ይነዳ - ፒያጂዮ MP3 350 እና 500

ለአሽከርካሪዎች አብዮት - በ 12 ዓመታት ውስጥ 170.000 ተሽከርካሪዎች ተሽጠዋል።

በእርግጥ በዚህች ፕላኔት ላይ እንደ ፓሪስ ብዙ ባለ ሶስት ጎማ ስኩተሮችን በአንድ ቦታ ማግኘት የሚቻልበት ቦታ ማግኘት አስቸጋሪ ነው። ብዙ እንደዚህ ያሉ ስኩተሮች እዚያ መኖራቸው ቢያንስ በሁለት ምክንያቶች መገለጽ አለበት። በመጀመሪያ በፈረንሳይ የሞተርሳይክል ፍቃድ ማግኘት የድመት ሳል አይደለም፣ስለዚህ ፒያጊዮ ሞተር ሳይክል ነጂዎችን በ"ቢ" ምድብ ለመንዳት የሚያስችለውን ፈቃድ በማሳመን አሳማኝ በሆነ መንገድ አግኝቶ ነበር። በሁለተኛ ደረጃ በፓሪስ እና በታሪክ እና በባህል የበለፀጉ ተመሳሳይ ከተሞች በተጠረጉ (በመሆኑም አደገኛ) የመንገድ እና የትራፊክ ዘይቤዎች የተሞሉ ናቸው, ይህም በራሱ ከአሽከርካሪው ከፍተኛ ጥንቃቄ ይጠይቃል. ለአንድ ተራ ሰው መረጋጋት እና ደህንነትን መቋቋም አስቸጋሪ ነው. ነገር ግን በአብዮታዊ የፊት መጥረቢያ ንድፍ ፣ Piaggio ከ 12 ዓመታት በፊት ሁሉንም ነገር ገለባበጠ።

በጠቅላላው ከ 170.000 በላይ አሃዶች በመሸጡ ፣ ፒያጊዮ በክፍል ውስጥ ከ MP3 ጋር በክፍል ውስጥ እስከ 70 በመቶ ድረስ ቆረጠ ፣ እና በዚህ ዓመት የበለጠ ሰፊ ፣ የበለጠ ቀልጣፋ ፣ ዘመናዊ እና የበለጠ ጠቃሚ እንዲሆን ያደረገው ዝመና ሊኖረው ይገባል። የራሱ የገቢያ አቀማመጥ ቢያንስ ካልተሻሻለ ቢያንስ ያጠናክራል።

ለማንኛውም MP3 ን ማን ይገዛል?

የደንበኛ መረጃ ትንተና እንደሚያሳየው የ MP3 ፋይሎች በአብዛኛው የሚመረጡት በትላልቅ ከተሞች ውስጥ የሚኖሩ እና ከከፍተኛ ማህበራዊ እና ሙያዊ ክበቦች የሚመጡ ከ 40 እስከ 50 ዓመት ዕድሜ ባላቸው ወንዶች ነው። ከዚያ ስኩተሩ ለስኬታማ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 2006 ወደ ገበያው ከገባበት ጊዜ ጀምሮ የአምሳያው ልማት በበርካታ ቁልፍ የማዞሪያ ነጥቦች ምልክት ተደርጎበታል ፣ በጣም አስፈላጊው የኤልቲ ሞዴል (ዓይነት ቢ ማፅደቅ) ማስተዋወቅ ነው። የዲዛይን ዝመናው ጊዜ በ 2014 ውስጥ MP3 አዲስ ተመልሶ ሲመጣ እና በዚህ ዓመት አዲስ ግንባር ሲታከል መጣ። ከኃይል ማመንጫ ቴክኖሎጂ አንፃር የ 400 ሲሲ ሞተር መለቀቁን መጥቀስ ተገቢ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2007 እና በ 2010 የ Hybrid ን መግቢያ ይመልከቱ።

