ካርበሬተር VAZ 2106: ዓላማ, መሣሪያ, ብልሽቶች, ማስተካከያ

የካርበሬተር ሞተር የተረጋጋ አሠራር በቀጥታ በካርበሬተር አፈፃፀም ላይ የተመሠረተ ነው። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የ VAZ ቤተሰብ መኪኖች ይህንን ክፍል በመጠቀም የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ተሟልተው ነበር። ካርቡረተር ማለት ይቻላል እያንዳንዱ የዙጊሊ ባለቤት ያጋጠመው ወቅታዊ ጥገና ይፈልጋል። የጽዳት እና የማስተካከያ ሥራ በራስዎ ሊከናወን ይችላል ፣ ለዚህም እራስዎን ማወቅ እና የደረጃ በደረጃ መመሪያዎችን መከተል በቂ ነው።

ካርበሬተር VAZ 2106

VAZ “ስድስት” በቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካ ከ 30 እስከ 1976 ድረስ ለ 2006 ዓመታት ተመርቷል። መኪናው ከ 1,3 ሊትር እስከ 1,6 ሊትር ባለው የካርበሬተር ሞተሮች የተገጠመ ነበር። በነዳጅ ስርዓት ውስጥ የተለያዩ ካርበሬተሮች ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፣ ግን ኦዞን በጣም የተለመደ ነበር።

ለ VAZ 2106 ከተለመዱት የካርበሬተሮች አንዱ ኦዞን ነበር

ለምንድን ነው

ለማንኛውም የካርበሬተር ሞተር ፣ አንድ አሃድ አየር እና ነዳጅ በማደባለቅ የነዳጅ-አየር ድብልቅን ጥሩ ውህደት ለማዘጋጀት እንዲሁም ይህንን ድብልቅ ለኃይል አሃዱ ሲሊንደሮች ለማቅረብ የተቀየሰ ካርቦሬተር ነው። ለበለጠ ውጤታማ የነዳጅ ማቃጠል ፣ ከአየር ጋር መቀላቀል በተወሰኑ መጠኖች ውስጥ መከናወን አለበት ፣ ብዙውን ጊዜ 14,7: 1 (አየር / ነዳጅ)። በሞተሩ የአሠራር ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ጥምርታ ሊለያይ ይችላል።

ካርበሬተር መሳሪያ

ካርቡረተር በ VAZ 2106 ላይ የተጫነው ምንም ይሁን ምን ፣ በመካከላቸው ያለው ልዩነት አነስተኛ ነው። ከግምት ውስጥ የሚገባው የመስቀለኛ መንገድ ዋና ስርዓቶች-

• ስራ ፈት ስርዓት;
• ተንሳፋፊ ክፍል;
• econostat;
• የሚያፋጥን ፓምፕ;
• የሽግግር ስርዓት;
• የመነሻ ስርዓት።

የኦዞን ካርበሬተር ዲያግራም - 1. የፓምፕ ሽክርክሪት ማፋጠን። 2. ተሰኪ። 3. የካርበሬተር ሁለተኛ ክፍል የሽግግር ስርዓት የነዳጅ ጀት። 4. የሁለተኛው ክፍል የሽግግር ስርዓት የአየር አውሮፕላን። 5. የኢኮኖስታት የአየር አውሮፕላን። 6. የኢኮኖስታት ነዳጅ ጀት። 7. የካርበሬተር ሁለተኛ ክፍል ዋና የመለኪያ ስርዓት የአየር ጀት። 8. Econostat emulsion jet. 9. የካርበሬተር ሁለተኛ ክፍል የስሮትል ቫልቭ የሳንባ ምች ድራይቭ ዘዴ። 10. አነስተኛ ማሰራጫ። 11. የሁለተኛው የካርበሬተር ክፍል የአየር ግፊት ስሮትል ቫልቭ አውሮፕላኖች። 12. ጠመዝማዛ - የተፋጠነ ፓምፕ ቫልቭ (ፍሳሽ)። 13. የተፋጠነ ፓምፕ መርጨት። 14. የካርበሬተር አየር ማናፈሻ። 15. የካርበሬተሩ የመጀመሪያ ክፍል ዋና የመለኪያ ስርዓት የአየር አውሮፕላን። 16. የእርጥበት ጄት መነሻ መሣሪያ። 17. ድያፍራም ማስነሻ ዘዴ። 18. የስራ ፈት ፍጥነት ስርዓት የአየር ጀት። 19. የሥራ ፈትቶ ሥርዓት የነዳጅ ጀት 20. የነዳጅ መርፌ ቫልቭ 21. የካርበሬተር ፍርግርግ ማጣሪያ። 22. የነዳጅ ግንኙነት. 23. ተንሳፈፈ። 24. የማራገፍ ስርዓት መሽከርከሪያ። 25. የመጀመሪያው ክፍል ዋናው የመለኪያ ሥርዓት የነዳጅ ጀት 26. የነዳጅ ድብልቅ “ጥራት” ሽክርክሪት። 27. የነዳጅ ድብልቅን “ብዛት” ይከርክሙ። 28. የመጀመሪያው ክፍል ስሮትል ቫልቭ። 29. የሙቀት-አማቂ ክፍተት። 30. የካርበሬተር ሁለተኛ ክፍል ስሮትል ቫልቭ። 31. የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ የሳንባ ምች አንቀሳቃሹ ድያፍራም። 32. Emulsion tube. 33. የሁለተኛው ክፍል ዋና የመለኪያ ስርዓት የነዳጅ ጀት። 34. የተፋጠነውን ፓምፕ ማለፊያ ጄት። 35. የተፋጠነ ፓምፕ መምጠጥ ቫልቭ። 36. የተፋጠነ ፓምፕ ድራይቭ

ስለ መሣሪያው አሠራር የተሻለ ግንዛቤ ፣ የተዘረዘሩት ስርዓቶች በበለጠ ዝርዝር መታየት አለባቸው።

ስራ ፈት ስርዓት

የስራ ፈት ፍጥነት ስርዓት (ሲኤክስኤክስ) ስሮትል በሚዘጋበት ጊዜ የተረጋጋውን የሞተር ፍጥነት ለመጠበቅ የተነደፈ ነው። በዚህ የአሠራር ሁኔታ ውስጥ ሞተሩ ያለ እገዛ ይሠራል። ነዳጁ ከተንሳፋፊው ክፍል በስርዓቱ ተወስዶ በኤሚሚዩሽን ቱቦ ውስጥ ከአየር ጋር ይቀላቀላል።

