Fiat 126r. ልጅ በኤሌክትሪክ. Fiacik ወደ ኤሌክትሪክ መኪና እንዴት መቀየር ይቻላል?

በ Slavomir Wysmik ጋራዥ ውስጥ ብዙ መኪኖች አሉ። ከቅጡ አስቶን ማርቲን ዲቢ9 እና ጃጓር አይ-አይነት በተጨማሪ ጥቂት Fiat 126p አሉ። ከመካከላቸው አንዱ ልዩ የሆነው በ… በኤሌክትሪክ ሞተር ስለሚነዳ ነው።

"ጨቅላዎቹ" ልክ እንደ ዛሬዎቹ የ60ዎቹ እና 70ዎቹ የመሰሉ ታዋቂ ማሽኖች ማሽኖች ነበሩ። እንዲሁም ለአቶ ስላቮሚር, ቀድሞውኑ ዛሬ, ጡረታ የወጣበት, ለዚህ መኪና ልዩ ፍቅር አለው. የእሱ ስብስብ ቀድሞውኑ ብዙ የ "ኪድ" ቅጂዎች ሲኖሩት, ከመካከላቸው አንዱ ወደ ኤሌክትሪክ መኪና ለመለወጥ ወሰነ. በተለይ በሎድዝ የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ በጥናት ጊዜ የነበረው ጓደኛው ፣ ታላቅ መካኒክ በሆነው በጃሴክ ቴዎዶርዚክ ግፊት ፣ ተከሰተ። ከበርካታ ስብሰባዎች እና ውይይቶች በኋላ, ሁለቱም በታዋቂው Fiat 126p ውስጥ የተገነባው የኤሌክትሪክ ድራይቭ ምን መምሰል እንዳለበት ያውቃሉ. ከሶስት አመት በፊት ነበር ከሶስተኛ የስራ ባልደረባው አንድሬጅ ቫሳክ ከታላቅ መካኒክ ፔዳንት ጋር እንዲህ አይነት መኪና ለመስራት የመጀመሪያ ሙከራቸውን የጀመሩት። መሰረቱ "ህጻን" በ 1988 ተለቀቀ.

ድራይቭን ከውስጣዊ ማቃጠል ወደ ኤሌክትሪክ በመተካት

ከሚመስለው በተቃራኒ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን በኤሌክትሪክ መተካት በጣም የተወሳሰበ አሰራር ነው። አንዴ አዲስ ድራይቭ ከመረጡ እንግሊዝኛ ነው። ቪስሚክ በቻይና ገዝቷል, ችግሮች በባትሪው ምርጫ ጀመሩ. የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች በበርካታ የአሲድ ባትሪዎች ድጋፍ ተካሂደዋል. ከዚያ በኋላ ብቻ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ዲዛይኖች በጣም ጥሩው የሊቲየም-አዮን ባትሪ ታየ። የተሻለ የክብደት ማከፋፈያ አስፈላጊነት (ባትሪው 85 ኪሎ ግራም ይመዝናል) በማካተት ከፊት ለፊት, በግንዱ ውስጥ ያስቀምጡት, ነገር ግን ይህንን የሰውነት ክፍል ለማጠናከር እና የፊት ጸደይን ለማጠናከር ልዩ ንድፍ ያስፈልገዋል. መጠኑ መመረጡ እንዲሁ በአጋጣሚ አልነበረም። ደግሞም የ "ሕፃኑ" ግንድ ምን ያህል ትንሽ እንደሆነ እናውቃለን. እንደ አለመታደል ሆኖ ከፈተናዎቹ በአንዱ የኤሌክትሪክ ሞተር ተቃጥሏል። የሚቀጥለው በአውሮፓ ውስጥ ቀድሞውኑ ተገዝቷል. ተጨማሪ ችግሮች ሊፈቱ የሚገባቸው የማቀዝቀዣ ዘዴ እና የተሳፋሪው ክፍል የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ማዘጋጀት ነበር. ሆኖም፣ ጥቂት ተጨማሪ ጥቃቅን ብስጭቶች ቢኖሩም፣ “ልጁ” አደገ።

የተለያዩ መፍትሄዎችን ከተከታታይ ሙከራዎች በኋላ, ሁሉም ክፍሎች ወደ አንድ የመጨረሻ ቅጽ መሰብሰብ ነበረባቸው. አርካዲየስ ሜርዳ ለትክክለኛ የብረት ማቀነባበሪያ እና የመገጣጠም ሥራ ኃላፊ ነበር። ብልህ ንድፍ ከኤንጂኑ በላይ ለሁለተኛው የማከማቻ ክፍል በቂ ቦታ ይተዋል, ይህም ከሚቃጠለው ሞተር ያነሰ ቦታ ይወስዳል. አዳዲስ አመልካቾች በዳሽቦርዱ ላይ ታይተዋል፣እንደ ammeter እና voltmeter፣እንዲሁም የአሁኑን ክልል አመልካች።

ስለ እንደዚህ ዓይነት ማሽን መፈጠር ከመጀመሪያው ንግግር ጀምሮ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ፈተናዎች እና የመንገድ ምዝገባን እስከ ማጠናቀቅ ድረስ አንድ ዓመት ተኩል አልፏል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: ጎማዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ከዚህ ስህተት ይጠንቀቁ.

