ኢዝዲሊ - የፖርሽ ፓናሜራ ስፖርት ቱሪስሞ ወይም ሚሲስ ፓናሜራ ሎፔስ።

ፖርሽ በዓለም ላይ በጣም ፈጣን የሆነውን የጣቢያ ሠረገላ ባወጀችበት ጊዜ የፓናሜራ ስፖርት ቱሪስሞ ጽንሰ -ሀሳብ ከቀረበ አንድ ሙሉ አምስት ዓመት አለፈ። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፓናሜራ ይታደሳል ተብሎ ይጠበቃል እናም አሁን በፖርቼ መርከቦች ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው የቫን አካል ዲዛይን በመጨረሻ ይገኛል።

በቴክኒካዊ መረጃዎች ውስጥ ያሉትን ልኬቶች በመመልከት ፣ ትክክለኛነታቸውን ትጠራጠራላችሁ ፣ እውነታው ግን የፓናሜራ የካራቫን ስሪት ከ “መደበኛ” እህት ብዙም አይለይም። ምንም እንኳን የመንኮራኩር መሰረቱ እና አጠቃላይ ርዝመቱ ተመሳሳይ ቢሆኑም ፣ ስፖርት ቱሪስሞ የሚለየው ከጀርባው ቅርፅ ከ ቢ አምድ ብቻ ነው። የክብደት መጨመር እንዲሁ አነስተኛ እና አማካይ 30 ኪሎግራም ብቻ ነው።

ስለ ተጣጣፊነት ነው

ግን ዋናው ነገር አሁንም በግንዱ እና በጀርባ አግዳሚው ተጣጣፊ ውስጥ ነው። በስፖርት ቱሪዝም ውስጥ የመቀመጫ ዝግጅት 4 + 1 ስርዓትን ይከተላል ፣ +1 በእውነቱ በመካከለኛው ሸንተረር ላይ የድንገተኛ መቀመጫ ማለት ነው። ግን አሁንም እዚያም ቢሆን ሕፃኑ ከመዋለ ሕጻናት እስከ ቤት ባለው እጅግ በጣም ፈጣን ጉዞ ይደሰታል። በጡት ጫፍ ዘግይቶ በመውደቁ ምክንያት የመጨናነቅ ስሜት ስለሌለ አዋቂዎች በአጠቃላይ የአናት ከፍታ መጨመርን ያስተውላሉ። በተናጠል የሚሞቅ ፣ የቀዘቀዘ እና የማሸት መቀመጫዎች በተጨማሪ ዋጋም ይገኛሉ።

ግን የጣቢያው ሰረገላ ስሪት ጥቅሞች እዚያ አያበቃም። የማስነሻ መጠኑ ራሱ ከጥንታዊው ፓናሜራ ብዙም አይበልጥም - በተለመደው የመቀመጫ አቀማመጥ በ 20 ሊትር ይጨምራል ፣ በተጣጠፉ መቀመጫዎች ውስጥ መጠኑ በ 50 ሊትር ይጨምራል። ጅራቱ በጣም ትልቅ ስለሆነ እና የሻንጣው ክፍል የታችኛው ጠርዝ ሙሉ በሙሉ ስለሚወርድ ዋናው ልዩነት ወደ ሻንጣ ክፍሉ በቀላሉ መድረስ ነው።

ተመሳሳይ የሞተር እንቅስቃሴ

ያለበለዚያ ፓናሜራ ስፖርት ቱሪሶ እንደ ጥንታዊው ፓናሜራ በተመሳሳይ መልኩ በሁሉም ስሪቶች ሞተርስ ነው። ይህ ማለት እንደ የመግቢያ ደረጃ ሞዴል በ 330 ፈረስ ኃይል ነዳጅ ሞተር እና በ 440 ፈረስ ኃይል መንታ-ቱርቦ ነዳጅ ሞተር ፣ 462 የፈረስ ኃይል ድብልቅ ስርዓት ቀድሞውኑ በቁም ነገር ነው ፣ የሰለፉ አናት ሞዴሎች ቱርቦ ከ 550 ”ፈረስ ኃይል ጋር "እና ቱርቦ ኤስ ኢ-ድቅል ከ 680" ፈረስ ኃይል "ስርዓት ውፅዓት ጋር።