የካርበሬተር ስራ ፈት ፍጥነት ስርዓት ንድፍ 1 - ስሮትል አካል; 2 - የዋናው ክፍል ስሮትል ቫልቭ; 3 - የመሸጋገሪያ ሁነታዎች ቀዳዳዎች; 4 - ጠመዝማዛ -ሊስተካከል የሚችል ቀዳዳ; 5 - ለአየር አቅርቦት ሰርጥ ፣ 6 - ለተደባለቀበት መጠን ጠመዝማዛን ማስተካከል ፣ 7 - የተደባለቀውን ጥንቅር (ጥራት) ስፒል ማስተካከል; 8 - የሥራ ፈት ስርዓት ኢሜል ሰርጥ; 9 - ረዳት አየር የሚያስተካክለው ሽክርክሪት; 10 - የካርበሬተር አካል ሽፋን; 11 - የሥራ ፈት ስርዓት የአየር አውሮፕላን; 12 - የሥራ ፈትቶ ሥርዓት የነዳጅ ጀት; 13 - የሥራ ፈትቶ ሥርዓት የነዳጅ ሰርጥ; 14 - በደንብ መቀባት

ተንሳፋፊ ክፍል

በማንኛውም የካርበሪተር ንድፍ ውስጥ የነዳጅ ደረጃን የሚቆጣጠር ተንሳፋፊ የሚገኝበት ተንሳፋፊ ክፍል ይሰጣል። የዚህ ስርዓት ቀላልነት ቢኖርም ፣ የነዳጅ ደረጃው በጥሩ ደረጃ ላይ የማይሆንባቸው ጊዜያት አሉ። ይህ በመርፌ ቫልቭ ጥብቅነት በመጣሱ ምክንያት ነው። ለዚህ ምክንያቱ ደካማ ጥራት ባለው ነዳጅ ላይ የመኪናው አሠራር ነው። ቫልዩን በማፅዳት ወይም በመተካት ችግሩ ይወገዳል። ተንሳፋፊው ራሱ ከጊዜ ወደ ጊዜ ማስተካከያ ይፈልጋል።

በካርበሬተር ተንሳፋፊ ክፍል ውስጥ የነዳጅ ደረጃን የሚቆጣጠር ተንሳፋፊ አለ

ኢኮኖስታት

ኤኮኖስታታት በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩን ከነዳጅ ጋር ያቅርብ እና ከፍጥነት ጋር በተመጣጣኝ መጠን የነዳጅ-አየር ድብልቅን ይሰጣል። በዲዛይኑ ፣ ኢኮኖስታት በማደባለቅ ክፍሉ አናት ላይ የሚገኙ የተለያዩ ክፍሎች እና emulsion ሰርጦች ያሉት ቱቦን ያካትታል። በከፍተኛው የሞተር ጭነት ላይ ፣ በዚህ ቦታ ውስጥ ክፍተት ይከሰታል።

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ

ስለዚህ የጋዝ ፔዳል በከፍተኛ ሁኔታ ሲጫን ፣ ውድቀት የለም ፣ ተጨማሪ ነዳጅ በሚሰጥ በካርበሬተር ውስጥ የፍጥነት ፓምፕ ይሰጣል። የዚህ ዘዴ አስፈላጊነት ካርበሬተር ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ፣ አስፈላጊውን የነዳጅ መጠን ለሲሊንደሮች ማቅረብ ባለመቻሉ ነው።

የፓምፕ ዲያግራምን ማፋጠን: 1 - የቫልቭ ቫልቭ; 2 - የሚረጭ; 3 - የነዳጅ ሰርጥ; 4 - ማለፊያ ጀት; 5 - ተንሳፋፊ ክፍል; 6 - የተፋጠነ የፓምፕ ድራይቭ ካሜራ; 7 - የመንጃ ማንሻ; 8 - ሊመለስ የሚችል ፀደይ; 9 - የድያፍራም አንድ ኩባያ; 10 - የፓምፕ ድያፍራም; 11 - የመግቢያ ኳስ ቫልቭ; 12 - የነዳጅ ትነት ክፍል

የሽግግር ስርዓት

በካርቡረተር ውስጥ ያሉ የመሸጋገሪያ ስርዓቶች ከስራ ፈት ወደ ዋና የመለኪያ ስርዓቶች አሠራር በሚሸጋገርበት ጊዜ የሚቀጣጠለውን ድብልቅ ያበለጽጉታል, በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ለስላሳ ይጫኑ. እውነታው ግን ስሮትል ቫልዩ ሲከፈት, በዋናው የዶዚንግ ሲስተም አከፋፋይ ውስጥ የሚያልፍ የአየር መጠን ይጨምራል. ምንም እንኳን ቫክዩም ቢፈጠር, ነዳጁ ከዋናው የመለኪያ ክፍል ውስጥ ከአቶሚዘር ማፍሰሱ በቂ አይደለም. የሚቀጣጠለው ድብልቅ በውስጡ ባለው ከፍተኛ መጠን ያለው አየር ምክንያት ተሟጧል. በዚህ ምክንያት ሞተሩ ሊቆም ይችላል. ከሁለተኛው ክፍል ጋር, ሁኔታው ​​ተመሳሳይ ነው - ስሮትሉን ሲከፍት, ዳይፕስን ለማስወገድ የነዳጅ ድብልቅን ማበልጸግ አስፈላጊ ነው.

የመነሻ ስርዓት

ቀዝቃዛ የካርበሬተር ሞተር በሚጀመርበት ጊዜ አስፈላጊውን የነዳጅ እና የአየር መጠን አቅርቦትን ማረጋገጥ ሁልጊዜ አይቻልም። ይህንን ለማድረግ ካርበሬተር የአየር ማናፈሻ በመጠቀም የአየር አቅርቦትን ለመቆጣጠር የሚያስችል የመነሻ ስርዓት አለው። ይህ ክፍል በመጀመሪያው ካሜራ ላይ ሲሆን ከሳሎን በኬብል ተስተካክሏል። ሞተሩ ሲሞቅ ፣ እርጥበቱ ይከፈታል።

መሳብ ሞተሩ ሲቀዘቅዝ ለካርበሬተር አየርን ለማቅረብ የሚሸፍን መሣሪያ ነው።

የድያፍራም ማስጀመሪያ መሣሪያ ሥዕላዊ መግለጫ - 1 - የአየር ማስወገጃ ድራይቭ ማንሻ; 2 - የአየር እርጥበት; 3 - የካርበሬተር ዋናው ክፍል የአየር ግንኙነት; 4 - ግፊት; 5 - የመነሻ መሣሪያ ዘንግ; 6 - የመነሻ መሳሪያው ድያፍራም; 7 - የመነሻ መሣሪያውን ጠመዝማዛ ማስተካከል; 8 - ከጉድጓዱ ክፍተት ጋር የሚገናኝ ጉድጓድ; 9 - ቴሌስኮፒክ በትር; 10 - ፍላፕ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ; 11 - ማንሻ; 12 - የዋናው ክፍል የስሮትል ቫልቭ ዘንግ; 13 - በዋናው ክፍል መከለያ ዘንግ ላይ ዘንግ; 14 - ማንሻ; 15 - የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ ዘንግ 1 6 - የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ; 17 - ስሮትል አካል; 18 - የሁለተኛ ክፍል ስሮትል መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ; 19 - ግፊት; 20 - የአየር ግፊት ድራይቭ

