የሞተር ኢንሳይክሎፔዲያ፡ Renault/Nissan 1.4 Tce (ቤንዚን)

ለመደሰት በጣም አጭር የነበሩ አንዳንድ ሞተሮች አሉ። ከመካከላቸው አንዱ ጥምረቱ እየቀነሰ በመምጣቱ በ Renault እና Nissan መካከል ያለው ትብብር ፍሬ ነው. እስከዛሬ ድረስ በዚያን ጊዜ ውስጥ በጣም አስደሳች ከሆኑት የፔትሮል ተጫዋቾች አንዱ ነው ፣ ግን ሥራው በጣም በፍጥነት አልቋል።

ስያሜ ቲኬ (የቱርቦ መቆጣጠሪያ ውጤታማነት) ከመቀነስ, ከቱርቦ መሙላት እና ቀጥታ መርፌ ጋር የተያያዘ ነው. ይሁን እንጂ ዛሬም ቢሆን, ይህ ምልክት ያለበት እያንዳንዱ ሞተር ቀጥተኛ መርፌ አይደለም. ለቮልስዋገን ከ TSI ጋር ተመሳሳይ አይደለም. በ 1.4 ሲጀመር እና በ 2008 ጡረታ መውጣት ሲገባው በ 2013 TC ውስጥ ሁኔታው ይህ ነበር. በእድገት ላይ ብቻ በተጠናከረ 1.2 TCe ቀጥተኛ መርፌ ተተክቷል.

ምንም እንኳን የ 1.4 TCe ታሪክ ረጅም ባይሆንም ፣ ክፍሉ እስካሁን ድረስ በጣም ከሚያስደስት የ Renault ሞዴሎች አንዱ ነው።. ለአውቶጋዝ እፅዋትን ለመሰብሰብ ተስማሚ ስለሆነ እና ብዙ ነዳጅ ስለማይጠቀም ብቻ ሳይሆን እንደ 130 ኪ.ቮ ባሉ ጥሩ ልኬቶች ምክንያት. ወይም torque 190 Nm. እና የ1.2 TCe ተተኪ ከሁለቱም የበለጠ ሲያቀርብ፣ Renault Megane፣ ለምሳሌ፣ ከ1.4 ጀምሮ የተሻለ አፈጻጸም አለው።

ይህ የኒሳን ንድፍ ስለሆነ፣ ሬኖው ራሱ ቢኖረው ኖሮ እንደሚደረገው የተወለወለ አይደለም። ታዲያ ምንድን ነው ሊዘረጋ የሚችል የጊዜ ሰንሰለት፣ ግን በግዴለሽነት በዘይት ጥገና ብቻ። ዘይቱ በየ10 ሺው ቢቀየር። ኪሜ, እንደዚህ አይነት ጉዳዮች አይከሰቱም.

በተጨማሪም ከመጠን በላይ የዘይት ፍጆታ ወይም ምንም ችግሮች የሉም ሲሊንደር ራስ gasket ጉዳትብስክሌቱ ሙቀቱ በትክክለኛው ደረጃ ላይ እስኪሆን ድረስ ጋዙ ወለሉ ላይ እንደማይጫን በሚያውቅ አስተዋይ ተጠቃሚ ጥሩ እጆች ውስጥ ከሆነ። በተቃራኒው ከሆነ, ከተገለጹት ብልሽቶች ውስጥ ማንኛቸውም ሊከሰቱ ይችላሉ, እና በተጨማሪ, ተርቦቻርተሩ ሊሳካ ይችላል.

1.4 TCe በጋዝ ላይ የሚሠራ ከሆነ, ጥሩ ስርዓት መጫን እና የሙቀት መቆጣጠሪያ ከችግር ነጻ የሆነ አሠራር አስፈላጊ ነው. በገበያ ላይ ከ200 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ያላቸው ሞተሮች አሉ። ኪ.ሜ በጋዝ ላይ እና አሁንም ያለችግር መንዳት. ቫልቮቹን ማስተካከል እንዳለብዎ አይከሰትም, ይህም በሚባለው ስርዓት ቀላል አይደለም. ከጽዋ ገፋፊዎች ጋር።

የ 1.4 TCe ሞተር ጥቅሞች