ይህ ስልጠና የግዴታ መሆን አለበት!

የመንዳት ኮርሶች መኪና መንዳት እንደማያስተምሩ ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ይታወቃል, ነገር ግን በመጀመሪያ ደረጃ ለፈተና ያዘጋጃሉ. እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ለሙያዊ መንጃ ፈቃዶችም ይሠራል - ምድብ C + E ን ጨምሮ ፣ 40 ቶን የሚመዝኑ ስብስቦችን የመንዳት መብት ይሰጣል ።

የዚህ ሁኔታ መዘዞች ለመተንበይ ቀላል ናቸው. አሽከርካሪዎች በሙከራ እና በስህተት ልምድ ያገኛሉ ወይም ከባልደረቦቻቸው ይማራሉ ። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ሁልጊዜ የሚፈለገውን ውጤት አያመጣም ፣ ውጤቱም የትራፊክ አደጋ ወይም የጭነት መኪና መንዳት የመበላሸት እድልን በሚጨምር ወይም የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል ፣ ይህም በኩባንያዎች ትርፍ ሚዛን ላይ ትልቅ ተፅእኖ አለው ። እና ኪሳራዎች. በትራንስፖርት ኢንዱስትሪ ውስጥ.

ይህ ስልጠና የግዴታ መሆን አለበት! የድርጊቱ አዘጋጆች በአሽከርካሪዎች ስልጠና ሂደት ላይ ያለውን ክፍተት ለመሙላት ወስነዋል profesjonalnikierowcy.pl. ግን ብቻ አይደለም. በቮልቮ ትራክ፣ ሬኖልት ትራክ፣ ዊልተን፣ ኤርጎ ሄስቲያ እና ሚሼሊን መካከል ያለው ጥምረት ዓላማ የኢንዱስትሪውን አወንታዊ ገጽታ ለመፍጠር እና ለጊዜው ሙያቸውን ለቀየሩ ወይም ብቃታቸውን ያሟሉ አሽከርካሪዎች ግን አይጠቀሙባቸውም። በተለያዩ ምክንያቶች ሙያዊ. የማስተዋወቂያው አካል ሆኖ ለሁለት ቀናት ነፃ ስልጠና"ሙያዊ አሽከርካሪዎች"የመንጃ ፍቃድ ምድብ C + E ካላቸው ሰዎች ጋር መቀላቀል ይችላሉ, ነገር ግን በትራንስፖርት ድርጅት ውስጥ የማይሰሩ.

የቮልቮ የጭነት መኪናዎች እና የሬኖ ትራኮች አምባሳደሮችን ጨምሮ ክፍሎች ይካሄዳሉ. ለዚህም ምስጋና ይግባውና የወደፊት አሽከርካሪዎች በእጃቸው ከሚገኙት ተሸካሚዎች መርከቦች ጋር መተዋወቅ እንዲሁም ከሾፌሮቻቸው ጋር የመግባባት እድል ሊያገኙ ይችላሉ. በማልቦርክ ስልጠና በአሌግሬ ሎጂስቲክስ ስፒ. z oo, እሱም የቮልቮ የጭነት መኪናዎች አምባሳደር ነው. - አዲስ መኪኖችን ብቻ እንገዛለን, ለ 4-5 ዓመታት ያህል እንጠቀማለን, ከዚያም መኪኖቹ ወደ የአገር ውስጥ ገበያ ይሄዳሉ. ለአገር ውስጥ ትራንስፖርት እንጠቀማቸዋለን ወይም ለሥራ ተቋራጭዎቻችን እንሸጣቸዋለን። የቮልቮ መኪኖች ለሾፌራችን ሙሉ እርካታ ይሰጣሉm, - ጃሮስላቭ ቡላ, የአሌግሬ ቦርድ ሊቀመንበር. በአሁኑ ወቅት ከ60-100 ሺህ ሰዎች የሚገመተው የሰው ሃይል እጥረት፣ አስተማማኝ ሰራተኛን መንከባከብ ከጊዜ ወደ ጊዜ አስፈላጊ እየሆነ መጥቷል - የሰራተኞች ልውውጥን በመቀነስ እና በአሰሪው ጥቅም ታማኝ እና ልምድ ባላቸው ሰራተኞች ላይ መታመን።

ይህ ስልጠና የግዴታ መሆን አለበት! ዋልታዎቹ እራሳቸውን የመሪው ባለቤት እንደሆኑ አድርገው እንደሚቆጥሩ በሰፊው ይታመናል፣ እናም የማሽከርከር ቴክኒኮችን ለማሻሻል ስልጠናዎች እና ኮርሶች አይታለፉም። ለድርጊቱ ትልቅ ፍላጎት"ሙያዊ አሽከርካሪዎች“የተገላቢጦሹን ያረጋግጣል - ብቃታቸውን ማሻሻል የሚፈልጉ ክፍት ቦታዎች ካሉት ይልቅ ብዙ ሰዎች አሉ። ምንም እንኳን ስልጠና በአገሪቱ ውስጥ ባሉ ከተሞች ውስጥ ይካሄዳል - በዚሎና ጎራ (ነሐሴ 7-10) ፣ ፔትሺኮቪስ (ነሐሴ 21-24) ፣ ፒንቹቭ (ሴፕቴምበር 12-15) እና ካርፒና (ሴፕቴምበር 19-22) በጣም ቅርብ የሆኑት ሰዎች ይወስናሉ። ነፃውን ቦታ ለመጠቀም 300-500 ኪሎ ሜትር እንኳን ለመስበር። ልክ እንደ አስፈላጊነቱ, አሽከርካሪዎች ጠቃሚ እውቀት እና በፈገግታ ወደ ቤታቸው ይመለሳሉ.

