Fiat Bravo II - አስቀያሚ ነገሮች እየባሱ ይሄዳሉ

አንዳንድ ጊዜ አንድ ሰው ወደ ሱቅ ውስጥ ሲገባ, ሸሚዝ አይቶ ወዲያውኑ ሊኖረው እንደሚገባ ይሰማዋል. ታዲያ ይህ መቶኛው ሸሚዝ ከሆነ እና እነሱን የሚደብቅበት ቦታ ከሌለስ - “ግዛኝ” ብላ ትጮኻለች። እና ይህ ምናልባት Fiat Stilo የጎደለው ነው - መኪናው በጣም ጥሩ ነበር ፣ ግን “አንዱ” አልነበረውም ። እና እውነተኛ ነጋዴዎች ተስፋ ቆርጦ ስለማያውቅ ኩባንያው አወቃቀሩን ለማሞቅ ወሰነ, ቅመማ ቅመሞችን ብቻ ቀይሯል. Fiat Bravo II ምን ይመስላል?

የስቲሎ ችግር ውድድሩን መጨረስ ነበረበት፡ ይህ በእንዲህ እንዳለ ፊያትን እራሱ ሊያጠናቅቅ ተቃርቧል። ለምን አልተሳካም ለማለት ቢከብድም ጣሊያኖች ግን ሌላ አካሄድ ያዙ። ጥሩ ነው ብለው ያሰቡትን ለመተው እና በንድፍ ስሜታዊ ጎን ላይ ለመሥራት ወሰኑ. በተግባር ፣ ሁሉም ነገር ሳይለወጥ ፣ እና ቁመናው ከማወቅ በላይ ተለወጠ። በ 2007 ወደ ገበያ የገባው የብራቮ ሞዴል የተፈጠረው በዚህ መንገድ ነው. በዚህ ጉዳይ ላይ እንዲህ ባለው ሞቃት መዋቅር ውስጥ ምንም ነጥብ ነበረው? ሊገርም ይችላል - ግን ተከሰተ.

Fiat Bravo, በስም እና በመልክ, ከ 90 ዎቹ መገባደጃዎች ጀምሮ ሞዴሉን ማጣቀስ ጀመረ, በመጨረሻም, በጣም ስኬታማ ነበር - እንዲያውም የአመቱ መኪና ሆኖ ተመርጧል. አዲሱ እትም ለአሮጌው ስሪት ብዙ የቅጥ ማጣቀሻዎችን ተቀብሏል እናም ከምርጫው በፊት የፖለቲከኞችን ሀሳብ አላናወጠም ማለት ይቻላል ፣ ግን አሰልቺም አልነበረም። በቀላል ሁኔታ እሱ ትኩረቱን ይስባል። እና ይሄ ከተመጣጣኝ ዋጋ ጋር ተዳምሮ በፊያት ማሳያ ክፍሎች ውስጥ ፈንጥቋል። ዛሬ ብራቮ በርካሽ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, ከዚያም በርካሽ እንኳን ይሸጣል. በአንድ በኩል, የዋጋ መጥፋት መቀነስ ነው, እና በሌላ በኩል, ከቪደብሊው ጎልፍ ልዩነት, ወደ ቴነሪፍ እንኳን ሄደው በአሸዋ ውስጥ ንስር መስራት ይችላሉ. ይሁን እንጂ ዝቅተኛ ዋጋ በአንድ ነገር ምክንያት መሆን እንዳለበት ማስታወስ ጠቃሚ ነው.

