የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች VAZ 2107: ንድፍ, የአሠራር መርህ እና የግንኙነት ንድፎች
ይዘቶች
ተገቢው የኤሌክትሪክ መሳሪያ ከሌለ የማንኛውም አውቶሞቢል ሞተር አሠራር የማይቻል ነው. እና መኪናውን በአጠቃላይ ከግምት ውስጥ ካስገባን, ከዚያ ያለ እሱ ተራ ጋሪ ብቻ ነው. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የመኪና ውስጥ የቦርድ አውታር እንዴት እንደሚስተካከል እና በ VAZ 2107 እንደ ምሳሌ እንዴት እንደሚሰራ እንመለከታለን.
የቦርድ አውታር VAZ 2107 ንድፍ ባህሪያት
በ "ሰባት" ውስጥ, እንደ አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ማሽኖች, ለኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ኤሌክትሪክ ለማቅረብ ነጠላ ሽቦ ዑደት ጥቅም ላይ ይውላል. ሁላችንም የመሳሪያዎቹ ኃይል ለአንድ መሪ ብቻ ተስማሚ መሆኑን ሁላችንም እናውቃለን - አዎንታዊ. ሌላው የሸማቾች ውፅዓት ሁልጊዜ ከማሽኑ "ጅምላ" ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም የባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ይገናኛል. ይህ መፍትሄ በቦርዱ ላይ ያለውን የኔትወርክ ንድፍ ለማቃለል ብቻ ሳይሆን ኤሌክትሮኬሚካላዊ የዝገት ሂደቶችን ለመቀነስ ያስችላል.
ወቅታዊ ምንጮች
የመኪናው የቦርድ አውታር ሁለት የኃይል ምንጮች አሉት፡ ባትሪ እና ጀነሬተር። የመኪናው ሞተር ሲጠፋ ኤሌክትሪክ ለኔትወርኩ የሚቀርበው ከባትሪው ብቻ ነው። የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ, ከጄነሬተር ኃይል ይቀርባል.
የ G12 የቦርድ አውታር የቮልቴጅ መጠን 11,0 ቮ ነው, ነገር ግን እንደ ሞተሩ አሠራር ሁኔታ በ 14,7-2107 V መካከል ሊለያይ ይችላል. ሁሉም ማለት ይቻላል VAZ XNUMX የኤሌክትሪክ ወረዳዎች በፊውዝ (ፊውዝ) መልክ የተጠበቁ ናቸው. . ዋና ዋና የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን ማካተት የሚከናወነው በማስተላለፊያ በኩል ነው.
የቦርድ አውታር VAZ 2107 ሽቦ
የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ጥምረት ወደ "ሰባት" አንድ የተለመደ ዑደት የሚከናወነው በተለዋዋጭ ሽቦዎች የ PVA ዓይነት ነው. የእነዚህ መቆጣጠሪያዎች (ኮንዳክቲቭ ኮሮች) ከቀጭን የመዳብ ሽቦዎች የተጣመሙ ናቸው, ቁጥራቸውም ከ 19 እስከ 84 ሊለያይ ይችላል. VAZ 2107 የመስቀለኛ ክፍል ያላቸው መቆጣጠሪያዎችን ይጠቀማል-
- 0,75 ሚሜ2;
- 1,0 ሚሜ2;
- 1,5 ሚሜ2;
- 2,5 ሚሜ2;
- 4,0 ሚሜ2;
- 6,0 ሚሜ2;
- 16,0 ሚሜ2.
ፖሊቪኒል ክሎራይድ እንደ ማገጃ ንብርብር ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም የነዳጅ እና የሂደት ፈሳሾችን ሊያስከትል የሚችለውን ተፅእኖ የሚቋቋም ነው. የመከለያው ቀለም እንደ መሪው ዓላማ ይወሰናል. ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ በ "ሰባት" ውስጥ ያሉትን ዋና ዋና የኤሌክትሪክ ክፍሎችን ከቀለማቸው እና ከመስቀል ክፍላቸው ጋር ለማገናኘት ገመዶችን ያሳያል.
ሰንጠረዥ: ዋና የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን VAZ 2107 ለማገናኘት ሽቦዎች
| የግንኙነት አይነት | የሽቦ ክፍል, ሚሜ2 | የንብርብር ሽፋን ቀለም |
| የባትሪው አሉታዊ ተርሚናል - የመኪናው “ጅምላ” (ሰውነት ፣ ሞተር) | 16 | ጥቁር |
| ጀማሪ አዎንታዊ ተርሚናል - ባትሪ | 16 | ቀይ |
| Alternator አዎንታዊ - ባትሪ አዎንታዊ | 6 | ጥቁር |
| ጀነሬተር - ጥቁር ማገናኛ | 6 | ጥቁር |
| በጄነሬተር "30" ላይ ተርሚናል - ነጭ ሜባ እገዳ | 4 | ሮዝ |
| ማስጀመሪያ አያያዥ "50" - ጀምር ቅብብል | 4 | ቀይ |
| ማስጀመሪያ ማስጀመሪያ ቅብብል - ጥቁር አያያዥ | 4 | ቡናማ |
| የማብራት መቀየሪያ ቅብብል - ጥቁር አያያዥ | 4 | ሰማያዊ |
| የማብራት መቆለፊያ ተርሚናል "50" - ሰማያዊ ማገናኛ | 4 | ቀይ |
| የማብራት መቆለፊያ ማገናኛ "30" - አረንጓዴ ማገናኛ | 4 | ሮዝ |
| የቀኝ የፊት መብራት መሰኪያ - መሬት | 2,5 | ጥቁር |
| የግራ የፊት መብራት መሰኪያ - ሰማያዊ ማገናኛ | 2,5 | አረንጓዴ, ግራጫ |
| የጄነሬተር ውፅዓት "15" - ቢጫ አያያዥ | 2,5 | ብርቱካንማ |
| የቀኝ የፊት መብራት ማገናኛ - መሬት | 2,5 | ጥቁር |
| የግራ የፊት መብራት አያያዥ - ነጭ ማገናኛ | 2,5 | አረንጓዴ |
| የራዲያተር ማራገቢያ - መሬት | 2,5 | ጥቁር |
| የራዲያተር ማራገቢያ - ቀይ ማገናኛ | 2,5 | ሰማያዊ |
| የማብራት መቆለፊያ ውፅዓት "30/1" - የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ | 2,5 | ቡናማ |
| የመቀየሪያ መቀየሪያ ዕውቂያ "15" - ነጠላ-ሚስማር ማገናኛ | 2,5 | ሰማያዊ |