የበለጠ ኃይል ፣ ያነሰ ልዩነት

በዚህ ጊዜ ፒያጊዮ በማነሳሳት ቴክኖሎጂ ላይ አተኮረ። ከአሁን በኋላ MP3 በሁለት ሞተሮች የሚገኝ ይሆናል። እንደ መሠረት ፣ ከቤቨርሊ የሚታወቀው 350 ኪዩቢክ ጫማ ነጠላ-ሲሊንደር ሞተር አሁን በቱቦ ፍሬም ውስጥ ይጫናል። ይህ ሞተር ፣ ምንም እንኳን መጠነ -ልኬቶች ቢኖሩትም ፣ እኛ ስለ እሱ በሴንቲሜትር ብንነጋገር ፣ ከቀዳሚው 300 ሜትር ኩብ ሞተር ጋር ይመሳሰላል ፣ እና ባህሪያቱ ወደ ትልቁ 400 ሜትር ኩብ ሞተር ቅርብ ወይም ከሞላ ጎደል እኩል ናቸው። ከ 300 ጋር ሲነፃፀር ፣ 350 ሲ.ሲ ሞተር 45 በመቶ የበለጠ ኃይለኛ ነው ፣ ይህ በእርግጥ በሚነዳበት ጊዜ እራሱን እንዲሰማው ያደርጋል። የ 300 ሲ.ሲ ሞተር መሆኑን ለፒያግዮ ከባድ አይደለም። ለ 240 ኪሎ ግራም ስኩተር ያለው ሴንቲሜትር በጣም መጠነኛ ነበር ፣ ግን በተመሳሳይ የዋጋ ክልል ውስጥ አፈፃፀሙ ከአሁን በኋላ ጥርጣሬ አልነበረውም።

የበለጠ ለሚጠይቁ ወይም ደግሞ ከፍ ያለ የሀይዌይ ፍጥነቶችን ለማግኘት ለሚፈልጉ ፣ የታደሰ 500 ሜትር ኩብ ባለ አንድ ሲሊንደር ኤችፒኤ መለያ አሁን ይገኛል። ስለዚህ ፣ የ HPE ምህፃረ ቃል ማለት ሞተሩ እንደገና የተነደፈ የአየር ማጣሪያ መኖሪያ ቤት ፣ አዲስ ካምፖች ፣ አዲስ የጭስ ማውጫ ስርዓት ፣ አዲስ ክላች እና የጨመቁ መጠን ጨምሯል ፣ ይህ ሁሉ ኃይልን በ 14 በመቶ ለማሳደግ በቂ ነው (አሁን 32,5 kW ወይም 44,2) kW)። “ፈረስ ኃይል”) እና በአማካይ 10 በመቶ ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ።

የዘመነው ንድፍ የበለጠ ተግባራዊ እና ምቾት ያመጣል።

ሁለቱም ሞዴሎች የተሻሻለ ግንባር አግኝተዋል ፣ እሱም አሁን ከአነስተኛ ዳሳሾች በላይ ለአነስተኛ ዕቃዎች ጠቃሚ መሳቢያ አለው። MP3 ን በፍጥነት እና በተሻለ ሾፌሩን ከነፋስ እና ከዝናብ የሚጠብቅ ሁሉንም አዲስ የፊት መስተዋት ለመፍጠር የፊት ጫፉ በንፋስ መተላለፊያ ውስጥ በጥንቃቄ ተስተካክሏል።

ከሞላ ጎደል ትልቁ ትልቁ የማከማቻ ቦታ ያለው ረጅሙ መቀመጫ በሰፊው ተከፍቶ በቀላሉ ተደራሽ ነው ፣ አሁንም ባለ ሁለት ደረጃ ነው ፣ ግን ከፊትና ከኋላ መካከል ያለው የከፍታ ልዩነት ያንሳል። በመሳሪያ እና በዲዛይን መስክም አንዳንድ ፈጠራዎችን እናገኛለን። እነዚህ የ LED አቅጣጫ አመልካቾችን ፣ አዲስ ጠርዞችን ፣ አዲስ የሰውነት ቀለሞችን ፣ በሁለት ሞዴሎች (350 እና 500 ስፖርት) ላይ የቆርቆሮ ብሬክ ዲስኮችን ፣ የኤሌክትሮኒክስ ፀረ-ስርቆት ጥበቃን ፣ ከመቀመጫው በታች ባለው የሻንጣ ክፍል ውስጥ ሜካኒካዊ ዘራፊ ጥበቃን እና ሌሎችንም ያካትታሉ። ነገሮች። አዲስ የሱቅ ሱቆች ስብስብ እና በእርግጥ የዘመኑ መለዋወጫዎች ዝርዝር ከአዲሱ ሞዴል ጋር በተመሳሳይ ጊዜ በትዕይንት ክፍሎች ውስጥ እንደሚመጣ ልብ ሊባል ይገባል።