እንደ እውነቱ ከሆነ ብራቮ የቆዩ መፍትሄዎችን ወደ ዘመናዊው ዓለም ለማስተዋወቅ ጠንክሮ እየሰራ ነው. በደንብ ያልታጠቁ መሰረታዊ ስሪቶች፣ የሚመረጡት አንድ የሰውነት ዘይቤ ብቻ፣ ትንሽ ብሬክ ዲስኮች፣ ብዙ ርካሽ ፕላስቲክ፣ የድሮው ዘመን Dualogic አውቶሜትድ ማስተላለፊያ ወይም ማክ ፐርሰን ከቶርሽን ጨረር ጋር የተገናኘ ከኋላ - በጣም የተራቀቁ መፍትሄዎች አይደሉም - ከብዙ ማገናኛ ውድድር እገዳ፣ ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ሲስተሞች እና የተለያዩ የአካል አማራጮች ጉልህ የሆነ ተጨማሪ አማራጮችን ይሰጣሉ። ነገር ግን ሁልጊዜ የሳንቲም አሉታዊ ጎን አለ - ቀላል ንድፍ ለማቆየት ቀላል ነው, በተለይም በእገዳው ላይ አስፈላጊ ነው. አገራችን ሁሉንም ሰው ማለት ይቻላል ይገድላል, እና የቶርሽን ጨረር ርካሽ እና የተለመደ ነው. በተጨማሪም ብራቮ ከመንገድ ላይ በደንብ ይሰራል. ይሁን እንጂ ጥቃቅን ጉድለቶች ሊያበሳጩ ይችላሉ. በናፍታ ሞተሮች ውስጥ፣ የEGR ድንገተኛ ቫልቭ፣ በመቀበያ ክፍል ውስጥ ያሉ ፍላፕዎች፣ የፍሰት መለኪያ እና ቅንጣቢ ማጣሪያ ከባለሁለት ጅምላ ጎማ ጋር። ኤሌክትሮኒክስ እንዲሁ አልተሳካም - ለምሳሌ የኃይል መቆጣጠሪያ ሞጁል ፣ ወይም የተንጠለጠለ የሬዲዮ ቴፕ መቅጃ እና የብሉ እና ሜ ሲስተም በመጀመሪያ ቅጂዎች። የቅድመ-ቅጥ ስሪቶች እንዲሁ የፊት መብራቶች ውስጥ መፍሰስ እና በቆርቆሮው ጠርዝ ላይ ትናንሽ የዝገት ኪስዎች ነበሯቸው - ብዙውን ጊዜ በተቆራረጠ ቀለም በተቀባው ቦታ ላይ ፣ እሱ ራሱ በአንፃራዊነት ደካማ ነው። ከተወዳዳሪዎች ዳራ አንጻር ብራቮ በቴክኒካዊ ውበቱ አያስደንቅም ፣ ግን በእንደዚህ ዓይነት መግለጫ አላጋለጥም ማለት እንችላለን ።

አንዳንድ ጊዜ ብዙ ሰዎች ታዋቂ የጣሊያን ብራንዶችን ማምረት በቻይና ውስጥ ከሚገኘው የሐሰት ሮሌክስ ምርት ጋር ያዛምዳሉ የሚል ስሜት ይሰማኛል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ጣሊያኖች ቆንጆ መኪና እንዴት እንደሚሠሩ በትክክል ያውቃሉ፣ እና የእነርሱ መልቲጄት ናፍጣ ሞተር ጥሩ ግምገማዎችን ያገኛል። ያም ሆነ ይህ ለብራቮ ብዙ ትኩስነትን የሰጠው በፈጠራው MultiAir/T-Jet የነዳጅ ሞተሮች የሚመራው የሞተር አሰላለፍ ነው። ደግሞም ፣ ናፍጣዎች በውስጡ ይነግሳሉ - ልክ ከማስታወቂያ ጋር ፖርታል ይክፈቱ እና እራስዎን ለማረጋገጥ ጥቂቶቹን ይመልከቱ። በጣም ተወዳጅ ስሪቶች 1.9 እና 2.0 ናቸው. በ 120 ወይም 165 ኪ.ሜ መካከል ናቸው. በአዲስ ሞዴሎች፣ ትንሹን 1.6 Multijet ማግኘት ይችላሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁሉም አማራጮች በጣም ቆንጆ ናቸው - በዘዴ እና በስሱ ይሰራሉ, የቱርቦ መዘግየት ትንሽ ነው, በፍጥነት ያፋጥኑ እና ፕላስቲክ ናቸው. እርግጥ ነው, የ 150-ፈረስ ኃይል ስሪት በጣም ብዙ ስሜቶችን ዋስትና ይሰጣል, ነገር ግን ደካማው ለእያንዳንዱ ቀን ከበቂ በላይ ነው - ማለፍ አድካሚ አይደለም. የነዳጅ ሞተሮች, በተራው, በሁለት ቡድን ይከፈላሉ. የመጀመሪያው 1.4 ሊትር ሞተርን ጨምሮ ከጥንት ጀምሮ የተሰሩ ንድፎች ናቸው. ሁለተኛው በዘመናዊ ሱፐር ቻርጅ የተደረገ ቲ-ጄት ሞተር ሳይክሎች ነው። ለሁለቱም ቡድኖች ርቀትን መጠበቅ ተገቢ ነው - የመጀመሪያው ለዚህ ማሽን ተስማሚ አይደለም, ሁለተኛው ደግሞ መዋቅራዊ ውስብስብ እና አዲስ ነው, ስለዚህ ስለ እሱ አንድ ነገር ለመናገር አሁንም አስቸጋሪ ነው. ምንም እንኳን በመንገድ ላይ የሚማርክ ቢሆንም. ይሁን እንጂ የታመቀ መኪናዎች ችግር ሁለገብ መሆን አለባቸው. ጥያቄው ይህ ብራቮ ነው?

