Fiat Panda vs Volkswagen up!: ጀግኖች በአጋጣሚ። - የስፖርት መኪናዎች

አይ ፣ አንጎሎቻችንን አልገዛንም - በእውነቱ መካከል ግጭት ነው Fiat Panda и VW ወደላይ!፣ እኛ ብዙውን ጊዜ በኢቪኦ ውስጥ እንኳን የማናስተውለው ዝቅተኛ ልቀት እና የነዳጅ ፍጆታ ያላቸው ሁለት የታመቁ መኪኖች። ሆኖም ፣ ሁለቱም የተፈጠሩት መዝናኛን ሳይሆን ወደ ትንሽ እና ጠቃሚ ምድብ ትንሽ አስማት እንዴት ማከል እንደሚችሉ በሚያውቁ ቤቶች ነው። የዚህ ጥሪ ምክንያት ይህ ነው።

ዓላማው ጥንድ ስፖርታዊ ያልሆኑ 160 ቢኤችፒ ተሽከርካሪዎች ፈታኝ እና አስደሳች በሆኑ መንገዶች ላይ እንዲያበሩ ነው። ይህ ቀላል ስራ አይደለም! ግን ያንን ፓንዳ እና ወደ ላይ ተስፋ እናድርግ! ይገርመን ...

የዚያ አህያ ገጽታ በኖርዝአምፕተንሻየር እና በካምብሪጅሻየር መካከል ያለው የ 30 ኪሎ ሜትር የገጠር መንገድ ነው። ምናልባት ኑሩበርሪንግ ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ይህ "EVO-schleife" በፈተና ውስጥ ለዓመታት የተጠቀምናቸውን ብዙ ወረዳዎችን ያካትታል። አንዳንዶቹ በልባችን ውስጥ ልዩ ቦታ አላቸው - እና በኢንሹራንስ መዝገቦቻችን - እና ቀስቃሽ ቅጽል ስሞች። ለምሳሌ, በትክክል እነሱን ለመፈተሽ እገዳዎች እኛ አንድ ጊዜ TVR Cerbera ን ወደ ምህዋር የላከንን ግሪን ለማክበር ሮጀር ዘለልን ፣ ሮጀርን ዘለልን ብለን የምንጠራው የራሳችን ፍሉግፕላዝ አለን። እና ከዚያ አንድ ጊዜ ለባርከር እና ለቴክአርት ፖርሽ 90 ለነዳበት የመኪና ማቆሚያ ሆኖ ያገለገለው አፈታሪክ የባርከር ሄጅ ፣ አስቸጋሪ 993 ዲግሪ ጃርት አለ።

ዛሬ በተዛማጅ ቅጽል ስሞች ሌሎች አደጋዎችን ላለመፍጠር የተቻለንን ሁሉ እናደርጋለን ... ነገር ግን በእነዚህ ሁሉ ማዞሮች ፣ ውጣ ውረዶች ፣ ጫካዎች እና የወለል ለውጦች ፣ በእርግጥ እነዚህ ሁለት ተፎካካሪዎች ተጓዥ መኪናዎች ከመሆን በላይ ይሆናሉ ብለን ተስፋ እናደርጋለን።

ከዋናዎቹ ገጸ -ባሕሪዎች መካከል አንዳቸውም ቢጤውን V12 ከጉድጓዱ ስር ይደብቃሉ ፣ አካሉ ከካርቦን ፋይበር የተሠራ አይደለም ፣ እና ሉዊስ ሃሚልተን በተራሮች እና በተራሮች ውስጥ አይንቀሳቀስም። ነገር ግን ለመኪናዎች ፍቅር ካለዎት ከእነዚህ የኪስ መኪናዎች ውበት መራቅ አይችሉም።

ፓንዳ 13.700 ዩሮ የፈጠራ ምሳሌ ነው ሞተር Fiat መንትዮች ይህም ስሙ እንደሚያመለክተው ነው ሁለት ሲሊንደሮች እና በ ቱርባ, ድምፅ ንክሻ እና ቆንጆነት እንዲሁም 85 hp ግፊት። በጣም ሹል ባልሆነ መስመር (በተለይም ከአፈ ታሪክ ቅድመ አያቱ ጋር ሲነጻጸር) ካሳዘነው በኋላ ፈገግታውን ይመልሱ።

ትዊኔር በጣም ከፍ ወዳለ ከፍታዎች እንድትወጣ የሚፈልግ ሞተር አይደለም፣ ነገር ግን ደስተኛ ነው - እና በእርግጥም - ወደ 5.500 ሩብ ደቂቃ አካባቢ እንዲኖረው ይመርጣል። ጫፍ 145 Nm ጥንዶች ያ ብቻ 1.900 ዙር ነው እና ያ ማለት ፓንዳ በጭኑ ውስጥ ብዙ ጽናት አለው። ሞተሩ ብቻ 875cc እንዳለው ባላውቅ። ተመልከቱ ፣ ቢያንስ ያን ያህል እጥፍ እንደሚሆን እምላለሁ። እሱ በጣም ጥሩ አፈፃፀም ይሰጣል ፣ ስለሆነም በጣም የተስተካከሉ የስፖርት መኪኖችን ላብ በሚያደርጉ መንገዶች ላይ ከሚያስፈልገው (ወይም ከተፈቀደው) በበለጠ ፍጥነት መንዳትዎን ያገኛሉ።

