Eurocopter

የትግሬ/ነብር ጥቃት ሄሊኮፕተር ፕሮግራም በአኤሮፓቲያሌ እና በኤምቢቢ መካከል የተደረገ የመጀመሪያው የጋራ ስራ ሲሆን ለዩሮኮፕተር መነሳሳት ነበር። በፎቶው ውስጥ: ለፈረንሳይ የጦር ኃይሎች የ HAD ስሪት የመጀመሪያ ተከታታይ ቅጂ.

ሄሊኮፕተሮችን ለመንደፍ፣ ለማልማት፣ ለማምረት እና ለመሸጥ በጃንዋሪ 1992 በፈረንሣዩ ኩባንያ አኤሮፓቲያሌ እና በጀርመኑ ኤምቢቢ የተቋቋመው የዩሮኮፕተር ታሪክ አሁን በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ የተዘጋ ምዕራፍ ነው። ለአውሮፓ ሄሊኮፕተር አምራች ከዩሮኮፕተር የተሻለ ስም ማሰብ ከባድ ቢሆንም፣ ኩባንያው በጥር 2014 ኤርባስ ሄሊኮፕተር ተብሎ ተሰየመ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የኤርባስ ስጋት አካል ሆኖ መስራቱን ቀጥሏል። በሌላ በኩል ዩሮኮፕተር የሚለው ስም በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን የመጨረሻዎቹ አሥርተ ዓመታት ውስጥ በአውሮፓ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ ከተደረጉት ለውጦች ምልክቶች አንዱ ሆኖ ቆይቷል።

እ.ኤ.አ. በ 1936 የጀመረው የፈረንሳይ አቪዬሽን ኢንዱስትሪን ወደ ሀገር የማቋቋም እና የማጠናከሩ ሂደት በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተቋርጦ ብዙም ሳይቆይ እንደገና የቀጠለ ሲሆን በ 50 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ሁለት ትላልቅ የመንግስት የአቪዬሽን ኩባንያዎች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል ። የብሔራዊ ኩባንያዎች የሱድ-አቪዬሽን እና የኖርድ አቪዬሽን ሶሺየት ዴ ግንባታ። በ 60 ዎቹ መገባደጃ ላይ በፈረንሳይ መንግሥት ውሳኔ ተግባሮቹ ተከፋፈሉ፡ ሱድ-አቪዬሽን በዋናነት በሲቪል እና ወታደራዊ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች ላይ ተሰማርቷል እና ኖርድ-አቪዬሽን በሚሳኤል ላይ ተሰማርቷል። ቀጣዩ የማጠናከሪያ ደረጃ የተካሄደው በጥር 1970 ነው። በመጀመሪያ፣ በጥር 1፣ ሱድ-አቪዬሽን የ SEREB (ሶሺየት ዲኢቱድ እና ዴ ሪአሊዜሽን d'engins balistiques) እና ከዚያም በጥር 26, 1970 አክሲዮኖችን አግኝቷል። የፈረንሳይ ፕሬዝዳንት ሱድ-አቪዬሽን እና ኖርድ-አቪዬሽን ከ 1984 ጀምሮ Aérospatial በመባል የሚታወቁት ሶሺየት ናሽናል ኢንዱስትሪያል አኤሮፓቲያሌ (SNIAS) ወደ አንድ ኩባንያ ተዋህደዋል። ሄንሪ ዚግለር የአዲሱ ኩባንያ የመጀመሪያ የቦርድ ሊቀመንበር ሆነ።

