የፈተና ድራይቭ felbach እና መርሴዲስን የመንከባከብ ጥበብ

ከመርሴዲስ-ቤንዝ ክላሲክ ማዕከል የመልሶ ማቋቋም ባለሙያዎችን መጎብኘት

መኳንንት ግዴታ ነው። የጥንት ጎሳዎች ዘሮች የሆኑት አርስቶክራቶች ለክብር ቅድመ አያቶቻቸው የሚገባውን የተወሰነ ዘይቤ እና የባህሪ ደረጃዎችን እንዲጠብቁ ተጠርተዋል። የቀድሞ አባቶች ሥዕሎች በአያቶቻቸው ቤተመንግስት ውስጥ ይሰቅላሉ - እንደ የቤተሰብ ኩራት ምንጭ ብቻ ሳይሆን የክቡር አመጣጥ ሸክም ለማስታወስ ነው ። በእንደዚህ ዓይነት ጭነት ውስጥ ባሉ መኪኖች ዓለም ውስጥ የድሮ ኩባንያዎች እና በተለይም አንጋፋው አምራቾች አሉ ፣ መስራቾቹ በራስ ተነሳሽነት ያለው መኪና ከውስጥ የሚቃጠል ሞተር ፈጣሪዎች ናቸው።

ዳይምለር ቅርሶቹን በተገቢው ክብር መያዙ ብቻ ሳይሆን ለመንከባከብ እና ለመንከባከብ አስደናቂ እና እጅግ ውድ የሆነ እንክብካቤን እንደሚያሳይ መካድ አይቻልም። ከቤተሰብ ቤተመንግስት እና ከቤተመቅደስ ጋር ሊወዳደር የሚችል አስደናቂ ሙዚየም የቡድኑ ጥረቶች አካል ካለፈው ጋር ያለውን ግንኙነት ለመጠበቅ ብቻ ነው። በእርግጥ የቱንም ያህል ሀብታም ቢመስልም የሙዚየሙ ትርኢት በ‹‹ተረት›› እና ‹‹ጋለሪዎች›› የተከፋፈሉ 160 መኪኖችን ‹‹ብቻ›› ያካትታል። ይሁን እንጂ የኩባንያው ስብስብ ወደ 700 የሚጠጉ መኪኖችን ያካተተ ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ 500 መኪኖች፣ 140 የእሽቅድምድም መኪኖች እና 60 የጭነት መኪናዎች እና ፕሮፌሽናል መኪኖች ማርሴዲስ ቤንዝ ወይም ከቀደምት ብራንዶች አንዱ - ቤንዝ፣ ዳይምለር ወይም መርሴዲስ። ከ 300 በላይ የሚሆኑት በእንቅስቃሴ ላይ ናቸው እና እንደ ሲልቭሬታ ክላሲክ ፣ ወዘተ ለመሳሰሉት የቀድሞ ታጋዮች ወይም እንደ በፔብል ቢች ወይም በቪላ ዲ ኢስቴ በተደረጉ የውድድር ውድድሮች ላይ ይሳተፋሉ።

ምናልባት መርሴዲስ ቤንዝ ሙዚየምን የሚጎበኙ ብዙ ልጆች ከ Unterturkheim በታች በሆነ ጥልቅ ስፍራ አንድ ታታሪ የጎረምሳዎች ጥገና ፣ የማፅዳትና የፖሊስ አውቶሞቢል ሀብቶችን በማይጠቅም ሁኔታ ማራኪ እና አጓጊ እንዲሁም አሳሳች ሆነው የሚያቆዩባቸው የምሥጢር ዋሻዎች አሉ ብለው ያስባሉ ፡፡ ተክሉን ለመጀመሪያ ጊዜ ለቆ ወጣ ፡፡ ወዮ ፣ እኛ ከረጅም ጊዜ በፊት የልጅነት እና ተረት ዓለምን ትተናል ፣ ግን አሁንም አንድ ልጅ አንድ ግዙፍ መኪና ሲመለከት ያንን የማይነፃፀር የደስታ አስገራሚ የሆነውን አንድ ጊዜ እውነተኛ ደስታን አንድ ነገር ይዘናል ፡፡ ይህ ያለፉትን እና ያለፉትን መቶ ዘመናት አርበኞች ወደ አዲስ ሕይወት እንደገና ወደ ተወለዱበት እና የጥንታዊ የመርሴዲስ ባለቤቶች የቤት እንስሳቸውን ወደ ዲያግኖስቲክስ እና ቴራፒ ወደሚዞሩበት ቦታ ይወስደናል ፡፡

