የሙከራ ድራይቭ Fiat 500 Topolino ፣ Fiat 500 ፣ Fiat Panda: ትንሹ ጣሊያናዊ

ይዘቶች

በቤት ውስጥ ለትውልዶች ተንቀሳቃሽነትን ያረጋገጡ ሶስት ሞዴሎች

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

በቤት ውስጥ ለትውልዶች ተንቀሳቃሽነትን ያረጋገጡ ሶስት ሞዴሎች

እነሱ ተግባራዊ እና ከሁሉም በላይ ርካሽ ነበሩ ፡፡ በ 500 ቶፖሊኖ እና ኑዎቮ 500 አማካኝነት FIAT መላ ጣሊያንን በመንኮራኩሮች ላይ ማንቀሳቀስ ችሏል ፡፡ በኋላም ፓንዳ ተመሳሳይ ተግባር ፈፀመ ፡፡

እነዚህ ሁለቱ ተጽእኖቸውን በጣም ያውቃሉ - ቶፖሊኖ እና 500. ምክንያቱም በውበታቸው በእርግጠኝነት ሴቶችን እንደሚወዱ ስለሚያውቁ ብዙውን ጊዜ በሌሎች መኪኖች ላይ ከወትሮው ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ይመለከቷቸዋል ። ይህ በእርግጥ በፓንዳ ታይቷል፣ የማዕዘን ፊቷ ዛሬ የቅናት እይታዎችን እየወረወረ ይመስላል። “እኔም ፍቅር ይገባኛል” ብሎ መጮህ የሚፈልግ ያህል ነው። እሱ ደግሞ ምርጥ ሻጭ ነው እና ለረጅም ጊዜ እንደ ንድፍ አዶ ይጠቀሳል። እና በአጠቃላይ ፣ እሱ ከሌሎች ልጆች ጋር ተመሳሳይ ነው - ኢኮኖሚያዊ እና ተመጣጣኝ አነስተኛ መኪና ፣ ሙሉ በሙሉ በቶፖሊኖ እና በሲንኩሴንቶ የመጀመሪያ መንፈስ።

ለሁሉም ሰው የሚሆን ትንሽ መኪና - በ 1930 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ከቤኒቶ ሙሶሊኒ ወይም ከ Fiat አለቃ ጆቫኒ አግኔሊ የመጣ ሀሳብ ከሆነ በእርግጠኝነት ላናውቀው እንችላለን። አንደኛው በፖለቲካዊ ምክንያቶች የኢጣሊያ ሞተርሳይክልን ለማነቃቃት ፈልጎ ነበር ፣ ሌላኛው ደግሞ የሽያጭ መረጃን እና በእርግጥ በቱሪን ሊንጎቶ አውራጃ ውስጥ የእጽዋቱን አቅም አጠቃቀም ይፈልጋል። ያም ሆነ ይህ በወጣቱ ዲዛይነር ዳንቴ ጊያኮሳ መሪነት የጣሊያን አምራች ፌያት 15 ን ሰኔ 1936 ቀን 500 ፈጠረ እና አስተዋወቀ። Mickey Mouse ጆሮዎች. Fiat 500 በጣሊያን ገበያ ውስጥ በጣም ትንሹ እና ርካሹ መኪና ሲሆን ለጅምላ ተንቀሳቃሽነት መሰረት ይጥላል - ከአሁን በኋላ የመኪና ባለቤት መሆን የሀብታሞች መብት ብቻ አይደለም ።

Fiat 500 ቶፖሊኖ - ባለ አራት ሲሊንደር አነስተኛ ሞተር ከ 16,5 ኤሌክትሪክ ጋር

አረንጓዴው Fiat 500 C በክላውስ ቱርክ ከኑርቲንገን ቀድሞውኑ በ 1949 አስተዋወቀ እና እስከ 1955 ድረስ የተሰራው የቀድሞው ምርጥ ሻጭ ሶስተኛው (እና የመጨረሻው) ስሪት ነው። ምንም እንኳን የፊት መብራቶቹ ቀድሞውኑ በግድግዳዎች ውስጥ የተገነቡ ቢሆንም, መኪናው አሁንም ቶፖሊኖ ተብሎ ይጠራል, እና በትውልድ አገሩ ብቻ አይደለም. "ይሁን እንጂ ቴክኒካል መሰረት አሁንም ከመጀመሪያው ስሪት ጋር የሚጣጣም ነው" በማለት የ Fiat ደጋፊ ያስረዳል።