Aérospatiale በማርሴይ አቅራቢያ የሚገኘውን የማሪኛን ተክል ከሱድ-አቪዬሽን ወረሰ ፣ እዚያም SA313/318 Alouette II ፣ SA315B Lama ፣ SA316/319 Alouette III እና SA340/341 Gazelle ሁለገብ ሄሊኮፕተሮች እንዲሁም SA321 Super Frelon እና SA330 Puma ትራንስፖርት ሄሊኮፕተሮች (ጋዜል እና ፑማ ፑማ) የተገነቡት ከብሪቲሽ ኩባንያ ዌስትላንድ ሄሊኮፕተሮች ጋር ነው)። ጋዚል በበርካታ ቴክኒካዊ ፈጠራዎች አጠቃቀም ምክንያት ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. ከእነዚህ ውስጥ አንዱ በመጀመሪያ ፌኔስትሮው እና በኋላ ፌኔስትሮን ተብሎ የሚጠራው የታሸገ ባለብዙ-ምላጭ ጭራ rotor ነው። ፈጣሪዎቹ መሐንዲሶች ፖል ፋብሬ እና ሬኔ ሙዬት ነበሩ (የኋለኛው ከ 1963 ጀምሮ የሱድ-አቪዬሽን ሄሊኮፕተር ዲፓርትመንት ዋና ዲዛይነር እና ከዚያ SNIAS / Aérospatial) ነበሩ። ፌኔስትሮን ሄሊኮፕተሩን በበረራ እና በመሬት አያያዝ ረገድ የበለጠ ደህንነትን ይሰጣል እና የድምፅ ደረጃን በእጅጉ ይቀንሳል። ለመጀመሪያ ጊዜ የተቀበላቸው ሁለተኛው ኤፕሪል 340, 12 የተጀመረው ሁለተኛው ናሙና SA1968 ነበር. የፌኔስትሮን ፕሮፐረር እ.ኤ.አ.

በኤስኤ ምትክ AS የተሰየመው የመጀመሪያው ሄሊኮፕተር AS350 Écureuil ነበር፣ አምሳያው ሰኔ 27 ቀን 1974 ነበር (በምስሉ ላይ)። የ Écureuil/Fennec ቤተሰብ የቅርብ ጊዜ ስሪቶች ዛሬም በምርት ላይ ናቸው።

የመጀመርያው ሄሊኮፕተር የፌኔስትሮን ፕሮፐረር የተገጠመለት SA360 Dauphin ነበር፣ የእሱ ምሳሌ ሰኔ 2 ቀን 1972 በረራ ነበር። ከላይ የተጠቀሰው). ለተሻሻለው የጋዜል ኤስኤ342 ኤክስፖርት ሞዴል እና መንትያ ሞተር የማጠናቀቂያ ስሪት የ Dauphina SA365C Dauphin 2 ተመሳሳይ ሁኔታ ነበር ። የእነሱ ተምሳሌቶች በግንቦት 11 ቀን 1973 እና በጥር 24 ቀን 1975 በረሩ። AS ስያሜው ተጀመረ። የመጀመሪያው በነጠላ ሞተር AS350 Écureuil (Squirrel) ነበር፣ የእሱ ምሳሌ በሰኔ 27 ቀን 1974 በረራ።

በ 70 ዎቹ እና 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ ፣ ብዙ ተጨማሪ የ Dauphina 2 ልዩነቶች ተፈጥረዋል-SA365N ፣ SA366G ለአሜሪካ የባህር ዳርቻ ጥበቃ (በአሜሪካ ውስጥ HH-65 Dolphin በመባል ይታወቃል) ፣ የባህር SA365F እና የውጊያ SA365M። በ70ዎቹ አጋማሽ ላይ ሱፐር ፑማ ተብሎ በሚጠራው ትልቅ የፑማ ስሪት ላይ ስራ ተጀመረ። በድጋሚ የተገነባው SA330፣ SA331 የተሰየመው፣ በሴፕቴምበር 5፣ 1977 በረራ፣ እና የመጨረሻው አምሳያ AS332 በሴፕቴምበር 13, 1978። በሴፕቴምበር 28, 1978 AS355 Écureuil 2፣ የመንታ ሞተር ስሪት የሆነው ፕሮቶታይፕ ተሰራ። AS350 በረረ። በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ፣ የተሻሻለ የ AS332 እትም ተሰራ፣ ሱፐር ፑማ ማክ II በመባል ይታወቃል። እ.ኤ.አ. በ 1990 ፣ SA365N AS365N ፣ SA365M AS565 Panther ፣ AS332 ወታደራዊ ስሪቶች AS532 Cougar/Cougar Mk II ፣ እና AS350/355 ወታደራዊ ስሪቶች AS550/555 ተሰይመዋል። .

