F / A-18 Hornet

F/A-18C ከVFA-34 "ሰማያዊ Blaster" ቡድን። አውሮፕላኑ ከጥር እስከ ኤፕሪል 2018 በአውሮፕላኑ አጓጓዥ ዩኤስኤስ ካርል ቪንሰን ላይ ከተካሄደው በዩኤስ የባህር ኃይል ሆርኔትስ ታሪክ የመጨረሻው የውጊያ በረራ ጋር በተያያዘ የተዘጋጀ ልዩ ሊቨርይ አለው።

በዚህ ዓመት በሚያዝያ ወር የዩኤስ የባህር ኃይል (USN) የኤፍ/ኤ-18 ሆርኔት አየር ወለድ ሆሚንግ ተዋጊዎችን በውጊያ ክፍሎች ውስጥ መጠቀሙን በይፋ አቁሞ በጥቅምት ወር የዚህ ዓይነቱ ተዋጊዎች ከባህር ኃይል ማሰልጠኛ ክፍሎች ተወስደዋል ። የ"ክላሲክ" ኤፍ/ኤ-18 ሆርኔት ተዋጊዎች እስከ 2030-2032 ድረስ ሊሰራባቸው ካሰበው የዩናይትድ ስቴትስ የባህር ኃይል ኮርፕስ (USMC) ቡድን ጋር በአገልግሎት ላይ ናቸው። ከዩናይትድ ስቴትስ በተጨማሪ ሰባት አገሮች የኤፍ/ኤ-18 ሆርኔት ተዋጊዎች ባለቤት ናቸው፡ አውስትራሊያ፣ ፊንላንድ፣ ስፔን፣ ካናዳ፣ ኩዌት፣ ማሌዥያ እና ስዊዘርላንድ። ብዙዎቹ ለተጨማሪ አስር አመታት በአገልግሎት ሊያቆዩዋቸው ይፈልጋሉ። እነሱን ለማስወገድ የመጀመሪያው ተጠቃሚ ኩዌት ሊሆን ይችላል, እና የመጨረሻው ስፔን ነው.

የሆርኔት አየር ወለድ ተዋጊ ለአሜሪካ ባህር ኃይል በ McDonnel Douglas እና Northrop (በአሁኑ ቦይንግ እና ኖርዝሮፕ ግሩማን) በጋራ የተሰራ ነው። የአውሮፕላኑ በረራ የተካሄደው ህዳር 18 ቀን 1978 ነው። ዘጠኝ ነጠላ መቀመጫ ያላቸው አውሮፕላኖች F-9A እና 18 ባለ ሁለት መቀመጫ አውሮፕላኖች TF-2A ተብለው በፈተናዎቹ ተሳትፈዋል። በአውሮፕላኑ አጓጓዥ - ዩኤስኤስ አሜሪካ - የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች በጥቅምት 18 ጀመሩ። በዚህ የፕሮግራሙ ደረጃ USN የአውሮፕላኑን ሁለት ማሻሻያዎችን - ተዋጊ እና አድማ ማድረግ እንደማያስፈልጋቸው ወሰነ። ስለዚህም በመጠኑ ለየት ያለ ልዩ ስያሜ "F/A" ተጀመረ። ነጠላ የመቀመጫ ልዩነት F/A-1979A እና ድርብ መቀመጫ F/A-18B ተሰይሟል። አዲሶቹን ተዋጊዎች ሊቀበሉ የነበሩት ጓዶች ፊደላቸውን ከቪኤፍ (Fighter Squadron) እና VA (Strike Squadron) ወደ፡ VFA (Strike Fighter Squadron)፣ ማለትም ቀይረውታል። ተዋጊ-ቦምበር ጓድ.

F/A-18A/B Hornet በየካቲት 1981 ከዩኤስ የባህር ኃይል ቡድን ጋር ተዋወቀ።የዩኤስ የባህር ሃይል ቡድን በ1983 መቀበል ጀመሩ።የማክዶኔል ዳግላስ A-4 ስካይሃውክ ጥቃት አውሮፕላኖችን እና LTV A-7 Corsair II ተዋጊ ቦምቦችን ተክተዋል።፣ McDonnell ዳግላስ F-4 Phantom II ተዋጊዎች እና የእነሱ የስለላ ስሪት - RF-4B. እ.ኤ.አ. እስከ 1987 ድረስ 371 F / A-18A ተመርተዋል (በምርት ብሎኮች 4 እስከ 22) ፣ ከዚያ በኋላ ምርቱ ወደ F / A-18C ተለዋጭ ተቀይሯል። ባለ ሁለት መቀመጫ ልዩነት፣ F/A-18B፣ ለሥልጠና የታሰበ ነበር፣ ነገር ግን እነዚህ አውሮፕላኖች የነጠላ መቀመጫ ተለዋጭ ሙሉ የውጊያ አቅሞችን ይዘው ቆይተዋል። ከረዥም ታክሲ ጋር, የቢ ስሪት 6 በመቶ ውስጣዊ ታንኮችን ይይዛል. ከአንድ መቀመጫ ስሪት ያነሰ ነዳጅ. 39 F/A-18Bs የተገነቡት ከ4 እስከ 21 ባለው የምርት ብሎኮች ነው።

