ቮልስዋገን ኢ-ቡሊ ኤሌክትሪክ ክላሲክ

ኢ-ቡሊ ከኤሌክትሪክ ልቀት ነፃ የሆነ ተሽከርካሪ ነው። በቅርብ ጊዜ የቮልስዋገን ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ድራይቭ ሲስተም የተገጠመለት የፅንሰ-ሃሳብ መኪና የተገነባው በ 1966 በተለቀቀው እና ሙሉ በሙሉ የተመለሰው በ T1 ሳምባ አውቶብስ ላይ ነው ።

ይህ ሁሉ የተጀመረው ታሪካዊውን ቡሊ በዜሮ ልቀት ኃይል ማመንጫ ለማስታጠቅ እና ከአዲሱ ዘመን ተግዳሮቶች ጋር ለማጣጣም በድፍረት ነበር። ለዚህም የቮልስዋገን መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች ከቮልስዋገን ግሩፕ አካላት የኃይል ማመንጫ ስፔሻሊስቶች እና ኢክላሲክስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ እድሳት ባለሙያ ጋር በመሆን ራሱን የቻለ የዲዛይን ቡድን አቋቁመዋል። ቡድኑ በ1 በሃኖቨር የተሰራውን ቮልክስዋገን ቲ1966 ሳምባ ባስ ለወደፊት ኢ-ቡሊ መሰረት አድርጎ መረጠ።መኪናው ወደ አውሮፓ ከመመለሱ እና ከመመለሱ በፊት ግማሽ ምዕተ ዓመትን በካሊፎርኒያ መንገዶች አሳልፏል። ከመጀመሪያው አንድ ነገር ግልፅ ነበር፡ e-BULLI እውነተኛ T1 መሆን ነበረበት፣ ነገር ግን በጣም የቅርብ ጊዜውን የቮልስዋገን ኤሌክትሪክ ድራይቭትራይን አካላትን በመጠቀም። ይህ እቅድ አሁን ተግባራዊ ሆኗል. መኪናው ይህ ጽንሰ-ሀሳብ የሚያቀርበውን ታላቅ እምቅ ምሳሌ ነው.

ቮልስዋገን ኢ-ቡሊ የአዲሱ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ስርዓት አካላት

ባለ 32 ኪሎ ዋት (44 hp) ባለ አራት ሲሊንደር ቦክሰኛ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በ e-BULLI ውስጥ ጸጥ ባለ 61 ኪሎ ዋት (83 hp) ቮልስዋገን ኤሌክትሪክ ሞተር ተተካ። የሞተርን ኃይል ብቻ ማነፃፀር እንደሚያሳየው አዲሱ የፅንሰ-ሀሳብ መኪና ሙሉ ለሙሉ የተለየ የመንዳት ባህሪ እንዳለው ያሳያል - ኤሌክትሪክ ሞተር ከቦክሰኛው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በእጥፍ ሊበልጥ ይችላል። በተጨማሪም ከፍተኛው የ 212Nm የማሽከርከር ኃይል ከመጀመሪያው 1 T1966 ሞተር (102Nm) በእጥፍ ይበልጣል። ለኤሌክትሪክ ሞተሮች እንደተለመደው ከፍተኛው ጉልበት እንዲሁ ወዲያውኑ ይገኛል። እና ያ ሁሉንም ነገር ይለውጣል. ከዚህ በፊት "የመጀመሪያው" T1 እንደ e-BULLI ኃይለኛ ሆኖ አያውቅም።

ድራይቭ በአንድ የፍጥነት ማርሽ ሳጥን ውስጥ ይተላለፋል። ስርጭቱ አሁን በሾፌሩ እና በፊት ተሳፋሪዎች መቀመጫዎች መካከል ካለው የማርሽ ማንሻ ጋር የተገናኘ ነው። ራስ-ሰር የማስተላለፊያ ቅንጅቶች (P, R, N, D, B) ከጠቋሚው ቀጥሎ ይታያሉ. በቦታ B, ነጂው የማገገሚያውን ደረጃ ሊለያይ ይችላል, ማለትም. ብሬኪንግ ወቅት የኃይል ማገገም. የ e-BULLI ከፍተኛ ፍጥነት በኤሌክትሮኒክስ በሰአት በ130 ኪ.ሜ የተገደበ ነው። የቲ 1 ቤንዚን ሞተር በሰአት 105 ኪ.ሜ.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ኮሮናቫይረስ በፖላንድ። ለአሽከርካሪዎች ምክሮች