በሱድ-አቪዬሽን እና በኋላም በኤሮስፓቲያል የተገነቡት አብዛኛዎቹ የሄሊኮፕተሮች ዓይነቶች ትልቅ የንግድ ስኬቶች ነበሩ። በተለይ ለህንድ ወታደራዊ አገልግሎት ከተሰራው SA315B Lama እና SA321 Super Frelon በትናንሽ ቁጥሮች ከተመረተው በተጨማሪ ሌሎች የሲቪል እና ወታደራዊ አይነቶች እና ሞዴሎች (በፍቃድ ስር ያሉ) በትልቅ ተከታታይነት ተዘጋጅተዋል እና በዙሪያው ባሉ በርካታ ተጠቃሚዎች አድናቆት ነበራቸው። ዓለም. ዓለም. አሁንም በብዙ አገሮች በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከዚህም በላይ ኤርባስ ሄሊኮፕተሮች አሁንም AS350 (በአዲሱ ስያሜ H125), AS550 (H125M), AS365N3+, AS365N4 (H155), AS565MBe, AS332 (H215) እና AS532 (H215M) አዳዲስ ስሪቶችን እየገዛ ነው!

ጀርመን - MBB

ከጦርነቱ በኋላ በጣም ታዋቂው የጀርመን ሄሊኮፕተር ገንቢ ኢንጂነር. ሉድቪግ ቤልኮቭ. በታላላቅ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት በሜሴስሽሚት ተክል ውስጥ ሠርቷል, እና በ 1948 የራሱን የንድፍ ቢሮ ፈጠረ. የእሱ የመጀመሪያ "ሄሊኮፕተር" በ 102 የተገነባው Bö 1953 Helitrainer ነበር. በአጠቃላይ 18 አውሮፕላኖች ለስድስት ሀገራት ተገንብተዋል። በስኬቱ ተበረታቶ፣ ቦልኮው በግንቦት 1 ቀን 1956 Bölkow Entwicklungen KG መሰረተ። መጀመሪያ አካባቢው በኤስተርዲንገን ስቱትጋርት አቅራቢያ ነበር፣ ነገር ግን በታህሳስ 1958 ሙኒክ አቅራቢያ ወደ ኦቶብሩንን ተዛወረ። የመጀመሪያው እውነተኛ የቦልኮው ሄሊኮፕተር በ Bö 103 ዲዛይን ላይ የተመሰረተ ቀላል ባለ አንድ መቀመጫ ቦ 102 ነበር ። የተሰራው ብቸኛው ፕሮቶታይፕ በሴፕቴምበር 14 ቀን 1961 በረረ ። ሌላኛው የሙከራ Bö 46 ነበር ፣ የተሰራው Derschmidt Rotor የሚባለውን ለመፈተሽ ነው ፣ አመሰግናለሁ በሰአት ከ400 ኪ.ሜ በላይ ፍጥነት መድረስ ነበረበት ከተገነቡት ሁለት ክፍሎች የመጀመሪያው በጥር 30 ቀን 1964 ወደ አየር ወጣ።

እ.ኤ.አ. ጥር 1 ቀን 1965 ወደ ኮርፖሬሽን ከተቀየረ እና 33,33 (3) በመቶ ድርሻ በቦይንግ ከተገዛ በኋላ ኩባንያው ስሙን ወደ Bölkow GmbH ቀይሮታል። በጊዜው ቦልኮው የ Bö 105 ብርሃን መንታ ሞተር ሄሊኮፕተርን እየነደፈ ነበር።ሁለተኛው ፕሮቶታይፕ ለመጀመሪያ ጊዜ በፌብሩዋሪ 16 ቀን 1967 በመብረር ከአራት ወራት በኋላ በፓሪስ አየር ሾው ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ታይቷል። ስፔሻሊስቶች ጠንከር ያለ ጭንቅላት እና አራት ተጣጣፊ የቅንብር ቢላዎች ባለው ፈጠራ ዋና rotor ላይ በጣም ፍላጎት ነበራቸው። ይህ ውሳኔ መኪናውን በጣም ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታን ሰጥቷል. Bö 105 ትልቅ ስኬት ነበር - እ.ኤ.አ. በ 2009 ከ 1600 በላይ ምሳሌዎች በጀርመን እና በፍቃድ በካናዳ ፣ ኢንዶኔዥያ ፣ ስፔን እና ፊሊፒንስ በዓለም ዙሪያ ላሉ ሲቪሎች እና ወታደራዊ ተጠቃሚዎች በብዙ ስሪቶች እና ልዩነቶች ተገንብተዋል።