የመጠጫ መያዣው ሲወጣ ድብልቁ የበለፀገ ነው ፣ ግን ሻማዎችን እንዳያጥለቀለቀው 0,7 ሚሊ ሜትር የሆነ ክፍተት ይቀራል።

በ VAZ 2106 ላይ ምን ካርበሬተሮች ተጭነዋል

ምንም እንኳን የ VAZ "ስድስት" ለረጅም ጊዜ ያልተመረተ ቢሆንም, ብዙ ቁጥር ያላቸው እነዚህ መኪናዎች በመንገዶች ላይ ይገኛሉ. ባለቤቶቻቸው ብዙውን ጊዜ ከመደበኛው ይልቅ ምን ዓይነት ካርበሪተር ሊጫኑ እንደሚችሉ ያስባሉ, የሚከተሉት ግቦች ሲተገበሩ: የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ, የመኪናውን ተለዋዋጭ አፈፃፀም ለማሻሻል እና በአጠቃላይ ጥሩ አፈፃፀምን ያሳድጋል. ዛሬ እነዚህን ምኞቶች ለመገንዘብ በጣም እውነታዊ ነው, ለዚህም መደበኛውን የካርበሪተርን ይተካሉ. በ VAZ 2106 ላይ የታሰቡ መሳሪያዎች ምን ማሻሻያዎች ሊጫኑ እንደሚችሉ አስቡበት.

DAAZ

የ VAZ ቤተሰብ መኪናዎችን በማምረት መጀመሪያ ላይ የኃይል አሃዶች ከዲሚትሮቭ አውቶሞቢል ዩኒት ፋብሪካ (ዳአዝ) ከካርበሪተሮች ጋር አብረው ይሠሩ ነበር። እነዚህን ክፍሎች ለማምረት ከኩባንያው ዌበር ፈቃድ አግኝቷል. በብዙ "ስድስቶች" ላይ እና ዛሬ እንደዚህ አይነት ካርበሪተሮች አሉ. በጥሩ ተለዋዋጭነት, ቀላል ንድፍ እና ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ, አብዛኛውን ጊዜ ቢያንስ 10 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ. እንዲህ ዓይነቱን ካርበሬተር በጥሩ ሁኔታ መግዛት በጣም ችግር ያለበት ነው. በመደበኛነት የሚሰራ መስቀለኛ መንገድን ለመሰብሰብ, ብዙ መሳሪያዎችን መግዛት ያስፈልግዎታል.

መጀመሪያ ላይ DAAZ ካርቡረተር በ VAZ 2106 ላይ ተጭኗል, ይህም ጥሩ ተለዋዋጭ ነገሮችን ያቀርባል, ነገር ግን ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነበረው.

ስለ DAAZ ካርቡረተር የበለጠ ይረዱ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html

ኦዞን

የኦዞን ካርቡረተር የተፈጠረው በዌበር ላይ ነው፣ ነገር ግን ስብሰባው ልዩ ባህሪያት ነበረው፡-

• የነዳጅ ውጤታማነት;
• የጭስ ማውጫ ጋዞችን መርዛማነት መቀነስ.

በእነዚያ ቀናት, ይህ ካርቡረተር በጣም በአካባቢው ተስማሚ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር. መሳሪያው በትክክል ከተስተካከለ, ተለዋዋጭነቱ ጥሩ መሆን አለበት, እና የነዳጅ ፍጆታ በ 7 ኪ.ሜ ከ 10-100 ሊትር መሆን አለበት. ምንም እንኳን አወንታዊ ባህሪዎች ቢኖሩም, ቋጠሮው ጉዳቶችም አሉት. እውነታው ግን የሁለተኛው ክፍል በአየር ግፊት (pneumatic actuator) እርዳታ አንዳንድ ጊዜ ለመሥራት ፈቃደኛ አይሆንም. በተጨማሪም, በዲያፍራም ማልበስ ምክንያት በግዳጅ ስራ ፈት ስርዓት ላይ ችግሮች አሉ.

ከ DAAZ ጋር ሲነጻጸር የኦዞን ካርቡረተር የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ለአካባቢ ተስማሚ ነበር

ማስተካከያዎቹ ከተጣሱ ወይም ዘዴው ከቆሸሸ, የሁለተኛው ክፍል ጨርሶ ላይከፈት ወይም ሊከፈት አይችልም, ነገር ግን ከረጅም ጊዜ መዘግየት ጋር. በውጤቱም, ተለዋዋጭነቱ እየተባባሰ ይሄዳል, የተረጋጋ የሞተር እንቅስቃሴ በመካከለኛ እና በከፍተኛ ፍጥነት ይረበሻል. የኦዞን ካርቡረተር ያለምንም እንከን እንዲሠራ, ስብሰባው በየጊዜው አገልግሎት መስጠት አለበት.

ስለ ኦዞን ካርቡረተር ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

ሶሌክስ

DAAZ-21053 (Solex) ካርበሬተሮች በተለይ በ Zhiguli ባለቤቶች ዘንድ ተወዳጅ ናቸው. መሣሪያው ተለዋዋጭ እና ቅልጥፍና ጥሩ አመልካቾች አሉት. ለ "ስድስቱ" ምርጥ አማራጮች አንዱ ነው. ከቀድሞው የካርበሪተሮች ጋር ሲነጻጸር, Solex የንድፍ ልዩነት አለው, ምክንያቱም የነዳጅ መመለሻ ስርዓት የተገጠመለት ነው: ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያው ነዳጅ ያቀርባል. በዚህ ምክንያት በ 400 ኪ.ሜ ውስጥ ከ 800-100 ግራም ቤንዚን መቆጠብ ይቻላል.

አንዳንድ የ Solex ማሻሻያዎች ስራ ፈት ሶሌኖይድ ቫልቭ፣ አውቶማቲክ ቀዝቃዛ ጅምር ስርዓት ተጭነዋል።

Solex ካርበሬተር በጥሩ ተለዋዋጭነት እና በነዳጅ ኢኮኖሚ ተለይቷል።

የእንደዚህ ዓይነቱ የካርበሪተር አሠራር መሣሪያው ብዙውን ጊዜ በተዘጋው ጠባብ ነዳጅ እና የአየር ማስተላለፊያ ሰርጦች ምክንያት በጣም ቆንጆ እንደሆነ አሳይቷል። በውጤቱም, ስራ ፈትቶ, እና በኋላ ሌሎች ችግሮች ችግሮች አሉ. የነዳጅ ፍጆታ ከመቶ ጋር 6-10 ሊትር ነው. ከተለዋዋጭነት አንፃር፣ ሶሌክስ በመጀመሪያዎቹ የምርት ዓመታት ከዌበር ቀጥሎ ሁለተኛ ነው። ይህ የካርበሪተር እንከን የለሽ በሆነ መልኩ እንዲሠራ, የመከላከያ ጥገናን በወቅቱ ማከናወን አስፈላጊ ነው.

