የሙከራ ድራይቭ Ferrari F12 Berlinetta: ምርጥ መኪና!

በተፈጥሮ የበረራ 12 ኤች.ቪ 12 ሞተር ፌራሪ ኤፍ 741 በርሊኔታን በማስተዋወቅ ላይ ፡፡ እና በሰዓት 340 ኪ.ሜ.

አሁን ከሶስተኛው ቀይ የትራፊክ መብራት እና ሁለተኛው አስደንጋጭ የትራፊክ መጨናነቅ በኋላ በከተማው መውጫ ላይ በአሁኑ ሰዓት አውቶቡሱ በ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ ፊት እየጎተተ ሲሄድ እና ቀጣዮቹ ዘጠኝ መኪኖች በ 100 ተራዎች ከሚገኙት እጅግ አስደናቂ ከሆኑ ውህዶች መካከል ያለ ርህራሄ ዘረፉኝ ፡፡ ዙሪያውን ኪሎሜትሮች ፣ ሁሉም ነገር እየከበደ ነው ፡፡ የልብ ምት ፣ የደም ግፊት እና የቆዳ ቀለም በአስደናቂ ሁኔታ እየጨመረ ነው ፡፡ በእውነቱ ፣ ሌላ ማንኛውንም የስፖርት መኪና ብነዳ ማድረጉ አይቀሬ ነው ...

ነገር ግን በ Ferrari F12 Berlinetta ውስጥ ነገሮች የተለየ ይመስላሉ. በሚገርም ሁኔታ የተለያዩ። በሚገርም ሁኔታ የተያዘው ባህሪ መንፈሱን ያረጋጋዋል እና የሞተሩ የሙቀት መጠን እንኳን ወደ ዝቅተኛ ደረጃ ዝቅ ያለ ይመስላል። እዚህ ደረጃ ላይ እንደርሳለን ብዬ አስቤ አላውቅም ነበር። ልክ የጣሊያን ቁጣ አእምሮአችንን እና ስሜታችንን እንዳናወጠው ከአንድ ሰአት በፊት አይደለም። በእውነቱ ፣ ስንት ሰዓት ነው - የመሬት መንቀጥቀጡ ቀኑን ሙሉ ቆየ! ካሴቱን እንመልሰው...

ክላሲክ ሞተር ግንባታ

ከፊት ለፊቴ - ምንም እና ያነሰ - የፌራሪ ላፌራሪ ሱፐርካር ከመምጣቱ በፊት ከማራኔሎ የኩባንያው በጣም ኃይለኛ እና ፈጣን የሲቪል ተወካይ. አሥራ ሁለት ሲሊንደር በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር፣ መፈናቀል 6,2 ሊትር፣ ሲሊንደር አንግል 65 ዲግሪ፣ ክራንክሻፍት አንግል 180 ዲግሪ፣ የመጨመቂያ ሬሾ 13,5፡1፣ ሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ከኋላ አክሰል ጋር ተቀናጅቶ፣ አልሙኒየም...በቃ፣ በቂ ነው .

እውቂያ እሰጣለሁ ፡፡ በትክክል እና ወዲያውኑ ፡፡ ፕላስተር በመሬት ውስጥ ጋራዥ ጣሪያ ላይ ይረጫል ብዬ እጠብቃለሁ ፣ ሁለት ፎቅ ያላቸው እግረኞች በእግረኛ መንገድ ላይ በፍርሃት መዋሸት ይጀምራሉ ፣ ትራሞችም ከሀዲዶቹ ይወጣሉ ፡፡ እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ከዚያ ብዙም የራቀ አይደለም ... እንደዚህ ዓይነት ባህሪዎች ያለው ሞተር እና በዚህ መልኩ የብልግና ምስሎችን ቀና በሆነ መልኩ መረጋጋት አይችልም ፡፡ እንደ አጋጣሚ ሆኖ ፣ መሐንዲሶች ወደር የማይገኝላቸው ጥረቶች ቢኖሩም ይህ ኢኮኖሚያዊ ሊሆን አይችልም ፡፡ የፈተናውን መረጃ ይመልከቱ እና እኔ የምናገርበትን ማየት ይችላሉ ፡፡ የጀማሪው የደስታ ጅምር ፣ ከፊት ለፊቱ የሚገጥሙትን ገጠመኞች አስቀድሞ በመገመት ፣ እጅግ ግዙፍ የሆነውን የ ‹12› ን ደብዛዛ ፣ አስጊ የሆነ ታምቡር ይከተላል ፣ እናም የላይኛው የስራ ፈት ገደቡን በሚገፋው በብረታ ብረት ማስታወሻዎች የታጀበ ነው ፡፡