የF/A-18 Hornet multirole homing ተዋጊ በረራ የተካሄደው ህዳር 18 ቀን 1978 ነው። እስከ 2000 ድረስ 1488 የዚህ አይነት አውሮፕላኖች ተገንብተዋል።

እ.ኤ.አ. በ 80 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ኖርዝሮፕ ኤፍ-18 ኤልን የተሰየመውን ሆርኔትን በመሬት ላይ የተመሠረተ ሥሪት ሠራ። ተዋጊው የታሰበው ለአለም አቀፍ ገበያዎች - ከመሬት መሰረቱ ብቻ ሊጠቀሙባቸው ላሰቡ ተቀባዮች ነው። F-18L "በቦርድ ላይ" ክፍሎች - የማረፊያ መንጠቆ፣ የካታፕት ተራራ እና የክንፍ ማጠፊያ ዘዴ አልነበረውም። ተዋጊው ቀለል ያለ ቻሲስ ተቀበለ። F-18L ከF/A-18A በጣም ቀላል ነበር፣ይህም ከF-16 ተዋጊ ጋር ሊወዳደር የሚችል እንዲሆን አድርጎታል። ይህ በእንዲህ እንዳለ የኖርዝሮፕ አጋር ማክዶኔል ዳግላስ የF/A-18L ተዋጊውን ለአለም አቀፍ ገበያዎች አቀረበ። የF/A-18A ትንሽ የተሟጠጠ ልዩነት ብቻ ነበር። ቅናሹ ከF-18L ጋር ቀጥተኛ ፉክክር ውስጥ የነበረ ሲሆን በዚህም ምክንያት ኖርዝሮፕ ማክዶኔል ዳግላስን ከሰሰ። ግጭቱ ያበቃው ማክዶኔል ዳግላስ F/A-50L ን ከኖርዝሮፕ በ18 ሚሊዮን ዶላር በመግዛት እና የዋናውን ንዑስ ተቋራጭ ሚና በማረጋገጥ ነው። ሆኖም ፣ በመጨረሻ ፣ የ F ​​/ A-18A / B መሰረታዊ ስሪት ወደ ውጭ ለመላክ የታሰበ ነበር ፣ ይህም በደንበኛው ጥያቄ መሠረት ከቦርድ ስርዓቶች ሊወገድ ይችላል። ይሁን እንጂ ወደ ውጭ የሚላኩ የሆርኔት ተዋጊዎች የ F-18L የሆነውን "ልዩ" የመሬት ስሪት ባህሪያት አልነበራቸውም.

በ 80 ዎቹ አጋማሽ ላይ F / A-18C / D የተሰየመ የተሻሻለ የሆርኔት ስሪት ተዘጋጅቷል. የመጀመሪያው ኤፍ/ኤ-18ሲ (ቡኖ 163427) በሴፕቴምበር 3፣ 1987 በረረ።በውጫዊ ሁኔታ፣ F/A-18C/D ከF/A-18A/B የተለየ አልነበረም። መጀመሪያ ላይ, Hornets F/A-18C/D እንደ A/B ስሪት ተመሳሳይ ሞተሮችን ተጠቅሟል, i.e. አጠቃላይ ኤሌክትሪክ F404-GE-400. በሲ እትም ውስጥ የተተገበሩት በጣም አስፈላጊዎቹ አዳዲስ ክፍሎች፣ ማርቲን-ቤከር SJU-17 NACES የኤጀክሽን መቀመጫዎች (የጋራ የባህር ኃይል ሠራተኞች ኤጄክሽን መቀመጫ)፣ አዲስ ተልዕኮ ኮምፒውተሮች፣ የኤሌክትሮኒክስ መጨናነቅ ስርዓቶች እና ጉዳትን የሚቋቋሙ የበረራ መቅረጫዎች ነበሩ። ተዋጊዎቹ ለአዲሱ AIM-120 AMRAAM ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች፣ AGM-65F Maverick thermal imaging guided ሚሳኤሎች እና AGM-84 Harpoon ፀረ መርከብ ሚሳኤሎች ተስተካክለዋል።