ስለ Solex የበለጠ ይወቁ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html

ሁለት የካርበሪተሮች መትከል

በከፍተኛ ፍጥነት በሞተሩ አሠራር ያልተደሰቱ የዚጉሊ ባለቤቶች ነዳጅ እና አየርን ለመደባለቅ ሁለት ክፍሎችን ለመጫን እያሰቡ ነው. እውነታው ግን በመደበኛ የመቀበያ ክፍል ውስጥ, ሰርጦቹ የተለያየ ርዝመት አላቸው, ይህ ደግሞ ሞተሩ ሙሉ ኃይል እንዲያዳብር አይፈቅድም. የሁለት ካርበሬተሮች መግቢያ የነዳጅ-አየር ድብልቅ የበለጠ ወጥ የሆነ አቅርቦትን ያቀርባል, ይህም የኃይል አሃዱን ጉልበት እና ኃይል ይጨምራል.

የእርስዎን "ስድስት" ለማሻሻል ፍላጎት ካሎት, እንደዚህ አይነት ስራ በተናጥል ሊከናወን እንደሚችል ማወቅ አለብዎት. ትዕግስት, አስፈላጊ ቁሳቁሶች እና ክፍሎች ይጠይቃል. ሁለት የካርበሪተሮች መትከል የሚከተለው ዝርዝር ያስፈልገዋል.

• ከኦካ መኪና ሁለት የመቀበያ እቃዎች;
• ለነዳጅ ስርዓት ቲዎች;
• ስሮትል አንቀሳቃሽ ክፍሎች;
• የቧንቧ እና የቲስ ስብስብ;
• ከ3-4 ሚ.ሜ ውፍረት ያለው የብረት ንጣፍ.

ሁለት ካርበሬተሮችን በሚጭኑበት ጊዜ የነዳጅ-አየር ድብልቅ ወደ ሞተሩ ማቃጠያ ክፍል የበለጠ ወጥ የሆነ አቅርቦት ይቀርባል.

ከላይ ከተጠቀሰው በተጨማሪ የመደበኛ መሳሪያዎችን (ስኳን ነጂዎች, ቁልፎች, ፕላስተሮች), እንዲሁም ዊዝ, መሰርሰሪያ እና ለብረት መቁረጫ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. የካርበሪተር ምርጫን በተመለከተ, ሁለት ተመሳሳይ ሞዴሎችን ለምሳሌ ኦዞን ወይም ሶሌክስ መጫን ያስፈልግዎታል. የመጫን ሂደቱ የሚጀምረው ከሲሊንደሩ ጭንቅላት ጋር በትክክል እንዲገጣጠም ከኦካ ውስጥ መደበኛውን የመጠጫ ማከፋፈያ እና የተጣጣሙ ክፍሎችን በማንሳት ነው.

ለስራ ምቾት, የማገጃውን ጭንቅላት ለማስወገድ ይመከራል.

የመቀበያ ማከፋፈያዎችን በሚያዘጋጁበት ጊዜ, ለሰርጦቹ ከፍተኛ ትኩረት ይሰጣሉ-የላይኛው ክፍል ምንም ወጣ ያሉ አካላት ሊኖሩት አይገባም. አለበለዚያ, በሞተር አሠራር ወቅት, የድብልቅ ፍሰቱ ተቃውሞ ያጋጥመዋል. ሁሉም ጣልቃ የሚገቡ ክፍሎች በቆራጩ መወገድ አለባቸው. ሁሉንም የዝግጅት አሠራሮች ካጠናቀቁ በኋላ ካርበሬተሮች ተጭነዋል. ከዚያም መሳሪያዎቹ ይስተካከላሉ, ለዚህም የጥራት እና የብዛት ዊንጮችን በተመሳሳይ አብዮት ቁጥር ያልተከፈቱ ናቸው. ሁለቱም መሳሪያዎች በተመሳሳይ ጊዜ እንዲከፈቱ ከጋዝ ፔዳል ጋር የሚገናኝ ቅንፍ መስራት አስፈላጊ ነው. ተስማሚ ገመድ ለካርቤሬተሮች እንደ ድራይቭ ጥቅም ላይ ይውላል, ለምሳሌ, ከ Tavria መኪና.

የተበላሸ ካርቡረተር ምልክቶች

ካርቡረተር ያለው መኪና ጥቅም ላይ እንደዋለ, አንዳንድ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ, በዚህ ምክንያት የጽዳት, የስብሰባ ማስተካከያ ወይም የትኛውንም ክፍሎቹን መተካት ያስፈልጋል. እነሱን ለማስወገድ ዘዴ እና ዘዴዎች በጣም የተለመዱ ችግሮችን አስቡባቸው.

ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ጎጆዎች

የ VAZ 2106 ካርበሬተሮች እና ሌሎች "ክላሲኮች" በጣም ከተለመዱት ብልሽቶች አንዱ የስራ ፈት ችግሮች ናቸው. በዚህ ሁኔታ, የሚከተለው ይከሰታል-የጋዝ ፔዳል ሲጫን, ሞተሩ በተለምዶ ፍጥነትን ይይዛል, እና ሲለቀቅ, ሞተሩ ይቆማል, ማለትም የስራ ፈት ሁነታ (XX) ሲቀያየር. ለዚህ ክስተት በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ-

• የ XX ስርዓት የጄቶች እና የሰርጦች እገዳ;
• የሶላኖይድ ቫልቭ ብልሽት;
• ከግዳጅ ስትሮክ ኢኮኖሚስት ጋር ያሉ ችግሮች;
• የጥራት ጠመዝማዛ ማኅተም ውድቀት;
• የመስቀለኛ ክፍልን ማስተካከል አስፈላጊነት.

ስራ ፈትቶ የሚቆም ሞተር በጣም ከተለመዱት መንስኤዎች አንዱ የተዘጋ ካርቡረተር ጄት ነው።

የካርበሪተር ንድፍ የተሠራው ከ XX ስርዓት እና ከዋናው ክፍል ጋር በማጣመር ነው. በውጤቱም, ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ, ይህም ወደ ውድቀቶች ብቻ ሳይሆን ሞተሩን ሙሉ በሙሉ ማቆምም ጭምር ነው. ለእነዚህ ችግሮች መፍትሄው በጣም ቀላል ነው-የተሳሳቱ ንጥረ ነገሮችን መተካት, አስፈላጊ ከሆነ, ቻናሎቹን በተጨመቀ አየር ማጽዳት እና ማጽዳት.

የፍጥነት ብልሽቶች

መኪናውን በሚያፋጥኑበት ጊዜ, ውድቀቶች ሊከሰቱ ይችላሉ, እነዚህም የፍጥነት ጠብታዎች ወይም የመኪናው ሙሉ በሙሉ ማቆም ናቸው.

ውድቀቶች በቆይታ ጊዜ ሊለያዩ ይችላሉ - ከ 2 እስከ 10 ሰከንድ ፣ መንቀጥቀጥ ፣ መንቀጥቀጥ ፣ መንቀጥቀጥ እንዲሁ ይቻላል ።

የዚህ ችግር ዋነኛ መንስኤ የጋዝ ፔዳል በሚጫንበት ጊዜ የኃይል አሃዱ ሲሊንደሮች ውስጥ የሚገባው ደካማ ወይም የበለፀገ የነዳጅ ድብልቅ ነው.

