Fiat Abarth 124 Spider 2016 ዓመት

ይዘቶች

ወደ መንገድ ላይ
Abarth ወይስ MX-5? ከታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ስለ ምርጫዎ ይንገሩን.
ለ 2016 Abarth 124 Spider ለበለጠ ዋጋ እና ዝርዝር መግለጫ እዚህ ጠቅ ያድርጉ።

የFiat አዲሱ የመንገድ ባለሙያ እንደ Mazda MX-5 አጠራጣሪ ሊመስል ይችላል፣ ግን ያ በጣም መጥፎ አይደለም።

የጃፓኑ የፉጂ ተራራ ውድድር የጣልያንን ተለዋዋጭ ለማስኬድ ያልተለመደ ቦታ ነው፣ ነገር ግን የአዲሱን Abarth 124 ሸረሪት ታሪክ አንዴ ካወቁ ፣ ሁሉም ነገር ትርጉም ያለው ነው።

ሸረሪቷ በሂሮሺማ ከሚገኘው ማዝዳ የማምረቻ መስመር ላይ ትወጣለች፣ እና የወላጅ ኩባንያ አባርት ፊያት ሞተሩን እና ሌሎች ክፍሎቹን ወደ ጃፓን ለመገጣጠሚያ ይልካል።

ከውጪው, የተለየ መኪና ነው, ነገር ግን ሁሉም ጠንካራ የሰውነት ክፍሎች ተመሳሳይ ናቸው, እና የውስጥ ቆንጆ ያህል ከ MX-5 ጋር ተመሳሳይ ነው, ልክ ማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ማያ እና ዳሽቦርድ. በጣሪያ ላይ ያለው መቀርቀሪያ እንኳን ከብዙዎቹ የኋላ ተሽከርካሪ መደገፊያዎች ጋር አንድ አይነት ነው፣ ባለብዙ ማገናኛ የኋላ ማንጠልጠልን ጨምሮ።

Abarth, Fiat's አፈጻጸም ክፍል, የራሱ ሜካኒካል ውስን-ተንሸራታች ልዩነት 124 ስር ያስቀምጣል እና 1.4-ሊትር ተርቦ ሞተር የባሕር ወሽመጥ ውስጥ.

የመጨረሻው ውጤት 124 ከ MX-5 የበለጠ ኃይል አለው; 125 kW / 250 Nm ከ 118 kW / 200 Nm ለ MX-5 2.0 hp.

አባርት በአራት የጅራቱ ቧንቧዎች በኩል ትንፋሹን የሚተነፍሰው ጠንከር ያለ የሞንዛ የጭስ ማውጫ ዘዴ እንደ አማራጭ ይገኛል። ፊያት የ124ቱ ርካሽ ተለዋጭ አለው፣ ግን እዚህ አይታይም ምክንያቱም ኩባንያው ከማዝዳ ጋር የዋጋ ውድድርን ለማስቀረት ይፈልጋል።

የአባርዝ እትም ወደ $40,000 እና የመንገድ ስሪቱ ዋጋ ያስከፍላል ተብሎ ይጠበቃል፣ ይህም ከከፍተኛ 5 MX-2.0 GT ጋር ተመሳሳይ ነው።

ከተለየ ሞተር እና ልዩነት በተጨማሪ አብርት የቢልስቴይን ዳምፐርስ፣ ጠንካራ ፀረ-ሮል አሞሌዎች እና ባለአራት-ፒስተን ብሬምቦ የፊት ብሬክስ አለው።

ለጠፍጣፋ የኋላ እና የፊት ጠባቂዎች እና ለትልቅ ጠፍጣፋ ኮፈያ ምስጋና ይግባው መኪናው ትልቅ ይመስላል።

እጅግ በጣም ዝቅተኛ-ፕሮፋይል ባለ 17 ኢንች ጎማዎች የተገጠመለት እና ባለ ስድስት-ፍጥነት ማንዋል ትራንስሚሽን ወይም ከተለመደው ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ መቅዘፊያ ፈረቃዎች ጋር አብሮ ይመጣል። እንዲሁም ለትራክ መንዳት የስፖርት ሁነታ እና መቀያየር የሚችል የመረጋጋት መቆጣጠሪያ አለው።

ተጨማሪ መሳሪያው ተጨማሪ ክብደት - ከ 50-ሊትር MX-2.0 ወደ 5 ኪ.ግ የበለጠ - ነገር ግን ተጨማሪው ባላስት ብዙ አይቀንሰውም.