ከ1988 የበጀት ዓመት ጀምሮ F/A-18C በምሽት ጥቃት ውቅር ውስጥ ተሠርቷል፣ ይህም በምሽት እና በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ ከአየር ወደ መሬት ስራዎችን ይፈቅዳል። ተዋጊዎቹ ሁለት ኮንቴይነሮችን እንዲይዙ ተስተካክለው ነበር፡- ሂዩዝ ኤኤን/ኤአር-50 NAVFLIR (የኢንፍራሬድ አሰሳ ዘዴ) እና Loral AN/AAS-38 Nite HAWK (የኢንፍራሬድ መመሪያ ስርዓት)። ኮክፒት በ AV/AVQ-28 ራስ ወደ ላይ ማሳያ (HUD) (ራስተር ግራፊክስ)፣ ሁለት ባለ 127 x 127 ሚሜ ቀለም ባለብዙ ተግባር ማሳያ (ኤምኤፍዲ) ከካይዘር (ሞኖክሮም ማሳያዎችን በመተካት) እና ዲጂታል፣ ቀለም የሚያሳይ የአሰሳ ማሳያ ተዘጋጅቷል። , ማንቀሳቀስ Smith Srs ካርታ 2100 (TAMMAC - ታክቲካል አውሮፕላን ማንቀሳቀስ ካርታ አቅም). ኮክፒት ለጂኢሲ የድመት አይኖች (NVG) የምሽት መነፅር ለመጠቀም ተስተካክሏል። ከጃንዋሪ 1993 ጀምሮ በሌዘር ዒላማ ዲዛይተር እና ክልል ፈላጊ የተገጠመለት የኤኤን/ኤኤስ-38 ኮንቴይነር የቅርብ ጊዜ ስሪት በሆርኔትስ መሳሪያዎች ላይ ተጨምሯል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባቸው የሆርኔት አብራሪዎች ለሌዘር መመሪያ የምድር ዒላማዎችን በግል ሊያመለክቱ ይችላሉ ። . የጦር መሳሪያዎች (የራሳቸው ወይም በሌላ አውሮፕላኖች የተሸከሙ)። ፕሮቶታይፕ F/A-18C Night Hawk በግንቦት 6 ቀን 1988 ተጀመረ።የ"ሌሊት" ሆርኔትስ ማምረት የጀመረው በኖቬምበር 1989 የ29ኛው የምርት ብሎክ አካል ነው (ከ138ኛው ቅጂ)።

በጃንዋሪ 1991 አዲስ የጄኔራል ኤሌክትሪክ F36-GE-404 EPE (የተሻሻለ አፈፃፀም ሞተር) ሞተሮችን መትከል በሆርኔቲ ውስጥ 402 የማምረት አካል ሆኖ ተጀመረ። እነዚህ ሞተሮች 10 በመቶ ያመነጫሉ. ከ "-400" ተከታታይ ጋር ሲነጻጸር የበለጠ ኃይል. እ.ኤ.አ. በ 1992 የበለጠ ዘመናዊ እና ኃይለኛ ሂዩዝ (አሁን ሬይተን) አይነት AN / APG-18 የአየር ወለድ ራዳር በ F / A-73C / D ላይ ተጀመረ። መጀመሪያ የተጫነውን Hughes AN/APG-65 ራዳር ተክቷል። የኤፍ / A-18C በረራ ከአዲሱ ራዳር ጋር ሚያዝያ 15 ቀን 1992 ተካሂዷል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ተክሉ AN / APG-73 ራዳርን መጫን ጀመረ። ከ1993 ዓ.ም ጀምሮ በተመረቱት ክፍሎች፣ ባለ አራት ክፍል ፀረ-ጨረር ማስጀመሪያዎች እና ኤኤን/ኤሌ-47 የሙቀት ጣልቃገብነት ካሴቶች፣ የአሮጌውን AN/ALE-39 እና የተሻሻለ የኤኤን/ኤልአር-67 የጨረር ማስጠንቀቂያ ስርዓት መትከል ተጀምሯል። . .