በመጀመሪያ ደረጃ, ውድቀቶች በካርቦረተር ብልሽት ብቻ ሳይሆን በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ በመዝጋት ወይም በመጥፋቱ ምክንያት, እንዲሁም በማብራት ስርዓት ምክንያት ሊከሰቱ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል. ስለዚህ በመጀመሪያ እነሱን መፈተሽ ያስፈልግዎታል እና ከዚያ በኋላ ብቻ የካርበሪተርን ጥገና ይውሰዱ። የ VAZ 2106 ውድቀቶች ዋነኛው መንስኤ በዋናው የነዳጅ ጄት (GTZ) ውስጥ የተዘጋ ጉድጓድ ሊሆን ይችላል. ሞተሩ በቀላል ጭነቶች ወይም በስራ ፈት ሁነታ ላይ ሲሰራ, የሚበላው የነዳጅ መጠን አነስተኛ ነው. የጋዝ ፔዳሉን በሚጫኑበት ጊዜ, ከፍተኛ ጭነቶች ይከሰታሉ, በዚህም ምክንያት የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. GTZ ከተዘጋ, የመተላለፊያው ቀዳዳ ይቀንሳል, ይህም ወደ ነዳጅ እጥረት እና የሞተር ብልሽት ያመጣል. በዚህ ሁኔታ ጄት ማጽዳት አለበት.

የዲፕስ ገጽታ በተዘጉ የነዳጅ ማጣሪያዎች ወይም የነዳጅ ፓምፕ ቫልቮች ምክንያት ሊከሰት ይችላል. በኃይል ስርዓቱ ውስጥ የአየር ብክነት ካለ, በጥያቄ ውስጥ ያለው ችግርም እንዲሁ ሊሆን ይችላል. ማጣሪያዎቹ ከተዘጉ በቀላሉ ሊተኩ ወይም ሊጸዱ ይችላሉ (በካርቦረተር ማስገቢያው ላይ ጥልፍልፍ)። ችግሩ በነዳጅ ፓምፑ የተከሰተ ከሆነ ስልቱን መጠገን ወይም በአዲስ መተካት ያስፈልጋል.

የጋዝ ፔዳሉን ሲጫኑ ውድቀቶች ከሚያስከትሉት ምክንያቶች አንዱ የተዘጋ የነዳጅ ማጣሪያ ነው.

የአየር ማራዘሚያን በተመለከተ, ይህ እንደ አንድ ደንብ, በመግቢያው በኩል ይከሰታል. በካርበሪተር እና በማኒፎል መካከል ያለውን ግንኙነት ጥብቅነት ማረጋገጥ ያስፈልጋል. ይህንን ለማድረግ, ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, ከሁሉም አቅጣጫዎች በማኒፎል, በጋዝ እና በካርበሪተር መካከል ባሉ ግንኙነቶች ላይ WD-40 ን ይረጩ. ፈሳሹ በፍጥነት ከሄደ, በዚህ ቦታ ላይ ፍሳሽ አለ. በመቀጠል ካርቡረተርን ማስወገድ እና ችግሩን ማስተካከል ያስፈልግዎታል (በግፊት ያስተካክሉት ወይም ወደ ተሻሻሉ ዘዴዎች ይሂዱ).

ቪዲዮ-የአየር ብክለትን ማስወገድ

ወደ ካርቡረተር - ቢጫ ፔኒ - ክፍል 15 የአየር ፍሰትን ያስወግዱ

ሻማዎችን ይሞላል

በጎርፍ በተጥለቀለቁ ሻማዎች ላይ ያለው ችግር የካርበሪተር ሞተር ላለው የመኪና ባለቤት ሁሉ ይታወቃል። በዚህ ሁኔታ, ክፍሉን ለመጀመር በጣም ከባድ ነው. ሻማውን በሚያጠፉበት ጊዜ, ክፍሉ እርጥብ መሆኑን ማለትም በነዳጅ የተሞላ መሆኑን ማየት ይችላሉ. ይህ የሚያመለክተው ካርቡረተር በሚነሳበት ጊዜ የበለፀገ የነዳጅ ድብልቅን እያቀረበ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ የተለመደው ብልጭታ ብቅ ማለት የማይቻል ነው.

በጎርፍ የተሞሉ ሻማዎች ችግር በሞተሩ ቀዝቃዛ ጅምር ወቅት እና በሚሞቅበት ጊዜ ሊከሰት ይችላል.

ወደ ሻማዎች ጎርፍ የሚወስዱ ብዙ ምክንያቶች አሉ, ነገር ግን ሁሉም መደበኛውን ብልጭታ ይከላከላሉ.

ለዚህ ክስተት በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ስለሚችሉ እነሱን የበለጠ በዝርዝር ማጤን ጠቃሚ ነው-

1. ሞተሩን በመጀመር ማነቆውን በተዘረጋው. ማነቆው በሞቃት ሞተር ላይ ከተዘጋ, እንደገና የበለጸገ ድብልቅ ወደ ሲሊንደሮች ይቀርባል, ይህም ወደ ሻማዎች ጎርፍ ያመጣል.
2. የመነሻ መሳሪያውን ማስተካከል ወይም መስራት አለመቻል። በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ችግር እራሱን እንደ አንድ ደንብ በብርድ ላይ ይገለጻል. ጀማሪው በትክክል እንዲስተካከል, የመነሻ ክፍተቶች በትክክል መቀመጥ አለባቸው. አስጀማሪው ራሱ ያልተነካ ዲያፍራም እና የታሸገ ቤት ሊኖረው ይገባል። አለበለዚያ ቀዝቃዛ ክፍል በሚጀምርበት ጊዜ የአየር ማራዘሚያው በተደነገገው ማዕዘን ላይ አይከፈትም, በዚህም በአየር ውስጥ በመቀላቀል የነዳጅ ድብልቅን ይቀንሳል. እንደዚህ ያለ ግማሽ መክፈቻ ከሌለ, ድብልቁ በቀዝቃዛ ጅምር ላይ የበለፀገ ይሆናል. በውጤቱም, ሻማዎቹ እርጥብ ይሆናሉ.
3. የስፓርክ መሰኪያ አለመሳካት። ሻማው ጥቁር ጥቀርሻ ካለው፣ በኤሌክትሮዶች መካከል በትክክል የተቀመጠ ክፍተት ወይም ሙሉ በሙሉ የተወጋ ከሆነ ክፍሉ የነዳጅ-አየር ድብልቅን ማቀጣጠል አይችልም እና ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ በነዳጅ ይሞላል። ይህ አስፈላጊ ከሆነ መተካት እንዲቻል የሻማዎች ስብስብ እንዲኖር አስፈላጊ መሆኑን ያሳያል. በእንደዚህ አይነት ብልሽት, ክፍሉ ቀዝቃዛ እና ሙቅ ይሆናል.
4. የመርፌ ቫልቭ ብልሽቶች. በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለው የካርበሪተር መርፌ ቫልቭ ጥብቅነቱን ካጣ እና ከሚገባው በላይ ነዳጅ ካለፈ ፣በጅማሬው ወቅት የነዳጅ ድብልቅ ሀብታም ይሆናል። ይህ ክፍል ካልተሳካ ችግሩ በቀዝቃዛ እና ሙቅ ጅምር ላይ ሊታይ ይችላል. የቫልቭ ፍንጣቂዎች ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው የነዳጅ ሽታ, እንዲሁም በካርቦረተር ላይ ባለው የነዳጅ ማገዶዎች ሊታወቁ ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ, መርፌው መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ መተካት አለበት.
5. የነዳጅ ፓምፑን ያጥባል. የነዳጅ ፓምፑ ድራይቭ በትክክል ካልተስተካከለ, ፓምፑ ራሱ ነዳጅ ማፍሰስ ይችላል. በውጤቱም, በመርፌ ቫልቭ ላይ ከመጠን በላይ የቤንዚን ግፊት ይፈጠራል, ይህም በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ የነዳጅ መጨመር እና የነዳጅ ድብልቅን ወደ ማበልጸግ ያመራል. ችግሩን ለመፍታት, ድራይቭን ማስተካከል ያስፈልግዎታል.
6. የዋናው የመድኃኒት ሥርዓት (ጂዲኤስ) የተዘጉ የአየር አውሮፕላኖች። የጂዲኤስ አየር አውሮፕላኖች ለነዳጅ ቅልቅል አየር ለማቅረብ አስፈላጊ ናቸው, ይህም ለመደበኛ ሞተር ጅምር አስፈላጊው የነዳጅ እና የአየር መጠን እንዲኖረው. በጄትስ መዘጋት ምክንያት የአየር እጥረት ወይም ሙሉ ለሙሉ መቅረት የበለፀገ ተቀጣጣይ ድብልቅ ማዘጋጀት እና ሻማዎችን መሙላትን ያመጣል.