የተገላቢጦሽ ማርሽ የት አለ? አዎ፣ በማዕከሉ ኮንሶል ላይ በሥነ ጥበባዊ የታጠፈ አዝራር አለ። ጣሊያኖች በ ergonomic መፍትሔዎቻቸው ውስጥ አስገራሚ የመገረም ባህልን ተከትለዋል, እና ከአሽከርካሪው ወንበር ላይ ያለው እይታ በዚህ አካባቢ ካሉት አስደናቂ ነገሮች አንዱ አይደለም - ማለቂያ የሌለው ረጅም እና ያለምንም ጥርጥር, ማለቂያ በሌለው የካርቦን ፋይበር አፍንጫ መበላሸት, F12 Berlinetta ነው. እንደ ቀድሞው ከእይታዬ መስክ የራቀ። ምን አልባት. F12 የፊት ካሜራ እንዳለው የተገነዘብኩት ቆይቶ ነበር ነገርግን አሁንም የምስሉ የተዛባ አመለካከት ብዙም አልረዳም።

ከመሪው አምድ በስተቀኝ ባለው የካርቦን ፋይበር ሳህን ላይ ትንሽ ሳብኩ እና ወደሚቀጥለው 398 ኪሎ ሜትር ወደምንከተልበት አቅጣጫ ተጓዝን። ትንሹን የማኔቲኖ ማብሪያና ማጥፊያን ወደ ስፖርት እወስዳለሁ - እርጥብ ብቻ ከእሱ የበለጠ የተገዛ ነው ፣ እና ዘር ፣ ጠፍቷል። ሲቲ" እና "ጠፍቷል። ESC" ቤት ውስጥ መሞከር የሌለብዎት ነገር ነው። መጀመሪያ ላይ፣ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያው እራሱን እንዲንከባከብ እፈቅዳለው፣ እሱም በጥሩ ሁኔታ የሚይዘው - ስሮትሉን በሚለቀቅበት ጊዜ አልፎ አልፎ ትንሽ የሚያበሳጭ ጥረት አለ። በእያንዳንዱ ማቆሚያ፣ የፌራሪ ሞተር በታዛዥነት ይጠፋል፣ነገር ግን የCO350 ደረጃዎች ከ2 ግራም በኪሎ ሜትር በታች ተልእኮ የማይቻል መሆኑን ያረጋግጣል። ፊዚክስ ፊዚክስ ነው...

በሌላ በኩል ፣ ከ F12 ቆንጆ ቅርጾች በታች ኃጢአተኛ እንስሳ ምን እንደሚኖር ከግምት ውስጥ በማስገባት የእገዳው የላቀ ምቾት እና ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃዎች በአስማት ላይ ያተኮረ ነው ፡፡ ከመልቀቁ በፊት ጣሊያናዊው በእውነቱ ፈጣን ግን ጨዋ ግራን ቱሪስሞ ሚና ተጫውቷል ፡፡ በእውነቱ በጣም ፈጣን ግን ጨዋ ጂቲ ፡፡ በሰባተኛ ማርሽ ውስጥ በአጠገብ ከጎንዎ ጋር በግልፅ ሲነጋገሩ ፣ ወደ ሀይዌይ እንደሚገቡ በራስ-ሰር ይመዘግባሉ ፣ ከዚያ ስለ ገደቡ መጨረሻ አንድ ምልክት ይታያል ፣ እና በሚቀጥለው ጊዜ ከፊትዎ ባለው መደወያ ላይ 256 ኪ.ሜ. በሰዓት ፊት ለፊት ይገኛሉ ፡፡ በቃ…

ማጽናኛ? እና ምን!

