ፌራሪ 488 GTB 2016 ግምገማ

ፊት ለፊት L ፊደል ያለው ፕሪየስ ወደ ማቆሚያው ምልክት ሲወጣ ፣ በታላቅ ከተማ መካከል የጣሊያን ሱፐር መኪናን የመሞከር አዋጭነት ማሰብ ጀመርኩ - ጮክ ብዬ።

አቦሸማኔን በገመድ ላይ እንደመሄድ ወይም ጥቁር ካቪያር እንደ መንዳት ነው።

የማራኔሎ የቅርብ ጊዜ ድንቅ ስራ ፌራሪ 488ጂቲቢ አሁን አውስትራሊያ ደርሷል እና የCarsGuide ቁልፉን ያገኘ የመጀመሪያው ነው። በቀጥታ ወደ የሩጫ ትራክ ብናሽከርክር እንመርጣለን - በተለይም በኪሎ ሜትር ርዝመት ባላቸው ቀጥታዎች እና ለስላሳ ባለከፍተኛ ፍጥነት መታጠፊያዎች - ነገር ግን የስጦታ ፈረስ በአፍ ውስጥ እንዳትታይ፣ በተለይም የሚወዛወዝ ፈረስ።

በብረታ ብረት ውስጥ 488 ከሚሊሜትሪክ የፊት ጫፉ ግዙፍ የአየር ማስገቢያዎች ጋር እስከ የበሬ ጭኑ በስብ የኋላ ጎማዎች ላይ የተጠመጠመ የእውነት ቆንጆ አውሬ ነው።

ከቀድሞው 458 የበለጠ የተሰነጠቀ መልክ ነው፣የኮፈኑ ክራፎች እና ሹል ጠርዞች በሚታወቀው የፌራሪ ጎኖቹ ላይ።

በውስጡ፣ አቀማመጡ ለፌራሪ አድናቂዎች ጠንቅቆ ያውቃል፡- ቀይ ቆዳ፣ የካርቦን ፋይበር ዘዬዎች፣ ቀይ ማስጀመሪያ ቁልፍ፣ ፈረቃ መቅዘፊያዎች፣ የመንዳት ቅንጅቶች መቀያየሪያ፣ እና የፍጥነት መቃረቡን ለማስጠንቀቅ የቀይ መብራቶች ረድፍ። ገደብ. የF1 አይነት ጠፍጣፋ-ታች መሪውን በቆዳ እና በካርቦን ፋይበር ተጠቅልሎ እንደ ሴባስቲያን ቬትል እንዲሰማዎት ያደርግዎታል።

በቆዳው ላይ የተለጠፉ እና የተሰፋው የስፖርት ወንበሮች የተስተካከሉ፣ የሚደግፉ እና በእጅ መስተካከል አለባቸው - 470,000 ዶላር አካባቢ ላለው የስፖርት መኪና አስገራሚ ነው።

እብድ ገጠመኝ ነው እና ካልተጠነቀቅክ 488 ትንሽ እብድ ያደርግሃል። 

ምንም እንኳን የ ergonomics ድንቅ ስራ ባይሆንም ይህ ሁሉ የሱፐር መኪና ኮክፒት መምሰል ያለበት ይመስላል እና ይሸታል። ከመደበኛ ማብሪያ / ማጥፊያ ይልቅ የግፋ-አዝራሩ ጠቋሚዎች ሊታወቁ የሚችሉ አይደሉም ፣ እና የግፊት-አዝራሩ ተገላቢጦሽ ማብሪያ / ማጥፊያ አንዳንድ መልመድን ይወስዳል።

የመሳሪያው ፓኔል አሁንም ትልቅ፣ ናስ፣ ማዕከላዊ ታኮሜትር ከዲጂታል ማርሽ ምረጥ ማሳያ ጋር አለው። አሁን ከቦርድ ኮምፒዩተር፣ ሳት-ናቭ እና የኢንፎቴይንመንት ሲስተም ሁሉንም ንባቦች በሚያዘጋጁ ሁለት ስክሪኖች ተከቧል። ሁሉም በጥሩ ሁኔታ ይሰራል እና በተመሳሳይ መልኩ ክብር ያለው ይመስላል።

ግን ምናልባት በጣም አስደናቂው የዓይን ማስጌጥ በኋለኛው መስታወት ውስጥ ይንፀባርቃል።

በትራፊክ መብራት ላይ ስታቆም ከኋላህ በተሰቀለው አስደናቂው ተርቦቻርድ V8 ያለውን የመስታወት ሽፋን በናፍቆት መመልከት ትችላለህ።

የዚህ አዲስ ትውልድ መንትያ-ቱርቦ ኃይል በጣም አስደናቂ ነው-492 kW ኃይል እና 760 Nm የማሽከርከር ኃይል። ያንን ከ 458 425 ኪ.ወ/540Nm የኃይል ውፅዓት ጋር ያወዳድሩ እና ይህ መኪና የሚወክለውን የአፈፃፀም ዝላይ ሀሳብ ያገኛሉ። ግን ይህ የታሪኩ አካል ብቻ ነው - ከፍተኛው torque አሁን በትክክል በግማሽ rpm ላይ ደርሷል ፣ ከ 3000 rpm ይልቅ 6000 በደቂቃ።