| የቀኝ የፊት መብራት - ጥቁር ማገናኛ | 2,5 | ግራጫ |
| የማብራት መቆለፊያ ማገናኛ "INT" - ጥቁር ማገናኛ | 2,5 | ጥቁር |
| የመሪው አምድ መቀየሪያ ባለ ስድስት-እውቂያ እገዳ - "ክብደት" | 2,5 | ጥቁር |
| ባለ ሁለት-ፒን ፓድ በመሪው ተሽከርካሪ መቀየሪያ ስር - የጓንት ሳጥን የኋላ መብራት | 1,5 | ጥቁር |
| የእጅ ጓንት መብራት - የሲጋራ ማቃለያ | 1,5 | ጥቁር |
| የሲጋራ ማቃለያ - ሰማያዊ ማገጃ ማገናኛ | 1,5 | ሰማያዊ, ቀይ |
| የኋላ ዲፍሮስተር - ነጭ ማገናኛ | 1,5 | ግራጫ |
ስለ VAZ 2107 ጀነሬተር መሳሪያ የበለጠ ይወቁ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
የሽቦዎች ጥቅል (መታጠቂያዎች)
የመጫኛ ሥራን ለማመቻቸት በመኪናው ውስጥ ያሉት ሁሉም ገመዶች ተጣብቀዋል. ይህ የሚከናወነው በማጣበቂያ ቴፕ ወይም በፕላስቲክ ቱቦዎች ውስጥ መቆጣጠሪያዎችን በማስቀመጥ ነው. ጨረሮቹ ከፖሊማሚድ ፕላስቲክ በተሠሩ ባለብዙ ፒን ማገናኛዎች (ብሎኮች) እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው። በሰውነት አካላት ውስጥ ሽቦውን ለመሳብ እንዲቻል, በውስጡ የቴክኖሎጂ ቀዳዳዎች ተዘጋጅተዋል, ብዙውን ጊዜ የሽቦቹን ከጫፍ መፋቅ የሚከላከሉ የጎማ መሰኪያዎች ይዘጋሉ.
በ “ሰባቱ” ውስጥ አምስት ጥቅል ሽቦዎች ብቻ አሉ ፣ ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ናቸው ፣ እና ሁለቱ በቤቱ ውስጥ ናቸው ።
- የቀኝ መታጠቂያ (በቀኝ በኩል ባለው የጭቃ መከላከያው በኩል ተዘርግቷል);
- የግራ ማንጠልጠያ (በኤንጂኑ ጋሻ እና የሞተር ክፍል ጭቃ በግራ በኩል ተዘርግቷል);
- የባትሪ መያዣ (ከባትሪው ይመጣል);
- የዳሽቦርዱ ጥቅል (በዳሽቦርዱ ስር የሚገኝ እና ወደ የፊት መብራት መቀየሪያዎች ፣ መዞሪያዎች ፣ የመሳሪያ ፓነል ፣ የውስጥ ብርሃን ክፍሎች ይሄዳል);
- የኋላ መታጠቂያ (ከመጫኛ ማገጃው እስከ አፋጣኝ መብራቶች ፣ የመስታወት ማሞቂያ ፣ የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ)።
VAZ 2107 አምስት ገመዶች ብቻ ናቸው
የመጫኛ ብሎክ
ሁሉም የ "ሰባት" ሽቦዎች በሞተሩ ክፍል በስተቀኝ በኩል ከተጫነው የመጫኛ ማገጃ ጋር ይሰበሰባሉ. በውስጡም የተሽከርካሪው የቦርድ አውታር ፊውዝ እና ማስተላለፊያዎች ይዟል። የ ካርቡረተር እና መርፌ VAZ 2107 የመጫኛ ብሎኮች በመዋቅራዊ ሁኔታ አይለያዩም ፣ ሆኖም ፣ በ "ሰባት" ውስጥ በተከፋፈለ መርፌ ውስጥ ተጨማሪ ቅብብል እና ፊውዝ ሳጥን አለ ፣ እሱም በቤቱ ውስጥ ይገኛል።
በተጨማሪም ሲሊንደሪክ ፊውዝ ለመጠቀም የተነደፉ አሮጌ ስታይል ብሎኮች የታጠቁ ማሽኖች አሉ።
የ VAZ 2107 በኦን-ቦርድ አውታር ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ምን ዓይነት የመከላከያ አካላትን እንደሚያረጋግጡ አስቡ.
ሠንጠረዥ: VAZ 2107 ፊውዝ እና ወረዳዎች በእነሱ የተጠበቁ ናቸው
| በሥዕላዊ መግለጫው ላይ ያለው የንጥል ስያሜ | ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ (በአሮጌው ናሙና / አዲስ ናሙና ብሎኮች) ፣ ሀ | የተጠበቀ የኤሌክትሪክ ዑደት |
| የ F-1 | 8/10 | የማሞቂያ ክፍል የአየር ማራገቢያ ሞተር ፣ የኋላ መስኮት ፍሮስተር ማስተላለፊያ |
| የ F-2 | 8/10 | መጥረጊያ ሞተር፣ የፊት መብራት አምፖሎች፣ የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ሞተር |
| የ F-3 | ጥቅም ላይ አልዋለም | |
| የ F-4 | ||
| የ F-5 | 16/20 | የኋላ መስኮት ማሞቂያ ኤለመንት |
| የ F-6 | 8/10 | ሰዓት፣ ሲጋራ ማቃጠያ፣ ሬዲዮ |
| የ F-7 | 16/20 | ሲግናል፣ ዋና የራዲያተር አድናቂ |
| የ F-8 | 8/10 | ማንቂያው ሲበራ መብራቶች "የማዞሪያ ምልክቶች" |
| የ F-9 | 8/10 | የጄነሬተር ዑደት |
| የ F-10 | 8/10 | በመሳሪያው ፓነል ላይ የሲግናል መብራቶች, መሳሪያዎቹ እራሳቸው, በማብራት ሁነታ ላይ "የማዞሪያ ምልክት" መብራቶች |
| የ F-11 | 8/10 | የውስጥ መብራት፣ የብሬክ መብራቶች |
| ኤፍ-12፣ ኤፍ-13 | 8/10 | ከፍተኛ የጨረር መብራቶች (ቀኝ እና ግራ) |
| ኤፍ-14፣ ኤፍ-15 | 8/10 | ልኬቶች (በቀኝ በኩል ፣ በግራ በኩል) |
| ኤፍ-16፣ ኤፍ-17 | 8/10 | ዝቅተኛ የጨረር መብራቶች (በቀኝ በኩል, በግራ በኩል) |
ሠንጠረዥ: VAZ 2107 ማስተላለፊያ እና ወረዳዎቻቸው
| በሥዕላዊ መግለጫው ላይ ያለው የንጥል ስያሜ | ማካተት ወረዳ |
| R-1 | የኋላ መስኮት ማሞቂያ |
| R-2 | የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ እና መጥረጊያ ሞተሮች |
| R-3 | ምልክት |
| R-4 | የራዲያተር አድናቂ ሞተር |
| R-5 | ከፍተኛ ጨረር |
| R-6 | ደብዛዛ ብርሃን |
በ "ሰባት" ውስጥ ያለው የማዞሪያ ማዞሪያ በተገጠመለት እገዳ ውስጥ አልተጫነም, ነገር ግን ከመሳሪያው ፓነል በስተጀርባ!
ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, በ "ሰባት" ኢንጀክተር ውስጥ አንድ ተጨማሪ የማስተላለፊያ እና የፊውዝ ሳጥን አለ. በጓንት ሳጥን ስር ይገኛል.
የመኪናውን ዋና የኤሌክትሪክ ዑደትዎች አሠራር የሚያረጋግጡ የኃይል አካላትን ይዟል.
ሠንጠረዥ: ተጨማሪ የመጫኛ ማገጃ VAZ 2107 ኢንጀክተር ፊውዝ እና ማስተላለፊያዎች
| በሥዕላዊ መግለጫው ላይ የንጥሉ ስም እና ስያሜ | ዓላማ |
| ኤፍ-1 (7,5 አ) | ዋና ቅብብል ፊውዝ |
| ኤፍ-2 (7,5 አ) | ECU ፊውዝ |
| ኤፍ-3 (15 አ) | የነዳጅ ፓምፕ ፊውዝ |
| R-1 | ዋና (ዋና) ቅብብል |
| R-2 | የነዳጅ ፓምፕ ቅብብል |
| R-3 | የራዲያተር አድናቂ ቅብብል |
ስለ VAZ 2107 የነዳጅ ፓምፕ ተጨማሪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
የቦርድ አውታር ስርዓቶች VAZ 2107 እና የስራቸው መርህ
“ሰባቱ” የተመረቱት በካርበሬተር ሞተሮች እና በክትባት ሞተሮች መሆኑን ከግምት በማስገባት የኤሌክትሪክ ዑደታቸው የተለያዩ ናቸው።
በመካከላቸው ያለው ልዩነት የኋለኛው በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ክፍል ፣ በኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ ፣ በመርፌ ሰጭዎች ፣ እንዲሁም ለሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓት ዳሳሾች የተጨመረው በቦርዱ ላይ አውታረመረብ በመኖራቸው ላይ ነው።
ይህ ምንም ይሁን ምን ፣ ሁሉም የ “ሰባቱ” ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ወደ ብዙ ስርዓቶች ሊከፈሉ ይችላሉ-
- የመኪናው የኃይል አቅርቦት;
- የኃይል ማመንጫው መጀመር;
- ሽፍታ
- ከቤት ውጭ, የቤት ውስጥ መብራት እና የብርሃን ምልክት;
- የድምፅ ማንቂያ;
- ተጨማሪ መሳሪያዎች;
- የሞተር አስተዳደር (በመርፌ ማሻሻያዎች).
እነዚህ ስርዓቶች ምን እንደያዙ እና እንዴት እንደሚሰሩ አስቡባቸው.
የኃይል አቅርቦት ስርዓት
የ VAZ 2107 የኃይል አቅርቦት ስርዓት ሶስት አካላትን ብቻ ያካትታል-ባትሪ, ጀነሬተር እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ. ባትሪው ሞተሩ በሚጠፋበት ጊዜ ለተሸከርካሪው የቦርድ ኔትወርክ ኤሌክትሪክ ለማቅረብ እንዲሁም ለጀማሪው ሃይል በማቅረብ የኃይል ማመንጫውን ለመጀመር ያገለግላል። የ "ሰባት" የ 6ST-55 ዓይነት የ 12 ቮ ቮልቴጅ እና 55 Ah አቅም ያለው የእርሳስ-አሲድ ጀማሪ ባትሪዎችን ይጠቀማሉ. የእነሱ ባህሪያት የሁለቱም የካርበሪተር እና የኢንጅነሪንግ ሞተሮች መጀመሩን ለማረጋገጥ በቂ ናቸው.
የመኪናው ጄነሬተር የተነደፈው በመኪናው ላይ ባለው የቦርድ አውታር ላይ የኤሌክትሪክ ፍሰትን ለማቅረብ እንዲሁም የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ ባትሪውን ለመሙላት ነው. "ሰባትስ" እስከ 1988 ድረስ የጂ-222 ዓይነት ጄነሬተሮች ተጭነዋል. በኋላ, VAZ 2107 በተሳካ VAZ 37.3701 ላይ ራሳቸውን ማረጋገጥ የሚተዳደር ይህም 2108 አይነት, የአሁኑ ምንጮች የታጠቁ ጀመረ, እንዲያውም, ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው, ነገር ግን ጠመዝማዛ ባህሪያት ውስጥ ይለያያል.
ጀነሬተር 37.3701 ባለ ሶስት ፎቅ ኤሲ ኤሌክትሮሜካኒካል መሳሪያ ነው ኤሌክትሮማግኔቲክ ማነቃቂያ። የ "ሰባት" የቦርድ አውታር ለቀጥታ ጊዜ የተነደፈ የመሆኑን እውነታ ግምት ውስጥ በማስገባት በጄነሬተር ውስጥ አንድ ማስተካከያ ተጭኗል, ይህም በስድስት-ዲዮድ ድልድይ ላይ የተመሰረተ ነው.