በካቢኔ ውስጥ የነዳጅ ሽታ

የ VAZ 2106 እና ሌሎች "ክላሲኮች" ባለቤቶች አንዳንድ ጊዜ በካቢኔ ውስጥ እንደ ነዳጅ ሽታ ያሉ እንደዚህ ያሉ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል. የነዳጅ ትነት በሰው ጤና ላይ ጎጂ እና ፈንጂ ስለሆነ ሁኔታው ​​አስቸኳይ ፍለጋ እና ችግሩን ማስወገድ ይጠይቃል. ለዚህ ሽታ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ. ከመካከላቸው አንዱ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ላይ የተበላሸ ነው, ለምሳሌ, በተሰነጠቀ ምክንያት. ስለዚህ ኮንቴይነሩ ፍሳሽ መኖሩን ማረጋገጥ እና የተበላሸ ቦታ ከተገኘ መጠገን አለበት.

የነዳጅ ፓምፑን ዘንግ ትክክል ባልሆነ ማስተካከያ ምክንያት ነዳጅ ከመጠን በላይ መጨመር እና በቤቱ ውስጥ ያለው የቤንዚን ሽታ ሊኖር ይችላል.

የቤንዚን ሽታ እንዲሁ ከነዳጅ መስመሩ (ቧንቧዎች ፣ ቱቦዎች) በሚወጣው ነዳጅ መፍሰስ ሊከሰት ይችላል ፣ ይህም ከጊዜ በኋላ በቀላሉ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም። ለነዳጅ ፓምፑም ትኩረት ሊሰጠው ይገባል: ሽፋኑ ከተበላሸ, ቤንዚን ሊፈስ እና ማሽተት ወደ ተሳፋሪው ክፍል ሊገባ ይችላል. በጊዜ ሂደት, የነዳጅ ፓምፕ ዘንግ ያበቃል, ይህም የማስተካከያ ሥራ ያስፈልገዋል. የአሰራር ሂደቱ በትክክል ካልተከናወነ, ነዳጅ ከመጠን በላይ ይሞላል, እና በክፍሉ ውስጥ ደስ የማይል ሽታ ይታያል.

ጋዙን ሲጫኑ ዝምታዎች

የጋዝ ፔዳሉን ሲጫኑ ለቆመ ሞተር ብዙ ምክንያቶች አሉ. እነዚህ ሊሆኑ ይችላሉ፡-

• የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ አውሮፕላኖችን መዝጋት;
• የሃያኛው የተሳሳተ ማስተካከያ;
• የሽግግር ስርዓቱን ማገድ.

በተጨማሪም, ምክንያቱ በአከፋፋዩ እራሱ ውስጥ ሊሆን ይችላል, ለምሳሌ, በደካማ ግንኙነት ምክንያት. እንደ ካርቡረተር, በውስጡ ያሉትን ሁሉንም ቀዳዳዎች ማጽዳት እና መንፋት, የጄቶች ምልክቶችን ከጠረጴዛው ጋር ለተወሰነ ማሻሻያ ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ ተገቢውን ክፍል ይጫኑ. ከዚያም ማቀጣጠያው ተስተካክሏል, ቀደም ሲል በአከፋፋዩ ካሜራዎች ላይ ያለውን ክፍተት በማዘጋጀት, ካርቡረተርም ተስተካክሏል (የነዳጅ ጥራት እና መጠን).

ቪዲዮ፡ የሚቆም ሞተር መላ መፈለግ

በሳይንስ 4 መሠረት - ጋዝ ሲጫኑ VAZ 2106 ቢቆም ምን ማድረግ እንዳለበት

ካርበሬተር VAZ 2106 ን በማስተካከል ላይ

በማንኛውም የአሠራር ሁኔታ ውስጥ ያለው የኃይል አሃድ አፈፃፀም በቀጥታ በካርቦረተር ትክክለኛ ማስተካከያ ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ የሚያመለክተው መሣሪያን ከመውሰድዎ በፊት እና ማንኛውንም ዊንጮችን ከማዞርዎ በፊት የትኛው ክፍል ለየትኛው ተጠያቂ እንደሆነ መረዳት ያስፈልግዎታል። በተጨማሪም, መሳሪያዎችን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል:

• የጠቋሚዎች ስብስብ (ጠፍጣፋ, ፊሊፕስ);
• ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች ስብስብ;
• የተለያየ ዲያሜትር ያላቸው ክብ መመርመሪያዎች ወይም ቁፋሮዎች ስብስብ;
• የጎማ አምፖል;
• የጥርስ ሳሙና;
• ዘዴውን የማጠብ አቅም;
• መለኪያ
• ዘቢባዎች;
• ገዥ;
• ድራጊዎች

XX ማስተካከያ

የስራ ፈት የፍጥነት ማስተካከያ በጥራት እና በመጠን ጠመዝማዛዎች ይከናወናል. ሂደቱ የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:

1. ሞተሩን እንጀምራለን እና እስከ 90 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ የሚሠራ የሙቀት መጠን እናሞቅቀዋለን, ከዚያ በኋላ እናጠፋዋለን.
   