መጀመሪያ ላይ የምሽት ሃውክ ማሻሻያ ባለ ሁለት መቀመጫ F/A-18D አያካትትም። የመጀመሪያዎቹ 29 ቅጂዎች የተመረቱት በሞዴል ሲ መሰረታዊ የውጊያ ችሎታዎች በውጊያ ስልጠና ውቅር ነው በ1988 በዩኤስ የባህር ኃይል ኮርፕስ ልዩ ትዕዛዝ የኤፍ/ኤ-18D የጥቃት እትም ተለቀቀ ፣ በ ውስጥ ሊሰራ የሚችል ሁሉም የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች. ተዳበረ። የኋላ ኮክፒት፣ የመቆጣጠሪያ ዱላ የሌለው፣ ለጦርነት ስርዓት ኦፕሬተሮች (WSO - የጦር መሣሪያ ሲስተም ኦፊሰር) ተስተካክሏል። የጦር መሳሪያዎችን እና በቦርድ ላይ ያሉ ስርዓቶችን ለመቆጣጠር ባለ ሁለት ጎን ባለብዙ-ተግባር ጆይስቲክስ እንዲሁም በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ ከላይ የሚገኝ ተንቀሳቃሽ የካርታ ማሳያ አለው። F/A-18D የተሟላ የምሽት ሃውክ ሞዴል ሲ ጥቅል ተቀብሏል።የተሻሻለ F/A-18D (BuNo 163434) በሴንት ፒተርስበርግ በረረ። ሉዊስ 6 ሜይ 1988 የመጀመሪያው ምርት F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) በብሎክ 29 ላይ የተሰራ የመጀመሪያው ዲ ሞዴል ነው።

የዩኤስ የባህር ሃይል 96 F/A-18D Night Hawks አዝዟል፣ አብዛኛዎቹ የሁሉም የአየር ሁኔታ የባህር ኃይል ኮርፖሬሽን አካል ሆነዋል።

እነዚህ ጓዶች VMA (AW) ምልክት የተደረገባቸው ሲሆን AW ፊደላት ለሁሉም የአየር ሁኔታ የቆሙበት ሲሆን ይህም ማለት ሁሉንም የአየር ሁኔታዎች ማለት ነው. F/A-18D በዋናነት Grumman A-6E Intruder ጥቃት አውሮፕላኑን ተክቶታል። በኋላ, እነሱ ደግሞ ተብሎ የሚጠራውን ተግባር ማከናወን ጀመሩ. የአየር ድጋፍ መቆጣጠሪያዎች ለፈጣን እና ታክቲካል አየር ድጋፍ - ኤፍኤሲ (ኤ) / TAC (A). በዚህ ሚና የማክዶኔል ዳግላስ OA-4M ስካይሃውክን እና የሰሜን አሜሪካን ሮክዌልን OV-10A/D Bronco አውሮፕላኖችን ተክተዋል። ከ1999 ዓ.ም ጀምሮ F/A-18D ቀደም ሲል በRF-4B Phantom II ተዋጊዎች የተከናወኑትን የታክቲካል የአየር ላይ የስለላ ተልእኮዎችን ተረክቧል። ይህ ሊሆን የቻለው ማርቲን ማሪቴታ ATARS (የላቀ ታክቲካል አየር ወለድ የስለላ ስርዓት) ታክቲካል የስለላ ስርዓት በማስተዋወቅ ነው። የ "palletized" ATARS ስርዓት በ M61A1 Vulcan 20 ሚሜ ባለ ብዙ በርሜል ሽጉጥ ክፍል ውስጥ ተጭኗል, ይህም በ ATARS አጠቃቀም ጊዜ ይወገዳል.

የ ATARS ስርዓት ያላቸው አውሮፕላኖች በአውሮፕላኑ አፍንጫ ስር በሚወጡ መስኮቶች በባህሪያዊ ትርኢት ተለይተዋል። ATARS ን የመጫን ወይም የማስወገድ ክዋኔው በመስክ ውስጥ በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ሊጠናቀቅ ይችላል። የባህር ኃይል ኮርፖሬሽን ok.48 F/A-18D ለሥለላ ተልእኮዎች መድቧል። እነዚህ አውሮፕላኖች F/A-18D (RC) መደበኛ ያልሆነውን ስያሜ ተቀብለዋል። በአሁኑ ጊዜ የስለላ ሆርኔትስ ፎቶግራፎችን እና ተንቀሳቃሽ ምስሎችን ከ ATARS ስርዓት በእውነተኛ ጊዜ ወደ መሬት ተቀባዮች የመላክ ችሎታ አላቸው። F/A-18D(RC) በተጨማሪም Loral AN/UPD-8 ኮንቴይነሮችን በአየር ወለድ የሚመስል ራዳር (SLAR) በማዕከላዊ ፊውሌጅ ፓይሎን ላይ እንዲሸከም ተስተካክሏል።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1 ቀን 1997 ማክዶኔል ዳግላስ በቦይንግ ተገዛ ፣ እሱም ከዚያን ጊዜ ጀምሮ “የምርት ስም ባለቤት” ሆነ። የሆርኔትስ የምርት ማእከል እና በኋላም የሱፐር ሆርኔትስ አሁንም በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ይገኛል. ሉዊስ በአጠቃላይ 466 F/A-18Cs እና 161F/A-18Ds ለአሜሪካ ባህር ኃይል ተገንብተዋል። የሲ/ዲ ሞዴል ማምረት በ2000 አብቅቷል። የመጨረሻው ተከታታይ F / A-18C በፊንላንድ ውስጥ ተሰብስቧል. በነሐሴ 2000 ለፊንላንድ አየር ኃይል ተላልፏል. የመጨረሻው ሆርኔት የተሰራው F/A-18D ነው፣ እሱም በነሐሴ 2000 በአሜሪካ የባህር ኃይል ኮርፖሬሽን ተቀባይነት አግኝቷል።

