ዝለል: BMW K 1600 GT እና GTL

• ቪዲዮ - BMW K 1600 GTL
• ቪዲዮ - BMW K 1600 GT እና GTL (የፋብሪካ ቪዲዮ)
• Vሀሳብ -ተስማሚ የመብራት ሥራ (የፋብሪካ ቪዲዮ)

ቢኤምደብሊው ጥሩ አፈጻጸም እና ደስ የሚል ድምፅ ባለው ለስላሳ አሂድ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተሮች ይታወቃል። ለምን ባለ ስድስት ሲሊንደር ብስክሌት ቶሎ አልተሰራም ብዬ መጠየቅ ረስቼው ነበር፣ ነገር ግን በአለም አቀፍ ጅምር ላይ ሀሳቡን በ2006 በቁም ነገር እንደወሰዱት ተናግረዋል። ከዚያ ከአምስት ዓመት በፊት! እባካችሁ Concept6 በ 2009 ሚላን ውስጥ ይፋ የተደረገው እንደ ማጥመጃው ለስድስት ተከታታይ ገበያዎች መነሻው ምንድነው ለሚለው ጥያቄ ነው። ይህ ማሞቂያ ብቻ እንደሆነ ቀደም ብዬ ተናግሬ ነበር: ትኩረት, ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር እየመጣ ነው! እና በመጀመሪያ በሁለት ሞዴሎች - GT እና GTL ታየ።

ልዩነቱ በአማካይ ሻንጣ ውስጥ ብቻ ነው, እሱም ደግሞ ለሴት ልጅ ምቹ የሆነ ጀርባ ነው? አይደለም. ቅርጹ፣ ክፈፉ እና ኤንጂን አንድ አይነት ናቸው (እስከ መጨረሻው ዝርዝር ድረስ ማለት ይቻላል)፣ ነገር ግን ባደረጉት አንዳንድ ለውጦች፣ ስለ ሁለት የተለያዩ ሞዴሎች በትክክል እየተነጋገርን ያለነው፣ ስለ መሰረታዊ እና የተሻለ የታጠቁ ስሪት ብቻ አይደለም። የአንድን ሞተር ሳይክል አላማ ለማሳየት ቀላሉ መንገድ ከቅድመ አያቶቻችን ጋር ማወዳደር ነው። GT K 1300 GTን ይተካዋል (ወይም አስቀድሞ፣ አሁን በምርት ላይ አይደለም)፣ እና GTL (በመጨረሻ!) ቀድሞውንም ጥንታዊውን K 1200 LT ይተካል። ለዓመታት ይህንን አላደረጉም ነገር ግን ባለቤቶቻቸው አሁንም ከወርቅ ክንፍ የተሻለ ለምን በጣም ጥሩ እና ምክንያታዊ ምክንያቶች አሏቸው። ደህና ፣ ሁሉም አይደለም ፣ እናም አንዳንዶች ወደ ሆንዳ ካምፕ የተዛወሩት በባቫሪያውያን ረጅም ለውጥ ምክንያት እንደሆነ ይታወቃል። ከቅርብ ዓመታት ውስጥ, ጎልድ ክንፍ ምንም እውነተኛ ተቀናቃኝ ነበረው ማለት ይቻላል, ይህም ደግሞ አዲስ መኪና ምዝገባዎች ስታቲስቲክስ ከ ግልጽ ነበር: ጎልድ ክንፍ በአገራችን ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይሸጣል, ሁለቱም ወደላይ እና አስቸጋሪ ጊዜያት. ስለዚህ፡ K 1600 GT ከ 1.300cc GT እና K 1600 GTL ከ 1.200cc LT ይልቅ።