በT1 ላይ እንደ 1966 ቦክሰኛ ሞተር፣ የ2020 ኢ-ቡሊ ኤሌክትሪክ ሞተር/ማርሽ ቦክስ ጥምር በመኪናው የኋላ ክፍል ላይ የሚገኝ እና የኋላውን ዘንግ ይነዳል። የሊቲየም-አዮን ባትሪ የኤሌትሪክ ሞተሩን የማብራት ሃላፊነት አለበት. ጠቃሚ የባትሪ አቅም 45 ኪ.ወ. በቮልስዋገን ከ eClassics ጋር በመተባበር የተገነባው በተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ያለው ኢ-ቡሊ ሃይል ኤሌክትሮኒክስ ሲስተም በኤሌክትሪክ ሞተር እና በባትሪው መካከል ያለውን ከፍተኛ የቮልቴጅ ሃይል ፍሰት ይቆጣጠራል እና የተከማቸ ቀጥተኛ ጅረት (ዲሲ) ወደ ተለዋጭ ጅረት (AC) ይለውጣል። በዚህ ሂደት ውስጥ. በቦርዱ ላይ ያለው ኤሌክትሮኒክስ በ 12 ቮ በዲሲ መቀየሪያ ተብሎ በሚጠራው በኩል ይቀርባል.

ለኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫው ሁሉም መደበኛ አካላት በካሴል ውስጥ በቮልስዋገን ቡድን አካላት ይመረታሉ. በተጨማሪም በ Braunschweig ተክል የተገነቡ እና የሚመረቱ ሊቲየም-አዮን ሞጁሎች አሉ። EClassics ለ T1 ተስማሚ በሆነ የባትሪ ስርዓት ውስጥ ይተገብራቸዋል. ልክ እንደ አዲሱ VW ID.3 እና የወደፊት VW ID.BUZZ, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪው በመኪናው ወለል መሃል ላይ ይገኛል. ይህ ዝግጅት የ e-BULLI የስበት ማዕከልን ይቀንሳል እና የአያያዝ ባህሪያቱን ያሻሽላል።

የሲኤስኤስ ጥምር ቻርጅንግ ሲስተም ፈጣን የኃይል መሙያ ነጥቦችን በ80 ደቂቃ ውስጥ ባትሪውን እስከ 40 በመቶ የሚሆነውን ኃይል ለመሙላት ያስችላል። ባትሪው በሲሲኤስ ማገናኛ በኩል በኤሲ ወይም በዲሲ ጅረት ይሞላል። AC፡ ባትሪው የሚሞላው በኤሲ ቻርጀር በመጠቀም ከ2,3 እስከ 22 ኪሎ ዋት የመሙላት ሃይል እንደ ሃይል ምንጭ ነው። ዲሲ፡ ለሲሲኤስ ቻርጅ ሶኬት ምስጋና ይግባውና e-BULLI ከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪ በዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ነጥቦች እስከ 50 ኪ.ወ. በዚህ ሁኔታ, በ 80 ደቂቃዎች ውስጥ እስከ 40 በመቶ ድረስ መሙላት ይቻላል. በአንድ ሙሉ የባትሪ ክፍያ ላይ ያለው የኃይል ማጠራቀሚያ ከ200 ኪሎ ሜትር በላይ ነው።

ቮልስዋገን ኢ-ቡሊ አዲስ አካል

ከቲ 1 ጋር ሲነጻጸር፣ መንዳት፣ አያያዝ፣ ተጓዥ e-BULLI ፍጹም የተለየ ነው። ሙሉ በሙሉ በድጋሚ ለተዘጋጀው ቻሲስ ምስጋና ይግባው ። ባለብዙ-አገናኝ የፊት እና የኋላ ዘንጎች ፣ የድንጋጤ አምጪዎች የሚስተካከሉ እርጥበት ያላቸው ፣ በክር የታጠቁ እገዳዎች ፣ እንዲሁም አዲስ መሪ ስርዓት እና አራት የውስጥ አየር ማስገቢያ ብሬክ ዲስኮች ለየት ያለ የተሽከርካሪ ተለዋዋጭነት አስተዋጽኦ ያደርጋሉ ፣ ግን በጣም በተቀላጠፈ ወደ መንገድ ይተላለፋሉ። ገጽ.

ቮልስዋገን ኢ-ቡሊ ምን ተቀየረ?

