የፍተሻ ድራይቭ Fiat Bravo፡ የመጀመሪያ የሙከራ ድራይቭ

ከተራቀቀ ቴክኖሎጂ ጋር ተጣምሮ ለስላሳ እና በሚያምር መስመሮች ፣ Fiat Bravo ዓላማው ሕዝቡ ስለማይሳካው የስቲሎ ሽያጭ ሞዴል እንዲረሳ ለማድረግ ነው። የመጀመሪያ ግንዛቤዎች።

ከረዥም ጊዜ ደካማ የፋይናንሺያል አፈጻጸም በኋላ፣ ፊያት በከፍተኛ መጠን የተሳካለት ግራንዴ ፑንቶ ወደ እግሩ መመለስ ጀምሯል፣ ይህ ማለት የአለም ሽያጭ የ21 በመቶ እድገት አሳይቷል፣ የኩባንያው የገበያ ድርሻ በአውሮፓ 1,1 በመቶ ጨምሯል። - ጣሊያኖች አቋማቸውን በአዲስ ማራኪ ሞዴሎች ብቻ እንደሚያጠናክሩት ሙሉ በሙሉ ምክንያታዊ ነው። ይህ ሂደት በሪከርድ ጊዜ ውስጥ የተከናወነ ይመስላል ምክንያቱም አዲሱ ብራቮ በ 18 ወራት ውስጥ የማምረቻ መኪና የሆነው ለስቲሎ መድረክ ምስጋና ይግባው ፣ በመሠረቱ በአዲስ መልክ የተቀየሰ ቢሆንም በአዲስ አልተተካም ፣ እና ምናባዊ የግንባታ ዘዴዎች። , ለዚህም ምስጋና ይግባውና በፕሮጀክቱ ላይ አብዛኛው ስራ የተከናወነው በምናባዊ መሰረት እንጂ በእውነተኛ ፕሮቶታይፕ ላይ አይደለም.

የታመቀ ሞዴል ከተለዋጭ ባህሪ ጋር

ውጤቱ የጎልፍ መኪና ነው ፣ ሆኖም በፋይት ዲዛይን ፍልስፍና በተንሰራፋው እጅግ ብዙ የጣሊያን መንፈስ ይወጣል ፡፡ ስለሆነም በመጀመሪያ ሲታይ አዲሱ ብራቮ የመጀመሪያውን የብራቮን (ማስታወሻ ለምሳሌ የኋላ መብራቶችን) እና ስቲሎ ጂኖችን ቢይዝም የታላቁ ግራንድ Punንቶ ታላቅ ወንድም ተብሎ ሊታወቅ ይችላል (ቴክኖሎጂ ማለት ይቻላል ከቀደመው ሞዴል ጋር ተመሳሳይ ነው) ፡፡ ...

የጎን መስመር, ሰፊ ትከሻዎች እና እጅግ በጣም የሚያምር የኋላ ጫፍ ሙሉ በሙሉ አዲስ ናቸው. እንደ አለመታደል ሆኖ የኋለኛው ለኋላ ወንበር ተሳፋሪዎች የቦታ ስሜት ላይ ትንሽ አሉታዊ ተፅእኖ ነበረው - በከፍታ እና በስፋት በቂ ቦታ አለ ፣ ግን ብዙ አይደለም። ወደፊት ማረፊያው በጣም ጥሩ ነው፣ እና ከባቢ አየር ትንሽ ተለዋዋጭ ቁልቁል ያሳያል። የብራቮ መሳርያ ፓነል በሚያምር ሁኔታ የተጠማዘዘ ሲሆን ከመሪው በስተጀርባ ያሉት መሳሪያዎች በአልፋ ሞዴሎች በሚታወቁ "ዋሻዎች" ውስጥ ተቀምጠዋል. ፊያትን ለለመዱ የሁሉም ተግባራት ቁጥጥር ፍጹም መደበኛ ነው - ከመሪው ጀርባ ያሉት ዘንጎች ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ትዕዛዞች እና ትልቁ የግንኙነት ናቭ + የመረጃ አሰሳ ስርዓት በቀድሞው ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉት መፍትሄዎች ጋር በጣም ቅርብ ናቸው። ከ 400 ሊትር ወደ 1175 ሊትር የመደበኛ ጭነት መጠን እንዲጨምሩ የሚያስችልዎትን የኋላ መቀመጫ ማጠፊያ ዘዴን በተመለከተ ተመሳሳይ ነው.

ከፍተኛ-መጨረሻ ሞተር ኃይልን እና ልዩ ድምፅን ይሰጣል

አንድ ሰው ብርሃን እንኳን ይሰማዋል ፣ ግን በተዘዋዋሪ ማሽከርከር ከስቲሎ በደንብ ይታወቃል። ሆኖም ፣ በስፖርቱ ስሪት ውስጥ መሪው ተመሳሳይ ስም ካለው አንድ አዝራር ጋር እንደ መመጣጠን ነው ፣ ይህም የኃይል መቆጣጠሪያውን እርምጃ የሚቀንሰው እና የበለጠ ቀጥተኛ የሞተር ምላሽን ይሰጣል።

ገበያ ላይ ሲጀመር Fiat ቀድሞውኑ በተጫነው ሞተሮች ላይ ይተማመናል-1,4 ሊትር በ 90 ፈረስ ኃይል እና 1,9 ሊትር ቱርቦዲሰል ስምንት ቫልቮች በ 120 እና አሥራ ስድስት ቫልቮች በ 150 ፈረስ ኃይል ፡፡ በ 1,4 ወይም በ 120 ፈረስ ኃይል ያለው አዲስ 150 ሊትር ቤንዚን ቱርቦ ሞተር በመከር ወቅት ለሽያጭ ይቀርባል ፡፡ የኋለኛው የሾለ ኩርባ እና ፍንዳታ እና የቱርቦ ቀዳዳ የሌለበት የቶርኩ ኩርባ ለስላሳ መዘርጋትን ያሳያል። ድምፁ ጠበኛ ነው ፣ ግን በከፍተኛው ሪቪዎች ላይ ከመጠን በላይ እየጮኸ እና ከዚያ በኋላ የኃይል አቅርቦቱ በሚዳከምበት ጊዜ ሞተሩን በዋናነት በመሀከለኛ ሪቪዎች እንዲጠቀሙ ይመከራል ፡፡

በአጠቃላይ፣ የብዝሃ-ሊንክ የኋላ ማንጠልጠያ ቻሲስ ከስቲሎ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን በርካታ ጥቃቅን ለውጦችን አድርጓል፣ ከእነዚህም ውስጥ በጣም አስፈላጊው ጥብቅ ማስተካከያ ነው። በሚወዛወዙ እብጠቶች ውስጥ ያለው መተላለፊያ በሚያስደንቅ ሁኔታ ለስላሳ ነው ፣ እና በሾሉ - ብዙ አይደለም። የESP ስርዓቱ በሁሉም ማሻሻያዎች ላይ መደበኛ ነው፣ እንደ ሰባት የኤር ከረጢቶች ሁሉ።