በመጀመሪያ የሞተርን ወሽመጥ ከተመለከትን, 569 ሲሲ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር እንደሆነ መገመት እንችላለን. በስህተት የተጫነውን ይመልከቱ - 16,5 hp አቅም ያለው ትንሽ ክፍል. (ከመጀመሪያው 13 hp ይልቅ) በእርግጥ ከፊት ዘንበል ፊት ለፊት ነው, ራዲያተሩ ወደ ኋላ እና ትንሽ ወደ ላይ. "ምንም አይደለም" ቱርክ አረጋግጦልናል። ይህ ዝግጅት 500ዎቹ በአየር ላይ የተጠጋጋ የፊት ጫፍ እንዲኖራቸው አስችሏል, በተመሳሳይ ጊዜ የውሃ ፓምፕን ያስወግዳል. ነገር ግን፣ በከባድ መወጣጫዎች ላይ፣ አሽከርካሪው የሞተርን የሙቀት መጠን በቅርበት መከታተል አለበት።

ታንኩ ከፊት ለፊት, ወይም ይልቁንም ከእግር ክፍሉ በላይ ይገኛል. ካርቡረተር ዝቅተኛ ስለሆነ ቶፖሊኖ የነዳጅ ፓምፕ አያስፈልገውም. "ከሁሉም በላይ የቶፖሊኖ ሶስተኛ እትም ዲዛይነሮች የአሉሚኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት እና የማሞቂያ ስርዓት ሰጡ" በማለት ባለቤት ክላውስ ቱርክ ትንሽ የፍተሻ መንዳት ያቀርቡልናል።

ምንም እንኳን ቶፖሊኖ ከ 1,30 ሜትር ባነሰ የካቢኔ ስፋት ያለው አስደናቂ የውስጥ ቦታ ነው የሚለው አጠቃላይ አስተያየት ቢኖርም ፣ በውስጡ ያሉት ሁኔታዎች በጣም ቅርብ ናቸው። የታጠፈውን ለስላሳ አናት አስቀድመን ስለከፈትን፣ ቢያንስ በቂ የጭንቅላት ክፍል አለ። እይታው ወዲያውኑ በሁለት ዙር መሳሪያዎች ላይ ይቆማል, በስተግራ በኩል የነዳጅ ደረጃ እና የሞተር ሙቀትን ያሳያል, እና የፍጥነት መለኪያው ከተሳፋሪው አይን ፊት ለፊት ከሾፌሩ አጠገብ ነው.

ባለአራት ሲሊንደሩ የቦንሳይ ሞተር በድምጽ ጩኸት መሥራት ይጀምራል እና በትንሽ ዝላይ 500 ባልታሰበ ሁኔታ በፍጥነት ይጀምራል። መኪናው በድሮው የኒርተንገን ክፍል ጠባብ እና ቁልቁል ጎዳናዎችን በድፍረት ሲወጣ የመጀመሪያዎቹ ሁለት ማርሽዎች ከማመሳሰል ውጭ ስለሆኑ የተወሰነ ትኩረት ይፈልጋሉ ፡፡ እንደ ቱርክ ገለፃ በሰዓት በ 90 ኪ.ሜ ፍጥነት ማሽከርከር ይቻል ነበር ግን እሱ ራሱ ፊቱን ለእንደዚህ አይነት ሙከራዎች ማስገዛት አልፈለገም ፡፡ “የ 16,5 ቮ. በውጪው ዓለም ትንሽ በረጋ መንፈስ መዝናናት ያስፈልግዎታል ፡፡