ጄነሬተር በማሽኑ የኃይል ማመንጫ ላይ ተጭኗል. ከክራንክሻፍት መዘዉር በ V-ቀበቶ ይንቀሳቀሳል። በመሳሪያው የሚፈጠረው የቮልቴጅ መጠን በክራንች ዘንግ አብዮቶች ብዛት ይወሰናል. ለቦርዱ አውታር (11,0-14,7 ቮ) ከተቀመጠው ገደብ በላይ እንዳይሄድ, የ Ya112V አይነት ማይክሮኤሌክትሮኒካዊ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ከጄነሬተር ጋር አብሮ ይሰራል. ይህ የማይነጣጠል እና የማይስተካከል ኤለመንት ነው, ይህም በራስ-ሰር እና ያለማቋረጥ የቮልቴጅ መጨናነቅ እና ጠብታዎችን በማለስለስ በ 13,6-14,7 ቮ ደረጃ ላይ እንዲቆይ ያደርገዋል.
በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ ቁልፉን ወደ "II" ቦታ ስናዞር እንኳን ጄነሬተር የአሁኑን ማመንጨት ይጀምራል. በዚህ ቅጽበት, የማብራት ማስተላለፊያው በርቷል, እና ከባትሪው ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ለ rotor ጠመዝማዛ አስደሳች ነው. በዚህ ሁኔታ በጄነሬተር ስቶተር ውስጥ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ይፈጠራል, ይህም ተለዋጭ ጅረት ይፈጥራል. በማረጋገጫው ውስጥ ማለፍ, ተለዋጭ ጅረት ወደ ቀጥተኛ ወቅታዊነት ይለወጣል. በዚህ ቅጽ ውስጥ, ወደ ቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ውስጥ ይገባል, እና ከዚያ ወደ የቦርድ አውታር.
እንዲሁም የ VAZ 21074 የወልና ዲያግራምን ይመልከቱ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
ቪዲዮ-የጄነሬተር ብልሽትን እንዴት ማግኘት እንደሚቻል
የኃይል ማመንጫ ጅምር ስርዓት
የ VAZ 2107 ሞተር ጅምር ስርዓት የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።
- ባትሪ;
- ማስጀመሪያ ከቅብብል ጋር;
- ማብሪያ ማጥፊያ (መቆለፊያ).1 - ጀማሪ; 2 - ቅብብል; 3 - ማብሪያ / ማጥፊያ; 4 - ባትሪ
በ VAZ 2107 ውስጥ ያለውን የኃይል አሃድ ለመጀመር እንደ መሳሪያ, የ ST-221 አይነት ባለ አራት ብሩሽ ዲሲ ኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ጥቅም ላይ ውሏል. በውስጡ ወረዳ አንድ ፊውዝ የተጠበቀ አይደለም, ነገር ግን ሁለት ቅብብል ይሰጣል: ረዳት (ኃይል አቅርቦት) እና retractor, ይህም መሣሪያ ዘንግ ያለውን flywheel ጋር ያለውን ትስስር ያረጋግጣል. የመጀመሪያው ማስተላለፊያ (አይነት 113.3747-10) በማሽኑ ሞተር ጋሻ ላይ ይገኛል. የሶላኖይድ ሪሌይ በቀጥታ በጅማሬው መያዣ ላይ ተጭኗል.
የሞተር ጅምር የሚቆጣጠረው በመሪው ላይ ባለው የማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ነው። የተለያዩ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ዑደት ለማብራት የምንችልበትን ቁልፍ በመተርጎም አራት ቦታዎች አሉት.
- "0" - ከድምጽ ምልክት በስተቀር ሁሉም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች የሚጠፉበት ቦታ, የሲጋራ ማቃጠያ, የውስጥ ጣሪያ መብራት, አንዳንድ ጊዜ ሬዲዮ (እንደ ተገናኘው ላይ በመመስረት);
- "III" - ከቤት ውጭ የመብራት የፊት መብራቶች, የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ እና "ዋይፐር" የሚሠሩ መብራቶች;
- "እኔ" - ኃይል ወደ ማቀጣጠል ስርዓት, ወደ ዳሽቦርድ, የብርሃን ምልክት መብራቶች እና ማሞቂያ ማራገቢያ;
- "II" - የአሁኑ ወደ ማስጀመሪያ ቅብብል, retractor እና ማስጀመሪያ excitation windings ወደ የሚቀርብ ነው.
ሞተሩን ማስጀመር እንደሚከተለው ነው. ቁልፉ ወደ "II" ቦታ ሲዞር, የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያው ተጓዳኝ እውቂያዎች ይዘጋሉ, እና አሁኑኑ ወደ ኤሌክትሮማግኔቱ በመጀመር ወደ ረዳት ማስተላለፊያ ውፅዓቶች ይፈስሳል. የእሱ እውቂያዎች እንዲሁ ሲዘጉ, ኃይል ወደ ሬትራክተሩ ጠመዝማዛዎች ይቀርባል. በተመሳሳይ ጊዜ ቮልቴጅ ለጀማሪው ይቀርባል. የሶሌኖይድ ሪሌይ ሲነቃ የመነሻ መሳሪያው የሚሽከረከረው ዘንግ ከበረራ ዊል አክሊል ጋር ይሳተፋል እና በእሱ በኩል ወደ ክራንች ዘንግ ላይ ያለውን ጉልበት ያስተላልፋል።
የማስነሻ ቁልፉን ስንለቅቅ በራስ ሰር ከ "II" ቦታ ወደ "I" ቦታ ይመለሳል እና የአሁኑ ጊዜ ወደ ረዳት ማስተላለፊያው መቅረብ ያቆማል። ስለዚህ, የጀማሪው ዑደት ተከፍቷል, እና ይጠፋል.
ቪዲዮ: አስጀማሪው የማይዞር ከሆነ
Ignition system
የማስነሻ ስርዓቱ በኃይል ማመንጫው ውስጥ በሚቀጣጠሉ ክፍሎች ውስጥ የሚቀጣጠል ድብልቅን በወቅቱ ለማቀጣጠል የተነደፈ ነው. እስከ 1989 ድረስ፣ አካታች፣ የእውቂያ አይነት ማቀጣጠል በ VAZ 2107 ላይ ተጭኗል። የእሱ ንድፍ ነበር:
- ደረጃ ወደላይ ትራንስፎርመር የሆነ ጥቅልል;
- አከፋፋይ ከግንኙነት መቆራረጥ ጋር;
- ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች;
- ሻማዎች.1 - ጀነሬተር; 2 - የማብራት መቆለፊያ; 3 - አከፋፋይ; 4 - ማቋረጥ; 5 - ሻማዎች; 6 - ጥቅል; 7 - ባትሪ
የማቀጣጠያ ሽቦው ከባትሪው የሚሰጠውን የቮልቴጅ መጠን ለመጨመር ያገለግላል. በጥንታዊው (የእውቂያ) ማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ, ባለ ሁለት ጠመዝማዛ ሽቦ ዓይነት B-117A ጥቅም ላይ ውሏል, እና በማይገናኝ አንድ - 27.3705. በመዋቅር አይለያዩም። በመካከላቸው ያለው ልዩነት በነፋስ ባህሪያት ላይ ብቻ ነው.