ሰኔ 6 ቀን 1968 Bölkow GmbH እና Messerschmitt AG ወደ አንድ ኩባንያ ሜሰርሽሚት-ቦልኮው ጂብኤች ተዋህደዋል። በግንቦት 1969 የአውሮፕላን ፋብሪካ ሃምበርገር ፍሉግዘኡግባው GmbH (HFB) ከመርከብ ግንባታ አሳሳቢነት Blohm und Voss ተገኘ። ከዚያ በኋላ ስሙ ወደ ሜሰርሽሚት-ቦልኮው-ብሎህም GmbH (MBB) ተቀይሯል። ዋና መሥሪያ ቤቱ በኦቶብሩንን ቆየ፣ እና የሄሊኮፕተር ፋብሪካዎች በኦቶብሩን እና ዶናውወርዝ በአውግስበርግ አቅራቢያ ይገኛሉ። MBB ትልቁ የጀርመን አቪዬሽን ኩባንያ ነበር። በአውሮፕላኖች ፣ በሄሊኮፕተሮች እና ሚሳኤሎች ዲዛይን ፣ ልማት ፣ ምርት ፣ ወቅታዊ ፍተሻ እና ጥገና ፣ እንዲሁም ለሌሎች አምራቾች የአውሮፕላን መዋቅሮች ክፍሎችን እና አካላትን በማምረት ላይ ተሰማርቷል ። በ 1981 MBB Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) ገዛ።

በሴፕቴምበር 25, 1973 የ Bö 106 ፕሮቶታይፕ ማለትም የተስፋፋው የ Bö 105 ስሪት ተፈትኗል። ትልቁ Bö 107 በወረቀት ላይ ብቻ ቀረ። በሌላ በኩል የካቲት 117 ቀን 25 በተጠናቀቀው ውል መሠረት ከጃፓኑ ካዋሳኪ ሄቪ ኢንደስትሪ (KHI) ኩባንያ ጋር በመተባበር የተነደፈው ቪኬ 1977 ባለ መንታ ሞተር ሄሊኮፕተር ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል። ጠንካራ አፍንጫ ፣ ጅራት ቡም ፣ የሃይድሮሊክ ስርዓቶች ፣ መሪ ስርዓት እና መረጋጋት። የፕሮቶታይፕ በረራው በሰኔ 13 ቀን 1979 በኦቶብሩን ተካሄደ። የ BK 117 ተከታታይ ምርት በጀርመን እና በጃፓን በ 1982 ተጀመረ. በጃፓን እስከ ዛሬ ድረስ ይቀጥላል.

እ.ኤ.አ. በ 1985 የ Bö 108 መንታ ሞተር ሄሊኮፕተር ዲዛይን ላይ ሥራ ተጀመረ ፣ የ Bö 105 ዘመናዊ ተተኪ ሆኖ የተፀነሰ። በግንባታ ላይ ያሉ የተቀናጁ ቁሳቁሶች ፣ የዲጂታል ሞተር ቁጥጥር ስርዓት (ኤፍኤዲኢ) እና ዲጂታል አቪዮኒክስ። በሮልስ-ሮይስ 250-C20R ሞተሮች የተጎላበተ የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ በጥቅምት 15 ቀን 1988 በረረ እና ሁለተኛው በዚህ ጊዜ በቱርቦሜካ አሪየስ 1 ቢ ሞተሮች የተጎለበተ ሲሆን በጁን 5 ቀን 1991 ነበር።

ዩሮኮፕተር መሠረት

በ 70 ዎቹ ውስጥ, በርካታ የአውሮፓ አገሮች የአሜሪካ ቤል AH-1 Cobra ጋር ተመሳሳይ, ያላቸውን የጦር ኃይሎች ልዩ ፀረ-ታንክ ሄሊኮፕተር ለመግዛት ወሰኑ. በ 70 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ፈረንሳይ እና የጀርመን ፌዴራላዊ ሪፐብሊክ (FRG) የዚህ ዓይነቱ ማሽን "ነብር" / ነብር ተብሎ የሚጠራውን የጋራ ልማት ላይ ድርድር ጀመሩ. በሁለቱ አገሮች የመከላከያ ሚኒስትሮች ደረጃ ያለው ተዛማጅ ስምምነት በግንቦት 29 ቀን 1984 ተፈርሟል። ሥራ ተቋራጮቹ ኤሮኮፕተር ጂኢኢ (Groupement d'Intérêt Économique) ዋና መሥሪያ ቤት በፓሪስ አቅራቢያ በሚገኘው ላ ኮርኔቭ ፕሮግራሙን ያቋቋሙት ኤሮስፓቲያሌ እና ኤምቢቢ ነበሩ። በሴፕቴምበር 18 ቀን 1985 የእሱ ንዑስ ዩሮኮፕተር ጂምቢ (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) በሙኒክ የተቋቋመ ሲሆን ለፕሮግራሙ ቴክኒካዊ ገጽታዎች የፕሮቶታይፕ ግንባታ እና ሙከራን ጨምሮ ኃላፊነት ነበረው።

