ኢንሳይክሎፔዲያ የሞተር: Renault 1.5 dCi (ናፍጣ)

መጀመሪያ ላይ, እሱ መጥፎ ግምገማዎች ነበረው, ነገር ግን በገበያ ውስጥ ረጅም ልምድ እና በመካኒኮች መካከል ጥሩ እውቀት ያርመዋል. ምንም እንኳን ዲዛይኑ ፍጹም ባይሆንም ይህ ሞተር ተመሳሳይ የአሠራር ጥቅሞች አሉት። በተለያዩ የምርት ስሞች ውስጥ በብዙ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ስለዋለ የውድድር ማዕረግ ይገባዋል። የዚህ ክፍል እውነቱ ምንድን ነው?

ይህ ሞተር ከ2000 አካባቢ ጀምሮ የጋራ የባቡር ናፍጣዎችን ሲወስድ ለነበረው ገበያ ምላሽ ነበር። በ Renault የተሰራው ትንሽ ክፍል በ2001 ተጀመረ። ምንም እንኳን አነስተኛ ኃይል ቢኖረውም, ኮምፓክትን ወይም የጭነት መኪናን እንኳን ለማስታጠቅ በቂ መለኪያዎችን ያመነጫል, ምንም እንኳን በኮፈኑ ስር ይቀመጥ ነበር, ለምሳሌ, ትልቅ ሐይቅ. በርካታ ስሪቶች እና የንድፍ ልዩነቶች ስለዚህ ሞተር በአጠቃላይ ለመናገር አስቸጋሪ ያደርጉታል, ነገር ግን ደንቡ ዝቅተኛ ኃይል እና የምርት አመት, ቀላል ንድፍ (ለምሳሌ, ያለ ሁለት-ጅምላ እና ጥቃቅን ማጣሪያ) ነው. ለመጠገን ርካሽ, ግን ተጨማሪ ጉድለቶች. , እና ሞተሩ ወጣቱ እና ኃይሉ ከፍ ባለ መጠን, በተሻለ ሁኔታ እየተጠናቀቀ ነው, ነገር ግን ለመጠገን አስቸጋሪ እና ውድ ነው.

የዚህ ክፍል ዋነኛ ችግር የመርፌ ስርዓት ነው., በመጀመሪያ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ በጣም ስሜታዊ. የኢንጀክተር አለመሳካቶች የተለመዱ ነበሩ፣ እና የነዳጅ ፓምፑ እንዲሁ ይመታል (ዴልፊ ሲስተም)። ሁኔታው በ Siemens መርፌ በጣም ተሻሽሏል. በተጨማሪም፣ ከ2005 ጀምሮ፣ የዲፒኤፍ ማጣሪያ በአንዳንድ ልዩነቶች ታይቷል። ምንም እንኳን በአጠቃላይ በገበያ ላይ ካሉት ምርጥ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ቢሆንም መጥፎ ጊዜያትን አሳልፏል።

በጣም ውድ የሆነ ጥገና ከክትባት ስርዓት ጋር የተያያዘ ነው, ነገር ግን እምቅ ገዢዎች በጣም ይፈሩታል የተጋነነ የሶኬት ብዥታ ችግር. በዚህ ምክንያት ብዙ ሞተሮች ተስተካክለው ወይም ተቀርፈዋል። የችግሩ ዋነኛ መንስኤ (ከቁሱ ጥራት ዝቅተኛነት ጋር) ነበር። በዘይት ለውጦች መካከል ረጅም ክፍተቶች.

በአሁኑ ጊዜ, acetabulum ትልቅ ስጋት መሆን የለበትም., ምክንያቱም በሰውነት ስር ያሉ የሞተር ማደሻ ዕቃዎች (በክራንክሻፍትም ቢሆን) በጣም ርካሽ ናቸው እና ስለ ጥራት መለወጫዎች እና ኦሪጅናል ክፍሎች እየተነጋገርን ነው። እስከ 2-2,5 ሺህ. PLN፣ ኪት በጋዝ እና በዘይት ፓምፕ መግዛት ይችላሉ። ሞተሩ ቀድሞውኑ ከፍተኛ ርቀት ካለው ፣ ተሸካሚዎቹ እራሳቸው ከገዙ በኋላ በፕሮፊሊካል መተካት አለባቸው።

በጣም ብዙ ችግሮች ለማጣት ቀላል ናቸው በጣም ጥሩ የሞተር አፈፃፀምእንደ ከፍተኛ የሥራ ባህል ፣ የ 90 HP ስሪት ጥሩ አፈፃፀም። እና በስሜታዊነት ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ. በዚህ ረገድ ሞተሩ በጣም ጥሩ ከመሆኑ የተነሳ አሁንም በ Renault እና Nissan እንዲሁም በመርሴዲስ ጥቅም ላይ ይውላል. የሚገርመው ነገር ይህ ንድፍ በጣም ስኬታማ ከመሆኑ የተነሳ ሌላው ቀርቶ ተተኪውን - 1.6 ዲሲአይ ሞተርን ተክቷል.

የ1.5 ዲሲአይ ሞተር ጥቅሞች፡-