ቪዲዮ-የማብራት ስርዓት VAZ 2107 ጥገና (ክፍል 1)
አከፋፋዩ የአሁኑን ማቋረጥ እና የቮልቴጅ ንጣፎችን በሻማዎች ላይ ለማሰራጨት አስፈላጊ ነው. በ "ሰባት" አከፋፋዮች አይነት 30.3706 እና 30.3706-01 ተጭነዋል.
በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች አማካኝነት ከፍተኛ-ቮልቴጅ ጅረት ከአከፋፋዩ ካፕ እውቂያዎች ወደ ሻማዎች ይተላለፋል. ለሽቦዎች ዋናው መስፈርት የመተላለፊያው ኮር እና የንፅህና መከላከያ ትክክለኛነት ነው.
ሻማዎች በኤሌክትሮጆቻቸው ላይ ብልጭታ ይፈጥራሉ። የነዳጅ ማቃጠል ሂደት ጥራት እና ጊዜ በቀጥታ በመጠን እና በኃይል ይወሰናል. ከፋብሪካው, የ VAZ 2107 ሞተሮች ከ 17-17 ሚ.ሜትር የ interelectrode ክፍተት ጋር A -65 DV, A-0,7 DVR ወይም FE-0,8PR ዓይነት ሻማዎች ተጭነዋል.
የእውቂያ ማቀጣጠል ስርዓቱ እንደሚከተለው ሰርቷል. ማብሪያው ሲበራ ከባትሪው ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ወደ ገመዱ ሄዶ ብዙ ሺህ ጊዜ ጨምሯል እና በማቀጣጠያ አከፋፋይ መኖሪያ ውስጥ የሚገኘውን የሰባሪው እውቂያዎችን ተከትሏል. በአከፋፋዩ ዘንግ ላይ ባለው ኤክሴንትሪክ ሽክርክሪት ምክንያት, እውቂያዎቹ ተዘግተው ተከፍተዋል, የቮልቴጅ ጥራዞችን ይፈጥራሉ. በዚህ ቅጽ ውስጥ, የአሁኑ የሽፋኑ እውቂያዎች ጋር "የተሸከመ" ያለውን አከፋፋይ ተንሸራታች, ገብቷል. እነዚህ እውቂያዎች በከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች አማካኝነት ከሻማዎቹ መካከለኛ ኤሌክትሮዶች ጋር ተገናኝተዋል. ቮልቴጁ ከባትሪው ወደ ሻማዎቹ የሄደው በዚህ መንገድ ነው።
ከ 1989 በኋላ "ሰባቶች" ግንኙነት የሌላቸው ዓይነት የመቀጣጠል ስርዓት መያያዝ ጀመሩ. ይህ የሆነበት ምክንያት የሰባሪው እውቂያዎች ያለማቋረጥ በመቃጠላቸው እና ከአምስት እስከ ስምንት ሺህ ሩጫዎች በኋላ ጥቅም ላይ የማይውሉ በመሆናቸው ነው። በተጨማሪም አሽከርካሪዎች ያለማቋረጥ ስለሚሳሳቱ በመካከላቸው ያለውን ክፍተት ማስተካከል ነበረባቸው።
በአዲሱ የማብራት ስርዓት ውስጥ አከፋፋይ አልነበረም። በምትኩ, በወረዳው ውስጥ የሆል ዳሳሽ እና የኤሌክትሮኒክስ ማብሪያ / ማጥፊያ ታየ. ስርዓቱ የሚሰራበት መንገድ ተቀይሯል። አነፍናፊው የ crankshaft አብዮት ቁጥርን በማንበብ የኤሌክትሮኒክስ ምልክትን ወደ ማብሪያ / ማጥፊያው አስተላልፏል ፣ እሱም በተራው ፣ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ምት አምጥቶ ወደ ጠመዝማዛ ላከ። እዚያም ቮልቴጁ ጨምሯል እና በአከፋፋዩ ቆብ ላይ ተተግብሯል, እና ከዚያ በአሮጌው እቅድ መሰረት, ወደ ሻማዎች ሄደ.
ቪዲዮ-የማብራት ስርዓት VAZ 2107 ጥገና (ክፍል 2)
በ "ሰባት" መርፌ ውስጥ ሁሉም ነገር በጣም ዘመናዊ ነው. እዚህ, በማቀጣጠል ስርዓቱ ውስጥ ምንም አይነት የሜካኒካል ክፍሎች የሉም, እና ልዩ ሞጁል የማቀጣጠያውን ሚና ይጫወታል. የሞጁሉን አሠራር የሚቆጣጠረው ከበርካታ ዳሳሾች መረጃን በሚቀበል ኤሌክትሮኒክ አሃድ ነው እና በእሱ ላይ ተመስርቶ የኤሌክትሪክ ግፊት ይፈጥራል. ከዚያም ወደ ሞጁሉ ያስተላልፋል, የ pulse ቮልቴጅ ወደ ላይ ይወጣል እና በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ወደ ሻማዎች ይተላለፋል.