   ሞተሩን እንጀምራለን እና እስከ 90 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ የሚሠራ የሙቀት መጠን እናሞቅቀዋለን
2. በካርቦረተር አካል ላይ የጥራት እና የብዛት ዊንጮችን እናገኛለን እና እስኪቆሙ ድረስ እንጨምረዋለን። ከዚያም የመጀመሪያዎቹን 5 መዞሪያዎች, ሁለተኛው - 3 እናዞራለን.
   

   የኢድሊንግ ማስተካከያ የሚደረገው ለቅልቁ ጥራት እና መጠን በዊንች ነው።
3. ሞተሩን እንጀምራለን እና በ 800 ራም / ደቂቃ ውስጥ በቴክሞሜትር ላይ ያለውን ፍጥነት ለማዘጋጀት የቁጥር ስፒውትን እንጠቀማለን.
4. ፍጥነቱ መውደቅ እስኪጀምር ድረስ ጥራቱን የጠበቀውን ሽክርክሪት እናዞራለን, ከዚያ በኋላ በ 0,5 መዞሪያዎች እንከፍታለን.

ቪዲዮ-የስራ መፍታትን እንዴት ማረጋጋት እንደሚቻል

የስራ መፍታትን እንዴት ማረጋጋት እንደሚቻል ፣ ጥቂት ምክሮች።

የተንሳፋፊ ክፍል ማስተካከያ

ካርበሬተርን ሲያዘጋጁ ከዋነኞቹ ሂደቶች አንዱ ተንሳፋፊውን ክፍል ማስተካከል ነው. በክፍሉ ውስጥ ባለው ከፍተኛ መጠን ያለው ቤንዚን, የነዳጅ ድብልቅው ሀብታም ይሆናል, ይህ የተለመደ አይደለም. በዚህ ምክንያት መርዛማነት እና የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. ደረጃው ከሚገባው ያነሰ ከሆነ, በተለያዩ የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች, ቤንዚን በቂ አይሆንም. በዚህ ሁኔታ, ተንሳፋፊውን ምላስ ማስተካከል አስፈላጊ ነው, ስለዚህም የ 8 ሚሊ ሜትር ግርዶሽ አለው. ተንሳፋፊውን ለማስወገድ, መርፌውን ለማስወገድ እና ጉድለቶችን ለመመርመር ጠቃሚ ይሆናል. ካርቡረተር ከመጠን በላይ ከተፈሰሰ, ከዚያም መርፌውን መተካት የተሻለ ነው.

በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ የነዳጅ ደረጃን ለማዘጋጀት, የተንሳፋፊ ቋንቋን ማስተካከል አስፈላጊ ነው

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ማስተካከያ

ተንሳፋፊው ክፍል ከተስተካከለ በኋላ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፓምፕ አሠራር ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ካርቡረተር ከኤንጂኑ ውስጥ የተበታተነ ሲሆን የላይኛው ሽፋን ከእሱ ይወገዳል. ፓምፑ በሚከተለው ቅደም ተከተል ተረጋግጧል.

1. አንድ ጠርሙስ ንጹህ ነዳጅ እናዘጋጃለን, በካርበሬተር ስር ያለውን ባዶ መያዣ በመተካት, ተንሳፋፊውን ክፍል በነዳጅ በግማሽ እንሞላለን.
   

   የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ለማስተካከል የተንሳፋፊውን ክፍል በነዳጅ መሙላት ያስፈልግዎታል
2. የነዳጅ ማፍያውን ፓምፕ አሠራር በሚያረጋግጡ ሁሉም ቻናሎች ውስጥ እንዲገባ ለማድረግ ስሮትል አንቀሳቃሹን ብዙ ጊዜ እናንቀሳቅሳለን።
   

   ነዳጅ ወደ ሁሉም ቻናሎች እንዲገባ, የስሮትል መቆጣጠሪያውን ብዙ ጊዜ ማንቀሳቀስ አስፈላጊ ነው
3. ስሮትሉን 10 ጊዜ እናዞራለን, የሚያመልጠውን ነዳጅ ወደ መያዣ እንሰበስባለን. ከዚያም የሕክምና መርፌን በመጠቀም, ድምጹን እንለካለን. የፍጥነት መቆጣጠሪያው መደበኛ ስራ በሚሰራበት ጊዜ ጠቋሚው 5,25-8,75 ሴሜ³ መሆን አለበት።
   

   የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፓምፕ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማንቀሳቀስ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን እንፈትሻለን

የፍጥነት መቆጣጠሪያውን በሚፈትሹበት ጊዜ ጄት የት እንደሚመራ, ምን ዓይነት ቅርጽ እና ጥራት እንዳለው ትኩረት መስጠት አለብዎት. ከተለመደው ፍሰት ጋር, ምንም አይነት ልዩነት እና ነዳጅ ሳይረጭ ለስላሳ መሆን አለበት. ማንኛቸውም ጥሰቶች ቢኖሩ, የፍጥነት መቆጣጠሪያው በአዲስ መተካት አለበት. በመዋቅራዊ ሁኔታ, ካርቡረተር በሾጣጣ መቀርቀሪያ መልክ የማስተካከያ ሽክርክሪት አለው, ሲሰካ, የማለፊያው ጄት መክፈቻ ይቆማል. በዚህ ስፒል አማካኝነት የነዳጅ አቅርቦቱን በአፋጣኝ ፓምፕ መቀየር ይችላሉ, ግን ወደታች ብቻ.

አፍንጫውን ማጽዳት ወይም መተካት

ካርቡረተር, ጥቅም ላይ እንደዋለ, በየ 10 ሺህ ኪ.ሜ አየር ማጽዳት እና ማጽዳት ያስፈልገዋል. መሮጥ ዛሬ, ከመኪናው ውስጥ ስብሰባውን ሳያፈርስ ብዙ መሳሪያዎች ለማጽዳት ይቀርባሉ. ነገር ግን እንደ አንድ ደንብ, በትንሽ ብክለት ብቻ ይረዳሉ. በጣም ከባድ በሆኑ እገዳዎች መሳሪያውን ማስወገድ በጣም አስፈላጊ ነው. ካርቡረተርን ከተበታተነ እና ከተገነጠለ በኋላ, ማጣሪያው እና ጄቶች ያልተስተካከሉ እና የተጸዱ ናቸው. እንደ ማጽጃ ወኪል, ነዳጅ መጠቀም ይችላሉ, እና ካልረዳው, ሟሟ.

ካርቡረተር ጥቅም ላይ እንደዋለ በአየር ማጽዳት እና ማጽዳት ያስፈልገዋል.

የጄቶች ​​መተላለፊያ ቀዳዳዎች ዲያሜትር እንዳይረብሹ, ለማፅዳት እንደ መርፌ ወይም ሽቦ ያሉ የብረት ነገሮችን አይጠቀሙ. በጣም ጥሩው አማራጭ የጥርስ ሳሙና ወይም ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር ያለው የፕላስቲክ ዱላ ይሆናል. ካጸዱ በኋላ ምንም ፍርስራሾች እንዳይቀሩ ጄቶች በተጨመቀ አየር ይነፋሉ.

