቶች አሉ. ለምሳሌ, የሙቀት መጠኑ አስፈላጊ ነገር ነው. ከፍተኛ ሙቀት የውስጥ መከላከያን ይጨምራል እናም የባትሪውን አቅም በቋሚነት ሊቀንስ ይችላል. በኔዘርላንድ ውስጥ ሞቃታማ የአየር ጠባይ እንዳይኖረን በጣም አስፈላጊ ነው. ከፍተኛ ሙቀት እንዲሁ በፍጥነት መሙላት ለባትሪው የማይጠቅም አስፈላጊ ምክንያት ነው። የቀድሞው ባለቤት ይህን ብዙ ጊዜ ካደረገ፣ ባትሪው በከፋ ሁኔታ ላይ ሊሆን ይችላል።

በዝቅተኛ የሙቀት መጠን, ባትሪው በደንብ ይሰራል, ግን ይህ ለአጭር ጊዜ ብቻ ነው. ይህ በባትሪው እርጅና ውስጥ ትልቅ ሚና አይጫወትም. ይህ በሙከራ ድራይቭ ወቅት ግምት ውስጥ መግባት አለበት. በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ላይ ባለው ጽሑፍ ውስጥ ስለ ባትሪ መበላሸት የበለጠ ማንበብ ይችላሉ.

በመጨረሻም, ይህም ደግሞ ባትሪውን አይረዳም: ለረጅም ጊዜ ይቆማል. ከዚያም ባትሪው በዝግታ ግን በእርግጠኝነት ይወጣል. በዚህ ሁኔታ ባትሪው ሊበላሽ ይችላል, ስለዚህ በተቻለ መጠን ረጅም ጊዜ የማይሰራ እንቅስቃሴን ማስወገድ ያስፈልጋል. ይህ ከተከሰተ, ባትሪው ደካማ ሁኔታ ላይ ሊሆን ይችላል እና ማይል ዝቅተኛ ነው.

የሙከራ ድራይቭ

እርግጥ ነው, ጥያቄው የሚነሳው-የኤሌክትሪክ አንፃፊው ባትሪ በምን ዓይነት ሁኔታ ውስጥ እንደሚገኝ እንዴት ማወቅ ይቻላል? ሻጩን ጥቂት ጥያቄዎችን መጠየቅ ትችላለህ፣ ነገር ግን ብታጣራው ጥሩ ነበር። በመጀመሪያ (ረጅሙ) የፍተሻ ድራይቭ ጊዜ ባትሪው በምን ያህል ፍጥነት እንደሚፈስ በቀላሉ ማየት ይችላሉ። ከዚያ ወዲያውኑ በጥያቄ ውስጥ ያለውን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ትክክለኛ ክልል ሀሳብ ያገኛሉ። የሙቀት መጠንን, ፍጥነትን እና ክልሉን ለሚነኩ ሌሎች ነገሮች ሁሉ ትኩረት ይስጡ.

Accucheck

የሙከራ ድራይቭን በመጠቀም የባትሪውን ሁኔታ በትክክል መወሰን አይቻልም. ባትሪው በትክክል ምን እንደሆነ ለማወቅ ከፈለጉ ስርዓቱን ማንበብ አለብዎት. እንደ እድል ሆኖ፣ ይህ ይቻላል፡ አከፋፋይዎ የሙከራ ሪፖርት ሊያዘጋጅልዎ ይችላል። እንደ አለመታደል ሆኖ እስካሁን ራሱን የቻለ ኦዲት የለም። BOVAG በቅርብ ጊዜ ውስጥ አንድ ወጥ የባትሪ ሙከራ ለማዘጋጀት እየሰራ ነው። ይህ በአየር ንብረት ስምምነት ውስጥም ተካትቷል።

ዋስትና

ዝቅተኛ ጥራት ያለው ባትሪ በዋስትና ስር ሊተካ ይችላል. የዋስትናው ጊዜ እና የቆይታ ጊዜ በአምራቹ ላይ የተመሰረተ ነው. ብዙ አምራቾች የ 8 ዓመት ዋስትና እና / ወይም እስከ 160.000 70 ኪ.ሜ ዋስትና ይሰጣሉ. ብዙውን ጊዜ ባትሪው የሚተካው አቅም ከ 80% ወይም XNUMX% በታች ሲወድቅ ነው. ዋስትናው ለ BOVAG ባትሪም ይሠራል። ባትሪን ከዋስትና ውጭ መተካት በጣም ውድ እና እንዲሁም የማይስብ ነው።

ሌሎች አስደሳች ቦታዎች

ስለዚህ, ባትሪው ጥቅም ላይ ለዋለ EV በጣም አስፈላጊው ነገር ነው, ግን በእርግጠኝነት ብቸኛው አይደለም. ይሁን እንጂ እዚህ የሚከፈለው ትኩረት ከነዳጅ ወይም ከናፍታ መኪና ሁኔታ ያነሰ ነው። ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ተሽከርካሪ ብዙ የሚለብሱ-sensitive ክፍሎች በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ ሊገኙ አይችሉም። ከተራቀቀ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በተጨማሪ የኤሌክትሪክ መኪና እንደ ማርሽ ሳጥን እና የጭስ ማውጫ ስርዓት ያሉ ነገሮች ይጎድላቸዋል። ይህ በጥገና ውስጥ ትልቅ ጠቀሜታ ያለው ሲሆን ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አንዱ ጠቀሜታ ነው.