የእንቅስቃሴ መረጋጋት ተስማሚ አይደለም፣ ነገር ግን ለዚህ የነርቭ ስፓዝሞር መጠን መናድ ከተለመደው እጅግ በጣም የራቀ ነው። ከባቢ አየር አስቀያሚ እና አስጨናቂ ንዝረቶች የጸዳ ነው, በጥልቅ የተቀመጡ የስፖርት መቀመጫዎች በጣም ምቹ ናቸው, እና ባለ ሁለት ደረጃ ተስተካከሉ እርጥበቶች ክፍል-መሪ አስደንጋጭ-አስደንጋጭ ቅልጥፍናን ይሰጣሉ. እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ - ጥቅጥቅ ያለ እና ሞቅ ያለ ድምጽ, ልዩ የሆኑ ዝቅተኛ ድግግሞሾች የማይታለፉ ናቸው, ነገር ግን በቴክኒካዊ ዝርዝሮች ውስጥ እነዚያን አስፈሪ ቁጥሮች ያለማቋረጥ ያስታውሳሉ. ይሁን እንጂ አሽከርካሪው ከ 1,7 ቶን በላይ የሚመዝነው F12 በ 100 ሰከንድ ውስጥ የ 3,2 ኪ.ሜ በሰዓት ገደብ ከ 5,9 ሰከንድ በኋላ - በእጥፍ ፈጣን መሆኑን ለአፍታ መዘንጋት የለበትም, እና የጣሪያው ፍጥነት 340 አካባቢ ነው. ኪሜ/ሰ.አሰቃቂ ስራ!

በእርግጥ እነዚህ በመደበኛ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ምናባዊ እሴቶች ናቸው ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ ፣ አሁንም F12 እውነተኛ ተፈጥሮውን የሚያሳይባቸው ቦታዎች አሉ ፣ እርስዎን በአስር ፣ በመቶዎች እና በሺዎች በሚቆጠሩ ሴኮንዶች ውስጥ ያስገባዎታል ። ደንብ. የአስራ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ሙሉ አቅም፣ “እሽቅድምድም” ኤሌክትሮኒክስ እና እገዳ ቅንጅቶች፣ በእጅ ማስተላለፊያ ሁነታ እና ... ድፍረትዎ። ስለ ጋዝ አቅርቦት ሲያስቡ ወዲያውኑ አስራ ሁለት ተነክሰዋል። ጠንካራ እና ምሕረት የለሽ። ለዘመናዊው ውስብስብነታቸው, በጣም ጥሩው ዘመናዊ ቱርቦ-ሞተር እንኳን ይህን ማድረግ አይችሉም. የጣልያኑ ደርዘን ከስራ ፈት ገደቡ ሳይቆጣጠር በመግፋት ፍጥነቱን አያቆምም ወደ 5000፣ 6000 እና 7000 ሩብ ደቂቃ... ቆም ብሎ ሳያስብ፣ ኮፈኑን ስር ባለው ቀናተኛ ክሬሴንዶ ታጅቦ እስከ 8700 ድረስ ይቀጥላል። ከዚያ ተጭነው ወደ ቀጣዩ ማርሽ ይቀይሩ እና በመሪው አናት ላይ ያሉት የ LEDs ቀይ ነበልባሎች ሬቲናን ያቃጥሉኛል ብለው ያስባሉ። እንዲህ ዓይነቱ ትክክለኛ የኃይል መጠን እና የግፊት መጠን የሚቻለው በተፈጥሮ በሚፈለግ ሞተር ብቻ ነው - ቀጭን እና ትክክለኛ ፣ ልክ እንደ የቤት ውስጥ ፓስታ ላይ እንደ ቀጭን ትሩፍሎች። ባስታ!