ዘመናዊነት "A+" እና "A++"

የመጀመሪያው የሆርኔት ማሻሻያ ፕሮግራም የተጀመረው በ90ዎቹ አጋማሽ ሲሆን F/A-18Aን ብቻ አካቷል። ተዋጊዎቹ በAN/APG-65 ራዳር ተሻሽለዋል፣ይህም AIM-120 AMRAAM ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎችን ለመሸከም አስችሎታል። F/A-18A የ AN/AAQ-28(V) Litening ስለላ እና ኢላማ ሞጁሎችን ለመሸከም ተስተካክሏል።

ቀጣዩ እርምጃ ወደ 80 F/A-18A የሚጠጋ ምርጫ ሲሆን በአንፃራዊ ሁኔታ በተሻለ ሁኔታ ውስጥ የቀረው ረጅሙ ሀብቶች እና የአየር ክፈፎች። እነሱ በኤኤን/ኤፒጂ-73 ራዳሮች እና የC avionics ግላዊ አካላት የታጠቁ ናቸው።እነዚህ ቅጂዎች በኤ + ምልክት ተደርገዋል። በመቀጠልም 54 A+ ክፍሎች በሲ ሞዴል ላይ እንደተጫነው ተመሳሳይ የአቪዮኒክስ ፓኬጅ ተቀብለዋል ከዚያም F/A-18A++ ምልክት ተደርጎባቸዋል። Hornets F/A-18A +/A ++ የF/A-18C/D መርከቦችን ማሟላት ነበረባቸው። አዲሶቹ የF/A-18E/F ሱፐር ሆርኔት ተዋጊዎች ወደ አገልግሎት ሲገቡ፣ አንዳንድ A + እና ሁሉም A ++ በዩኤስ ባህር ኃይል ወደ ማሪን ኮርፕ ተዛውረዋል።

የዩኤስ የባህር ሃይሎችም F/A-18A በሁለት-ደረጃ ማሻሻያ መርሃ ግብር አስቀምጠዋል፣ ሆኖም ግን፣ ከዩኤስ የባህር ኃይል በተወሰነ መልኩ የተለየ ነበር። ወደ A+ ደረጃ ማሻሻል ከሌሎች ነገሮች መካከል የኤኤን/ኤፒጂ-73 ራዳሮች መትከል፣ የተቀናጀ የጂፒኤስ/INS ሳተላይት-inertial navigation ሲስተሞች እና አዲሱ AN/ARC-111 Identification Friend or Foe (IFF) ስርዓትን ያካትታል። ከነሱ ጋር የተገጠመላቸው የባህር ቀንድ አውጣዎች ከፌሪንግ ፊት ለፊት ባለው አፍንጫ ላይ በሚገኙት አንቴናዎች ተለይተው ይታወቃሉ (በትክክል "ወፍ ቆራጮች" ይባላሉ).

በሁለተኛው የዘመናዊነት ደረጃ - ወደ ሀ ++ ደረጃ - USMC Hornet የታጠቁ ሲሆን በቀለም ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያዎች (LCD) ፣ የ JHMCS የራስ ቁር ማሳያዎች ፣ SJU-17 NACES የመልቀቂያ መቀመጫዎች እና ኤኤን / ALE-47 የማገጃ ካርትሪጅ ኤጀክተሮች። የF/A-18A ++ Hornet የውጊያ አቅሞች ከF/A-18C ያነሱ አይደሉም፣ እና ብዙ አብራሪዎች እንደሚሉት ከሆነ የበለጠ ዘመናዊ እና ቀላል የአቪዮኒክስ ክፍሎች ስላሏቸው።