ሶስት ሞዴሎች አሉ

በሁለት አዳዲስ የ MP3 የኃይል ማስተላለፊያዎች አጠቃቀም የአፈጻጸም ልዩነቶች በትንሹ ከጠበቡ ፣ ገዢዎች አሁንም በሦስት የተለያዩ ሞዴሎች መካከል መምረጥ አለባቸው።

ፒያጊዮ MP3 350

እሱ እንደ መደበኛ ABS እና ASR (ተለዋዋጭ) እንዲሁም የመልቲሚዲያ መድረክ አለው ፣ ከዚህ በታች በዝርዝር እንነጋገራለን ። የቀለም አቅርቦትን በተመለከተ በመሠረታዊ ሞዴል ውስጥ በጣም ሀብታም ነው. በአምስት ቀለሞች ውስጥ ይገኛል: ጥቁር, ግራጫ እና አረንጓዴ (ሦስቱም ማት ናቸው) እና ደማቅ ነጭ እና ግራጫ.

Piaggio MP3 500 HPE ንግድ

በመሠረቱ ፣ ይህ ሞዴል በቶም ቶም ቫዮ Navigator አሰሳ የተገጠመለት ሲሆን ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር አዲስ የኋላ አስደንጋጭ አምጪ ተቀበለ። ቢቱቦ ዘይቶች እንደቀጠሉ ፣ ግን አሁን ማቀዝቀዣን የሚያሻሽል የውጭ ዘይት ማጠራቀሚያ አላቸው ፣ እና ስለሆነም እገዳው የበለጠ ጥልቅ አጠቃቀምን እንኳን እጅግ በጣም ጥሩ የእርጥበት ባህሪያቱን ይጠብቃል። የመልቲሚዲያ መድረክ እንዲሁ መደበኛ ነው ፣ እና የ chrome ዘዬዎች የውበት ንክኪን በእሱ ላይ ይጨምራሉ። በነጭ ፣ በጥቁር ፣ ባለቀለም ግራጫ እና ባለቀለም ሰማያዊ ይገኛል።

Piaggio MP3 500 HPE ስፖርት

በትንሹ በተለጠጠ የእሽቅድምድም ቃና የተቀባው ሞዴሉ በተጨማሪም የታሸገ የፊት ብሬክ ዲስኮች እና የካያባ የኋላ እገዳ ከቀይ ምንጮች እና የጋዝ መከላከያዎች ጋር አለው። በምቾት ወጪ ፣ የስፖርት ሞዴል ከ Bussiness ሞዴል ጋር ሲነፃፀር ምንም ነገር አይጠፋም ፣ እና የጋዝ ድንጋጤ አምጪዎች በተሻሻለ ትራክሽን የበለጠ ተለዋዋጭነትን መስጠት አለባቸው። በጥቁር ጥቁር ዝርዝሮቹ ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን በፓልቴል ነጭ እና በፓቴል ግራጫ ይገኛል.

ለስማርትፎኖች አዲስ የመልቲሚዲያ መድረክ

ፒያጊዮ በተሽከርካሪ ዓለም ውስጥ አዲስ ደረጃዎችን እያወጣ መሆኑ የታወቀ ነው። በ 125cc ክፍል ውስጥ ABS ን ለማስተዋወቅ የመጀመሪያው ፣ የመጀመሪያው የ ASR ስርዓትን እና ሌሎች ብዙ ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን ከዝርዝሩ ለማስተዋወቅ። ስለዚህ ከስማርትፎን ግንኙነት አንፃር እንኳን አዲሱ MP3 በእውነቱ በአሁኑ ጊዜ በጣም ጥሩ መሆኑ ምንም አያስደንቅም። ስማርትፎኑ በዩኤስቢ ግንኙነት በኩል ሊገናኝ ይችላል እና ከተፈለገ ሁሉንም የተሽከርካሪ አይነቶች እና የመንዳት መረጃ ያሳያል። ማሳያው ፍጥነት ፣ ፍጥነት ፣ የሞተር ኃይል ፣ የሚገኝ የማሽከርከር ቅልጥፍና ፣ የፍጥነት መረጃ ፣ ዝንባሌ መረጃ ፣ አማካይ እና የአሁኑ የነዳጅ ፍጆታ ፣ አማካይ ፍጥነት ፣ ከፍተኛ ፍጥነት እና የባትሪ ቮልቴጅን በዲጂታል ያሳያል። የጎማ ግፊት መረጃ እንዲሁ ይገኛል ፣ እና በትክክለኛው የአሰሳ ድጋፍ ፣ የእርስዎ MP3 ወደ አስፈላጊው የነዳጅ ማደያ ወይም ምናልባትም ፒዛሪያ ይወስድዎታል።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ

የመንገድ መያዣ እና ብሬኪንግን በተመለከተ Piaggio MP3 በጣም የተረጋጋ እና አስተማማኝ ስኩተሮች (እንዲሁም ሞተር ሳይክሎች) አንዱ መሆኑ ሚስጥር አይደለም። በአዲስ ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች ፣ በመንገድ ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ መዝናኛ እድሉ ከቀዳሚው የበለጠ ነው። አይደለም፣ ከተጋበዙት ጋዜጠኞች መካከል አንዳቸውም በዚህ ጉዳይ ላይ አስተያየት አልሰጡም። ይሁን እንጂ እኔ ራሴ አዲሱ MP3 ከመጀመሪያዎቹ ሞክረን እና ከነዳናቸው ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር በመሪው እና በፊት ላይ በጣም ቀላል እንደሆነ አስተውያለሁ. ተንጠልጣይ እና የፊት መጥረቢያው ብዙም አልተለወጡም ፒያጊዮ እንዲህ ብሏል፡ ስለዚህ ይህን ታላቅ ብርሃን በትልቁ አሁን ባለ 13 ኢንች የፊት ዊልስ (ከዚህ ቀደም 12 ኢንች) እንዲሁም ከቀደምቶቹ ቀለል ያሉ ናቸው። ያለበለዚያ፣ ከዘንድሮው እድሳት በፊት ትላልቅ የMP3 ዲስኮች ደርሶታል፣ ስለዚህ ከ2014 አዲስ ሞዴል ያላችሁ ምናልባት በዚህ አካባቢ ብዙ ለውጥ ላያስተውሉ ይችላሉ። የፓሪስን እይታዎች እያሽከረከርን የስኩተሮችን ከፍተኛ አቅም መፈተሽ አልቻልንም፣ ነገር ግን ቢያንስ በሰአት ከ100 ኪሎ ሜትር በታች ለሚሆነው ፍጥነት፣ ሁለቱም 350 እና 500 ሲሲ ሞዴሎች ልክ እንደ ህያው ናቸው ማለት እችላለሁ። አንጋፋዎቹ። ተመጣጣኝ ክፍል ባለ ሁለት ጎማ ስኩተሮች በድምጽ መጠን።

በፒያግዮዮ ውስጥ በአሠራር መሻሻል ልዩ ኩራት ይሰማቸዋል። አሁንም ለሙከራ ጉዞዎች የታሰበ ስኩተሮች ውስጥ በእውነቱ ትንሽ ጉድለት ነበረ ፣ ይህም ፒያጊዮ ለዚህ የመጀመሪያ ቅድመ-ተከታታይ ብቻ ዓይነተኛ መሆኑን የገለፀ ሲሆን ወደ ማሳያ ክፍሎች የሚሄዱ እንከን የለሽ ይሆናሉ።

በመጨረሻ ስለ ዋጋው

MP3 በትክክል ርካሽ አለመሆኑ ይታወቃል ፣ ግን አሁን በአብዛኛዎቹ ገበያዎች ውስጥ የዋጋ ልዩነት ከተጀመረ በኋላ እንኳን 46 አሁን ሊጠበቅ አይገባም። ሆኖም ፣ የእነዚህ ስኩተሮች ገዢዎች እነማን እንደሆኑ መርሳት የለበትም ፣ እና በእርግጥ ገንዘቡ አላቸው። በስሎቬኒያ ሁኔታዎች ውስጥ ለመድረስ ትንሽ የበለጠ ከባድ ሊሆን ይችላል ፣ ግን እኔ በእርግጠኝነት በእርግጠኝነት መናገር እችላለሁ MP3 የሁለተኛ ወይም የሶስተኛ ማሽን ሚና የመያዝ ችሎታ አለው። እና ከላይ ከተዘረዘሩት ሁሉ በተጨማሪ ፣ ቢያንስ ለእኔ በግሌ ፣ MP3 በአዲሱ ሞዴል ልማት ውስጥ ከተሳተፉት መሐንዲሶች በአንዱ አጭር ዓረፍተ ነገር አሳምኖታል።ሁሉም ነገር በጣሊያን ውስጥ ተሠርቷል... እና ካለ ፣ ከዚያ እዚያ እንዴት ጥሩ ስኩተር መሥራት እንደሚችሉ ያውቃሉ።

ԳԻՆ

MP3 350 ዩሮ 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 ዩሮ