ይህ ጥቅም በተለይ ጥሩ ጊዜን የሚያረጋግጥ ተቀባይነት ያለው (በእኔ ሁኔታ) እና አንዳንድ ጊዜ ጥሩ ትራክ ለማግኘት በሚረዳበት ትራክ ላይ ጠቃሚ ነው። የባህሪ መቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ በጣም ጥንቃቄ በተሞላበት ማስተካከያ አብራሪው በደንብ ይደገፋል። እሷ ጣልቃ ከገባች ያለሷ እርዳታ ፈጣን መሆን እንደማትችል ሙሉ በሙሉ እርግጠኛ ሁን። ቢበዛ፣ ደህንነቱ በተጠበቀ ዞን ውስጥ ተጣብቀዋል። እርግጥ ነው, ስርዓቶቹም ሊሰናከሉ ይችላሉ, በዚህ ጊዜ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት ልዩ ልዩ መቆለፊያ ብቻ የአሽከርካሪው ዘንበል መጎተትን ለመንከባከብ ይቀራል - አንድ ነገር በጣም ጥሩ ነው. ምንም ያነሰ እና ይበልጥ አስደናቂ የፊት ጎማዎች ግንኙነት መረጋጋት ነው.

የግራ እና የቀኝ ክር

ምንም እንኳን F12 በአንፃራዊ መልኩ የሚታይ የጎን ቀፎ መዞርን የሚፈቅድ ቢሆንም፣ ሞዴሉ ምንም አይነት ፍጥነት ሳይለይ ቀጥ ብሎ ስለሚዞር አቅጣጫውን የመቀየር ውጤቱ ከከባድ ክብደት ባለሞያ የተገኘ መንጠቆን የሚያስታውስ ነው። ለመለማመድ የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል ነገር ግን የመጨረሻው ውጤት በሚያስደንቅ ሁኔታ አስደናቂ የመንገድ ተለዋዋጭነት ነው - ያለ ምንም እገዛ ከሁለቱም የማስተላለፊያ ስርዓቶች ወይም ንቁ የኋላ ተሽከርካሪ መሪ። የፌራሪ ሞዴል ከዝቅተኛው ክብደት ምድብ የተጫዋች ስሜትን ይሰጣል እና ልዩ መረጋጋት እና ምላሽ ሰጪነትን ያጣምራል።

ምንድነው ችግሩ? ይህ ቃል እዚህ ፈጽሞ የማይታወቅ ነው። የጣልያን ጌቶች ፓይለቱ በሚፈልግበት ጊዜ እንዴት እንደሚሰሩ የሚያውቁት ሌላ ጭብጥ ነው። ካልሆነ F12 ገለልተኛ ሆኖ ይቆያል እና በፍጥነት ላይ ያተኩራል. እና ይህ ስሜት በሁሉም ቦታ የሚገኝ እና እዚህ ቋሚ ነው. በርሊኔትታ ረጅም ርቀት በሚያሽከረክሩበት ወቅት ምንም ጉዳት የሌለው መስሎ ቢጀምርም ሁል ጊዜ ነቅተው መጠበቅ፣ የችሎታዎን ደረጃ ግምት ውስጥ ያስገቡ እና ትኩረታቸውን እንዳይከፋፍሉ ማድረግ አለብዎት። ለምሳሌ, በመጀመሪያ ከተጠቀሰው አስደንጋጭ ergonomic ጽንሰ-ሐሳብ, እስከ አስር አዝራሮች ድረስ የተለያዩ ተግባራትን በመሪው ላይ ብቻ ለመቆጣጠር ያስችላል. ፔዳሎቹ እና መሪው ሙሉ በሙሉ አስፈላጊ ባይሆኑ ኖሮ በፌራሪ ላይ ያለ አንድ ሰው ከታኮሜትሩ ቀጥሎ ባሉት ሁለት ትናንሽ ማሳያዎች ውስጥ ስም-አልባ በሆነ ንዑስ ምናሌ ውስጥ ያስገባቸው ነበር የሚል ስሜት አለኝ።