የውጭ ፣ የውስጥ መብራት እና የብርሃን ምልክት ስርዓት
የመኪና መብራት እና ምልክት ማድረጊያ ስርዓቱ የተሳፋሪውን ክፍል ፣የመንገዱን ፊት ለፊት እና ከኋላ በሌሊት ወይም በእይታ ውስን ሁኔታዎች ውስጥ ለማብራት ፣ እንዲሁም ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ስለ አቅጣጫው ለማስጠንቀቅ የተነደፈ ነው ። የብርሃን ምልክቶችን በመስጠት ማንቀሳቀስ. የስርዓት ንድፍ የሚከተሉትን ያካትታል:
- የፊት መብራቶች;
- የመዞሪያዎች ተደጋጋሚዎች (የጎን አመልካቾች);
- የኋላ መብራቶች;
- ሳሎን ጣሪያ.የብርሃን ስርዓቱ የፊት እና የኋላ መብራቶችን, ተደጋጋሚዎችን, የውስጥ ጣሪያዎችን ያካትታል
VAZ 2107 በሁለት የፊት መብራቶች የተገጠመለት ሲሆን እያንዳንዳቸው ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የጨረር መብራቶችን, የጎን መብራቶችን እና የአቅጣጫ ጠቋሚዎችን በንድፍ ውስጥ ያጣምራሉ. በእነሱ ውስጥ የሩቅ እና የቅርቡ መብራት በ AG-60/55 ዓይነት ባለ አንድ ባለ ሁለት-ፋይል ሃሎሎጂን መብራት ይሰጣል ፣ አሠራሩ በግራ በኩል ባለው መሪ አምድ ላይ ባለው ማብሪያ / ማጥፊያ ይቆጣጠራል። በአቅጣጫ አመላካች አሃድ ውስጥ ዓይነት A12-21 መብራት ተጭኗል. ተመሳሳዩን ማብሪያ / ማጥፊያ ሲያንቀሳቅሱ ይበራል። የመጠን ብርሃን በ A12-4 ዓይነት መብራቶች ይሰጣል. የውጭ መብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ሲጫን ያበራሉ. ተደጋጋሚው A12-4 መብራቶችን ይጠቀማል.
የ “ሰባቱ” የኋላ መብራቶች በአራት ክፍሎች ተከፍለዋል-
- አቅጣጫ ጠቋሚ (መብራት А12-21-3);
- የጎን ብርሃን (А12-4);
- የጭጋግ ብርሃን (A12-21-3);
- የተገላቢጦሽ መብራቶች (A12-21-3).
የኋላ ጭጋግ መብራቶች የሚበሩት ለማብራት አዝራሩን ሲጫኑ ነው, ይህም በመኪናው መሃል ኮንሶል ላይ ይገኛል. የተገላቢጦሽ መብራቱ የተገላቢጦሽ ማርሽ ሲሠራ በራስ-ሰር ይበራል። በማርሽ ሳጥኑ ጀርባ ላይ የተጫነ ልዩ "እንቁራሪት" መቀየሪያ ለስራቸው ተጠያቂ ነው.
የመኪናው ውስጠኛ ክፍል በጣሪያው ላይ በሚገኝ ልዩ የጣሪያ መብራት ያበራል. መብራቱን ማብራት የሚከሰተው የመኪና ማቆሚያ መብራቶች ሲበሩ ነው. በተጨማሪም, የእሱ የግንኙነት ዲያግራም የበር ገደብ መቀየሪያዎችን ያካትታል. ስለዚህ, የጣሪያው መብራቶች የጎን መብራቶች ሲበሩ እና ቢያንስ አንዱ በሮች ሲከፈት.
የድምፅ ማንቂያ ስርዓት
የድምጽ ማንቂያ ስርዓቱ ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ድምጽ ምልክት ለመስጠት የተነደፈ ነው። የእሱ ንድፍ በጣም ቀላል ነው, እና ሁለት የኤሌክትሪክ ቀንዶች (አንድ ከፍተኛ ድምጽ, ሌላኛው ዝቅተኛ), ሪሌይ R-3, fuse F-7 እና የኃይል አዝራርን ያካትታል. የድምፅ ማንቂያ ስርዓቱ ሁልጊዜ ከቦርዱ አውታረመረብ ጋር የተገናኘ ነው, ስለዚህ ቁልፉ ከተቀጣጣይ መቆለፊያ ውስጥ በሚወጣበት ጊዜ እንኳን ይሰራል. በመሪው ላይ የሚገኘውን ቁልፍ በመጫን ይንቀሳቀሳል.
እንደ 906.3747–30 ያሉ ምልክቶች በ"ሰባት" ውስጥ እንደ የድምጽ ምንጮች ሆነው ያገለግላሉ። እያንዳንዳቸው የድምፁን ማስተካከያ ለማድረግ የማስተካከያ ጠመዝማዛ አላቸው። የምልክቶቹ ንድፍ የማይነጣጠሉ ናቸው, ስለዚህ, ካልተሳኩ, መተካት አለባቸው.
ቪዲዮ: VAZ 2107 የድምፅ ምልክት ጥገና
ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች VAZ 2107
የ "ሰባቱ" ተጨማሪ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ የማርሽ ሞተሮች;
- የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ፓምፕ ሞተር;
- ሲጋራ ማቃለያ;
- ማሞቂያ ማራገቢያ ሞተር;
- የራዲያተሩ ማራገቢያ ሞተር ማቀዝቀዣ;
- ይመልከቱ.
የንፋስ ማያ መጥረጊያ ሞተሮች ትራፔዚየምን ያንቀሳቅሳሉ, ይህ ደግሞ "ዋይፐር" በመኪናው የፊት መስታወት ላይ ያንቀሳቅሳል. ወዲያውኑ ከማሽኑ ሞተር ጋሻ ጀርባ በኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ተጭነዋል. VAZ 2107 የ 2103-3730000 ዓይነት የማርሽ ሞተሮች ይጠቀማል. ትክክለኛው ግንድ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ኃይል ወደ ወረዳው ይቀርባል.
የማጠቢያ ሞተር የማጠቢያ ፓምፑን ያንቀሳቅሰዋል, ይህም ወደ ማጠቢያው መስመር ውሃ ያቀርባል. በ "ሰባት" ውስጥ ሞተሩ በውኃ ማጠራቀሚያ ክዳን ውስጥ በተሰራው የፓምፕ ንድፍ ውስጥ ተካትቷል. ክፍል ቁጥር 2121-5208009. የማጠቢያ ሞተር የሚነቃው ትክክለኛውን መሪ ማብሪያ / ማጥፊያ በመጫን ነው (ወደ እርስዎ)።
የሲጋራ ማቃለያው በመጀመሪያ ደረጃ, ነጂው ከእሱ ሲጋራ ለማብራት እንዲችል ሳይሆን ውጫዊ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ለማገናኘት: መጭመቂያ, ናቪጌተር, ቪዲዮ መቅጃ, ወዘተ.