ከአዲሱ የኤሌትሪክ ድራይቭ ሲስተም ልማት ጋር በትይዩ፣ የቮልስዋገን ንግድ ተሸከርካሪዎች ለኢ-ቡሊኢ የውስጥ ፅንሰ-ሀሳብ ፈጥሯል ይህም በአንድ በኩል አቫንትጋርዴ በሌላ በኩል ደግሞ በንድፍ ውስጥ ክላሲክ ነው። አዲሱ ገጽታ እና ተዛማጅ ቴክኒካል መፍትሄዎች በVWSD ዲዛይን ማእከል ከቮልስዋገን መንገደኞች ሬትሮ ተሽከርካሪዎች እና ኮሙኒኬሽን ዲፓርትመንት ጋር በመተባበር ተዘጋጅተዋል። የቤት ውስጥ ዲዛይነሮች የመኪናውን የውስጥ ዲዛይን በከፍተኛ ጥንቃቄ እና ማሻሻያ በማዘጋጀት ባለ ሁለት ቀለም በኤነርጂክ ብርቱካናማ ብረታ ብረት እና ወርቃማ ሳንድ ሜታልሊክ MATTE የቀለም ቀለም እንዲጨርሱ አድርጓል። እንደ ክብ LED የፊት መብራቶች ከተቀናጁ የቀን ብርሃን መብራቶች ጋር የቮልስዋገን የንግድ ተሽከርካሪዎች ብራንድ ወደ አዲስ ዘመን መግባቱን የሚያበስሩ አዳዲስ ዝርዝሮች። በተጨማሪም በጉዳዩ ጀርባ ላይ ተጨማሪ የ LED አመልካች አለ. በ e-BULLA ፊት ለፊት ከመቆሙ በፊት የሊቲየም-አዮን ባትሪው የኃይል መሙያ ደረጃ ምን ያህል እንደሆነ ለአሽከርካሪው ያሳያል።

በስምንት መቀመጫው ሳሎን ውስጥ ያሉትን መስኮቶች ስትመለከቱ, ከ "ክላሲክ" T1 ጋር ሲነጻጸር አንድ ነገር እንደተለወጠ ያስተውላሉ. ንድፍ አውጪዎች የመኪናውን ውስጣዊ ገጽታ ሙሉ በሙሉ ለውጠዋል, የመጀመሪያውን ጽንሰ-ሀሳብ ሳያጡ. ለምሳሌ, ሁሉም መቀመጫዎች መልካቸውን እና ተግባራቸውን ቀይረዋል. ውስጣዊው ክፍል በሁለት ቀለሞች ውስጥ ይገኛል "ሴንት-ትሮፔዝ" እና "ብርቱካንማ ሳፍሮን" - በተመረጠው የውጪ ቀለም ላይ የተመሰረተ ነው. በሾፌሩ እና በፊት ተሳፋሪዎች መቀመጫዎች መካከል ባለው ኮንሶል ውስጥ አዲስ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ማንሻ ተጨምሯል። ለሞተር ጅምር/ማቆሚያ ቁልፍም አለ። ከመርከቧ ወለል ጋር ተመሳሳይ የሆነ ግዙፍ የእንጨት ወለል በጠቅላላው መሬት ላይ ተዘርግቷል. ለዚህም ምስጋና ይግባውና እንዲሁም ለስላሳው የብርሃን ቆዳ ምስጋና ይግባውና የኤሌክትሪክ ኃይል ያለው የሳምባ አውቶብስ የባህር ባህሪን ያገኛል. ይህ ግንዛቤ በትልቅ ፓኖራሚክ ሊለወጥ የሚችል ጣሪያ የበለጠ የተሻሻለ ነው።

ኮክፒት በከፍተኛ ደረጃ ተሻሽሏል። አዲሱ የፍጥነት መለኪያ ክላሲክ መልክ አለው፣ ነገር ግን ባለ ሁለት ክፍል ማሳያው ለዘመናችን ነቀፋ ነው። በአናሎግ የፍጥነት መለኪያ ውስጥ ያለው ይህ አሃዛዊ ማሳያ ለአሽከርካሪው አቀባበልን ጨምሮ የተለያዩ መረጃዎችን ያሳያል። ኤልኢዲዎችም ለምሳሌ የእጅ ብሬክ መተግበሩን እና የባትሪ መሙያ መሰኪያው መገናኘቱን ያሳያል። በፍጥነት መለኪያው መሃል ላይ ቆንጆ ትንሽ ዝርዝር አለ: በቅጥ የተሰራ ቡሊ ባጅ። በጣራው ላይ ባለው ፓነል ላይ በተገጠመ ጡባዊ ላይ በርካታ ተጨማሪ መረጃዎች ይታያሉ. የኢ-ቡሊ ሹፌር እንደ ቀሪ የኃይል መሙያ ጊዜ፣ የአሁን ርቀት፣ ኪሎሜትሮች የተጓዙት፣ የጉዞ ጊዜ፣ የኃይል ፍጆታ እና መልሶ ማግኛ የመሳሰሉ የኦንላይን መረጃዎችን በስማርትፎን መተግበሪያ ወይም በተዛማጅ ቮልስዋገን "We Connect" ዌብ ፖርታል ማግኘት ይችላል። በቦርዱ ላይ ያለው ሙዚቃ የሚመጣው እንደ DAB+፣ ብሉቱዝ እና ዩኤስቢ ካሉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ጋር ከሆነ ሬትሮ-ስታይል ካለው ሬዲዮ ነው። ራዲዮው ንቁ የሆነ ንዑስ ድምጽ ማጉያን ጨምሮ ከማይታይ የድምጽ ስርዓት ጋር የተገናኘ ነው።

 የቮልስዋገን መታወቂያ.3 እዚህ ተዘጋጅቷል።