ስለሆነም ፣ አንድ ሰው እንደዚህ ባሉ ዝርዝሮች ላይ ብዙ መፈለግ የለበትም ፣ ከሚታዩ ክፍተቶች ጋር ፣ በውስጠኛው ጥራት ላይ ከሚታዩ ክፍተቶች ጋር ፣ የልብ ትርታ ፣ የደም ግፊት እና የፊት ገጽታ በፊቴ ያለው የፍላጎት አውቶቡስ ሾፌር ወደማይችለው ደረጃ ከፍ ሊያደርግ ይችላል ፡፡ ማሳካት ችሏል ፡፡ ሆኖም ፣ እኔ ቀጣዩን ጥግ ወስጄ F12 ወደተፈጥሮው ዝቅተኛነት ወደ ጎን እንዲገባ አስባለሁ ፡፡ በመጀመሪያዎቹ እንቅስቃሴዎች ቢያንስ ...

በጥቅሉ

ፌራሪ በርሊንታ ኤፍ 12

በተፈጥሮ አስራ ሁለት-ሲሊንደር ቪ-ዓይነት ቤንዚን ሞተር

መፈናቀል 6262 ሴ.ሜ 3

ከፍተኛ ኃይል 741 HP በ 8250 ክ / ራም

ከፍተኛ torque 690 Nm በ 6000 ራፒኤም

ባለ ሰባት ፍጥነት ማስተላለፊያ በሁለት ክላች ፣ የኋላ ጎማ ድራይቭ

ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት - 3,2 ሴኮንድ

ፍጥነት 0-200 ኪ.ሜ. በሰዓት - 9,1 ሴኮንድ

በፈተናው ውስጥ ያለው አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 15,0 ሊት / 100 ኪ.ሜ.

Ferrari F12 Berlinetta - 268 ዩሮ

ግምገማ

አካል+ ሰፋ ያለ ውስጣዊ ቦታ ፣ የሰውነት ከፍተኛ መረጋጋት ፣ በቤቱ ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች ፣ ተግባራዊ የሻንጣ ክፍል ፣ ለአነስተኛ ዕቃዎች እና ለግል ዕቃዎች ብዙ የማከማቻ አማራጮች

- የበርካታ ተግባራት እና ስርዓቶች አሠራር እና ቁጥጥር መላመድን ይጠይቃል ፣ የነጠላ ክፍሎች አፈፃፀም ጥራት ላይ ስህተቶች ፣ ከአሽከርካሪው ወንበር ላይ የታይነት ውስንነት።

መጽናኛ

+ ታላላቅ መቀመጫዎች ፣ ታላቅ ጉዞ ምቾት

- ሊታወቅ የሚችል የአየር ጫጫታ

ሞተር / ማስተላለፍ

+ እጅግ በጣም ጥሩ ሞተር በጣም ጥሩ የአሠራር ሥነ ምግባር ፣ ተስማሚ የኃይል ውጤት ፣ ጥሩ ተለዋዋጭ ባህሪዎች ፣ ለዕለታዊ አገልግሎት ተስማሚ የሆኑ ደስ የሚል ድምፆች

- በዝቅተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ መጎተት

የጉዞ ባህሪ

+ እጅግ በጣም ንቁ ፣ ተለዋዋጭ ባህሪ ፣ ትክክለኛ መሪ ፣ ቀጥተኛ የማዞሪያ ምላሽ ፣ በጣም በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ የባህሪ አያያዝ ስርዓቶች

- ጥሩ ያልሆነ የመንዳት ባህሪ

ወጪዎች

+ ሰባት ዓመታት ነፃ አገልግሎት

- ከፍተኛ የግዢ ዋጋ፣ በጣም ከፍተኛ የአገልግሎት ወጪዎች፣ በአንፃራዊነት ከፍተኛ እክል ሊኖር ይችላል።

ጽሑፍ: ጄንስ ድሬል

ፎቶ-ሮዘን ጋርጎሎቭ