እና የስፖርት ቱሪስሞ ይዘት ከኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ተደብቆ እያለ ፣ ከተሳፋሪዎቹ በስተጀርባ ያለውን “ውጤቶች” ለማየት መንዳት መረጥን። ከትሮጊር እስከ ፓግ በሚያምሩ መንገዶች ላይ ተለዋዋጭ መንዳት አንፃር ልብ ወለዱ ከጥንታዊው እህት በጣም ብዙ እንደማይለይ ለማረጋገጥ ችለናል። በማንኛውም የጉዞው ክፍል ውስጥ የመደብዘዝ ወይም የክብደት ስሜት የለም ፣ በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን መረጋጋቱ ልዩ ነው። እነሱ በጣሪያው አጥፊ ውስጥ ሌላ አጥፊ ለመደበቅ በመቻላቸው የጣቢያው ሰረገላ ሥሪት እንዲሁ አስማሚ የአየር ማቀነባበሪያ ተብሎ ይጠራል። ተንቀሳቃሽ ነው ፣ ከተመረጠው የጉዞ እና የፍጥነት መርሃ ግብር ጋር የሚስማማ እና እስከ 50 ኪሎ ግራም ተጨማሪ የመጎተት መሬት ላይ የማመንጨት ችሎታ አለው።

በዋጋ ረገድ ፓናሜራ ስፖርት ቱሪሶ በአማካይ ከጥንታዊው ፓናሜራ በአራት ሺዎች ይበልጣል ፣ ነገር ግን ያ በሁለተኛ ዝርዝር ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ ዕቃዎች ከዚያ መጠን የበለጠ ውድ ለሆኑበት መኪና በጣም ጥሩ ነው።

የፖርሽ ፓናሜራ ቱርቦ ኤስ ኢ-ድቅል

ፓናሜራ ቱርቦ ኤስ ኢ-ሃይብሪድ ድቅል ሥሪት በጣም የተከበረውን የአምሳያው ሥሪት የሚወክልበት የመጀመሪያው ፖርሽ ነው። ከአጭር ጊዜ ግንኙነት በኋላ ለዚህ ሻምፒዮና ሁሉንም ቅድመ ሁኔታዎች ማሟላቱን ለማረጋገጥ ችለናል።

ከ “መደበኛ” ፓናሜራ ቱርቦ ጋር ሲነፃፀር መኪናው 310 ኪ.ግ ክብደትን ጨምሯል ፣ ግን ክላሲክ ማስተላለፊያው (V8 ሞተር ከ 550 “ፈረስ” ጋር) አሁን በ 100 ኪ.ቮ ባትሪ በሚደገፍ በ 14 ኪ.ቮ ኤሌክትሪክ ሞተር ተሟልቷል። ከተጣመረ ፣ አስደናቂ 680 “ፈረስ ኃይል” የሥርዓት ኃይልን እና ከስራ ፈት በላይ የሚገኙትን የማይታመን 850 ኒውተን-ሜትር የማሽከርከሪያ ኃይል ይፈጥራል።

እኛ የ PDK 8-ፍጥነት ባለሁለት-ክላች ስርጭቱ ምን ያህል ከባድ እንደሚሰራ መገመት እንችላለን ፣ እና እንዲያውም በሴራሚክ ብሬክስ የበለጠ ተደነቀ ፣ ይህም ለአፍታም ቢሆን ወደ 2.400 ኪ.ግ እንደወደቀ አይሰማቸውም። መኪና። ነገር ግን አረንጓዴው አእምሮ ለአፍታ በላዩ ላይ ቢወድቅዎት ፣ እንዲህ ዓይነቱ ፖርሽ የ 50 ኪሎ ሜትር ርቀትን በኤሌክትሪክ ሞድ ብቻ መሸፈን ይችላል።

ጽሑፍ - ሳሻ ካፔታኖቪች · ፎቶ ፖርሽ