እስቲ ጠለቅ ብለን እንመርምር። ጂቲ ተጓዥ ነው፣ እና አንዳንድ የሚያምር የግማሽ ቃና ላም አይደለም፣ ይልቁንም በመጠኑ ስፖርታዊ የጉብኝት ብስክሌት። ዝቅተኛው ቦታ ላይ ባለው የራስ ቁር ዙሪያ በቂ የሆነ ረቂቅ የሚያቀርብ የፊት መስታወት ያለው፣ ቀጥ ያለ የመሳፈሪያ ቦታ እና በሚገርም ሁኔታ ሕያው የመንዳት አፈጻጸም ያለው። ይረዱ - በጣም ብዙ ኪሎግራም ይመዝናል, ነገር ግን መቀመጫው በጣም ምቹ በሆነ ከፍታ ላይ ስለሚገኝ, እና ጫማዎቹ በተከታታይ ወደ ወለሉ ስለሚደርሱ, በቦታው ላይ እንኳን, ምቾት አይፈጥርም. በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ብስክሌቱን ማዞር ከቻሉ እጀታውን ሙሉ በሙሉ በማዞር (በኤንጂን እንጂ በእግሮችዎ አይደለም) ፣ እርስዎ (እንደ እኔ) እጀታው የነዳጅ ታንከሩን በመንካት ይረብሻል። እና ስለዚህ, መሪውን ወደ ቀኝ በማዞር, የስሮትል መቆጣጠሪያውን ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ነው. ትንሽ መራጭ ብሆን፣ ወደ ስሮትል ሊቨር ፈጣን መዞር (አንድ ሰው በኪሎሜትሮች ይለማመዳል፣ እና ይህ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ሲጀመር ወይም ሲታጠፍ ብቻ የሚታይ) እና በኔ ላይ ያለውን ያልተለመደ ምላሽ እጠቁም። ከሹፌር ወገብ ድጋፍ 182 ሴንቲሜትር በጣም ይርቃል፡ በዚህ ድጋፍ ላይ ለመደገፍ ስፈልግ እጆቼ በጣም ተዘርግተው ነበር፣ ግን በእርግጠኝነት በዚህ 1.600cc GT ላይ ከK 1300 GT የተሻለ ጥሩ ስሜት ተሰማኝ።

GTL ን ከጎን ማቆሚያው ላይ ለማንሳት ስፈልግ የክብደት ልዩነት በጣም የሚታይ ነው. በበለጠ የመቋቋም ችሎታ, ወደ ሾፌሩ የሚቀርበው መሪው ወደ ቦታው ይለወጣል እና ስለዚህ በጂቲው ላይ እንደሚታየው በከፍተኛ ቦታዎች ላይ ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ አይቀርብም. የበለጠ "ቀዝቃዛ" ተቀምጧል, ከመቀመጫው ጀርባ ትክክለኛው ርቀት, ፔዳሎች እና እጀታዎች. በጣም የሚያስቅ ነገር ነው የተሳፋሪው መያዣዎች ወደ (በበለፀገ መጠን) መቀመጫ በጣም ቅርብ ሲሆኑ አረፋው ቀድሞውኑ በጣቶቹ ላይ ይጫናል. እንደኔ አመክንዮ ትንሽ ወደ ፊት እና አንድ ኢንች ያህል ቁመት ሊኖራቸው ይገባል ነገርግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አልሞከርኳቸውም ስለዚህ ግምቱ ትክክል ላይሆን ይችላል። ከእርስዎ ጋር ወደ ሳሎን እንድትሄድ ፍቀዱላት እና ለእርስዎ የሚስማማ እንደሆነ ወይም እንዳልሆነ ይነግርዎታል.

ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ? እኔ አሁንም በዚህ ውስጥ እሄዳለሁ። በግምት አስፋልት ፣ ወደ 30 ዲግሪ ሴልሲየስ ፣ በድምጽ ማጉያዎቹ ውስጥ የ REM ቡድን እና በቀኝ በኩል 160 “ፈረሶች” ያሉ ሰፋፊ መንገዶችን አስቡ። ሞተሩ ልክ እንደ GTL ላሉት ጥቅል የተሰራ ነው። በጂቲ ማሽከርከር እንደዚያ ቢሆን ኖሮ ፣ በጣም ጥሩ ፣ ጥሩ ፣ ጥሩ ነበር ፣ ግን ... ስድስቱ ሲሊንደር ሞተር ለከፍተኛ ደረጃ ተጓዥ የተሰራ ነው። መጀመሪያ ይሽከረከራል ፣ ከዚያም ያ whጫል ፣ እና በጥሩ ስድስት ሺህ ሩብ / ደቂቃ ፣ በድንገት ድምፁን ይለውጣል እና ማድመጥ ይጀምራል ፣ ይህም ለማዳመጥ አስደሳች ነው። ድምፁ ከአራት ሲሊንደር ሞተሮች ጠመዝማዛ ሺሕ ኪዩቢክ ሜትር ጋር አይወዳደርም ፣ ግን የበለጠ ጥልቀት ፣ መኳንንት አለው። Vvvuuuuuuuuummmmmm ...