ቪዲዮ-ካርበሬተርን እንዴት ማፅዳት እንደሚቻል

የካርበሪተርን ተንሳፋፊን በማስተካከል, ካርበሬተርን እንዴት ማፅዳት እንደሚቻል.

በጠቅላላው የአሰራር ሂደት መጨረሻ ላይ ጄቶች ከተጫነው ካርበሬተር ጋር መጣጣምን ይፈትሹ. እያንዲንደ ክፌሌ በተከታታዩ የቁጥሮች ቅርጽ የተሇመዯ ሲሆን ይህም የጉዴጓዴዎችን መግሇጫ የሚያሳዩ ናቸው.

ሠንጠረዥ: ቁጥሮች እና መጠኖች ለካርበሬተሮች VAZ 2106

የካርበሬተር ስያሜ	የዋናው ስርዓት የነዳጅ ጄት		ዋና ስርዓት የአየር ጄት		ስራ ፈት ነዳጅ ጄት		ስራ ፈት የአየር ጄት		አፋጣኝ ፓምፕ ጄት
	1 ክፍል	2 ክፍል	1 ክፍል	2 ክፍል	1 ክፍል	2 ክፍል	1 ክፍል	2 ክፍል	ነዳጅ	ማለፊያ
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	50	40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	40	40
2103-1107010-01; 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-110711010 XNUMX; 2105-1107010 XNUMX; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
21053	100	115	150	135	35-45	50	140	150	45	40
2107-1107010 XNUMX; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42 ± 3	50	170	120	30/40	-

ካርበሬተርን በመተካት

ስብሰባውን የማስወገድ ምክንያቶች የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ-በተለየ ማሻሻያ ፣ ጥገና ፣ ማጽዳት ምርት መተካት። በማንኛውም ሁኔታ በመጀመሪያ የአየር ማጣሪያውን ማስወገድ አለብዎት. የመተኪያ ሥራውን ለማከናወን የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል-

• ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ለ 13;
• መስቀለኛ መንገድ ጠመዝማዛ;
• ራሶች 8 እና 10;
• ግልጽነት;
• ትንሽ ቅጥያ.

እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ከዝግጅት እርምጃዎች በኋላ ወደ መፍረስ መቀጠል ይችላሉ-

1. የአየር ማጣሪያውን መያዣ 4 ፍሬዎችን እናጥፋለን እና አንድ ሳህን እናወጣለን.
   

   የአየር ማጣሪያ ቤቱን ለማስወገድ 4 ፍሬዎችን መንቀል እና ሳህኑን ማስወገድ ያስፈልግዎታል
2. ማቀፊያውን እንከፍተዋለን እና የክራንክኬዝ ማስወጫ ቱቦውን እናስወግደዋለን።
3. ሞቃታማ የአየር ማስገቢያ ቱቦ እና የአየር ማጣሪያ መያዣን እናፈርሳለን.
   

   ሞቃታማ የአየር ማስገቢያ ቱቦ እና የአየር ማጣሪያ መያዣን እናፈርሳለን
4. የነዳጅ ማደያ ቱቦውን መቆንጠጫ እንከፍታለን, እና ከዚያ ከተገቢው ጋር እናስወግደዋለን.
   

   የነዳጅ ማከፋፈያ ቱቦውን ከመገጣጠም ያስወግዱት
5. ከማቀጣጠያ አከፋፋይ የሚመጣውን ቀጭን ቱቦ ያላቅቁት.
   

   ከማቀጣጠያ አከፋፋይ የሚመጣው ቀጭን ቱቦ መወገድ አለበት
6. ሽቦውን ከሶላኖይድ ቫልቭ ያስወግዱት.
   

   ሽቦውን ከሶሌኖይድ ቫልቭ ያላቅቁት
7. ማንሻውን እና የስሮትሉን መቆጣጠሪያ ዘንግ እናቋርጣለን, ለዚህም ትንሽ ጥረት ማድረግ እና በትሩን ወደ ጎን መሳብ በቂ ነው.
8. የመምጠጥ ገመዱን 2 ዊንጮችን በመፍታት እንለቃለን.
   

   የመምጠጥ ገመዱን ለማላቀቅ, 2 ዊንጮችን መንቀል ያስፈልግዎታል
9. በመቀበያው እና በካርቦረተር ዘንግ መካከል አንድ ምንጭ አለ - ያስወግዱት.
   

   የመመለሻውን ጸደይ እናስወግደዋለን, ይህም በመግቢያው እና በካርቦረተር ዘንግ መካከል ይቆማል.
10. በ 4 ቁልፍ የካርበሪተርን ወደ ማኒፎል የሚይዙ 13 ፍሬዎችን እናጠፋለን።
    

    ካርቡረተርን ለመበታተን፣ ወደ መቀበያ ማከፋፈያው የሚያዙትን 4 ፍሬዎች ይንቀሉ።
11. ካርቡረተርን በሰውነት እንወስዳለን እና እናነሳዋለን, ከእንቁላሎቹ ውስጥ እናስወግደዋለን.
    

    እንጆቹን ከከፈቱ በኋላ ካርቡረተርን በሰውነት ውስጥ በመውሰድ እና በማንሳት ያስወግዱት

መሳሪያውን ካቋረጠ በኋላ, ስብሰባውን ለመተካት ወይም ለመጠገን ሂደቶች ይከናወናሉ.

ቪዲዮ-የ VAZ 2107 ምሳሌን በመጠቀም ካርበሬተርን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ካርበሬተርን ከ vaz 2107 እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

እንዴት እንደሚቀመጥ

የምርቱን መትከል በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል. እንጆቹን ሲያጥብ, ብዙ ኃይል አይጠቀሙ. ማያያዣዎች በ 0,7-1,6 ኪ.ግ.ኤፍ. ሜትር እውነታው የካርበሪተር ተጓዳኝ አውሮፕላን ለስላሳ ብረት የተሰራ እና ሊጎዳ ይችላል. ስብሰባው ከመጫንዎ በፊት, ማሸጊያው በአዲስ ይተካል.

ዛሬ የካርበሪተር ሞተሮች አይመረቱም, ነገር ግን እንደዚህ አይነት ክፍሎች ያላቸው ብዙ መኪናዎች አሉ. በሩሲያ ግዛት ውስጥ በጣም የተለመዱት "ላዳ" ጥንታዊ ሞዴሎች ናቸው. ካርቡረተር በትክክል እና በጊዜው ከተሰራ, መሳሪያው ያለ ምንም ቅሬታ ይሰራል. ከመጥፋታቸው ጋር ብልሽቶች በሚፈጠሩበት ጊዜ, የሞተሩ አሠራር የተዛባ, የነዳጅ ፍጆታ ስለሚጨምር እና ተለዋዋጭ ባህሪያት ስለሚበላሹ, መዘግየት ዋጋ የለውም.