የኤሌክትሪክ ብስክሌት

በዚህ ተሽከርካሪ ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ሞተር 10 ኪሎ ዋት (13 hp) ውጤት አለው ነገር ግን ለአጭር ጊዜ እስከ 20 ኪሎ ዋት (26 hp) ሊያደርስ ይችላል. ኤሌክትሪክ Fiat 126 "እብድ" መሐንዲስ ወደ 95 ኪሜ በሰዓት ያፋጥናል. 11,2 ኪ.ወ በሰአት አቅም ያለው ባትሪ 100 ኪሎ ሜትር ያህል ሙሉ ኃይል እንዲነዱ ይፈቅድልዎታል:: 230 ቮ (16 A) የቤት መውጫ ሲጠቀሙ 3,2 ኪሎ ዋት ቻርጅ መሙያ ይህን ባትሪ 100% ይሞላል። ከ 3,5 ሰዓታት በኋላ.

ስለ አጠቃላይ ድርጅቱ ዓላማ ሲጠየቅ, Slawomir Vysmyk በአጭሩ እንዲህ በማለት ያብራራል-ይህ ጊዜውን የሞላበት የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ነው, እሱም አሁን ካለው ባለሙያነት የበለጠ አለው. ከብዙ አመታት በፊት, የመኪና ስብሰባዎች የእሱ ፍላጎት ነበሩ. "ታዳጊ መራመድ"ን ጨምሮ ለበርካታ አመታት በሩጫ ውድድር ተወዳድሯል። እሱ ሁል ጊዜ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ፍላጎት ነበረው ፣ ስለሆነም አሁን ሕልሙን እያሳደደ ነው ፣ በዚህ መንገድ ብቻ ከባዶ ትንሽ የኤሌክትሪክ Fiat ገንብቷል ።

መኪናው አሁንም ጥቂት ጥቃቅን ማስተካከያዎችን ይፈልጋል፣ ግን Ing. ዊስሚክ ከዚህ ቀደም ብዙ ጉዞዎችን አድርጓል። ከመካከላቸው አንዱ በናዳርዚን የመኪና መሸጫ ቦታን መጎብኘት ነው። የዝግጅቱ ጎብኚዎች፣ ሪቻርድ ሃምመንድ እና ዘ ስቲግ ከታዋቂው የቶፕ ጊር ፕሮግራም ከአጭር ጉዞ በኋላ ግለ-ታሪካቸውን በሰውነት ላይ ትተዋል።y.

ምን ያህል ያስወጣል?

መኪናው የተመዘገበ እና ትክክለኛ የቴክኒክ ቁጥጥር አለው. በነገራችን ላይ ይህ ሊሆን የቻለው አንድ የምርመራ ባለሙያ Leszek Vesolovsky ብቻ ነው, የዚህ አይነት ተሽከርካሪ አድናቂ, የኤሌክትሪክ Fiat 126p ፍተሻን ለመውሰድ ደፈረ.

በመጨረሻም, ስለ ወጪዎች ጥቂት ቃላት. ብዙዎቹ ነበሩ, ምክንያቱም ስላቮሚር ቪስሚክ ወደ 30 10 ሰዎች ይገመታል. ዝሎቲ ክፍሎቹ ምን ያህል ዋጋ እንደሚያስከፍሉ ነው, ምክንያቱም ሥራ አይቆጠርም. መቆጣጠሪያ ያለው ሞተር እና የነዳጅ ፔዳል ዋጋ 15 ፒኤልኤን ገደማ ነው። ተቆጣጣሪ ያለው ሊቲየም-አዮን ባትሪ ወደ XNUMX ሺህ ያህል ያስወጣል. ዝሎቲስ እና ትናንሽ እቃዎች ከጥቂት አስር እስከ ብዙ መቶ ዝሎቲዎች. ከኤኮኖሚ አንፃር ይህንን መኪና መገንባት ትርጉም አልሰጠም ነገር ግን ነጥቡ ይህ አልነበረም።

የቮልስዋገን መታወቂያ.3 እዚህ ተዘጋጅቷል።