የሻንጣው ክፍል 400 ሊትር አቅምን በተመለከተ መኪናው በክፍሉ ውስጥ ጥሩ ቦታ ይይዛል - የሻንጣው ክፍል ወደ 1175 ሊትር ሊጨምር ይችላል. የኋላ መቀመጫ ቦታን በተመለከተ የከፋ - የፊት ለፊት በጣም ምቹ ነው, ከኋላ ያሉት ረጅም ተሳፋሪዎች ቀድሞውኑ ቅሬታ ያሰማሉ. በአንፃሩ ፊያት የሚታወቅባቸው የባለቤትነት መብቶች ደስ የሚያሰኙ ናቸው - የዳሽቦርዱ ዲዛይኑ ጥሩ ፣የሚነበብ እና አጓጊ ሸካራነት ያላቸው ቁሳቁሶች አሉት ፣ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ ትንሽ ቺዝ ናቸው። በሁለት የአሠራር ዘዴዎች የኃይል ማሽከርከር በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ መንቀሳቀስን በእጅጉ ያመቻቻል። ማድረግ ያለብዎት በድምጽ የሚሰራ መልቲሚዲያ ሲስተም፣ በዩሮ ኤንሲኤፒ የብልሽት ሙከራ ውስጥ 5 ኮከቦችን እና መኪናውን ጥሩ የእለት ተእለት ጓደኛ ለማድረግ XNUMX ኮከቦችን ማከል ብቻ ነው።

አስቂኝ ነው፣ ግን ብራቮ አንድ አስደሳች ነጥብ ያረጋግጣል። ለመኪናው ስኬት እንዲሁ ጥሩ መሆን ያለባቸው ብዙ አካላት አሉ። ዋጋ፣ ዲዛይን፣ ግንባታ፣ መሳሪያ… ስቲሎ የጎደለው ነገር ምናልባት በጣም ቀለም የሌለው ነበር። ብራቮ የተረጋገጠውን ቴክኖሎጂ ብዙ ተጨማሪ ባህሪ ሰጠው, እና ሀሳቡ እንዲጣበቅ ለማድረግ በቂ ነበር. ለዚህም ምስጋና ይግባውና የመፈክር አፍቃሪዎች ጠላቶች "ሴቶች, ጎልፍ ይግዙ" ሌላ ሞዴል ምርጫ አላቸው - ቆንጆ እና የሚያምር. እና ጣሊያኖች, እና በጭንቅ ማንኛውም ሌላ ብሔር, ጥሩ ጣዕም አላቸው.

ይህ መጣጥፍ የተፈጠረው በአሁኑ ጊዜ ለሙከራ እና ለፎቶ ቀረጻ መኪና ላቀረበው ቶፕካር ጨዋነት ነው።

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ሴንት ኮራሌቭስካ 70

54-117 Wroclaw

ኢሜይል አድራሻ: [ኢሜል የተጠበቀ]

ስልክ፡ 71 799 85 00