ትምህርቶቹ በደንብ የሰለጠኑ የቲዎሪስቶች ሳይሆን ብዙውን ጊዜ ከ 20 ዓመታት በላይ በሙያው በጭነት መኪና በማሽከርከር የሰሩ እና ከዚያ በኋላ በራሳቸው ልምድ እና በውጭ አገር የማሽከርከር ማሻሻያ ማዕከላት ያገኙትን አሽከርካሪዎች ማሰልጠን ጀመሩ ። (ለምሳሌ በስዊድን)። ለዚህም ምስጋና ይግባውና አሰልጣኞች ብዙ የእውነተኛ ህይወት ምሳሌዎችን መስጠት ይችላሉ። ለምሳሌ በአሸዋ ወይም በጭቃ የተቀበረ መኪናን እንዴት በትክክል መጎተት እንደሚቻል፣ ወይም ያልተረጋጋ ሸክሞችን እንደ ግማሽ ሬሳ፣ ጠጠር ወይም ፈሳሾች በመያዝ እንዴት መንቀሳቀስ እንደሚቻል፣ ይህም መጨናነቅን እና ጭነትን ይቀንሳል። መምህራኑ ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ እንኳን ጥንቃቄ እንዲያደርጉ ያስታውሱዎታል። በተለይ ቅመም. ምንም እንኳን ኪቱ በእንቅፋቱ ፊት ለፊት ማቆም ቢችልም ፣ ይህ ማለት በአንድ አፍታ ወደ ማጠራቀሚያው በሚፈስሰው ፈሳሽ አንድ ሜትር ወደፊት አይገፋም ማለት አይደለም ። እንደነዚህ ያሉትን ነገሮች ከሌሎች ስህተት መማር ጥሩ ነው.

ይህ ስልጠና የግዴታ መሆን አለበት! በፖላንድ መንገዶች ላይ አንገብጋቢ ችግር ዝቅተኛ የደህንነት ደረጃ ነው። የድርጊቱ አዘጋጆች ምንም አያስደንቅም "ሙያዊ አሽከርካሪዎች"በወር ውስጥ በመቶዎች ለሚቆጠሩ ሰዓታት በመንገድ ላይ በሚያጠፋ ባለሙያ ሹፌር ፈጣን የአደጋ ጥሪ እና የመጀመሪያ እርዳታ ችሎታዎችን ለማሻሻል ልዩ ትኩረት ይስጡ። በአስተማማኝ የመንዳት ስልቶች ላይም በተመሳሳይ ጠንካራ ትኩረት ተሰጥቷል። የሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ስህተቶች ማስወገድ ባይቻልም, የራስዎን መቀነስ ይችላሉ. ለምሳሌ የፍጥነት ገደቡን በሰአት 10 ኪሜ ማለፍ። አሽከርካሪዎች ፖሊሶች ለእንደዚህ አይነት ጥቃቅን ጥፋቶች ፍላጎት እንደሌለው ጠንቅቀው ያውቃሉ, እና ለእነሱ ቅጣቱ ምሳሌያዊ ነው (PLN 50, የመጥፋት ነጥቦችን ሳይጨምር). የሥልጠና ተሳታፊዎች ትንሽ የሚመስለው የፍጥነት መጠን የሚያስከትለውን መዘዝ እንዲያውቁ የድርጊቱ አዘጋጆች አንድ የመንገደኞች መኪና እና ባለ 60 ቶን መኪና በድንገተኛ አደጋ በ40 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ብሬክ የገጠሙበትን ሙከራ አድርገዋል። . / ሰ የመጀመሪያው ከ 9,9 ሜትር በኋላ ቆመ የጭነት መኪናው 15,5 ሜትር መሄድ ነበረበት እና ከእግረኛ ማቋረጫ ጀርባ ቆመ. በ 50 ኪ.ሜ ፍጥነት, የማቆሚያው ርቀት 6,9 እና 8,5 ሜትር ሲሆን ይህም ከአደጋ ሊያድነዎት ይችላል.

