ዜሮ የመቋቋም ማጣሪያ: ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ስለ intercooler በቀደመው ጽሑፍ ውስጥ የሞተር ኃይል በቀጥታ ወደ ሲሊንደሮች ከሚገባው አየር መጠን ጋር ስለሚዛመድ ተነጋግረናል። መደበኛ የአየር ማጣሪያው አስፈላጊውን የአየር መጠን እንዲያልፍ ብቻ ሳይሆን ከአቧራም ያጸዳዋል, የአየር ፍሰትን ይቋቋማል, እንደ መሰኪያ አይነት ሆኖ ትንሽ መቶኛ ኃይል ይወስዳል.
አየሩ በማጣሪያው ክፍል ውስጥ በነፃነት እንዲያልፍ፣ ዜሮ የመቋቋም ማጣሪያ ተፈጠረ። ውድድር ተብሎም ይጠራል። የመኪናዎን ሞተር ስለማስተካከል ካሰቡ በጣም ቀላሉ መፍትሄ ይሰጥዎታል - መደበኛውን የአየር ማጣሪያ በዜሮ መከላከያ ማጣሪያ መተካት። ለተከላው ምስጋና ይግባውና የኃይል አሃዱ ኃይል በጣም ወግ አጥባቂ በሆኑ ግምቶች መሠረት ከ5-7 በመቶ ይጨምራል።
ግን ሁሉም ነገር ለስላሳ ነው? በዚህ ጽሑፍ ውስጥ በ Vodi.su ፖርታል ላይ የዜሮ መከላከያ ማጣሪያን ሁሉንም ጥቅሞች እና ጉዳቶች ለመመልከት እንሞክር ።
ኑሌቪክ - ስለ ምንድን ነው?
መደበኛ የአየር ማጣሪያ ከሴሉሎስ ፋይበር ማጣሪያ ወረቀት የተሰራ ነው. ለዘይት እና ለከፍተኛ የሙቀት መጠን እንዳይጋለጥ ለመከላከል በተጨማሪ በልዩ ማከሚያ ይታከማል. የመምጠጥ ባህሪያትን ለመጨመር, በተዋሃዱ ላይ የተመሰረቱ የተለያዩ ተጨማሪዎችም ጥቅም ላይ ይውላሉ.
ኑሌቪክ ከበርካታ የጥጥ ንጣፎች ወይም የጥጥ ፋይበር ወደ ብዙ ንብርብሮች የታጠፈ ነው. እነዚህ ማጣሪያዎች ሁለት ዓይነት ናቸው.
- ደረቅ ዓይነት ያለ ማተሚያ;
- ትናንሽ ቅንጣቶችን በተሻለ ሁኔታ ለማቆየት በልዩ ውህዶች የተከተተ።
የ "nulevik" የከባቢ አየር አየርን በማጣራት ውጤታማነት 99,9% ይደርሳል. አየር በትልልቅ ቀዳዳዎች ውስጥ በነፃነት ያልፋል፣ ቁሱ ግን እስከ አንድ ማይክሮን መጠን በጣም ጥቃቅን የሆኑ ቅንጣቶችን ይይዛል። እንደ አምራቾች ገለጻ, ዜሮ-ተከላካይ ማጣሪያ ሁለት እጥፍ አየር ማለፍ ይችላል.
ጥቅሞች
በመርህ ደረጃ, ዋነኛው ጠቀሜታ የኃይል መጨመር ነው. ሁለተኛው አስፈላጊ ፕላስ አየሩን በደንብ ያጸዳል. ይህ አወዛጋቢ ጉዳይ ነው ሊባል ይገባል, ነገር ግን መርህ ራሱ በጣም አስደሳች ነው: ቆሻሻ እና አቧራ ወደ impregnation ላይ በመጣበቅ, ጨርቅ ውጨኛ ንብርብሮች ላይ እልባት, እና እነርሱ ራሳቸው ሌሎች ሜካኒካዊ ቅንጣቶች ወጥመድ ይችላሉ.
እንዲህ ዓይነቱ ማጣሪያ በዋነኝነት የሚጫነው በናፍጣ ሞተሮች ወይም በእሽቅድምድም መኪኖች ላይ ባሉ ኃይለኛ መኪኖች ላይ ነው። በተጨማሪም ፣ የሩጫ ሞተር ድምፅ በሚገርም ሁኔታ ይለወጣል ፣ ዝቅተኛ ይሆናል እና የተርባይን ጩኸት ይመስላል። እንዲሁም ማጣሪያው በመደበኛ ቦታ ላይ ሳይሆን በተናጥል የተጫነ ከሆነ ከሽፋኑ ስር በጣም አሪፍ ይመስላል።
ችግሮች
ዋነኛው ኪሳራ ዋጋው ነው. እርግጥ ነው, ብዙ ርካሽ አናሎግዎች በሽያጭ ላይ ታይተዋል, ይህም ከመደበኛ የአየር ማጣሪያ ጋር ተመሳሳይ ነው, ማለትም ከ 500 እስከ 1500 ሩብልስ ውስጥ. ነገር ግን የመጀመሪያው የምርት ስም ያላቸው ምርቶች ከ100-300 ዶላር ያስወጣሉ። የኩባንያው መደብሮች የተለያዩ የምርት ስሞችን ያቀርባሉ-
- አረንጓዴ ማጣሪያ;
- K&N;
- FC;
- HKS;
- APEXI እና ሌሎች.