Fiat Nuova 500: - እንደ መጫወቻ መኪና መንዳት ነው

እ.ኤ.አ. በ50ዎቹ አጋማሽ ላይ ዋና ዲዛይነር ዳንቴ ጊያኮሳ እንደገና ትልቅ ፈተና ገጥሞታል። ስጋቱ የቶፖሊኖን ተተኪ መፈለግ ነው ዋናዎቹ መስፈርቶች ከሁለት መቀመጫዎች ይልቅ አራቱን ለማስተናገድ የሚቻለውን አነስተኛ ቦታ እና እንዲሁም በ 1955 ውስጥ እንደተዋወቀው Fiat 600 እንደ የኋላ ሞተር ያካትታል ። ቦታን ለመቆጠብ ያኮዛ በአየር የቀዘቀዘ ባለ ሁለት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር፣ በመጀመሪያ 479 ሲሲ13,5 ከ 500 hp ጋር ለመጠቀም ወሰነ። Nuova 1957 ተብሎ በሚጠራው እና በ XNUMX ውስጥ በተዋወቀው ሞዴል እና በቀድሞው ሞዴል መካከል ያለው ብቸኛው ተመሳሳይነት የጨርቅ ጣሪያ ከፕላስቲክ የኋላ መስኮት ጋር በመጀመሪያ ከኤንጂኑ በላይ ያለውን መከለያ ሊከፍት ይችላል።

የፌልባች ሲኒኬንትቶ ማሪዮ ጁልያኖ እ.ኤ.አ. በ 1973 ተሰራ ፣ እና እ.ኤ.አ. በ 1977 የሞዴሉ ህይወት እስኪያበቃ ድረስ ብዙም ያልታዩ ማሻሻያዎች 594 ቮልት ወደ 18 ሲሲ የሚጨምር መፈተሻ ያለው ሞተርን አካተዋል ፡፡ . ፣ እንዲሁም ከፊት መቀመጫዎች በላይ ብቻ የሚከፈተው ጣራ ‹ቴቶ አፕሪቢል› ይባላል ፡፡ ሆኖም Fiat ምላሽ ሰጭውን ምርጥ ሻጭ እስኪወደው ድረስ የአራት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑን ከማመሳሰል ውጭ አስቀምጧል።

ሆኖም፣ በነጠላ ዙር የፍጥነት መለኪያ፣ ኑኦቫ 500 ከቶፖሊኖ የበለጠ ስፓርታን ይመስላል። በፌልባች የሚገኘው የ Fiat 500 የቦርድ አባል እንደመሆኑ መጠን በቅርቡ የአምሳያ ባለቤቶችን ዓለም አቀፍ ስብሰባ ያዘጋጀው ባለቤት ጁሊያኖ “ይህ ግን የዚህን መኪና የመንዳት ደስታ ትንሽም ቢሆን አይለውጠውም።

በዳሽቦርዱ ላይ በተከታታይ የተደረደሩ ጥቂቶች መቀያየሪያዎች ፣ ረዥም እና ቀጭን የማርሽ ማንሻ እና በቀላሉ የሚሽከረከር መሪ ተሽከርካሪ ታክሲው ውስጥ ያለው ሰው በትንሹ ትልቅ በሆነ የአሻንጉሊት ሞዴል ውስጥ የመሆን ስሜት ይሰጠዋል ፡፡ ሆኖም ይህ ስሜት ልክ ሞተሩ እንደነሳ ይለወጣል ፡፡ እንዴት ያለ (ቆንጆ) ብልጭልጭ! የእሱ አቅም 30 ኒውተን ሜትር ብቻ ነው ፣ ግን እንደ ትልቅ ያትማል። እንደ weas ፣ ብልሹው ግልገል የጣሊያን የትውልድ አገሩን በግልፅ በሚመስለው በተንቆጠቆጡ የናርተንገን ጎዳናዎች ውስጥ ያልፋል ፣ እናም መሪው እና የሻሲው በቀጥታ ይሰራሉ ፣ ልክ እንደ ‹ጋ-ካርት› ፡፡

በዚህ ጉብኝት እሱን በሚያዩ ሰዎች ፊት ላይ ፣ በእኛ ዘመን ብዙ መኪኖችን ይቅር የማይል ከኋላ ቢጮህም ፈገግታ ወዲያውኑ ይታያል ፡፡ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ 500 ን የሚሸከም “ጥሩ የስሜት ዘረመል” ን የማስቀረት ዕድል የለዎትም ፡፡