ይህ ስልጠና የግዴታ መሆን አለበት! ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ የመንገድ መሠረተ ልማት የአደጋ ዋነኛ መንስኤ አይደለም. አብዛኛውን ጊዜ ዋናው ነገር የሰው ልጅ ነው - መኪናውን የጀመረው እና ያፋጠነው ሹፌር እና ከዚያ ስህተት የሰራ ወይም በሌላ አሽከርካሪ ወይም እግረኛ ስህተት ምክንያት አደጋ ያጋጠመው። ለምሳሌ፣ “አላይም፣ አልሄድም” የሚለውን ቁልፍ የደህንነት ህግ መጣስ። የስልጠና አሰልጣኞች »ሙያዊ አሽከርካሪዎችበብዙ ሁኔታዎች ፈጣን ማሽከርከር ምንም ጊዜ መቆጠብ እንደማይችል አፅንዖት እንሰጣለን - አሁንም በቀይ መብራት ላይ "የሚገናኙት" ስለሆነ ፣ ከመኪና ጀርባ ወደ መገናኛው ሲዞር ወይም በተመሳሳይ ፍጥነት የሚንቀሳቀስ ኮንቮይ ፣ ህጉን መጣስ አይሰራም። . ተመሳሳይ ቅዠት ደግሞ ሌሎች መስመሮች የሚገናኙበትን ትራፊክ ለመቀላቀል ወይም ለመዝጋት ቀላል ለማድረግ ያለመፈለግ ኢኮኖሚዎች ናቸው። ጥቂት ሜትሮች ካሬ ናቸው፣ እና ይሄ አማካይ መኪና ነው፣ ዋጋ ያለው ባለጌ፣ የጥላቻ ምልክቶች እና ስድብ?

ይህ ስልጠና የግዴታ መሆን አለበት! ብዙ የሰአታት ስልጠና ከተጎታች ጋር በተያያዙ ጉዳዮች ላይ ያተኮረ ነበር - በማሽከርከር ኮርሶች ፣ በፈተና ወቅት ፣ እና በኋላ ብዙ ባለሙያ አሽከርካሪዎች የመኪና ማቆሚያ ብሬክን በ ተጎታች ላይ የመተግበር ልምድ በሌላቸው ፣ ቾኮችን በማስቀመጥ እና ሁል ጊዜ በደንብ የማያውቁ አሽከርካሪዎች ። መሣሪያውን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የማጣመር እና የማቋረጥ ሂደት . እንደ አለመታደል ሆኖ, መደበኛ, ድንቁርና እና ስህተቶች ለአሰቃቂ አደጋዎች መንስኤዎች ናቸው. ሾፌሮቹ በስልጠና ክፍለ ጊዜ የቀረበውን ኪት የማሰር ቅደም ተከተል ካወቁ አይኖሩም ነበር - ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ፣ ግን የደህንነት ህዳግ መስጠት ፣ ወይም በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ እና ብዙውን ጊዜ የጀመረውን ኪትዎን ለማቆም በጣም ፈጣኑ መንገድ ያውቃሉ። በመኪና ማቆሚያ ቦታ መሽከርከር በታክሲው ውስጥ ብሬክ አይደለም፣ ነገር ግን የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ከተጎታች ውጭ።

የሥልጠናው ጠቃሚ ክፍል የሞተር ብሬክን፣ የማሰብ ችሎታ ያለው የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የቁሱን ክብደት እንዴት እንደሚጠቀሙ ከሚነግርዎት አስተማሪ ጋር መንዳት ነው - በዘመናዊ የጭነት መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት አውቶማቲክ ስርጭቶች ለመፍቀድ በአንዳንድ ሁኔታዎች የአካል ጉዳተኞች ናቸው። የከባድ ስብስብ ፍጥነት አጠቃቀም። ይህ ሁሉ በስራቸው ውስጥ ለሙያዊ አሽከርካሪዎች ጠቃሚ ነው. ዓላማቸው ጭነትን ማጓጓዝ ብቻ ሳይሆን ቀዶ ጥገናውን በተቻለ መጠን በኢኮኖሚ ለማከናወን ጭምር ነው. የነዳጅ ፍጆታን ከ 30 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ወደ 25-27 ሊ / 100 ኪ.ሜ መቀነስ, በተጓዙ ኪሎ ሜትሮች እና በኩባንያው ውስጥ ባሉ መኪኖች ቁጥር ተባዝቶ ከፍተኛ ቁጠባ ያስከትላል. ቁጥራቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣ ሥራ ፈጣሪዎች አሽከርካሪዎችን በብቃት ለማሽከርከር የሚሸለሙ መሆናቸው በአጋጣሚ አይደለም። በየዓመቱ በሺዎች የሚቆጠሩ ዝሎቲዎች አደጋ ላይ ናቸው, ይህም መኪናን በችሎታ በማሽከርከር እና መሳሪያውን በመጠቀም ሊገኝ ይችላል.

ይህ ስልጠና የግዴታ መሆን አለበት! ስለዚህ የስኬት አንዱ አካል በስልጠና ወቅት ሊገኝ የሚችል እውቀት ነው.ሙያዊ አሽከርካሪዎች". እርግጥ ነው፣ የመንዳት ዘዴዎን ፍጹም ለማድረግ እና ለሁሉም ጥያቄዎች መልስ ለማግኘት የ16 ሰዓታት ትምህርቶች በቂ አይደሉም። ሆኖም ይህ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ጥያቄዎች ለማንሳት እና አሽከርካሪዎች የራሳቸውን የመንዳት ባህሪ እንዲመረምሩ ለማሳመን በቂ ነው. ይህ ደግሞ የስኬት ትልቅ አካል ነው።