የመርሴዲስ ቤንዝ ክላሲክ ማእከል ከስቱትጋርት ስምንት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በምትገኝ ፌልባክ በምትባል ትንሽ ከተማ ውስጥ ይገኛል። እዚያ ያለው መንገድ ከአውቶሞቢል ሁለት የትውልድ ቦታዎች አንዱ በሆነው በ Bad Cannstadt በኩል ያልፋል። ዛሬ ጎትሊብ ዳይምለር እና ዊልሄልም ሜይባች የመጀመሪያውን ባለከፍተኛ ፍጥነት ሞተር የፈጠሩበት በ Taubenstraße 13 የሚገኘው የአትክልት ስፍራ ድንኳን ፣ የመጀመሪያ ሞተር ሳይክል እና የመጀመሪያ ባለ አራት ጎማ መኪና ፣ የጎትሊብ ዳይምለር መታሰቢያ ተብሎ የሚጠራ ሙዚየም ሆኗል።

በመኪናው ውስጥ ቤት

የመኪናው ፈጣሪዎች እራሳቸውን የቻሉ ቢሆንም በተመሳሳይ ጊዜ በተመሳሳይ የጀርመን ክልል (በአሁኑ ባደን-ወርትምበርግ) እና በተመሳሳይ ወንዝ ዳርቻ - ኔከር ላይ መሥራታቸው የማይመስል ነገር ነው። እ.ኤ.አ. በ 1871 ከጀርመን ውህደት በኋላ የተፈጠረው ኢኮኖሚያዊ እድገት ፣ በባደን እና በዋርትምበርግ ካለው አንፃራዊ የነፃነት ፈጠራ ድባብ እና የእነዚህ ቦታዎች ነዋሪዎች ጽናት ጋር ተዳምሮ ለወደፊቱ ወሳኝ የሆነ ስኬት አስገኝቷል። ዛሬ የጀርመን እና በተለይም ስቱትጋርት ያለ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ያለውን የኢንዱስትሪ መገለጫ መገመት አንችልም።

በዴይምለር ከታሪካዊ ቅርሶች ጋር በሦስት ዋና ዋና ቦታዎች ይከናወናል. ከመካከላቸው አንዱ ሙዚየሞች - በ Unterturkheim ውስጥ ካለው ትልቅ በተጨማሪ ይህ በላደንበርግ የሚገኘው የካርል ቤንዝ ቤት እና የፋብሪካ ሙዚየም (በርት ቤንዝ ላይ ያለውን ጽሑፍ ይመልከቱ) ፣ በ Bad Kanstad ውስጥ የጎትሊብ ዳይምለር መታሰቢያ እና የትውልድ ቦታው በሾርዶርፍ ፣ እንደ እንዲሁም በ Haguenau የሚገኘው የUnimog ሙዚየም።

የጭንቀቱ የመኪና ስብስብ እና መዛግብት የዴይምለር ታሪካዊ ተግባራት ሁለተኛው አስፈላጊ ገጽታ ናቸው። ማህደሩ በ1936 በይፋ የተፈጠረ ቢሆንም የመኪና ምርት ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ ሰነዶች ተሰብስበው ተከማችተዋል። ሁሉም የመዝገብ ቤት ክፍሎች ጎን ለጎን ቢቀመጡ ርዝመታቸው ከ15 ኪሎ ሜትር በላይ ይሆናል። በፎቶ መዝገብ ውስጥ ከሶስት ሚሊዮን በላይ ፎቶግራፎች አሉ, ከእነዚህም ውስጥ 300 XNUMX በትልቅ ቅርፀት የመስታወት አሉታዊ ጎኖች ናቸው. ከሥዕሎች፣ የሙከራ ሪፖርቶች እና ሌሎች ቴክኒካል ሰነዶች ጋር እስከ ዛሬ ለተመረቱ ሁሉም ተሽከርካሪዎች መረጃ ይከማቻል።

ሦስተኛው አቅጣጫ ጥገና እና እድሳት ነው, ለዚህም በ Fellbach ውስጥ ያለው ማእከል ተጠያቂ ነው. ሰፊው ሎቢ ትንሽ የመኪና ሙዚየም ነው። በደርዘን የሚቆጠሩ አንጋፋ ሞዴሎች እዚህ ቀርበዋል, አንዳንዶቹ ከተፈለገ ሊገዙ ይችላሉ. ነገር ግን፣ ወደ አውደ ጥናቱ እንጣደፋለን፣ ሃያ የእጅ ጥበብ ባለሙያዎች በዋጋ የማይተመን የአውቶሞቲቭ ምህንድስና እና የንድፍ ጥበብ ምሳሌዎችን ጤና ይንከባከባሉ።