የሲጋራ ቀላል የግንኙነት ንድፍ ሁለት አካላትን ብቻ ያካትታል-መሣሪያው ራሱ እና F-6 fuse. ማብራት የሚከናወነው በላይኛው ክፍል ውስጥ የሚገኘውን ቁልፍ በመጫን ነው።
የሙቀት ማሞቂያው ሞተሩ አየርን ወደ ተሳፋሪው ክፍል ለማስገደድ ይጠቅማል. በማሞቂያው እገዳ ውስጥ ተጭኗል. የመሳሪያው ካታሎግ ቁጥር 2101-8101080 ነው። የኤሌክትሪክ ሞተር አሠራር በሁለት የፍጥነት ሁነታዎች ውስጥ ይቻላል. ደጋፊው በዳሽቦርዱ ላይ በሚገኝ ባለ ሶስት አቀማመጥ አዝራር በርቷል።
የራዲያተሩ ማቀዝቀዣ ማራገቢያ ሞተር የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ከሚፈቀደው እሴት በላይ በሚሆንበት ጊዜ ከተሽከርካሪው ዋና የሙቀት መለዋወጫ የአየር ፍሰት ለማስገደድ ይጠቅማል። የእሱ የግንኙነት መርሃግብሮች ለካርበሬተር እና መርፌ "ሰባት" የተለያዩ ናቸው. በመጀመሪያው ሁኔታ, በራዲያተሩ ውስጥ ከተጫነ ዳሳሽ በሚሰጠው ምልክት ይበራል. ማቀዝቀዣው በተወሰነ የሙቀት መጠን ሲሞቅ, እውቂያዎቹ ይዘጋሉ, እና ቮልቴጅ ወደ ወረዳው ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል. ወረዳው በሪሌይ R-4 እና በ fuse F-7 የተጠበቀ ነው.
በ VAZ 2107 መርፌ ውስጥ, መርሃግብሩ የተለየ ነው. እዚህ አነፍናፊው በራዲያተሩ ውስጥ አልተጫነም, ነገር ግን በማቀዝቀዣው ስርዓት ቱቦ ውስጥ. ከዚህም በላይ የአየር ማራገቢያ እውቂያዎችን አይዘጋውም, ነገር ግን በቀላሉ በማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ላይ ያለውን መረጃ ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ያስተላልፋል. ECU ከኤንጂኑ አሠራር ጋር የተያያዙትን አብዛኛዎቹን ትዕዛዞች ለማስላት ይህንን ውሂብ ይጠቀማል። እና የራዲያተሩ ማራገቢያ ሞተርን ለማብራት.
ሰዓቱ በመኪናው ውስጥ በዳሽቦርዱ ላይ ተጭኗል. የእነሱ ሚና ጊዜውን በትክክል ማሳየት ነው. የኤሌክትሮ መካኒካል ዲዛይን ያላቸው እና በማሽኑ የቦርድ አውታር የተጎላበተ ነው።
የሞተር አስተዳደር ስርዓት
የክትትል ስርዓት የተገጠመላቸው የክትባት ሃይል ክፍሎች ብቻ ናቸው። ዋና ተግባራቱ ስለ የተለያዩ ስርዓቶች ፣ ስልቶች እና የሞተር አካላት የአሠራር ዘዴዎች መረጃን መሰብሰብ ፣ ማቀናበር ፣ መሳሪያዎችን ለመቆጣጠር ተገቢ ትዕዛዞችን ማመንጨት እና መላክ ነው ። የስርዓቱ ንድፍ የኤሌክትሮኒካዊ አሃድ, ኖዝሎች እና በርካታ ዳሳሾችን ያካትታል.
ECU የሞተርን አሠራር ለመቆጣጠር ፕሮግራም የተጫነበት የኮምፒዩተር ዓይነት ነው። ሁለት ዓይነት የማስታወሻ ዓይነቶች አሉት-ቋሚ እና ተግባራዊ. የኮምፒተር ፕሮግራሙ እና የሞተር መለኪያዎች በቋሚ ማህደረ ትውስታ ውስጥ ይቀመጣሉ. ECU የኃይል አሃዱን አሠራር ይቆጣጠራል, የስርዓቱን ሁሉንም አካላት ጤና ይቆጣጠራል. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ሞተሩን ወደ ድንገተኛ ሁነታ ያስገባል እና በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለውን የ "CHEK" መብራት በማብራት ለአሽከርካሪው ምልክት ይሰጣል. ራም አሁን ካለው ዳሳሾች የተቀበለውን መረጃ ይዟል።
ኢንጀክተሮች በግፊት ውስጥ ወደ መቀበያ ማከፋፈያው ቤንዚን ለማቅረብ የተነደፉ ናቸው. እነሱ ይረጩታል እና ወደ መቀበያው ውስጥ ያስገባሉ, እዚያም ተቀጣጣይ ድብልቅ ይፈጠራል. በእያንዳንዳቸው የንድፍ ዲዛይን ልብ ውስጥ የመሳሪያውን አፍንጫ የሚከፍት እና የሚዘጋ ኤሌክትሮማግኔት ነው. ኤሌክትሮማግኔት በ ECU ቁጥጥር ስር ነው. በተወሰነ ድግግሞሽ ላይ የኤሌክትሪክ ግፊቶችን ይልካል, በዚህ ምክንያት ኤሌክትሮማግኔቱ ማብራት እና ማጥፋት.
የሚከተሉት ዳሳሾች በቁጥጥር ስርዓቱ ውስጥ ተካትተዋል-
- ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ. ከእርጥበት ዘንግ አንጻር የእርጥበት ቦታን ይወስናል. በመዋቅራዊ ሁኔታ መሳሪያው በእርጥበት መዞሪያው አንግል ላይ በመመስረት ተቃውሞን የሚቀይር ተለዋዋጭ-አይነት ተከላካይ ነው.
- የፍጥነት ዳሳሽ። ይህ የስርዓቱ አካል በፍጥነት መለኪያ ድራይቭ መያዣ ውስጥ ተጭኗል። የፍጥነት መለኪያ ገመድ ከእሱ ጋር ተያይዟል, ከእሱ መረጃ ይቀበላል እና ወደ ኤሌክትሮኒካዊ ክፍል ያስተላልፋል. የመኪናውን ፍጥነት ለማስላት ECU ስሜቶቹን ይጠቀማል።
- የቀዘቀዘ የሙቀት ዳሳሽ. ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, ይህ መሳሪያ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የሚዘዋወረውን የማቀዝቀዣውን የሙቀት መጠን ለመወሰን ያገለግላል.
- crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ. በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ስለ ዘንግ አቀማመጥ ምልክቶችን ይፈጥራል. ይህ መረጃ ኮምፒዩተሩ ሥራውን ከኃይል ማመንጫው ዑደት ጋር ለማመሳሰል አስፈላጊ ነው. መሳሪያው በካምሻፍ ድራይቭ ሽፋን ውስጥ ተጭኗል.
- የኦክስጅን ማጎሪያ ዳሳሽ. በጋዞች ውስጥ ያለውን የኦክስጅን መጠን ለመወሰን ያገለግላል. በዚህ መረጃ ላይ በመመስረት, ECU በጣም ጥሩውን ተቀጣጣይ ድብልቅ ለመፍጠር የነዳጅ እና የአየር መጠንን ያሰላል. ከጭስ ማውጫው በስተጀርባ ባለው ማስገቢያ ውስጥ ተጭኗል።
- የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ. ይህ መሳሪያ የተነደፈው በአየር ማስገቢያው ውስጥ የሚገባውን የአየር መጠን ለማስላት ነው። የነዳጅ-አየር ድብልቅን በትክክል ለመፍጠር እንዲህ ዓይነቱ መረጃ በ ECU ያስፈልጋል. መሳሪያው በአየር ማስተላለፊያ ቱቦ ውስጥ ተሠርቷል.የሁሉም ስርዓቶች እና ዘዴዎች አሠራር በ ECU ቁጥጥር ስር ነው
የመረጃ ዳሳሾች
የ VAZ 2107 የመረጃ ዳሳሾች የድንገተኛ ዘይት ግፊት ዳሳሽ እና የነዳጅ መለኪያን ያካትታሉ. እነዚህ መሳሪያዎች በሞተር አስተዳደር ስርዓት ውስጥ አይካተቱም, ምክንያቱም ያለ እነርሱ በደንብ ሊሰሩ ይችላሉ.
የድንገተኛ ዘይት ግፊት ዳሳሽ የተነደፈው በቅባት ስርዓቱ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመወሰን እና ወደ ወሳኝ ደረጃዎች የመቀነሱን ፍጥነት ለአሽከርካሪው ያሳውቃል። በኤንጅኑ እገዳ ውስጥ ተጭኗል እና በመሳሪያው ፓነል ላይ ከሚታየው የምልክት መብራት ጋር ተያይዟል.
የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ (ኤፍኤልኤስ) በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የነዳጅ መጠን ለመወሰን እንዲሁም ነጂው እያለቀ መሆኑን ለማስጠንቀቅ ይጠቅማል። አነፍናፊው በራሱ በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ ተጭኗል. ተለዋዋጭ ተከላካይ ነው, ተንሸራታቹ ከተንሳፋፊው ጋር የተያያዘ ነው. የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ በመሳሪያው ፓነል ላይ ከሚገኝ ጠቋሚ እና እዚያ ከሚገኝ የማስጠንቀቂያ መብራት ጋር ተያይዟል.
የኤሌትሪክ መሳሪያዎች VAZ 2107 ዋና ብልሽቶች
በ VAZ 2107 ውስጥ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ብልሽቶችን በተመለከተ, የፈለጉትን ያህል ሊኖሩ ይችላሉ, በተለይም ወደ መርፌ መኪና ሲመጣ. ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ ከ "ሰባቱ" የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ጋር የተያያዙ ዋና ዋና ጉድለቶችን እና ምልክቶቻቸውን ያሳያል.
ሠንጠረዥ: የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች VAZ 2107 ብልሽቶች
| ምልክቶቹ | ማበላሸት |
| ማስጀመሪያ አይበራም። | ባትሪው ተለቋል። ከ "ጅምላ" ጋር ምንም ግንኙነት የለም. የተሳሳተ የመጎተት ማስተላለፊያ። የ rotor ወይም stator ጠመዝማዛዎችን ይሰብሩ። የተሳሳተ የማስነሻ መቀየሪያ። |
| ማስጀመሪያው ይለወጣል ነገር ግን ሞተሩ አይነሳም | የነዳጅ ፓምፕ ማስተላለፊያ (ኢንጀክተር) አልተሳካም. የነዳጅ ፓምፕ ፊውዝ ተቃጥሏል። በማብራት ማብሪያ-ኮይል-አከፋፋይ (ካርቦሬተር) አካባቢ ውስጥ ሽቦ ላይ መቋረጥ። የተሳሳተ የማቀጣጠል ጥቅል (ካርቦሬተር). |
| ሞተር ይጀምራል ነገር ግን ስራ ፈትቶ በስህተት ይሰራል | ከኤንጂን አስተዳደር ስርዓት (ኢንጀክተር) ዳሳሾች ውስጥ የአንዱ ብልሽት። ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች መበላሸት. በአጥፊው እውቂያዎች መካከል ትክክል ያልሆነ ክፍተት, በአከፋፋዩ ካፕ (ካርቦሬተር) ውስጥ ያሉ ግንኙነቶችን ይለብሱ. የተሳሳቱ ሻማዎች። |
| ከውጪም ሆነ ከውስጥ የመብራት መሳሪያዎች አንዱ አይሰራም | የተሳሳተ ማስተላለፊያ፣ ፊውዝ፣ ማብሪያ / ማጥፊያ፣ የተሰበረ ሽቦ፣ የመብራት ብልሽት። |
| የራዲያተሩ ማራገቢያ አይበራም። | አነፍናፊው ከትዕዛዝ ውጪ ነው፣ ማስተላለፊያው የተሳሳተ ነው፣ ሽቦው ተሰብሯል፣ የኤሌክትሪክ አንፃፊው የተሳሳተ ነው። |
| ሲጋራ ማቃጠያ አይሰራም | ፊውውሱ ተነፈሰ፣ የሲጋራው ቀላል ጠመዝማዛ ተነፈሰ፣ ከመሬት ጋር ምንም ግንኙነት የለም። |
| ባትሪው በፍጥነት ይጠፋል, የባትሪ ማስጠንቀቂያ መብራት በርቷል | የጄነሬተር, ተስተካካይ ወይም የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ብልሽት |
ቪዲዮ-የ VAZ 2107 የቦርድ አውታር መላ መፈለግ
እንደሚመለከቱት ፣ እንደ VAZ 2107 ያለ ቀላል የሚመስለው መኪና እንኳን የተወሳሰበ የቦርድ አውታር አለው ፣ ግን ከፈለጉ እሱን መቋቋም ይችላሉ።
