Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 ተለዋዋጭ
ፊያት ብራቮ በእኛ የሙከራ መርከቦች ውስጥ መደበኛ እንግዳ ነው፣ ስለዚህ ሁሉንም የሞተር ስሪቶች እንደሞከርን እና እራሳችንን በአብዛኛዎቹ የመሳሪያ ደረጃዎች እንደተዋወቅን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን። አንዳንድ ጀግኖች ጥሩ ስሜትን ጥለውታል፣ አንዳንዶቹ የከፋው፣ እና ሌሎች ደግሞ ጥሩ ስሜት አላቸው። ከኋለኛው መካከል ፣ በእርግጥ ፣ 1-ሊትር ቱርቦ-ፔትሮል ስሪት አለ ፣ ከዚህ ጋር Fiat በናፍጣ ያልሆኑትን የ “ገሃነም” አድናቂዎችን እንኳን ለማስደሰት እየሞከረ ነው።
ማንም ሰው የ Bravo ንድፍ ለመረዳት አለመቻልን ተጠያቂ አያደርግም (ሊረዳ የሚችል)። ከውጪም ከውስጥም ውጭ። ተለዋዋጭ መልክ ለኃይለኛ ሞተር ተስማሚ ነው, እና ዘይቤው ለረጅም ጊዜ የማይሽረው እና አብዛኛውን ጊዜ በጣም ለሰለጠነ ሞተር ተስማሚ ነው. ፍፁሙን የብራቮ ሞተር ማግኘት ከጥቂት ወራት በፊት ስኮትላንዳዊውን ኒሴን እንደመጠበቅ ለብዙ ደንበኞች ከባድ ስራ ቢሆንም ዛሬ ግን ሁለት ቲ-ጄቶች በማስተዋወቅ ውሳኔው ቀላል ሆኗል።
ከቅዝቃዛው በታች ባለው የሙቀት መጠን ቀዝቃዛ ማለዳ ቢጀምርም ፣ ቲ-ጄት በቁልፍ የመጀመሪያ ዙር ላይ በደስታ ወደ ሕይወት ይመጣል ፣ በፍጥነት ይሞቃል እና መደነቅ ይጀምራል። የቲ-ጄት ቤተሰብ (በአሁኑ ጊዜ በ 120 እና በ 150 ፈረስ ኃይል) መፈናቀልን ለመተካት በአነስተኛ ተርባይቦገሮች በመታገዝ ትናንሽ ሞተሮችን የመጠቀም ስትራቴጂ አካል ነው።
ቲ-ጄቶች በእሳት ቤተሰብ ሞተሮች ላይ ተመስርተው ነበር ፣ ግን በካርዲናል ለውጦች ምክንያት ስለ ሙሉ በሙሉ አዲስ ክፍሎች ማውራት እንችላለን። ስለ 120bhp T-Jet የመጀመሪያው ጥሩ ነገር ከመጠን በላይ ስራ ፈትቶ እና በ 1.500 ሩብልስ ጥሩ ቅርፅ ነው።
በመጀመሪያዎቹ ሶስት ጊርስ ውስጥ ያለው አሃድ ያለ ምንም ማመንታት ወደ ቀይ መስክ እንዲለወጥ ምላሽ ሰጪ turbocharger በፍጥነት ለማዳን ይመጣል ፣ እና ወደ 6.500 rpm ገደማ እድገቱ በኤሌክትሮኒክስ ይቆማል። የተፋጠነ ፔዳል ሲጫን (የኤሌክትሪክ ግንኙነት) ፣ በትእዛዙ እና በአፈፃፀሙ መካከል ምንም መዘግየት አለመኖሩን የሚያረጋግጥ የሞተርን ምላሽ ሰጪነት ማመስገን አለብን። በተግባር ፣ ሞተሩ በ 150 ራፒኤም አካባቢ በዱር መጎተት ይጀምራል (የ 1.800 ፈረስ ስሪት የበለጠ እረፍት የለውም) ፣ እና ኃይሉ ወደ አምስት ሺዎች ያድጋል ፣ የት ከፍ ይላል? 90 ኪሎዋት (120 “ፈረስ ኃይል”)።
የሚለካው የ 9 ሰከንድ ፍጥነት እስከ 8 ኪ.ሜ በሰዓት እንዲሁ የሞተር አፈፃፀምን ጥሩ አመላካች ነው ፣ እና የአሃዱ ውዳሴ እንዲሁ በእኛ ልኬቶች በተለዋዋጭነት መረጃ ተረጋግጧል ፣ ይህም 100 ሊትር ስታርጀትን ሙሉ በሙሉ የተለየ ይሰጣል ልኬት። በቲ-ጄት ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ በማሽከርከር ዘይቤ ላይ የተመሠረተ ነው። በፈተናው ውስጥ አነስተኛውን የፍሰት መጠን 1 ሊትር እንለካለን ፣ ከፍተኛው ከአስር አል andል እና በ 4 ሊትር ቆመ።
በጸጥታ ጉዞ እና በ “መያዝ” ከ 1.500 እስከ 2.000 ሩብልስ ድረስ ፣ ከመጠን በላይ ቀርፋፋ መንዳት ሳይከፍሉ ከአምስት እስከ ሰባት ሊትር (በ 100 ኪ.ሜ) ውስጥ አማካይ የነዳጅ ፍጆታን ማቆየት ይችላሉ። ከተለዋዋጭ ሞተር በተጨማሪ ፣ በዘር ዙሪያ-አጭር የማርሽ ሳጥን እንዲሁ በ 60 አካባቢ በስድስተኛው ማርሽ መሄድ ስለሚችሉ በከተማ እና በከተማ ዳርቻ መንዳት ላይ ገንዘብን ለመቆጠብ ብዙ ይረዳል? በሰዓት 70 ኪ.ሜ. በውጤቱም ፣ በሀይዌይ ላይ እንደነዱ ወዲያውኑ የነዳጅ ፍጆታው በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት (እንደ የፍጥነት መለኪያው) ቆጣሪው 3.000 ሩብልስ ያሳያል ፣ እና በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር ፍጆታውን ከሰባት በላይ ይመዘግባል። ወይም ስምንት ሊትር። ለዝቅተኛ ፍጆታ አንዳንድ ማርሾችን እንጨምራለን። ...