በስድስት ሲሊንደሮች ውስጥ የዚህ ዓይነቱ ትልቅ መፈናቀል ማራኪነት በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ እና ከ 1.000 ሺህ ራፒኤም ብቻ ማሽከርከር መቻል ነው ፣ እና በከፍተኛ ተሃድሶዎች በሰዓት እስከ 220 ኪ.ሜ በሰዓት እና ከዚያ በላይ የሚጨምር ኃይልን ይሰጣል። እና ይህ ሙሉ በሙሉ በአቀባዊ visor ጋር ነው! የማርሽ ሳጥኑ አጭር እንቅስቃሴዎች ያሉት እና ሻካራ ትዕዛዞችን አይወድም ፣ ግን ለስላሳ እና ትክክለኛ። በከባድ እንቅስቃሴ ፣ ኮምፒዩተሩ ከሰባት በታች አሥረኛውን አሳይቷል ፣ እና በበለጠ ዘና (ግን ከዘገየ) ጉዞ ፣ ጂቲ በትክክል መቶ ኪሎሜትር ስድስት ሊትር ጠጣ። ፋብሪካው በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት 5 ሊትር (ጂቲ) ወይም 4 ሊትር (ጂ.ቲ.ኤል) እና 6 ፣ 90 ወይም 5 ሊትር በ 7 ኪ.ሜ በሰዓት እንደሚወስድ ይናገራል። ይህ ብዙም አይደለም።

በሁለቱም ሞዴሎች ላይ በአሽከርካሪው ፊት በእውነተኛ አነስተኛ የመረጃ ማዕከል አለ ፣ ይህም በመሪው ተሽከርካሪ በግራ በኩል በሚሽከረከር ጎማ ቁጥጥር ይደረግበታል። የእገዳ ቅንብሮችን (ሾፌር ፣ ተሳፋሪ ፣ ሻንጣ) እና ሞተርን (መንገድ ፣ ተለዋዋጭ ፣ ዝናብ) ፣ በቦርድ ላይ የኮምፒተር መረጃን ማሳየት ፣ ሬዲዮን መቆጣጠር ይቻላል ... የባለቤትነት መብቱ በጭራሽ የተወሳሰበ አይደለም-ማሽከርከር ማለት ወደ ላይ መሄድ ማለት ነው። እና ታች ፣ በቀኝ ጠቅ በማድረግ ማረጋገጫ ፣ ዋናውን መራጭ ጠቅ በማድረግ ወደ ግራ ይመለሱ። የፍጥነት መለኪያዎች እና የሞተር አርኤምኤም አናሎግ ሆኖ ይቆያል ፣ እና በዳሽቦርዱ አናት ላይ (ሊወገድ የሚችል) የማያንካ ማያ ዳሰሳ መሣሪያ አለ። ይህ በእውነቱ ከሞተር ብስክሌቱ ጋር የተገናኘ እና በድምጽ ስርዓቱ በኩል ትዕዛዞችን የሚልክ የ Garmin መሣሪያ ነው። ነገር ግን በጣም በደቡብ አፍሪካ የምትገኝ አንዲት ሴት ወደ ቀኝ መታጠፍ እንዳለባችሁ በደግነት ስትያስጠነቅቃችሁ ምን ያህል ጥሩ እንደሆነ ታውቃላችሁ። በስሎቬኒያ። ጥሩ ንፅፅር ካለው ዳሽቦርድ በተለየ ፣ የፀሐይ ማያ ገጹ ከኋላ ብዙም አይታይም።