Le እገዳዎች ለስላሳ ፓንዳዎች በቂ ያመነጫሉ ጥቅልል ግን ያለችግር ጉድለቶችን እና ጉድለቶችን እንዲወስድ ይፈቅዳሉ። ውስጥ መሪነት ከተጠበቀው በላይ ጉልህ የሆነ ኢ ብሬክስ እነሱ ብልህ፣ ተራማጅ እና ለደስታ መንዳት የተሰሩ ናቸው፣ እና በእርግጥም ያለ ፍርሃት ወደፊት እንድትራመድ ያበረታቱዎታል። ብቸኛው አሉታዊ ወደ ጥግ ሲገቡ የስሜታዊነት እጥረት ነው. በተጨማሪም እገዳው የጎን ሸክምን ለመምጠጥ ካለው ትንሽ መዘግየት አንፃር የፊት ጫፉ መዞር ወይም አለመዞር ግልጽ ያልሆነበት ዓይነ ስውር ቦታ አለ። በእርግጥ አለ, ነገር ግን አንድ ሰው ሊጠብቀው ከሚችለው ፈጣንነት ጋር አይደለም. በፓንዳው የመደሰት ሚስጥሩ እንደሌላ ሰው መንዳት ነው፣ መኪናውን ያለችግር እና ያለመከራየት መኪና መንዳት ነው። የተገደበውን የፊት መቆንጠጥ ካስታወሱ፣ ተፈጥሯዊ ብቃቱን በመጠቀም በቀላሉ ወደ ገደቡ ሊገፉት ይችላሉ።

La ቮልስዋገን ወደ ላይ! እሱ ከጣሊያናዊው ክብ ቅርፅ ፣ ለስላሳ እገዳ እና ታላቅ torque በጣም ይለያል። እኛ የምንሞክረው ናሙና አለው ሶስት በሮች እና ያ ከአምስቱ በር ትንሽ Fiat ይልቅ ትንሽ የስፖርታዊ እንቅስቃሴን ይሰጠዋል (ግን ተግባራዊነት ለእርስዎ አስፈላጊ ከሆነ አይጨነቁ-ወደ ላይ! እንዲሁም ከኋላ በሮች ጋር ይገኛል)።

በመከለያ ስር መደበቅ ሶስት ሲሊንደሮች በከባቢ አየር ውስጥ 999 cc ፣ ይህም 75 hp ያዳብራል። እና የማሽከርከር ኃይል 95 Nm ብቻ። ከዚህ ጋር ኃይል ጠባብዋ ከ Fiat እና ከባለ ሁለት ቱርቦርጅድ መንትዮቹ ጋር ሲወዳደር በተለየ ኪሳራ ላይ ነው ፣ ግን እሱን ለማጠናከር አለ ክብደት በ 929 ፓንዳ ላይ 975 ኪ.ግ ብቻ።

እንደ ቱሪን ወደ ላይ! እሱ የፊት-ጎማ ድራይቭ ነው ፣ ፈሳሽ አለው ፍጥነት ባለ አምስት ፍጥነት እና የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ። ግን በሁለቱ ጫፎች መካከል ያለው ተመሳሳይነት የሚያበቃበት እዚህ ነው ፣ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ እነሱ ፍጹም የተለዩ ናቸው። ለመጀመር ፣ ባለሶስት ሲሊንደር ሞተር እንደገና ማደስ ይወዳል። እና ያ ጥሩ ነገር ነው ፣ ምክንያቱም ከፓንዳ ጋር ለመጣጣም ክፉኛ መታገል ይኖርብዎታል። ከጥቂት ሰዓታት በፊት ሄንሪ ካትፖል በ VW መንኮራኩር ላይ ወደ ሦስተኛ ቦታ እንደገባ ፓንዳው እንደቀደደው ቃል ገባልኝ። ሲነግረኝ ለእኔ ሞኝነት መስሎኝ ፊቱ ላይ ሳቅኩ ፣ አሁን ግን እሱ ትክክል መሆኑን አም I መቀበል አለብኝ።