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ ብዙውን ጊዜ በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ ብሬክ ማድረግ ስለሚቻል, ፍሬኑ ለረጅም ጊዜ ይቆያል. ዝገቱ እየቀነሰ አይደለም፣ ስለዚህ ብሬክስ አሁንም አሳሳቢ ነው። ጎማዎች ብዙውን ጊዜ ከከባድ ክብደት የተነሳ ከወትሮው በበለጠ ፍጥነት ያልፋሉ፣ ይህ ደግሞ ብዙ ሃይል እና ጉልበት አለው። ከሻሲው ጋር፣ እነዚህ በተለይ ያገለገሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሲገዙ ሊመለከቷቸው የሚገቡ ጠቃሚ ነጥቦች ናቸው።

ስለ አሮጌ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ማስታወስ ያለብዎት ሌላ ነገር፡- እነዚህ ተሽከርካሪዎች ለፈጣን ባትሪ መሙላት ሁልጊዜ ተስማሚ አይደሉም። ይህ ጠቃሚ ባህሪ ሆኖ ካገኙት ተሽከርካሪው ማድረግ ይችል እንደሆነ ማረጋገጥ ይችላሉ። በአንዳንድ ሞዴሎች ላይ ይህ አማራጭ ነበር, ስለዚህ ልዩው ማድረግ ይችል እንደሆነ ያረጋግጡ.

ድጎማ

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ግዢ ለማነቃቃት, በአየር ንብረት ስምምነት ላይ እንደተገለጸው, መንግሥት በዚህ ዓመት የግዥ ድጎማ ያቀርባል. ይህ ከጁላይ 1 ጀምሮ ተግባራዊ ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል። መርሃግብሩ ለአዳዲስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ብቻ ሳይሆን ያገለገሉ መኪናዎችም ይሠራል. አዳዲስ መኪኖች ዋጋ 4.000 ዩሮ ከሆነ፣ ያገለገሉ መኪናዎች ድጎማ 2.000 ዩሮ ነው።

ከእሱ ጋር የተያያዙ አንዳንድ ሁኔታዎች አሉ. ድጎማው የሚገኘው ከ12.000 45.000 እስከ 120 2.000 ዩሮ ካታሎግ ዋጋ ላላቸው ተሽከርካሪዎች ብቻ ነው። የክወና ክልል ቢያንስ XNUMX ኪሜ መሆን አለበት። ድጎማው የሚመለከተውም ​​ግዢው በታወቀ ኩባንያ በኩል ከሆነ ብቻ ነው። በመጨረሻም, ይህ የአንድ ጊዜ ማስተዋወቂያ ነው. ያም ማለት ማንም ሰው አላግባብ መጠቀምን ለመከላከል የአንድ ጊዜ € XNUMX ድጎማ ማመልከት ይችላል። በዚህ እቅድ ላይ ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ድጎማ ላይ ያለውን ጽሑፍ ይመልከቱ.

ያገለገሉ የኤሌክትሪክ መኪና አቅርቦት

ያገለገሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ክልል ከጊዜ ወደ ጊዜ እያደገ ነው, በከፊል ብዙ ተሽከርካሪዎች ጊዜያቸው ያለፈባቸው ናቸው. በተመሳሳይ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ፍላጎት አላቸው, ይህ ማለት እነዚህ መኪኖች ብዙውን ጊዜ ለአዲሱ ባለቤት ረጅም ጊዜ መጠበቅ አያስፈልጋቸውም.

እስከ 15.000 2010 ዩሮ የሚደርሱ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ምርጫ በአምሳያዎች በጣም የተገደበ ነው. በጣም ርካሹ ምሳሌዎች የመጀመሪያው ትውልድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ናቸው. እ.ኤ.አ. በ 2011 እና 2013 በቅደም ተከተል በገበያ ላይ የዋለውን የኒሳን ቅጠል እና ሬኖል ፍሉንስን አስቡ። Renault ኮምፓክት ዞዩን በ3ኛው አመት አስተዋውቋል። BMW በተጨማሪም i2013 ን በጣም ቀደም ብሎ አውጥቷል, እሱም በ XNUMX ውስጥም ታየ.