የነፋሱ ጥበቃ በጣም ጥሩ ከመሆኑ የተነሳ በሱሪዎቹ እና በጃኬቱ ላይ ያሉት የአየር ማስገቢያዎች ዓላማቸውን አሟልተው ነበር ፣ ግን ጀርመኖች እንደዚህ ያሉ ጉዳዮችን አነሱ -በራዲያተሩ ግሪል ጎን ላይ ወደ ውጭ የሚዞሩ ሁለት ሽፋኖች (በእጅ ፣ በኤሌክትሪክ ሳይሆን)። እናም በዚህ መንገድ አየር በአካል ዙሪያ ይፈስሳል። ቀላል እና ጠቃሚ።

በመንዳት በሁለት ቀናት ውስጥ ብዙ ተጨማሪ ማስታወሻዎች አሉ ፣ እና በጣም ትንሽ ቦታ እና ጊዜ አለ። ምናልባት ሌላ ነገር ሊሆን ይችላል - እንደ አለመታደል ሆኖ በሌሊት አልነዳንም ፣ ስለዚህ በሐቀኝነት ይህ ዲያቢሎስ በማእዘኑ ውስጥ ይብራ እንደሆነ አላውቅም። ግን በአቅራቢያዬ ያለ አንድ ሰው ቀድሞውኑ አለው ፣ እና ይህ ዘዴ ተአምር ይሠራል ይላል። በአሁኑ ጊዜ ይህ እንዲሁ ነው ፣ እና የመጀመሪያዎቹ ናሙናዎች ስሎቬኒያ እንደደረሱ በአገር ውስጥ ምዝግብ ማስታወሻዎች ላይ ሙከራዎችን ለማካሄድ ቃል እንገባለን።

እንደ ድል አይደለም!

የንድፍ መስመሮቹ የስፖርት መልእክቱን ጉልህ ክፍል ይይዛሉ. ከጎን ፕላስቲክ ለተለየው ጭምብል ትኩረት ይስጡ - ተመሳሳይ መፍትሄ በስፖርት S 1000 RR ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. አለበለዚያ መስመሮቹ ብስክሌቱን ረዥም, ለስላሳ እና ዝቅተኛ ያደርገዋል.

ከፊት ያሉት ሁሉም ገጽታዎች ትንሽ ስለታጠፉ ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪው ጥሩ የንፋስ መከላከያ ማለታቸው ሊታይ ይችላል። የልማት ቡድኑ ምክትል ፕሬዝዳንት ዴቪድ ሮብ በአንፃራዊነት ሰፊ የሆነውን ሞተርን ወደ አንድ ወጥ በሆነ ሁኔታ በማጣመር ምን ችግሮች እንዳጋጠማቸው ሲጠየቁ ሞተሩ በከፊል ለንፋስ መከላከያ ጥቅም ላይ ውሏል ብለዋል።

ማለትም ፣ የጎን መስመር (ከወለል ዕቅዱ እንደሚታየው) እንዲሁ በመጀመሪያ እና በስድስተኛው ሲሊንደሮች ውስጥ በቀጥታ እንዲያልፍ ለዓይን እንዲታይ ፈልገው ነበር። በቢዝነስ ካርዱ ጀርባ ላይ በቀላል ንድፍ ፣ ሚስተር ሮብ የጂቲው ጭምብል በድል አድራጊው Sprint ላይ ያለውን እንኳን የማይመስልበትን ምክንያት በፍጥነት ገልፀዋል። የመጀመሪያዎቹ ፎቶግራፎች ከታተሙ በኋላ አንዳንድ ተመሳሳይነቶችን አስተውያለሁ ፣ ግን በእውነቱ የእንግሊዝኛ እና የጀርመን ጭምብሎች ተመሳሳይ አይደሉም።