አፈ ታሪኮች እና አፈ ታሪኮች

ከበሩ ወደ ምናነበው መኪና ተሳበናል - ቤንዝ 200 ፒኤስ ፣ ሚያዝያ 13 ቀን 1911 ቦብ በርማን በዳይቶና የባህር ዳርቻ አሸዋማ የባህር ዳርቻ ላይ የዓለም የፍጥነት ሪኮርድን ያስመዘገበው - 228,1 ኪሜ በሰዓት ለአንድ ኪሎ ሜትር ፍጥነት። . ዛሬ፣ ይህ ስኬት ለአንዳንዶች የማያስደስት ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን በዚያ ዘመን ይህ ስሜት ነበር። ከዚያ በፊት በጣም ፈጣኑ ባቡሮች ነበሩ ፣ ግን የእነሱ ሪከርድ (ከ 210 ጀምሮ 1903 ኪ.ሜ በሰዓት) ተሰብሯል - የመኪኖቹን ማንሳት ሌላ ማረጋገጫ። እና አውሮፕላኖቹ ያን ጊዜ ማለት ይቻላል በእጥፍ ቀርፋፋ ነበሩ። ወደ ብላይዜን-ቤንዝ ፍጥነት ለመድረስ አስር አመታት እና የአለም ጦርነት ይፈጅባቸዋል (ስሙ በጀርመንኛ "መብረቅ" ማለት ነው, በእውነቱ በአሜሪካውያን የተሰጠ ነው).

ከፍተኛ የ 200 hp ኃይል ለማግኘት ዲዛይነሮቹ የአራት-ሲሊንደር ሞተርን የሥራ መጠን ወደ 21,5 ሊትር ጨምረዋል. ይህ ሁሉንም ሰው ያስደንቃል! የጭንቀቱ ታሪክ ተመሳሳይ መጠን ያለው ሌላ የውድድር ሞተር አያስታውስም - በፊትም ሆነ በኋላ።

እኛ ቀስ ብለን ወደ ሰፊው አውደ ጥናት እንዞራለን (የማዕከሉ አጠቃላይ ስፋት 5000 ካሬ ሜትር አካባቢ ነው) እና በባዶ የውስጥ ክፍል በሊፍት ላይ የተጫኑትን መኪኖች እንመለከታለን። እ.ኤ.አ. በ 165 የትሪፖሊ ግራንድ ፕሪክስን ያሸነፈው “የብር ቀስት” W 16 በቁጥር 1939 (የመጀመሪያ ደረጃ ለሄርማን ላንግ ፣ ሁለተኛ ለሩዶልፍ ካራቾላ)። ዛሬ የዚህ ማሽን ፈጠራ እንደ ቴክኒካል ስራ ሊቆጠር ይችላል. ከሴፕቴምበር 1938 በኋላ ፣ በደንቦች ላይ ድንገተኛ ለውጥ ፣ የተሳተፉ መኪናዎች መፈናቀል በ 1500 ኪዩቢክ ሴሜ ብቻ ተወስኗል ፣ በስምንት ወራት ውስጥ የዴይምለር-ቤንዝ ስፔሻሊስቶች ሙሉ በሙሉ አዲስ ስምንት-ሲሊንደር ሞዴል (የቀደመው ሶስት-ሊትር) ዲዛይን እና ማምረት ችለዋል። መኪኖች 12 ሲሊንደሮች ነበሩ.

በክፍሉ መጨረሻ ላይ, በሌላ አሳንሰር ላይ, በአሁኑ ጊዜ ጥገና የማይደረግበት እና ስለዚህ በጠርዝ የተሸፈነ መኪና አለ. መከለያዎች, የፊት እና የኋላ ሽፋኖች ዙሪያ ይደገፋሉ. የ chrome ሆሄያት ማለት ሞዴሉ ለማጽዳት ተወግዷል, ነገር ግን በጀርባ ሽፋን ላይ ያለው አሻራዎች በጣም ጥሩ ናቸው: 300 SLR, እና በእሱ ስር ትልቅ ፊደል አለ. ታዋቂው "Uhlenhout coupe" በእውነቱ በታርፓውሊን ስር ነው? ለቀጣይ ጥያቄ መልስ ለመስጠት ባለቤቶቹ ክዳን አነሱት ፣ይህም ልዩ የሱፐር ስፖርት ሞዴል በእሽቅድምድም SLR ላይ የተመሰረተ እና በዲዛይነር ሩዶልፍ ኡህለንሃውት ጥቅም ላይ የዋለበትን ሁኔታ ያሳያል። በዘመኑ ላሉ ሰዎች፣ ይህ የአውቶሞቢል ህልም መገለጫ ነው - በቴክኒካል ከዘመኑ እጅግ የራቀ በመሆኑ ብቻ ሳይሆን በማንኛውም ገንዘብ ሊገዛ ስለማይችል።