ምንም እንኳን ቮልስዋገን እንደገና መሻሻልን ቢወድም ፣ የ Fiat ን ግትርነት በዝቅተኛ እና መካከለኛ እርከኖች መቋቋም አይችልም። እሱ ግን አለው አጣዳፊ የበለጠ ምላሽ ሰጪ እና ፍጥነት የበለጠ ትክክለኛ እና ስለሆነም ለበለጠ ለመዋጋት የበለጠ አስደሳች። እንዲሁም የድሮውን 911 በተወሰነ መልኩ የሚያስታውስ የጭስ ማውጫ ድምጽ አለው። ግን የት አለ! ጠርዞችን በመውሰድ እና ጉብታዎችን በመምጠጥ ፓንዳውን በግልጽ ይበልጣል። ምንም እንኳን ከጣሊያንኛ የቀለለ ቢሆንም ፣ እሱ መሪነት ከ ላይ! እሱ የበለጠ ትክክለኛ እና ተግባቢ ነው። ትንሹ ቮልስዋገን አለው ክፈፍ ሚዛናዊ እና ጥሩ መያዣ። ለስፖርታዊ መንዳት ያለዎትን ፍላጎት የሚከለክል የማረጋጊያ ስርዓት ጣልቃ ገብነት ባይኖር ኖሮ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን ብቻ ተራዎችን ማድረግ ቀላል ይሆናል። ይባስ ብሎ ሙሉ በሙሉ ሊያጠፉት አይችሉም ፣ ስለሆነም በጭራሽ መዝናናት አይችሉም።

ሆኖም ፣ ከሁለቱም ፣ ቪው እጅግ አስደናቂ እና ማራኪ ነው። ልክ እንደ ፓንዳ ምቹ እና ለስላሳ ነው ፣ ግን እሱ የበለጠ ቁጥጥር የሚደረግበት ነው ፣ እና ያ ለስላሳነት እና ግትርነት ምላሽ ሰጪ ገና ከመስመር መሪ ጋር ተዳምሮ እብድ ነው። እንደ ፓንዳ ፣ እኔ ብሬክስ ከ ላይ! እነሱ ኃይለኛ እና ተራማጅ ናቸው ፣ ግን አመሰግናለሁ ሞተር የበለጠ ምላሽ ሰጪ ፣ ተረከዝ-ጣት ለስላሳ እና የበለጠ ትክክለኛ ነው። ብዙ ባለቤቶች ሁነታን ከፍጥነት ጋር ለማመሳሰል ፍላጎት አይኖራቸውም ፣ ግን ያንን ቀላል እውነታ ወደ ላይ! ጥቂት ተጨማሪ ነጥቦችን ለማግኘት ለሚሞክሩት ይሸልሟቸዋል።

ከእንደዚህ ዓይነት መጠነኛ እሽግ ብዙ ጥቅሞችን ለማግኘት አንድ ትንሽ ጀርመናዊ እንዴት እንደሚተዳደር አስገራሚ ነው። ውስጥ አፈፃፀም በወረቀት ላይ በጣም የማይታወቁ ናቸው (0-100 - 13,2 ሰከንድ, እና ፍጥነቱ 171 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ ነው) እና ከፓንዳ ያነሰ. ነገር ግን በመንገድ ላይ ቁጥራቸው ብቻ አይደለም አስፈላጊው. ከ Skoda Yeti Up ጋር! (ከዘመዶች ጋር መቀመጫ ሚ e ስኮዳ ሲቲጎ) ሌላው የቪደብሊው ቡድን ድብቅ ዕንቁ ነው።

ስለዚህ ፍርዱ ምንድነው? ደህና ፣ እንደ ሁሉም ምርጥ ኮምፕዩተሮች ፣ ፓንዳ እና ወደ ላይ! ስለእነሱ ተላላፊ የሆነ ነገር አለ። እነሱ ካሉበት ምድብ ፣ በፍፁም አፈፃፀም ረገድ ከእነሱ ብዙ አይጠብቁም ፣ ስለሆነም ከተጠበቀው በላይ በጣም ፈጣን እና የበለጠ ማራኪ መሆናቸውን በማግኘት በእጥፍ እርካታ ያገኛሉ።

Fiat አስደሳች ቢሆንም፣ ከእነዚህ ሁለቱ በሚቀጥለው ቀን መነሳት ይፈልጋሉ! ነገር ግን ከፓንዳው ሙሉ በሙሉ ለማንፀባረቅ በቂ አይደለም፡ Fiat ከንፁህ ማጣደፍ አንፃር ወሳኝ ጠቀሜታ አለው፣ ምንም እንኳን ቪደብሊውው በዳይናሚክ የላቀ ቢሆንም። ብዙ ባነዱት መጠን የጀርመናዊውን ሚዛን እና ባህሪ የበለጠ ያደንቃሉ፡ የማይረባ እንደሚመስል አውቃለሁ ነገር ግን የሎተስ ኤሊዝ የሆነ ነገር አለው።

መቼ ወደ ላይ! ጂቲ ቱርቦ (ሌላውን መዋጋት ያለበት ስፖርቶች 105 HP ፓንዳ ፣ በመንገድ ላይም) ፣ ከ 20.000 ሺህ ዩሮ በታች ባለው የታመቀ ዘርፍ ውስጥ ሁለት አዳዲስ ጀግኖች ይታያሉ። እና እኔ እንደምንገምተው ይህ የመጀመሪያ ገጠመኝ አስተማማኝ ከሆነ እኛ እነሱን ለመሞከር መጠበቅ አንችልም።