እነዚህ መኪኖች በ EV ስታንዳርድ በጣም ያረጁ ስለሆኑ ክልሉ ብዙም አይጠቀስም። ከ100 እስከ 120 ኪ.ሜ ያለውን ተግባራዊ ክልል አስቡት። ስለዚህ መኪናዎች በተለይ ለከተማ አገልግሎት ተስማሚ ናቸው.

ስለ Renaults ማወቅ በጣም አስፈላጊ: ባትሪው ብዙውን ጊዜ በዋጋ ውስጥ አይካተትም. ከዚያም በተናጠል መከራየት አለበት. ጥሩ ዜናው ሁል ጊዜ ጥሩ የባትሪ ዋስትና እንዲኖርዎት ነው። በተጨማሪም በአንዳንድ ሁኔታዎች የተጠቀሱት ዋጋዎች ተ.እ.ታን እንደማያካትቱ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.

በጥቅም ላይ በሚውሉት የመኪና ገበያ ውስጥ በሚገኙ አነስተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ምድብ ውስጥ, ቮልስዋገን ኢ-አፕ እና Fiat 500e እንዲሁ መጥቀስ ተገቢ ነው. XNUMXኛው አዲስ ነው ወደ አገራችን ገብቶ አያውቅም። ይህ ወቅታዊ የኤሌትሪክ መኪና በሆላንድ ገበያ በአጋጣሚ ተመታች። በተጨማሪም ሚትሱቢሺ iMiev፣ Peugeot iOn እና Citroën C-zero triplets አሉ። እነዚህ በተለይ ማራኪ መኪኖች አይደሉም, በተጨማሪም, የማይጠቅም ልዩነት አላቸው.

ትንሽ ተጨማሪ ቦታ የሚፈልጉ የኒሳን ቅጠል፣ ቮልስዋገን ኢ-ጎልፍ፣ BMW i3 ወይም Mercedes B 250e መምረጥ ይችላሉ። የእነዚህ ሁሉ መኪኖች ክልልም ብዙ ጊዜ ትንሽ ነው። የተራዘመ ክልል ያላቸው የሌፍ፣ i3 እና ኢ-ጎልፍ አዳዲስ ስሪቶች አሉ፣ ግን የበለጠ ውድ ናቸው። ይህ በጥቅሉም ይሠራል፡ ጥሩ ክልል ለማግኘት ወደ የቅርብ ጊዜ ሞዴሎች ማሻሻል አለብህ፣ እና እንደ ሁኔታው ​​እንኳን ውድ ናቸው።

ያገለገሉ የመኪና ገበያ አሁንም ችግር አለበት። ይሁን እንጂ ጥቅም ላይ በሚውለው የመኪና ገበያ ላይ ማራኪ መኪኖች መታየት የጊዜ ጉዳይ ብቻ ነው. ብዙ አዳዲስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በርካሽ ዋጋ ክፍሎች እየተመረቱ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2020 ፣ ወደ 30.000 ዩሮ ፣ ከ 300 ኪ.ሜ በላይ የሆነ ጥሩ ክልል ያላቸው የተለያዩ አዳዲስ ሞዴሎች ይኖራሉ ።

መደምደሚያ

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሲገዙ, እንደ ሰበብ ሊታሰብበት የሚገባ አንድ ግልጽ ነጥብ አለ: ባትሪው. ይህ ምን ያህል ክልሉ እንደሚቀረው ይወስናል። ችግሩ የባትሪው ሁኔታ አንድ, ሁለት, ሶስት ሊረጋገጥ አይችልም. ሰፊ የፈተና አንፃፊ ግንዛቤን ሊሰጥ ይችላል። ሻጩ ባትሪውን ሊያነብልዎ ይችላል። እስካሁን ምንም የባትሪ ሙከራ የለም፣ ነገር ግን BOVAG በእሱ ላይ እየሰራ ነው። በተጨማሪም የኤሌክትሪክ መኪና ከመደበኛ መኪና በጣም ያነሰ መስህቦች አሉት. የኋለኛው ቀስ ብሎ ቢያልቅም ቻሲሱ፣ ጎማዎች እና ብሬክስ አሁንም ሊታዩ የሚገባቸው ነጥቦች ናቸው።

ያገለገሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አቅርቦት አሁንም አነስተኛ ነው። ጥሩ ክልል እና ጥሩ ዋጋ ያላቸው መኪኖችን ማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነው። ይሁን እንጂ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ክልል በጣም ሰፊ ነው. አሁን ያሉት ርካሽ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ያገለገሉ የመኪና ገበያ ላይ ቢደርሱ የበለጠ አስደሳች ይሆናል።