ቀድሞውንም አገልግሎት የሚሰጥ እና የሚያብረቀርቅ 300S Coupe እናልፋለን፣ይህም በአንድ ወቅት "ኤሊ" በጣም ከታወቀው 300 SL በሮች ከሚከፈተው የበለጠ ውድ ነበር። በአቅራቢያው በሚገኝ አንድ ትልቅ ክፍል ውስጥ ሁለት ሜካኒኮች በነጭ ኤስኤስኬ ላይ እየሰሩ ናቸው - ምንም እንኳን በ 1928 የተሰራ ቢሆንም ማሽኑ አሁንም በእንቅስቃሴ ላይ ያለ ይመስላል, ምንም የሚታዩ የአለባበስ ምልክቶች አይታዩም. ነጭ አስማት ይባላል!

ለማዘዝ አስማት

የመርሴዲስ ቤንዝ ክላሲክ ማእከል በ1993 ተመሠረተ። 55 ሰዎችን ይቀጥራል, እና አብዛኛዎቹ በጥገና ላይ የተሰማሩ አይደሉም, ነገር ግን ለባልደረባዎች, ለአድናቂዎች, ለክለቦች እና ለኩባንያው ትይዩ ማእከል በዒርቪን, ካሊፎርኒያ በእውቀት እና በመለዋወጫ አቅርቦት ላይ ነው. ከአውደ ጥናቱ ግማሽ ያህሉ ከኩባንያው ስብስብ የተውጣጡ መኪናዎችን በማገልገል የተያዙ ሲሆን ግማሹ ደግሞ ከግል ደንበኞች ትዕዛዝ ይወስዳል። ሁኔታ - ሞዴሉ ከተቋረጠ ቢያንስ 20 ዓመታት አልፈዋል. አንዳንድ ጊዜ ማዕከሉ ውድ ዕቃዎችን በራሱ ወጪ ገዝቶ ወደነበረበት ይመልሳል፣ ከዚያም ይሸጣል - እነዚህ ተፈላጊ ዕቃዎች ማለትም የቅድመ ጦርነት መጭመቂያ ሞዴሎች 300 SL ወይም 600 ናቸው።

ለደንበኞች የሚሰጠው የመጀመሪያው አገልግሎት ምርመራ ነው, ስለ መኪናው ታሪክ እና ሁኔታ ሁሉንም ዝርዝሮች መመስረት እና ለማገገም እና ለጥገና እርምጃዎችን መጠቆም አለበት. ለብዙ ሳምንታት የሚቆይ ሲሆን 10 ዩሮ ወጪ ሊያደርግ ይችላል. ከዚያም በደንበኛው ጥያቄ በመኪናው ላይ ያለው ትክክለኛ ሥራ ይጀምራል.

ማዕከሉ ትርፋማ ቅናሽ ካገኘ በኋላ መኪናውን ገዝቶ ባልታደሰ ሁኔታ ውስጥ ያከማቻል ፣ ይህም ለገዢዎች ሙሉ የመልሶ ማቋቋም አቅርቦት ይሰጣል። ገዢው ሞዴሉ በተመረተባቸው ዓመታት ውስጥ ከነበሩት በሁሉም የመከርከሚያ ደረጃዎች እና የቀለም ቅንጅቶች መካከል መምረጥ ይችላል። የተገመተው የመልሶ ማቋቋም ጊዜ (ለምሳሌ ለ 280 SE Cabriolet) 18 ወራት ነው።

ከእንደዚህ አይነት አገልግሎቶች የሚገኘው ገቢ ትልቅ ቢመስልም ዳይምለር ለሙዚየሞች፣ መዛግብት፣ ስብስቦች እና በአጠቃላይ ታሪካዊ ቅርሶችን ለመጠገን ከሚያወጣው ገንዘብ ጋር ሲነጻጸር ምንም አይደለም። ግን ምን ማድረግ እንዳለበት - ማወቅ ግዴታ ነው.

ጽሑፍ: ቭላድሚር አባዞቭ

ፎቶ-ቭላድሚር አባዞቭ ፣ ዳይምለር