በፋይናንሺያል ምክንያት የትግሬ/ትግሬ ሄሊኮፕተር ፕሮግራም እስከ ህዳር 1987 ድረስ ሙሉ አቅሙን አልደረሰም። ከሁለት አመት በኋላ ዩሮኮፕተር አምስት ፕሮቶታይፖችን ለመገንባት ውል ተቀበለ. ከእነርሱም የመጀመሪያው ሚያዝያ 27, 1991 ላይ Marignane ውስጥ በረረ ከበርካታ ዓመታት መዘግየት በኋላ, በተለይም, ምክንያት መለያ ወደ ንድፍ, መሣሪያዎች እና የጦር ውስጥ ሁለቱም አገሮች የጦር ኃይሎች መካከል ያለውን የተለያዩ መስፈርቶች መውሰድ አስፈላጊነት ምክንያት, በመጨረሻ, ምክንያት. በግንቦት 20 ቀን 1998 ፈረንሳይ እና ጀርመን የጅምላ ምርት ለመጀመር ስምምነት ተፈራርመዋል. የ 160 ቅጂዎች (80 ለእያንዳንዱ ሀገር) የማስፈጸሚያ ውል ሰኔ 18 ቀን 1999 ተጠናቀቀ ። የመጀመሪያው ምርት ነብር ሥነ-ሥርዓት በዶናወርዝ መጋቢት 22 ቀን 2002 ተካሂዶ ነበር ፣ እና በነሐሴ 2 ላይ የበረራ ሙከራዎች ተካሂደዋል። ለፈረንሣይ እና ለጀርመን ጦር ኃይሎች ርክክብ የጀመረው በ 2005 የፀደይ ወቅት ነው። ስፔን እና አውስትራሊያም የነብር ገዢዎችን ቡድን ተቀላቅለዋል።

በዚህ ጊዜ ውስጥ በባለቤትነት እና በአደረጃጀት መዋቅር ላይ ለውጦች ታይተዋል. እ.ኤ.አ. በታህሳስ 1989 ዶይቸ ኤሮስፔስ AG (DASA) በግንቦት 19 የተቋቋመው (በጃንዋሪ 1 ቀን 1995 ዳይምለር-ቤንዝ ኤሮስፔስ AG እና ዳይምለር ክሪዝለር ኤሮስፔስ AG በህዳር 17 ቀን 1998) የተቋቋመው የአክሲዮን ኩባንያዎችን ገዛ። MBB ግንቦት 6 ቀን 1991 ዩሮኮፕተር ጂኢኢ ዩሮኮፕተር ኢንተርናሽናል ጂኢኢ ተብሎ ተሰየመ። የእሱ ተግባር ከሁለቱም አምራቾች ሄሊኮፕተሮችን በዓለም ገበያዎች (ከሰሜን አሜሪካ በስተቀር) ማስተዋወቅ እና መሸጥ ነበር። በመጨረሻም በጃንዋሪ 1 ቀን 1992 Aérospatial እና DASA የ 70% እና 30% ድርሻ ያለው ዩሮኮፕተር ኤስኤ (ሶሺየት አንኖሜም) የያዙ ኩባንያ ፈጠሩ። በማሪግናን የሚገኘው የሄሊኮፕተር ዲፓርትመንት ከኤሮስፓቲያሌ ተለያይቶ ወደ ዩሮኮፕተር ፍራንስ ኤስኤ ተቀይሯል። የዲኤሳ ሄሊኮፕተር ክፍል (MBB) የዩሮኮፕተር ፈረንሳይ ቅርንጫፍ በሆነው በዩሮኮፕተር ዶችላንድ ውስጥ ተካቷል። ዩሮኮፕተር ኤስኤ 100% የዩሮኮፕተር ኢንተርናሽናል እና የዩሮኮፕተር ፈረንሳይ አክሲዮን ነበረው። የመጀመሪያዎቹ ፕሬዚዳንቶች የኤምቢቢው ሄንዝ ፕሉክቱን እና የኤሮፓቲያሌው ዣን ፍራንሷ ቢጌ ነበሩ። ብዙም ሳይቆይ ፕሉክቱን ከዳይምለር-ቤንዝ በሲግፍሪድ ሶቦትታ ተተካ።