በመደበኛ ቦታ "Nulevik" አነስተኛ ዋጋ እንደሚያስከፍል ልብ ይበሉ. በተለየ የተጫነ ማጣሪያ በመኖሪያ ቤት ውስጥ ይሸጣል እና ለእሱ ዋጋዎች ከ17-20 ሺህ ሮቤል ሊደርሱ ይችላሉ. በተጨማሪም, ከአየር ማስገቢያ ጋር ለመገናኘት ቧንቧዎችን መግዛት ያስፈልግዎታል. ያም ማለት እንዲህ ዓይነቱ ማስተካከያ ትንሽ ጊዜ ማሳለፍ አለበት.
ሁለተኛው አሉታዊ ነጥብ ጥቂት በመቶው የኃይል መጨመር እጅግ በጣም ኃይለኛ ለሆኑ የእሽቅድምድም መኪኖች ወይም በነዳጅ የተሞሉ መኪናዎች ብቻ አስፈላጊ ነው. ከ 1,6 ሊትር በማይበልጥ የሞተር አቅም ባለው የበጀት hatchback ላይ ከተጓዙ እነዚህ አምስት በመቶው በተግባር አይታዩም። ደህና ፣ እንዲሁም በትልቅ ከተማ ውስጥ የመንዳት ልዩ ሁኔታዎችን ከግምት ውስጥ ያስገቡ - በቋሚ የትራፊክ መጨናነቅ ፣ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና ኢኮኖሚ ከኤንጂን ኃይል የበለጠ አስፈላጊ ናቸው።
ሦስተኛው ነጥብ ማውጣት ነው። መደበኛ የአየር ማጣሪያ በአማካይ ከ 10 ሺህ ኪ.ሜ ያልበለጠ ከሆነ "ኑሌቪክ" በየ 2-3 ሺህ ከቆሻሻ ማጽዳት አለበት.
ይህ እንደሚከተለው ነው-
- ማጣሪያውን ያስወግዱ;
- የማጣሪያውን ክፍል ለስላሳ ብሩሽ ብሩሽ በጥንቃቄ ያጽዱ;
- በሁለቱም ጎኖች ላይ የጽዳት ወኪል ይተግብሩ እና ሙሉ በሙሉ እስኪጠጣ ድረስ ይጠብቁ;
- በሚፈስ ውሃ ስር ይታጠቡ እና ሳይደርቁ በቦታው ያስቀምጡ።
ምንም የተወሳሰበ ነገር ያለ አይመስልም ፣ ግን ለምሳሌ ፣ ለኦሪጅናል K&N ማጣሪያ የጽዳት ወኪል ከ1200-1700 ሩብልስ ያስከፍላል።
አራተኛው ነጥብ የውሸት ነው። ርካሽ ምርቶች የአሸዋ እና የአቧራ አየር አያጸዱም. እና ወደ ሲሊንደር ውስጥ የገባ አንድ የአሸዋ ቅንጣት ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል። የአየር ማጣሪያ ከሌለ የሞተር ህይወት ቢያንስ በአስር እጥፍ እንደሚቀንስ ይገመታል.
መጫኑም ችግር ሊሆን ይችላል።
ሁለት የመጫኛ አማራጮች አሉ-
- ወደ መደበኛ ቦታ;
- በተናጠል ተጭኗል.
ዋናው ነገር ማጣሪያው ከሞተር በላይ ተጭኗል ፣ እና እዚህ ያለው አየር እስከ 60 ° ሴ ድረስ ይሞቃል እና መጠኑ ዝቅተኛ ነው ፣ በቅደም ተከተል ፣ የኃይል መጨመር ትንሹ ይሆናል። በመደበኛ ቦታ ላይ ካስቀመጡት ይህ አማራጭ የተሻለ ነው, ምክንያቱም ማጣሪያው ከታች ወይም በክንፉ አጠገብ ስለሚገኝ, አየሩ ቀዝቃዛ ሲሆን ይህም ማለት መጠኑ ከፍ ያለ ነው.
ግኝቶች
የዜሮ መቋቋም ማጣሪያ በጣም ጥሩ ነው ወይስ አይደለም ብሎ በማያሻማ መልኩ መናገር ከባድ ነው። በዲኖው ላይ እውነተኛ የፈተና ውጤቶች አሉ። በመጀመሪያ, አንድ መኪና በተለመደው የአየር ማጣሪያ, ከዚያም በዜሮ በቆመበት ቦታ ላይ ተፈትኗል. ሙከራዎች የኃይል መጠን በጥሬው ሁለት በመቶ ጭማሪ አሳይተዋል።
በእርግጥም "nuleviks" በእሽቅድምድም መኪኖች ላይ ተጭነዋል። ይሁን እንጂ ከእያንዳንዱ ውድድር በኋላ ይለወጣሉ, እና ሞተሮቹ ይደረደራሉ. በመኪናዎ ላይ ከጫኑት, ወደ ሥራ እና ቢዝነስ በሚነዱት, ከዚያ የተለየ ልዩነት አይታይዎትም. በዚህ ጊዜ ለማጣሪያው እራሱ እና ለጥገናው ከመጠን በላይ መክፈል ይኖርብዎታል.
በመጫን ላይ…