የሞተር ጫጫታ አሁንም በሰዓት በ 150 ኪ.ሜ ያህል ፍጥነት እንኳን ሊቋቋም የሚችል ነው ፣ ዋናው “አሳሳቢ” አሁንም በሰውነት ዙሪያ የንፋስ ፍንዳታ ነው። ለጆሮዎች ፣ ብራቮ በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት አካባቢ በጣም ምቹ ነው ፣ ምክንያቱም በዚህ ጊዜ ሞተሩ በተግባር የማይሰማ ነው። ብራቮ ቲ-ጄት በቀላሉ ወደ 180 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል ከዚያም የፍጥነት መለኪያ መርፌው ቀስ በቀስ ወደ XNUMX መቅረብ ይጀምራል። ... ትንሽ በፍጥነት መሄድ ከፈለጉ እና ብራቮ ቲ-ጄት በጣም ቀስቃሽ እና አስቂኝ በሆነበት የ RPM ን የላይኛው ግማሽ ለመጠቀም ከፈለጉ ፣ ከአስር ሊትር በላይ እንደሚሄዱ ይጠብቁ።
በሻሲው ጠንካራ ሆኖም ምቹ ነው ፣ የመኪና መንጃው ጥሩ ነው ፣ ነገር ግን በአጫጭር ማንቀሳቀሻዎች የበለጠ የተሻለ ሊሆን ይችላል ፣ እና እርስዎም ትንሽ ትንሽ ከፍ ያለ መለዋወጥ ይፈልጋሉ። የመጀመሪያዎቹ አራት ጊርስ የፍንዳታ ኃይል በተገለፀባቸው ከተሞች ውስጥ ብራቮ ቲ-ጄት በጣም አስደናቂ ነው ፣ ይህም በፍጥነት እና በታላቅ ደስታ በሚሽከረከሩ። ለተለዋዋጭነት ምስጋና ይግባው ፣ መቀያየር በፍጥነት ሊከናወን ይችላል። ከከተማይቱ ሕዝብ ውጭ ፣ በማዕዘኑ ምድር ፣ በትንሹ የተሻሻለ የኃይል መሪ እና ረዥም የእግር እንቅስቃሴዎች ቢኖሩም ደስታው አይሞትም። በሀይዌይ ላይ ፣ በአምስተኛው እና በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ ፣ ሞተሩ ሁሉን ቻይ አለመሆኑ ይታወቃል ፣ ነገር ግን በሚያልፈው መስመር በሚነዱበት ጊዜ እንቅፋቶችን ላለመፍጠር በቂ ኃይል አለው።
እንዲህ ዓይነቱ ብራቮ በሁሉም የስሜት ሕዋሳት ላይ ይተማመናል ፣ እናም ለዚህ የሚደግፈው ክርክር እንዲሁ የ 16 ሺህ ዩሮ ዋጋ ነው ፣ ይህ ደካማ ቲ-ጄት በተለዋዋጭ መሣሪያዎች (ከርቀት መቆጣጠሪያ ጋር ማዕከላዊ መቆለፊያ ፣ የኤሌክትሪክ የፊት መስኮቶች ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ) የውጭ መስተዋቶች ፣ የጉዞ ኮምፒተር ፣ ቁመት የሚስተካከል የፊት መቀመጫዎች ፣ አራት የአየር ከረጢቶች እና መጋረጃዎች ፣ የፊት የጭጋግ መብራቶች ከመሪ አንግል ተግባር ጋር ፣ ባለ አምስት ኮከብ ዩሮ ኤንኤፒፒ ፣ ጥሩ የመኪና ሬዲዮ) እንደ ዕለታዊ የግዢ እርካታ ይመለሳል። ለ ESP (ከ ASR ፣ MSR እና Start Assist ጋር) አንድ ተጨማሪ € 310 እንመክራለን።
ሚቲያ ቮሮን ፣ ፎቶ - Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 ተለዋዋጭ
መሠረታዊ መረጃዎች
| ሽያጮች | Avto Triglav doo |
|---|---|
| የመሠረት ሞዴል ዋጋ; | 15.200 € |
| የሙከራ ሞዴል ዋጋ; | 16,924 € |
| የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ | |
| ኃይል | 88 ኪ.ወ (120 ኪሜ) |
| ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት) | 9,6 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰዓት 197 ኪ.ሜ. |
| የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት | 6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ተርቦቻርድ ቤንዚን - መፈናቀል 1.368 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 88 kW (120 hp) በ 5.000 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 206 Nm በ 1.750 ራም / ደቂቃ. |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/55 R 16 ዋ (Continental ContiWinterContact TS810 M + S). |
| አቅም ፦ | ከፍተኛ ፍጥነት 197 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 9,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,7 / 5,6 / 6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ. |
| ማሴ | ባዶ ተሽከርካሪ 1.335 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.870 ኪ.ግ. |
| ውጫዊ ልኬቶች; | ርዝመት 4.336 ሚሜ - ስፋት 1.792 ሚሜ - ቁመት 1.498 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 58 ሊ. |
| ሣጥን | 400-1.175 ሊ |
የእኛ መለኪያዎች
| ቲ = 2 ° ሴ / ገጽ = 990 ሜባ / ሬል። ቁ. = 62% / የኦዶሜትር ሁኔታ 8.233 ኪ.ሜ | |
| ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ. | 9,8 ኪ |
|---|---|
| ከከተማው 402 ሜ | 17,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 132 ኪሜ / ሰ) |
| ከከተማው 1000 ሜ | 31,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 165 ኪሜ / ሰ) |
| ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ | 8,3 (IV.) ፣ 10,2 (V.) p |
| ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ | 10,1 (V.) ፣ 12,9 (V.) ገጽ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | 194 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።) |
| የሙከራ ፍጆታ; | 9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ | 40m |
| AM ጠረጴዛ: | 40m |
ግምገማ
በቲ-ጄት ፣ ብራቮ በመጨረሻ ከዲዛይንው ሁኔታ ጋር የሚዛመድ ሞተር (ሞተሮች) ነበራት። ባለ Turbocharged ነዳጅ ሞተር ኢኮኖሚያዊ ፣ ጸጥ ያለ እና የተጣራ ፣ እና ቀጣዩ አፍታ (ምላሽ ሰጪነት!) ብራቫ ወደ ፈጣን ፣ ስግብግብ እና (ወዳጃዊ) ጮክ ብሎ ይለወጣል። በአንድ ትከሻ ላይ መልአክ በሌላኛው ላይ ዲያቢሎስ እንዳላቸው።
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
ሞተር (ኃይል ፣ ምላሽ ሰጪነት)
ውጫዊ እና ውስጣዊ እይታ
የመንዳት ቀላልነት
ክፍት ቦታ
ግንድ
በፀጥታ ሲነዱ የነዳጅ ፍጆታ
የአንድ-መንገድ ጉዞ ኮምፒተር
የቆጣሪ ንባቦች ደካማ ንባብ በቀን ውስጥ
የነዳጅ መሙያ መጥረጊያውን በቁልፍ ብቻ መክፈት
በማፋጠን ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ
(ተከታታይ) ESP የለውም
የኋላ መብራቶች (የሙከራ መኪና) ውስጥ የእርጥበት ክምችት