Abarth ለኤምኤክስ-0 ከ100 ሰከንድ የይገባኛል ጥያቄ ጋር ሲነጻጸር በአማካይ በ6.0 ሰከንድ 7.3 ኪሜ በሰአት ይደርሳል ይላል። ይሁን እንጂ ለ 5 ሊትር MX-7.5 ከ 100 ሊትር በ 6.9 ኪ.ሜ ከ 100 ሊትር በ 2.0 ኪ.ሜ XNUMX ሊትር ይበላል.

የተሳለ-ጠርዝ አጻጻፍ ለ124ቱ ጠንካራ የመንገድ እይታ ይሰጣል ፣ እና ከኋላ እና የፊት ጠባቂዎች እና ትልቅ ፣ ጠፍጣፋ ኮፍያ ያለው ትልቅ ይመስላል።

በውስጥም 124ቱ ከመደበኛው ፊያት ከቆዳና ማይክሮፋይበር የስፖርት መቀመጫዎች፣የቦዝ ኦዲዮ ሲስተም፣የአየር ንብረት ቁጥጥር፣የአየር ማቀዝቀዣ፣የኋላ መመልከቻ ካሜራ፣የሞተር ማስጀመሪያ ቁልፍ እና የጎማ ግፊት ክትትል።

ለአሽከርካሪ እርዳታ የላቀ የደህንነት ባህሪያት አማራጭ ናቸው።

ወደ መንገድ ላይ

ከአሽከርካሪው አንፃር፣ Abarth እና MX-5 በሚገመተው ሁኔታ ተመሳሳይ ናቸው - እየተነጋገርን ያለነው ስለ ልዩነት ደረጃዎች እና ምንም ተጨማሪ ነገር የለም።

Abarth ቱርቦ አለው፣ ነገር ግን አነስ ያለ፣ ዝቅተኛ ማበልጸጊያ አሃድ ነው፣ እና ከቱርቦ መቼት ጋር የተያያዘ ተጨማሪ ክብደት፣ ፊት ለፊት የተገጠመ intercoolerን ጨምሮ። በከፍተኛ ደረጃ ላይ፣ MX-5 የበለጠ ዘና ያለ ስሜት ይሰማዋል፣ ምናልባትም በጠንካራው Abarth እገዳ ምክንያት፣ ይህም እብጠቶች ላይ ትንሽ ተጨማሪ ያብባል።

በሳንቲሙ መገለባበጥ ላይ፣ ከማእዘን ወጥቶ ያለውን ስሮትል ላይ ከባድ ቢሆንም፣ ከመጠን በላይ ላለማሽከርከር ተራማጅ ስሮትሉን መቆጣጠር ቀላል ነው።

የ Abarth ከፍተኛ የማሽከርከር ውፅዓት በመኖሩ በሞተሩ ሪቪ ክልል ውስጥ በአንዳንድ ቦታዎች ጠንከር ያለ ነው፣ ነገር ግን የሞተሩ ቀይ መስመር 6500 በደቂቃ ነው እና እውነተኛው እርምጃ ከዚያ ትንሽ ቀድሟል። የማርሽ ሳጥኑ ኃይሉ ሁል ጊዜ በእጁ ስለሚገኝ ከአባርዝ ሞተር ኃይል ጋር በትክክል ይዛመዳል።

የተሳፈርንበት Abarth መመሪያ ጥሩ የመቀያየር ስሜት ነበረው፣ ግን በሚገርም ሁኔታ እንደ MX-5 ጥሩ አልነበረም።

በአራቱም ጎማዎች ላይ ትልቅ ብሬምቦ ያለው፣ የማቆም ሃይል በጣም ጥሩ ነው እና ከጥቂት ዙር ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የትራክ ግልቢያ በኋላ አይጠፋም። የተረጋጋ እና ቁጥጥር የሚደረግበት ጉዞን በሚያቀርበው የ Bilstein-based እገዳ ላይ ተመሳሳይ ነው።

Abarth ኤምኤክስ-5 ሲጫኑ ጅራቱን የመፍለጥ ችሎታን ያቆያል፣ ነገር ግን ቻሲሱ በጣም ጥሩ ነው።

ትክክለኛው ጥያቄ እዚህ ላይ Abarth ነው ወይስ MX-5?

ሁሉም ወደ ዋጋ እና ጣዕም ይወርዳል. ፊያት ትንሽ አባርት በተመጣጣኝ ዋጋ ማቅረብ ከቻለ ይህ ብቁ ተወዳዳሪ ነው።

Abarth የተሻለ ብሬክስ እና የበለጠ ሃይል አለው፣ ነገር ግን ይህ ወደ ፈጣን የጭን ጊዜ እንደሚተረጎም እርግጠኛ አይደለንም።

ሆኖም ፣ ልዩ እና የበለጠ ጠበኛ እይታ ያንን ዋው ምክንያት ለሚፈልጉ ገዢዎች ከመስመሩ በላይ ሊያደርገው ይችላል።