Fiat Panda እንዲሁ ምርጥ ሽያጭ ሆነ

በፊያት 126 ናፍቆናል፣ እሱም በጥሞና ስንመረምረው የሲንኬሴንቶ ፍፁም ተተኪ ሆኖ የተገኘው እና በ1986 የ Fellbach የዲኖ ሚንሴራ ንብረት የሆነው የፓንዳ ላይ መሬት። ሚኒቫን ስለመሆኑ አያጠያይቅም፣ ነገር ግን ከሌሎቹ ሁለት ልጆች ጋር ሲወዳደር፣ በ1980 የተዋወቀው ይህ ቦክሰኛ ምርጥ ሻጭ፣ በመሃል አውቶቡስ ላይ የተቀመጡ ያህል ይሰማዎታል። ለአራት ሰዎች የሚሆን ቦታ እና ጥቂት ሻንጣዎች አሉት, ነገር ግን አሁንም በተመጣጣኝ ዋጋ ይኖራል - Fiat እንደገና የአገሪቱን ፍላጎቶች በትክክል ገምግሞ Giugiaro በጣም አስፈላጊ ወደሆነው የጎማ ሣጥን የተቀነሰ ንድፍ እንዲሠራ አዘዘ - ከቀጭን ጠፍጣፋ መስኮቶች እና ንጣፎች, እና በውስጠኛው ውስጥ - ቀላል የቧንቧ እቃዎች. "የመገልገያ እና የመንዳት ደስታ ጥምረት ዛሬ ልዩ ነው" ይላል ሚንሴራ ለአሥራ ሁለት ዓመታት ሁለተኛ ባለቤት የሆነው።

ጠባብ የኑርቲንገን ጎዳናዎች የሶስተኛው እና የመጨረሻው ዙር ትእይንት ይሆናሉ። ፓንዳው በትልቁ አስፋልት ላይ ቢዘልም በ34 ኪ.ፒ. (ከላይ ካምሻፍት!) ከቀደምቶቹ ጋር ሲወዳደር ልክ እንደ አወዛጋቢ መኪና ነው የሚሰራው እና ምንነቱን ያስደምማል -ቢያንስ ይህ ከተሽከርካሪው ጀርባ ባለው ሰው ላይ የሚኖረው ተፅዕኖ። ነገር ግን ጥቂት ሰዎች ይንከባከባታል፣ ምናልባትም በአንድ ወቅት በእያንዳንዱ ጥግ ላይ ስላዩዋት እና ይህ መኪና ምን ያህል ብልህ እንደሆነ ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ስለረሱ።

መደምደሚያ

አዘጋጅ ማይክል ሽሮደር እስቲ የእነዚህ ሶስት ትናንሽ መኪኖች ዋና በጎነት በአጭሩ እንመልከት-ለረጅም ጊዜ የምርት ጊዜዎቻቸው እና ለትላልቅ እትሞቻቸው ምስጋና ይግባቸውና ለጣሊያኖች ትውልዶች ተንቀሳቃሽነት አቅርበዋል ፡፡ ከቶፖሊኖ እና ከ 500 ዎቹ በተለየ ፓንዳ አሁንም በትንሽ መኪኖች መካከል ካለው የአምልኮ አምሳያ የራቀ መሆኑ አግባብ አይደለም ፡፡

ጽሑፍ-ሚካኤል ሽሮደር

ፎቶ: - አርቱሮ ሪቫስ

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

Fiat 500 ሴ.	Fiat 500 C ቶፖሊን®	Fiat Panda 750 እ.ኤ.አ.
የሥራ መጠን	በ 594 ዓ.ም.	በ 569 ዓ.ም.	በ 770 ዓ.ም.
የኃይል ፍጆታ	18 ኪ. (13 ኪ.ወ.) በ 4000 ክ / ራም	16,5 ኪ. (12 ኪ.ወ.) በ 4400 ክ / ራም	34 ኪ. (25 ኪ.ወ.) በ 5200 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	30,4 ናም በ 2800 ክ / ራም	29 ናም በ 2900 ክ / ራም	57 ናም በ 3000 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	33,7 ሴኮንድ (ከ0-80 ኪ.ሜ. በሰዓት)	-	23 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	መረጃ የለም	መረጃ የለም	መረጃ የለም
ከፍተኛ ፍጥነት	97 ኪ.ሜ / ሰ	95 ኪ.ሜ / ሰ	125 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	5 - 7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	,11 000 (በጀርመን ውስጥ ፣ comp. 2)	,14 000 (በጀርመን ውስጥ ፣ comp. 2)	9000 1 (በጀርመን ፣ comp. XNUMX)