እ.ኤ.አ. በ 1992 ዩሮኮፕተር ከተፈጠረ በኋላ በሁለቱም ኩባንያዎች የውጭ ኩባንያዎች ለውጦች ነበሩ ። የአሜሪካ ኤሮስፔሻል ሄሊኮፕተር ኮርፖሬሽን እና ኤምቢቢ ሄሊኮፕተር ኮርፖሬሽን ወደ አሜሪካን ዩሮኮፕተር፣ ኢንክ ተዋህደዋል። በግራንዴ ፕራይሪ ፣ ቴክሳስ ካለው ፋብሪካ ጋር። በባንክታውን፣ ኒው ሳውዝ ዌልስ የሚገኘው ኤሮስፔሻል ሄሊኮፕተር አውስትራሊያ ተሰይሟል ዩሮኮፕተር ኢንተርናሽናል ፓሲፊክ ሆልዲንግስ Pty Ltd.፣ Helicópteros Aérospatiale de México SA de CV በሜክሲኮ ሲቲ ዩሮኮፕተር ደ ሜክሲኮ ኤስኤ de CV (EMSA) እና MBB Helicopter Canada Ltd. - በፎርት ኢሪ ፣ ኦንታሪዮ ፣ ካናዳ - ዩሮኮፕተር ካናዳ ሊሚትድ በተጨማሪም የዩሮኮፕተር አገልግሎት ጃፓን በቶኪዮ የተቋቋመው በኖቬምበር 1992 ሲሆን ይህም ዩሮኮፕተር 51% ድርሻ አግኝቷል. እ.ኤ.አ. በ 1994 ዩሮኮፕተር ደቡብ አፍሪካ ፒቲ ሊሚትድ በጆሃንስበርግ ፣ ደቡብ አፍሪካ ተመሠረተ። (ኢኤስኤል)፣ 100% በዩሮኮፕተር ባለቤትነት የተያዘ። በተጨማሪም ዩሮኮፕተር ፈረንሳይ ከኤሮስፓቲያሌ በኋላ በብራዚል ኩባንያ ሄሊኮፕቴሮስ ዶ ብራሲል ኤስኤ (ሄሊብራስ) የ 45% ድርሻ አግኝቷል።

እ.ኤ.አ. በነሀሴ 1992 ዩሮኮፕተር ፈረንሳይ እና ዩሮኮፕተር ዶይሽላንድ ከጣሊያን አጉአጋን እና ደች ፎከር ጋር በመሆን NH90 ባለ ብዙ ሚና የትራንስፖርት ሄሊኮፕተርን ለማልማት፣ ለማምረት፣ ለገበያ ለማቅረብ እና ለገበያ ለማቅረብ በ Aix-en-Provence ፈረንሳይ የሚገኘውን NHIndstries SAS consortium መሰረቱ። ከአምስቱ ፕሮቶታይፕ (PT1) የመጀመሪያው በታህሳስ 18 ቀን 1995 በማሪኛ በረረ። በፈረንሳይ ውስጥ ሁለት ተጨማሪ ፕሮቶታይፖች ተገንብተዋል. እ.ኤ.አ. መጋቢት 2 ቀን 19 የበረረው ሁለተኛው ፕሮቶታይፕ (PT1997) በዓለም ላይ የመጀመሪያው ሄሊኮፕተር የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ሥርዓት (PSC) የተገጠመለት ሆነ። የአናሎግ ኤፍ ቢ ደብሊው የመጀመሪያው በረራ በጁላይ 2 ቀን 1997 እና ዲጂታል ግንቦት 15 ቀን 1998 ነበር ። በጀርመን ውስጥ የተገነባው አራተኛው ፕሮቶታይፕ (PT4) በግንቦት 31 ቀን 1999 በኦቶብሩን ውስጥ በረረ።