ይህ ማለት በነዳጅ ፔዳሉ ላይ ሲወጡ ሞተሩ ከጀርባዎ ስለሚመታ ሞተሩ ብዙም አይጀምርም።

እንዲሁም ለፌራሪ ሞተር የሁለት ቋንቋ ተናጋሪ ባህሪን ሰጠው - በከፍተኛ ክለሳዎች አሁንም የጣሊያን ሱፐር መኪናን ጩኸት ያደርገዋል ፣ አሁን ግን ለቱርቦ ምስጋና ይግባው ፣ በዝቅተኛ ክለሳ ላይ ከእነዚያ እብነበረድ-የሚጮህ የጀርመን የስፖርት ሴዳንቶች አንዱ ይመስላል።

ይህ ማለት ዋሻዎች በትልቁ ከተማ ውስጥ ያሉ ጓደኞችዎ ናቸው ማለት ነው። ከግድግዳው ላይ የሚወጣው የጭስ ማውጫ ድምጽ በጣም የሚያስደስት ነው፣ ምንም እንኳን ከፍጥነት ገደቡ በላይ ላለመሄድ በመጀመሪያ ማርሽ ላይ መጣበቅ አለብዎት።

በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 3.0 ኪሜ በሰአት ያፋጥኑታል እና የነዳጅ ፔዳሉን ወደ ወለሉ ካስቀመጡት, ከቆመበት ቦታ አንድ ኪሎ ሜትር ለመድረስ 18.9 ሰከንድ ብቻ ይወስዳል, በዚህ ጊዜ ምናልባት ወደ 330 ገደማ ፍጥነት እያሳደጉ ነው. ኪሜ በሰአት

ይህ በአውስትራሊያ ውስጥ የፌራሪን የመንገድ ሙከራ ትንሽ ችግር ይፈጥራል። የአከፋፋዩ ለጋስነት በጥበብ ወደ 488 ትራኩ ላይ አይዘረጋም እና የፈተና ገደቡ 400 ኪ.ሜ ነው ስለዚህ በ Top End መንገዶች ላይ ክፍት የፍጥነት ገደቦችን ማፈንዳት ጥያቄ የለውም።

ከፍተኛ ቅጣትን ለማስወገድ እና በሙያ ላይ ገደብ ላለማድረግ ስንሞክር፣ 488 ምን አይነት አስደሳች ነገሮች በህጋዊ ፍጥነት እንደሚያቀርቡ ለማየት ወሰንን።

ተስፋ አልቆረጥንም። በሶስት ሰከንድ የፍጥነት ወሰን ውስጥ በተካሄደው እልህ አስጨራሽ ውድድር መኪናው ከትራፊክ አቅጣጫው አፈንግጦ በመብረቅ ፍጥነት ማርሽ እንዴት እንደሚቀያየር ስንመለከት እንገረማለን። የማዕዘን አንድ ሲመታ፣ የመሪውን የቀዶ ጥገና ትክክለኛነት እና ሳውሰርን በሚመስል መያዣ እንገረማለን - አንጀትዎ ከ 488 የኋላ ጎማዎች ፊት የማይይዝ ይመስላል።

እብድ ገጠመኝ ነው እና ካልተጠነቀቅክ 488 ትንሽ እብድ ያደርግሃል። በሰአት 100 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት ከካንትሪው ውስጥ እምብዛም አይወጣም, እና በካንሰር ውስጥ ምን እንደሚሰማው ለማወቅ በጣም ይፈልጋሉ.

በመጨረሻ ፣ ወደ ከተማ ዳርቻው መጎተት መመለስ እፎይታ እና አሳዛኝ ተስፋ አስቆራጭ ነው። ትራፊክ ማለት የጣሊያንን ቆዳ ጠረን ከመስማት ውጭ ሌላ አማራጭ የለም ማለት ነው ፣የሌሎች አሽከርካሪዎች አስደናቂ እይታ ፣እንዲህ ላለው አላማ ላለው የስፖርት መኪና በሚገርም ሁኔታ ምቹ ጉዞ ነው።

አውሎ ነፋስ የፍቅር ግንኙነት፣ ግን ገንዘቡ ካለኝ ጥያቄውን ልጠይቅ ደስ ይለኛል።

ምርጡን ቱርቦ ኤክሰቲክስ የሚያደርገው ማነው? ፌራሪ፣ ማክላረን ወይስ ፖርሼ? ከዚህ በታች ባለው የአስተያየቶች ክፍል ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን. 

በ2016 Ferrari 488 GTB ላይ ለበለጠ ዋጋ እና ዝርዝር መረጃ እዚህ ጠቅ ያድርጉ።