Matevž Hribar ፣ ፎቶ: BMW ፣ Matevž Hribar

የመጀመሪያው ስሜት

መልክ 5

ተጠናቅቋል። ግርማ ሞገስ ያለው ፣ ትንሽ ስፖርታዊ ፣ በአይሮዳይናሚክ ዝርዝሮች የተሞላ። ታዋቂ ያልሆኑ ሰዎችን ጨምሮ በሰፊው ታዳሚ ይወደዋል። በተለይ ምሽት መብራቶች ሲበሩ ይህ በጣም ከባድ ነው።

ሞተር 5

በማፋጠን እና በእባቦች ላይ እጅግ በጣም በኃይል የተሞላ ፣ በከፍተኛ ተሃድሶዎች ላይ በማይታመን ሁኔታ ጠንካራ። ንዝረት የለም ወይም መስመጥ ከሚጠጣ ንብ ጋር አንድ ብርጭቆን ከመነቅነቅ ጋር ሊወዳደር ይችላል። የስሮትል ማንሻ ምላሽ ትንሽ ቀርፋፋ እና ተፈጥሮአዊ ያልሆነ ነው።

ምቾት 5

በሞተር ስፖርት ዓለም ውስጥ ምናልባትም ምርጥ የንፋስ መከላከያ ፣ ምቹ እና ሰፊ መቀመጫ ፣ ጥራት ያለው ማርሽ። በተለይም በዕድሜ የገፉ የሞተር ብስክሌት ነጂዎች ከሁለቱም ጋር ምቹ ናቸው።

ሴና 3

ምናልባት አንድ ሰው ፣ በ S 1000 RR ማስጀመሪያ ዋጋ በመገምገም ፣ GT እና GTL ርካሽ እንደሚሆን አስቦ ነበር ፣ ግን አኃዙ በጣም ትክክል ነው። መለዋወጫዎችን በመጠቀም መጠኑን ለመጨመር ይጠብቁ።

አንደኛ ክፍል 5

በመኪናዎች ሁኔታ ፣ እንዲህ ዓይነቱ መግለጫ ያለምንም ማመንታት ለመፃፍ ከባድ ነው ፣ ግን በሁለት ጎማዎች ላይ ያለ ዓለም የማይካድ መሆኑ ጥርጥር የለውም - ቢኤምደብሊው በሞተር ብስክሌቶች ጉብኝት ዓለም ውስጥ ደረጃውን አስቀምጧል።

ለስሎቬኒያ ገበያ ዋጋ;

K 1600 GT 21.000 ዩሮ

K 1600 GTL 22.950 ዩሮ

ለ K 1600 GT (K 1600 GTL) ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር በመስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር ፣ ባለ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 1.649 ሲሲ? , የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ? 52.

ከፍተኛ ኃይል; 118 ኪ.ቮ (160 ፣ 5) በ 7.750 / ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 175 Nm @ 5.250 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; የሃይድሮሊክ ክላች ፣ ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሣጥን ፣ የማሽከርከሪያ ዘንግ።

ፍሬም ፦ ፈካ ያለ ብረት።

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 320 ሚሜ ፣ ባለ 320 ዱላ ራዲያል መንጋጋዎች ፣ የኋላ ዲስክ? XNUMX ሚሜ ፣ ሁለት-ፒስተን።

እገዳ የፊት ድርብ የምኞት አጥንት ፣ የ 115 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ነጠላ ማወዛወዝ ክንድ ፣ ነጠላ ድንጋጤ ፣ 135 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 120/70 ZR 17 ፣ 190/55 ZR 17።

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 810–830 (750) *።

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 24 ሊ (26 ፣ 5 ሊ)።

የዊልቤዝ: 1.618 ሚሜ.

ክብደት: 319 ኪ.ግ (348 ኪ.ግ) **።

ተወካይ BMW ሞተርራድ ስሎቬኒያ።

* ጂቲ: 780/800 ፣ 750 እና 780 ሚሜ

GTL: 780 ፣ 780/800 ፣ 810/830 ሚሜ

** በ 90% ነዳጅ ለመንዳት ዝግጁ ፣ መረጃ ያለ GTL ሻንጣዎች እና ከ GTL ሻንጣዎች ጋር ይተገበራል።